超级军网菜鸟发问：FSX，或者说真实飞行中，怎么和塔台进行通话 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 13:12:54
要和地面塔台通话的话，戴上耳机后需要设置频率，按什么按钮吗？一般离塔台多远以内可以通话？
要和地面塔台通话的话，戴上耳机后需要设置频率，按什么按钮吗？一般离塔台多远以内可以通话？
仪表盘上有无线电，调到某个塔台频率后一般是按操纵盘上的通讯键说话，一般距机场60mile开始联系进近
CanadaFlanker 发表于 2013-10-11 22:56
仪表盘上有无线电，调到某个塔台频率后一般是按操纵盘上的通讯键说话，一般距机场60mile开始联系进近
波音空客的喷气客机怎么操作呢？
仪表盘上有无线电，调到某个塔台频率后一般是按操纵盘上的通讯键说话，一般距机场60mile开始联系进近
波音空客的喷气客机怎么操作呢？
原理一样。字数字数
2013-10-14 13:39 上传
以737NG为例，每架飞机有三个通讯选择面板(ACP)，分别为P8板上的机长ACP、副驾ACP、P5后头顶板上的第一观察 ...
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
山-鹰 发表于 2013-10-18 00:17
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
一般是塔台，进近，地面，区调，放行，离场，航行通播，公司的指挥中心。大的机场还会有多个进近频率和地面频率。
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
一般是塔台，进近，地面，区调，放行，离场，航行通播，公司的指挥中心。大的机场还会有多个进近频率和地面频率。
北京还有五边，公司还有签派，地面，配载------
山-鹰 发表于 2013-10-18 00:17
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
standby里调好频率，按中间的箭头按钮，转换到active里，佩戴耳机接通内话时，mic按钮选择在相应的vhf上，按住杆上的发话按钮，就可以说话了，说完松开，用手持话筒同理，按住话筒上的按钮，说话，松开，然后将话筒扔向一边，继续和三号谈人生谈理想
收发是不是一个频率？塔台调配那么多民航起降，是不是一个频率？不同地面管制人员，是不是用一个频率？
standby里调好频率，按中间的箭头按钮，转换到active里，佩戴耳机接通内话时，mic按钮选择在相应的vhf上，按住杆上的发话按钮，就可以说话了，说完松开，用手持话筒同理，按住话筒上的按钮，说话，松开，然后将话筒扔向一边，继续和三号谈人生谈理想
好复杂啊，搭车请教一下，飞机下降时，是一下就奔跑道去呢，还是要来个三转弯什么的，过渡一下？
好复杂啊，搭车请教一下，飞机下降时，是一下就奔跑道去呢，还是要来个三转弯什么的，过渡一下？
看什么飞机喽
看什么飞机喽
standby里调好频率，按中间的箭头按钮，转换到active里，佩戴耳机接通内话时，mic按钮选择在相应的vhf上 ...
