超级军网国内的车企，有没有能拿得出手的全时四驱系统的？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:01:58
国内的车企，有没有能拿得出手的全时四驱系统的？
看看自主的硬派越野，全是分时。。。国内的车企，有没有能拿得出手的全时四驱系统的？
看看自主的硬派越野，全是分时。。。
看看自主的硬派越野，全是分时。。。国内的车企，有没有能拿得出手的全时四驱系统的？
看看自主的硬派越野，全是分时。。。
算了吧。。。拿得出手的后驱轿车都没有。。。
还指望什么四驱的？
还指望什么四驱的？
最爱Fairlady 发表于 2013-9-10 16:04
算了吧。。。拿得出手的后驱轿车都没有。。。
还指望什么四驱的？
东风搞猛士时，不是搞定了套全时四驱？我想东风要是能把这套全时四驱军转民的话，不知道可以不可以？
算了吧。。。拿得出手的后驱轿车都没有。。。
还指望什么四驱的？
东风搞猛士时，不是搞定了套全时四驱？我想东风要是能把这套全时四驱军转民的话，不知道可以不可以？
比亚迪有个6DQT35是四驱的，不过还没上市，不知道具体性能怎么样
如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动系统配置整齐。
硬派越野本身需要的就是可靠地分时四驱系统吧...全时四驱系统是跑铺装路面提升操控的
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
刺刀上膛 发表于 2013-9-10 23:49
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
比如G-CLASS
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
比如G-CLASS
刺刀上膛 发表于 2013-9-10 23:49
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
悍马H1，2，3
4Runner Limited，FJ cruiser manual。
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
悍马H1，2，3
4Runner Limited，FJ cruiser manual。
刺刀上膛 发表于 2013-9-10 23:49
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
路虎卫士，奔驰G，悍马全系，LC70，LC100，LC105，LC150，LC200.......都是全时四驱
刺刀上膛 发表于 2013-9-10 23:49
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
路虎卫士，奔驰G，悍马全系，LC70，LC100，LC105，LC150，LC200.......都是全时四驱
lancerpro3 发表于 2013-9-10 22:26
硬派越野本身需要的就是可靠地分时四驱系统吧...全时四驱系统是跑铺装路面提升操控的
硬派越野车其实对铺装路高速行驶性能是有追求的，不管它是多硬派的越野。
不然直接上拖拉机好了，履带车，或者上那些暴改过的，越野爱好者玩极限的大脚车好了。
这就是为什么军用悍马，和猛士 一定要上全时四驱的原因。。。
题外话，为什么这些年流行轮式装甲车？明明轮式装甲车越野远不如履带的。因为还有项考核指标就是公路性能。
硬派越野本身需要的就是可靠地分时四驱系统吧...全时四驱系统是跑铺装路面提升操控的
硬派越野车其实对铺装路高速行驶性能是有追求的，不管它是多硬派的越野。
不然直接上拖拉机好了，履带车，或者上那些暴改过的，越野爱好者玩极限的大脚车好了。
这就是为什么军用悍马，和猛士 一定要上全时四驱的原因。。。
题外话，为什么这些年流行轮式装甲车？明明轮式装甲车越野远不如履带的。因为还有项考核指标就是公路性能。
路虎卫士，奔驰G，悍马全系，LC70，LC100，LC105，LC150，LC200.......都是全时四驱
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
MAZ543M 发表于 2013-9-11 10:43
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
LC全系现在基本都是全时四驱的。建议你最好查查清楚再说。
MAZ543M 发表于 2013-9-11 10:43
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
LC全系现在基本都是全时四驱的。建议你最好查查清楚再说。
MAZ543M 发表于 2013-9-11 10:43
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
LC 是带分动箱的全时四驱吧
LC系都是有分动器的分时四驱好吧？
LC 是带分动箱的全时四驱吧
长城定位低端，估计不会搞这个。一汽倒是有条件山寨个LC。
楼主要求好奇怪，国外的硬派越野有哪些是使用全时四驱的？
卫士，lc100
卫士，lc100
papop 发表于 2013-9-11 09:48
硬派越野车其实对铺装路高速行驶性能是有追求的，不管它是多硬派的越野。
不然直接上拖拉机好了，履 ...
