超级军网从最近TG航母的训练照片，来分析辽宁号前甲板回收飞机的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:42:21
老毛子的航母出动和回收能力的战斗要求
回收飞机后的停机状态
最初老毛子可能是运作航母的经验不足，回收飞机在前甲板摆放密度太大有一定的难度，所以老毛子就想出了一个简单解决的方法，在航母的前甲板中央四四方方地设了8个停机位置，这些位置都远离甲板边缘，受海浪的影响比较小，基本上水手经过简单的训练都能胜任，并且当回收飞机数量小于8架时，飞机降落后就位速度相当快，操作熟练以后，比老美那种复杂的摆放方法速度快好几倍，缺点当然就是回收飞机数量太少，才8个停机位，如果按老美的高密度标准作业，回收飞机的数量能增加一倍，达到16架。
由于飞机降落后很多时候，需要拆弹，老美航母机飞回收后，首先卸载弹药，最多允许4架舰载机同时卸载弹药，通常卸载的是空空弹药，标准作业时间是5分钟，由于苏33折叠翼上的挂点超多，所以老毛子设计的回收停机位也是很有讲究的，能保障各架飞机轮流展开机翼，卸载弹药。
TG航母前甲板操作的照片
现在看来，TG还是走老毛子的路子，先把快速回收8架飞机的能力练好再说，但这种回收方法有一个非常大的缺点，就是回收飞机时，把起飞通道给占了，航母没有了紧急出动飞机的能力，滑跃航母虽然在这个方面先天不足，但采取合理的甲板布列和调运方法后，辽宁号还是应该有在回收10－12飞机的时候，保证3号195米起飞点出动飞机的能力，三哥航母已经在这方面进行了尝试，三哥航母的设计要求是：在保证航母有紧急起飞通道的情况下，前甲板红线区内，可高密停放9架米格29K，大辽应该能力更强才是。
第一波11架飞机出动
现在的回收方法
采取老美的标准，高密度摆放飞机，可保证舰岛前回收11架飞机而不影响3号195米起飞点出动飞机。
回收飞机后的停机状态
最初老毛子可能是运作航母的经验不足，回收飞机在前甲板摆放密度太大有一定的难度，所以老毛子就想出了一个简单解决的方法，在航母的前甲板中央四四方方地设了8个停机位置，这些位置都远离甲板边缘，受海浪的影响比较小，基本上水手经过简单的训练都能胜任，并且当回收飞机数量小于8架时，飞机降落后就位速度相当快，操作熟练以后，比老美那种复杂的摆放方法速度快好几倍，缺点当然就是回收飞机数量太少，才8个停机位，如果按老美的高密度标准作业，回收飞机的数量能增加一倍，达到16架。
由于飞机降落后很多时候，需要拆弹，老美航母机飞回收后，首先卸载弹药，最多允许4架舰载机同时卸载弹药，通常卸载的是空空弹药，标准作业时间是5分钟，由于苏33折叠翼上的挂点超多，所以老毛子设计的回收停机位也是很有讲究的，能保障各架飞机轮流展开机翼，卸载弹药。
TG航母前甲板操作的照片
现在看来，TG还是走老毛子的路子，先把快速回收8架飞机的能力练好再说，但这种回收方法有一个非常大的缺点，就是回收飞机时，把起飞通道给占了，航母没有了紧急出动飞机的能力，滑跃航母虽然在这个方面先天不足，但采取合理的甲板布列和调运方法后，辽宁号还是应该有在回收10－12飞机的时候，保证3号195米起飞点出动飞机的能力，三哥航母已经在这方面进行了尝试，三哥航母的设计要求是：在保证航母有紧急起飞通道的情况下，前甲板红线区内，可高密停放9架米格29K，大辽应该能力更强才是。
第一波11架飞机出动
现在的回收方法
采取老美的标准，高密度摆放飞机，可保证舰岛前回收11架飞机而不影响3号195米起飞点出动飞机。
回收飞机后的停机状态