我的意思是所以进场飞机是不是都用一个频率通话？
我的意思是所以进场飞机是不是都用一个频率通话？
山-鹰 发表于 2013-10-27 00:07
看什么飞机喽
那就分别说一下吧，简单点也行，我真不知道。
看什么飞机喽
那就分别说一下吧，简单点也行，我真不知道。
山-鹰 发表于 2013-10-27 00:07
看什么飞机喽
跟什么飞机没有任何关系
看什么飞机喽
跟什么飞机没有任何关系
山-鹰 发表于 2013-10-27 00:09
我的意思是所以进场飞机是不是都用一个频率通话？
那难道一架飞机分配一个频率？
我的意思是所以进场飞机是不是都用一个频率通话？
那难道一架飞机分配一个频率？
跟什么飞机没有任何关系
当然有关，民航和军机一样吗？
当然有关，民航和军机一样吗？
那难道一架飞机分配一个频率？
你像浦东机场好几条跑道，你都用一个频道怎么忙的过来？
你像浦东机场好几条跑道，你都用一个频道怎么忙的过来？
没一个明白人
没一个明白人
请教一下，麻烦给科普一下，谢谢
请教一下，麻烦给科普一下，谢谢
打个比方重庆飞长沙，36落地，TD点后执行LLC进场程序，联系进近119.65。进近管制指挥继续下高度。雷达引导到36四边，截36盲降。进近这时把指挥权移交到塔台。叫你联系118.55，到落地。都是由118.55指挥。脱离又需要联系地面。这样接力一样指挥所有飞机到落地。至于具体飞行时怎么操作无线电通讯联系。具体机型都是有相应的手册。很简单。象北上广由于空中。地面流量实在太大。相应进近，塔台。地面都有几套频率指挥。
打个比方重庆飞长沙，36落地，TD点后执行LLC进场程序，联系进近119.65。进近管制指挥继续下高度。雷达引导到36四边，截36盲降。进近这时把指挥权移交到塔台。叫你联系118.55，到落地。都是由118.55指挥。脱离又需要联系地面。这样接力一样指挥所有飞机到落地。至于具体飞行时怎么操作无线电通讯联系。具体机型都是有相应的手册。很简单。象北上广由于空中。地面流量实在太大。相应进近，塔台。地面都有几套频率指挥。
打个比方重庆飞长沙，36落地，TD点后执行LLC进场程序，联系进近119.65。进近管制指挥继续下高度。雷达引导 ...
谢谢，大体明白了，不同时段，不同阶段，都有固定的联系方式
谢谢，大体明白了，不同时段，不同阶段，都有固定的联系方式
好复杂啊，搭车请教一下，飞机下降时，是一下就奔跑道去呢，还是要来个三转弯什么的，过渡一下？
不同方向的进场落地飞机都执行相应进场程序。还是飞长沙36落地。南边广州过来的飞机执行醴陵进场程序。相应联系进近指挥到5边截截获盲降信号。西边重庆，贵阳。昆明过来的执行老粮仓进场程序。飞每个机场不同方向不同跑道落地都严格照相应进场程序来飞。同时机组接受进近塔台指挥。其实也很简单。
不同方向的进场落地飞机都执行相应进场程序。还是飞长沙36落地。南边广州过来的飞机执行醴陵进场程序。相应联系进近指挥到5边截截获盲降信号。西边重庆，贵阳。昆明过来的执行老粮仓进场程序。飞每个机场不同方向不同跑道落地都严格照相应进场程序来飞。同时机组接受进近塔台指挥。其实也很简单。
不同方向的进场落地飞机都执行相应进场程序。还是飞长沙36落地。南边广州过来的飞机执行醴陵进场程序。相 ...
一般都要飞faf吗？什么时间下降高度，什么时候放起落架襟翼
一般都要飞faf吗？什么时间下降高度，什么时候放起落架襟翼
一般严格按程序。航图飞。做程序飞行员。至于什么时候放轮。襟翼具体问题具体操作。速度大了。高度高了都阔能提前放轮，拉减速板减速。
一般严格按程序。航图飞。做程序飞行员。至于什么时候放轮。襟翼具体问题具体操作。速度大了。高度高了都阔 ...
能不能科普一下一整套飞行的程序，从起飞到着陆
能不能科普一下一整套飞行的程序，从起飞到着陆
设置好频率后按钮通话，上一段管制会在适合的时间告诉你联系下一段管制，
比如：
北京近进频道：民航1234 联系北京区调 123.45 飞行愉快！
机组回答：联系北京区调123.45 民航1234，谢谢指挥，再见。
之后设置好123.45的频率 按键发话：北京区调 民航1234 当前位置XXX 高度XXX 应答机XXX 听你指挥了。
设置好频率后按钮通话，上一段管制会在适合的时间告诉你联系下一段管制，
比如：
北京近进频道：民航1234 联系北京区调 123.45 飞行愉快！
机组回答：联系北京区调123.45 民航1234，谢谢指挥，再见。
之后设置好123.45的频率 按键发话：北京区调 民航1234 当前位置XXX 高度XXX 应答机XXX 听你指挥了。