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这有何难.
所谓分时四驱就是可以选择不接合前差速器,让车子可以运行在只有后轮输出动力的状况下,你只要把前差接上了,就是全时四驱的状态,要知道现在有些市售的全时四驱车辆的差速器根本没有任何限滑能力,机械上就是没有差速锁的分时四驱系统,限滑靠的是ABS+EBD+EBA
只不过一般我们所说的分时四驱对限滑的实现方式是差速器锁止,而"全时四驱"的车会用其他的方法,比如托森差速器,液力阻尼等,实现限滑的目的,真在铺装路面跑,是不需要对限滑做太多考虑的,而差速器锁止,则可以最大程度的实现限滑效果,
所以真的需要越野的,基本都是选择可以完全锁止的传动差速器配置,而大多数情况走铺装路面少数情况走砂石,基本平整的泥土地的应用情况则"全时四驱"的所采用的那些差速器更适合.
所以我的意思是,所谓分时四驱和全时四驱,就是差速器限滑方式不同,分时四驱用差速锁限滑,全时四驱用其他的限滑差速器限滑,分时四驱可以在极端条件下保证最佳的限滑效果,所以是真正需要越野能力的最优选择,而全时四驱的的限滑能力是在保证差速效果的前提下的限滑能力,必然不如分时四驱的差速锁,他们追求的更多的是在铺装路面下个别轮子短时间失去附着力(雨雪公路行车)的情况下对车辆操控性的帮助,而不是在低速状态下的高通过能力(困在雪堆里开出来)
硬派越野车其实对铺装路高速行驶性能是有追求的，不管它是多硬派的越野。
不然直接上拖拉机好了，履 ...
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这有何难.
所谓分时四驱就是可以选择不接合前差速器,让车子可以运行在只有后轮输出动力的状况下,你只要把前差接上了,就是全时四驱的状态,要知道现在有些市售的全时四驱车辆的差速器根本没有任何限滑能力,机械上就是没有差速锁的分时四驱系统,限滑靠的是ABS+EBD+EBA
只不过一般我们所说的分时四驱对限滑的实现方式是差速器锁止,而"全时四驱"的车会用其他的方法,比如托森差速器,液力阻尼等,实现限滑的目的,真在铺装路面跑,是不需要对限滑做太多考虑的,而差速器锁止,则可以最大程度的实现限滑效果,
所以真的需要越野的,基本都是选择可以完全锁止的传动差速器配置,而大多数情况走铺装路面少数情况走砂石,基本平整的泥土地的应用情况则"全时四驱"的所采用的那些差速器更适合.
所以我的意思是,所谓分时四驱和全时四驱,就是差速器限滑方式不同,分时四驱用差速锁限滑,全时四驱用其他的限滑差速器限滑,分时四驱可以在极端条件下保证最佳的限滑效果,所以是真正需要越野能力的最优选择,而全时四驱的的限滑能力是在保证差速效果的前提下的限滑能力,必然不如分时四驱的差速锁,他们追求的更多的是在铺装路面下个别轮子短时间失去附着力(雨雪公路行车)的情况下对车辆操控性的帮助,而不是在低速状态下的高通过能力(困在雪堆里开出来)
奇瑞的威麟X5好像是硬派越野，非承载式的车身，后悬挂是5连杆的非独立桥式，不过是分时四驱。。。
lancerpro3 发表于 2013-9-12 09:42
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这 ...
就是搞不出来，有啥好解释的。。
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这 ...
就是搞不出来，有啥好解释的。。
lancerpro3 发表于 2013-9-12 09:42
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这 ...
不论你怎么说，一个事实是：全时四驱是越野的大趋势。不说民间用户的这一代和上一代陆巡了，在军队里也是如此：悍马H1，东风猛士，卫士，奔驰G 。
现在还用分时的，不是因为技术上搞不定全时（如扶不起的北汽勇士），就是因为售价和成本的矛盾而不上全时（那些给国外农民用的皮卡）。
lancerpro3 发表于 2013-9-12 09:42
你要这么说的话,现在所有的越野车都是全时四驱的,只要把三个差速器都接上,然后都不锁止,就是全时四驱,这 ...