最初老毛子可能是运作航母的经验不足，回收飞机在前甲板摆放密度太大有一定的难度，所以老毛子就想出了一个简单解决的方法，在航母的前甲板中央四四方方地设了8个停机位置，这些位置都远离甲板边缘，受海浪的影响比较小，基本上水手经过简单的训练都能胜任，并且当回收飞机数量小于8架时，飞机降落后就位速度相当快，操作熟练以后，比老美那种复杂的摆放方法速度快好几倍，缺点当然就是回收飞机数量太少，才8个停机位，如果按老美的高密度标准作业，回收飞机的数量能增加一倍，达到16架。
由于飞机降落后很多时候，需要拆弹，老美航母机飞回收后，首先卸载弹药，最多允许4架舰载机同时卸载弹药，通常卸载的是空空弹药，标准作业时间是5分钟，由于苏33折叠翼上的挂点超多，所以老毛子设计的回收停机位也是很有讲究的，能保障各架飞机轮流展开机翼，卸载弹药。
TG航母前甲板操作的照片
现在看来，TG还是走老毛子的路子，先把快速回收8架飞机的能力练好再说，但这种回收方法有一个非常大的缺点，就是回收飞机时，把起飞通道给占了，航母没有了紧急出动飞机的能力，滑跃航母虽然在这个方面先天不足，但采取合理的甲板布列和调运方法后，辽宁号还是应该有在回收10－12飞机的时候，保证3号195米起飞点出动飞机的能力，三哥航母已经在这方面进行了尝试，三哥航母的设计要求是：在保证航母有紧急起飞通道的情况下，前甲板红线区内，可高密停放9架米格29K，大辽应该能力更强才是。
第一波11架飞机出动
现在的回收方法
采取老美的标准，高密度摆放飞机，可保证舰岛前回收11架飞机而不影响3号195米起飞点出动飞机。
回收飞机后的停机状态
最初老毛子可能是运作航母的经验不足，回收飞机在前甲板摆放密度太大有一定的难度，所以老毛子就想出了一个简单解决的方法，在航母的前甲板中央四四方方地设了8个停机位置，这些位置都远离甲板边缘，受海浪的影响比较小，基本上水手经过简单的训练都能胜任，并且当回收飞机数量小于8架时，飞机降落后就位速度相当快，操作熟练以后，比老美那种复杂的摆放方法速度快好几倍，缺点当然就是回收飞机数量太少，才8个停机位，如果按老美的高密度标准作业，回收飞机的数量能增加一倍，达到16架。
由于飞机降落后很多时候，需要拆弹，老美航母机飞回收后，首先卸载弹药，最多允许4架舰载机同时卸载弹药，通常卸载的是空空弹药，标准作业时间是5分钟，由于苏33折叠翼上的挂点超多，所以老毛子设计的回收停机位也是很有讲究的，能保障各架飞机轮流展开机翼，卸载弹药。
TG航母前甲板操作的照片
现在看来，TG还是走老毛子的路子，先把快速回收8架飞机的能力练好再说，但这种回收方法有一个非常大的缺点，就是回收飞机时，把起飞通道给占了，航母没有了紧急出动飞机的能力，滑跃航母虽然在这个方面先天不足，但采取合理的甲板布列和调运方法后，辽宁号还是应该有在回收10－12飞机的时候，保证3号195米起飞点出动飞机的能力，三哥航母已经在这方面进行了尝试，三哥航母的设计要求是：在保证航母有紧急起飞通道的情况下，前甲板红线区内，可高密停放9架米格29K，大辽应该能力更强才是。
第一波11架飞机出动
现在的回收方法
采取老美的标准，高密度摆放飞机，可保证舰岛前回收11架飞机而不影响3号195米起飞点出动飞机。
还是小了呀！上弹弓就可以在降落区弹射了！甲板利用率要高的多。
还是小了呀！上弹弓就可以在降落区弹射了！甲板利用率要高的多。
不小了，比法国的，印度的大多了，玩熟了，就好了
不小了，比法国的，印度的大多了，玩熟了，就好了
专业的好帖子要顶的。
感觉全部挤到一边太拥挤了吧
考验哥们得拼图能力
喜欢这样的帖子
分析的好，顶一个
滑跃甲板的硬伤显露无疑啊
看了楼主这张图，总算理解前升降机的反向停机位的作用了。这个位置等于是空出维护通道，还能兼顾优化停机位置。
TG这一创新很巧妙了。
按照以前研判的图片，这一模式可以使用下图起飞跑道上的B4,B2进行流水作业。
这个模式类似下图，图8所说的通常警戒状态。可以保证2个起飞位，还能实现降落。
按照以前研判的图片，这一模式可以使用下图起飞跑道上的B4,B2进行流水作业。
这个模式类似下图，图8所说的通常警戒状态。可以保证2个起飞位，还能实现降落。
重重谔谔 发表于 2013-9-20 23:07
不小了，比法国的，印度的大多了，玩熟了，就好了
肯定是小，法国和印度的航母太小都不能叫航母，没有战斗力可言。美国航母设计成这种体型就是为了保证起飞降落作业的高效。瓦良格号本来就不大，斜三角甲板面积有限，更何况滑跃起飞浪费了大量甲板空间，要同时起降作用只能用一个60米短点起飞，由于前甲板很难使用，停放飞机，甲板周转效率大幅度下降。所谓的8架飞机的高效回收完全是建立在牺牲其他几乎所有作业的前提下，都把飞机停到这种位置了，之后就慢慢收拾乱局吧。
不小了，比法国的，印度的大多了，玩熟了，就好了
肯定是小，法国和印度的航母太小都不能叫航母，没有战斗力可言。美国航母设计成这种体型就是为了保证起飞降落作业的高效。瓦良格号本来就不大，斜三角甲板面积有限，更何况滑跃起飞浪费了大量甲板空间，要同时起降作用只能用一个60米短点起飞，由于前甲板很难使用，停放飞机，甲板周转效率大幅度下降。所谓的8架飞机的高效回收完全是建立在牺牲其他几乎所有作业的前提下，都把飞机停到这种位置了，之后就慢慢收拾乱局吧。
这种帖子真是好，不管结论正不正确，毕竟是自己独立思考的东西。比那些毫无根据的纠缠太行
行还是不行的帖子有意义的多。
行还是不行的帖子有意义的多。这个是个大问题得好好研究研究
要是我 就先等國產航母出來 再把遼寧甲板拆除
使用輕量化飛行甲板結構 因為國產艦載機都具有自動降落技術 著艦衝擊力大降
可以下降飛行甲板的結構重量
這使飛行甲板下可以多一層機庫而不會抬高艦體重心
當然使用電磁彈射可以加速進攻效率
要是我 就先等國產航母出來 再把遼寧甲板拆除
使用輕量化飛行甲板結構 因為國產艦載機都具有自動降落技術 著艦衝擊力大降
可以下降飛行甲板的結構重量
這使飛行甲板下可以多一層機庫而不會抬高艦體重心
當然使用電磁彈射可以加速進攻效率
支持楼主的精神，至于对还是不对我也看不明白
MD HM上的警戒机最快的是5分钟(alert-5),然后是15分钟(alert-15)和30分钟,
路基上的警戒机,才有可能跑道头待命2-5,分钟警戒,
在甲板调度板上,5分钟警戒机(early first to go) 习惯用绿色钉,
15分钟警戒机用黄色钉,
路基上的警戒机,才有可能跑道头待命2-5,分钟警戒,
在甲板调度板上,5分钟警戒机(early first to go) 习惯用绿色钉,
15分钟警戒机用黄色钉,
0083gundam 发表于 2013-9-21 09:24
按照以前研判的图片，这一模式可以使用下图起飞跑道上的B4,B2进行流水作业。
还有别的图没有？能不能再发一点？
按照以前研判的图片，这一模式可以使用下图起飞跑道上的B4,B2进行流水作业。
还有别的图没有？能不能再发一点？
有图片就很清楚了，只要在降落区预留弹射安装空间，先造滑越也无妨，只要有一条弹射器就能提升不少战斗力
巨大使的舰岛和小角度的斜角甲板导致三角区太小，中秋个子又长，回收时的确放不了几架飞机，辽宁舰毕竟是试验舰，就不必太苛求同时起降的能力，既然要在前甲板停飞机那就该好好地设计一下多放几架，1号挡焰板外的吊车和近防都拆掉，改成停机区，虽然对起飞助益不大，但回收时可以多放几架飞机。这样每个波次的放飞数量就可以增加。航母前甲板的回收能力决定了每个波次的出动量，我自己摆了一下可以放16架。两个波次32架，加上备机，辽宁带36架中秋才能算是物尽其用。
升降机能摆上两架15吗?
我要找倚天立！
学习.......................