不论你怎么说，一个事实是：全时四驱是越野的大趋势。不说民间用户的这一代和上一代陆巡了，在军队里也是如此：悍马H1，东风猛士，卫士，奔驰G 。
现在还用分时的，不是因为技术上搞不定全时（如扶不起的北汽勇士），就是因为售价和成本的矛盾而不上全时（那些给国外农民用的皮卡）。
全时四驱和分时四驱的标准定义是什么？
papop 发表于 2013-9-13 09:56
不论你怎么说，一个事实是：全时四驱是越野的大趋势。不说民间用户的这一代和上一代陆巡了，在军队里也 ...
你还是搞清楚到底全时和分时的区别是什么,分别是什么结构,以及你所列举的这些个所谓的全时四驱到底是什么结构再说吧...有些概念是市场营销的噱头,太在乎不好
不论你怎么说，一个事实是：全时四驱是越野的大趋势。不说民间用户的这一代和上一代陆巡了，在军队里也 ...
你还是搞清楚到底全时和分时的区别是什么,分别是什么结构,以及你所列举的这些个所谓的全时四驱到底是什么结构再说吧...有些概念是市场营销的噱头,太在乎不好
lancerpro3 发表于 2013-9-13 17:35
你还是搞清楚到底全时和分时的区别是什么,分别是什么结构,以及你所列举的这些个所谓的全时四驱到底是什么 ...
需要搞清楚的是你不是我
你还是搞清楚到底全时和分时的区别是什么,分别是什么结构,以及你所列举的这些个所谓的全时四驱到底是什么 ...
需要搞清楚的是你不是我
joytony 发表于 2013-9-13 16:43
全时四驱和分时四驱的标准定义是什么？
中央差速器的有无。分时四驱没有中央差速器，所以挂上4驱在铺装路上跑的话，就等着断轴吧。
全时四驱和分时四驱的标准定义是什么？
中央差速器的有无。分时四驱没有中央差速器，所以挂上4驱在铺装路上跑的话，就等着断轴吧。
papop 发表于 2013-9-13 22:47
中央差速器的有无。分时四驱没有中央差速器，所以挂上4驱在铺装路上跑的话，就等着断轴吧。
那全时四驱可以用两驱跑公路么？
中央差速器的有无。分时四驱没有中央差速器，所以挂上4驱在铺装路上跑的话，就等着断轴吧。
那全时四驱可以用两驱跑公路么？
joytony 发表于 2013-9-14 12:43
那全时四驱可以用两驱跑公路么？
全时四驱没有两驱模式，全时四驱更进一步的超选四驱可以
那全时四驱可以用两驱跑公路么？
全时四驱没有两驱模式，全时四驱更进一步的超选四驱可以
逍遥叹 发表于 2013-9-10 16:12
比亚迪有个6DQT35是四驱的，不过还没上市，不知道具体性能怎么样
不是全时四驱，是适时四驱。
比亚迪有个6DQT35是四驱的，不过还没上市，不知道具体性能怎么样
不是全时四驱，是适时四驱。
papop 发表于 2013-9-10 16:11
东风搞猛士时，不是搞定了套全时四驱？我想东风要是能把这套全时四驱军转民的话，不知道可以不可以？
军队系的啥驱都有，看过弹道导弹运输车的行驶视频后，你就没有其他念想了。
东风搞猛士时，不是搞定了套全时四驱？我想东风要是能把这套全时四驱军转民的话，不知道可以不可以？
军队系的啥驱都有，看过弹道导弹运输车的行驶视频后，你就没有其他念想了。
戎马、lmc、其淋貌似弄了个全时四驱系统看起来还挺牛逼的，装sceo,猎豹黑金刚东风卡车等几种车实验过，据说sceo还要出全时四驱版的新车型。
搞出来了谁买？
没人买谁来搞？
没人买谁来搞？
登云 发表于 2013-9-14 19:46
搞出来了谁买？
没人买谁来搞？
国内车企自己不搞出来，难道中型和大型硬派越野SUV这两块市场，就这样一直拱手让给日本人的霸道和陆巡赚个钵满盆盈？