有大神把它做成动画就更直观了。
辽宁号就这样了，反正能从辽宁号上积累经验用到国妈上就物超所值了
中国龙中国魂 发表于 2013-9-21 12:27
有图片就很清楚了，只要在降落区预留弹射安装空间，先造滑越也无妨，只要有一条弹射器就能提升不少战斗力
本来载机就不多，还要分别载2种不同起降方式的飞机（所受G力有区别，机体结构侧重不同），不是折腾么
有图片就很清楚了，只要在降落区预留弹射安装空间，先造滑越也无妨，只要有一条弹射器就能提升不少战斗力
本来载机就不多，还要分别载2种不同起降方式的飞机（所受G力有区别，机体结构侧重不同），不是折腾么
升降机那可以摆两架？
在飞行甲板面积和宽度没有优势的条件下，为了他妈的牙号通过把右侧起飞通道往航母中轴线靠近，在滑跃甲板右侧留出了一块儿停机区。
大辽因为原始设计问题，加上歼-15比米格-29K长一截，前升降机那一块儿停机区规划起来还是不太容易，希望001A能够优化这一区域。
大辽因为原始设计问题，加上歼-15比米格-29K长一截，前升降机那一块儿停机区规划起来还是不太容易，希望001A能够优化这一区域。
美国航母在进行飞机回收时不起降飞机的，所以在回收时保留一个起飞通道没有必要
不管怎样，认真分析的态度总是应该被鼓励的。
美国航母在进行飞机回收时不起降飞机的，所以在回收时保留一个起飞通道没有必要
美国《航母日志》中有这样一个场景：美国一艘航母在从海湾往澳大利亚途中进行训练，突遇恶劣天气，有多架F18EF需要降落，由于甲板晃动剧烈，很多飞机都未能一次着舰成功，而且时间推移到了晚上，降落越发困难。后来有架飞机燃油不足，然后一个计划退役的高手驾驶同型加油机升空为那架飞机加油，然后那架飞机安全降落，而高手驾驶飞机则一次着舰成功，后来的其它飞行员说，如果高手都着舰不成功，那么就没有人能够救得了他，因为上去就还得考虑如何降落的问题。
从上面场景看，真的航母降落时还是要保证一定的起飞通道，因为燃油耗尽需要去救命。
美国《航母日志》中有这样一个场景：美国一艘航母在从海湾往澳大利亚途中进行训练，突遇恶劣天气，有多架F18EF需要降落，由于甲板晃动剧烈，很多飞机都未能一次着舰成功，而且时间推移到了晚上，降落越发困难。后来有架飞机燃油不足，然后一个计划退役的高手驾驶同型加油机升空为那架飞机加油，然后那架飞机安全降落，而高手驾驶飞机则一次着舰成功，后来的其它飞行员说，如果高手都着舰不成功，那么就没有人能够救得了他，因为上去就还得考虑如何降落的问题。
从上面场景看，真的航母降落时还是要保证一定的起飞通道，因为燃油耗尽需要去救命。
新人学习一下。
有点道理、。
楼主的探讨很好，但忘记一项重要的东西，所以只是纸上谈兵而以，不过值得鼓励！
需要时间，不断演练，在实践中提高实战能力
即使是美国大型航母，在最大回收状态时也没有快速放飞能力……LZ说的更应应用在连续回收、放飞模式中，另外，加大摆放密度还有一个问题就是装卸弹药，LZ的高密度摆放办法似乎没有解决这个问题。
甲板停机最好是能先沿着边沿摆放，密度高，占地小，随时可以拉出推进任何一架，不过辽宁舰前甲板宽度并不大，两条跑道共用区域多，可利用边沿少，起飞路线最终都到前甲板中央，无法像MD弹射航母一样前甲板两条起飞通道都在各自边沿，另一侧边沿有贯通的停机位置。
甲板停机最好是能先沿着边沿摆放，密度高，占地小，随时可以拉出推进任何一架，不过辽宁舰前甲板宽度并不大，两条跑道共用区域多，可利用边沿少，起飞路线最终都到前甲板中央，无法像MD弹射航母一样前甲板两条起飞通道都在各自边沿，另一侧边沿有贯通的停机位置。
航母的高强度甲板运作是门大学问，大辽号就是实验性质，要试验多项内容，所以说想要形成战斗力真是从服役算起也要至少两年以上
前甲板高密度停放中秋，虽然占用一个90m的起飞位，但还有一个90m和一个重载起飞位，也很不错了，只是对地勤要求高了