谁买？数数大街上霸道和陆巡的出现频率，尤其是中西部地区，就知道会有谁买，市场有多大，多赚钱了（连国内军队平常公务，和政界大佬灾区/边远地区出巡车队，都用霸道和陆巡）
而且，全时四驱，不仅硬派越野能用，现在稍微高端点的城市SUV，甚至轿车（比如：奥迪的轿车），也都在用。
登云 发表于 2013-9-14 19:46
搞出来了谁买？
没人买谁来搞？
国内车企自己不搞出来，难道中型和大型硬派越野SUV这两块市场，就这样一直拱手让给日本人的霸道和陆巡赚个钵满盆盈？
谁买？数数大街上霸道和陆巡的出现频率，尤其是中西部地区，就知道会有谁买，市场有多大，多赚钱了（连国内军队平常公务，和政界大佬灾区/边远地区出巡车队，都用霸道和陆巡）
而且，全时四驱，不仅硬派越野能用，现在稍微高端点的城市SUV，甚至轿车（比如：奥迪的轿车），也都在用。
国内车企自己不搞出来，难道中型和大型硬派越野SUV这两块市场，就这样一直拱手让给日本人的霸道和陆巡 ...
一个轱辘一根传动轴
一个轱辘一根传动轴
joytony 发表于 2013-9-13 16:43
全时四驱和分时四驱的标准定义是什么？
全时四驱就是车子始终处在四轮驱动的状态，没有两驱模式；分时四驱就是同时具备两驱和四驱模式，不过要靠自己手动切换，可以自动切换的就是适时四驱。
joytony 发表于 2013-9-13 16:43
全时四驱和分时四驱的标准定义是什么？
全时四驱就是车子始终处在四轮驱动的状态，没有两驱模式；分时四驱就是同时具备两驱和四驱模式，不过要靠自己手动切换，可以自动切换的就是适时四驱。
最完美的机械式全时四驱是托森差速器，缺点就是造价高，废油。主要用在奥迪的高端车上，其他车上用的很少，不是其他厂商做不出来，估计是已经被奥迪申请了专利，没有专利授权可能会面临知识产权方面的问题。
senkuo 发表于 2013-9-16 07:55
最完美的机械式全时四驱是托森差速器，缺点就是造价高，废油。主要用在奥迪的高端车上，其他车上用的很少， ...
托森是JTEKT Torsen North America Inc的产品，这个公司2003年被丰田买下。奥迪只是一个用户而已。用托森的车很多，比如civic si的前差就是，Mustang GT也可以选装托森的后差。丰田自己主要把托森用在越野车上，霸道，陆巡，lexus GX，LX，4Runner Limited，FJ Cruiser Manual的中差都是托森。
senkuo 发表于 2013-9-16 07:55
最完美的机械式全时四驱是托森差速器，缺点就是造价高，废油。主要用在奥迪的高端车上，其他车上用的很少， ...
托森是JTEKT Torsen North America Inc的产品，这个公司2003年被丰田买下。奥迪只是一个用户而已。用托森的车很多，比如civic si的前差就是，Mustang GT也可以选装托森的后差。丰田自己主要把托森用在越野车上，霸道，陆巡，lexus GX，LX，4Runner Limited，FJ Cruiser Manual的中差都是托森。
要是告诉你就算是分时四驱也都是外购的你会怎么想。。。
有世界一流的四驱系统。但是商业化差。
伍思凯 发表于 2013-9-20 23:05
有世界一流的四驱系统。但是商业化差。
是啊！我一直在想，东风手里的那套东风猛士的全时四驱系统，水平应该是不错的，不拿来商业化到民用车上，实在太可惜了
有世界一流的四驱系统。但是商业化差。
是啊！我一直在想，东风手里的那套东风猛士的全时四驱系统，水平应该是不错的，不拿来商业化到民用车上，实在太可惜了