超级军网画图很难么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:22:15
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画图不难，不过能实现到实车的就很难，另外，我能吐槽蓝色的那个车像起亚的秀尔吗？
这车胎宽的......赶上F1了
不难，难的是控制整个设计流程，让最终的产品造型不要偏离原始效果图太远。
透视画的也太差了
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 14:17
不难，难的是控制整个设计流程，让最终的产品造型不要偏离原始效果图太远。
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
不难，难的是控制整个设计流程，让最终的产品造型不要偏离原始效果图太远。
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 14:17
不难，难的是控制整个设计流程，让最终的产品造型不要偏离原始效果图太远。
你说的也不难
难的是把设计图实现出来后 成本合理 性能可以 安全达标 质量可靠
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 14:17
不难，难的是控制整个设计流程，让最终的产品造型不要偏离原始效果图太远。
你说的也不难
难的是把设计图实现出来后 成本合理 性能可以 安全达标 质量可靠
不错不错。
饱食而乱喷 发表于 2013-9-4 14:27
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
做这行你就知道有多难了……国内的设计流程和项目管理问题还是不少，有些是中国特色。
中间过程老板拍脑袋、总监拍脑袋想出的东西，常常都会强加在各个环节，导致最终的产品和效果图差了十万八千里。
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
做这行你就知道有多难了……国内的设计流程和项目管理问题还是不少，有些是中国特色。
中间过程老板拍脑袋、总监拍脑袋想出的东西，常常都会强加在各个环节，导致最终的产品和效果图差了十万八千里。
饱食而乱喷 发表于 2013-9-4 14:27
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的图，但是没有耐心去推敲细节、线条和比例，也没有耐心去跟模型师、数字设计师沟通，所以最后出来的东西看起来完全没有品质。就像第1张图上的侧面线条，如果做成实车，我敢说一定会很雷人。
如果设计只是画画图，那就太简单了。
饱食而乱喷 发表于 2013-9-4 14:27
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的图，但是没有耐心去推敲细节、线条和比例，也没有耐心去跟模型师、数字设计师沟通，所以最后出来的东西看起来完全没有品质。就像第1张图上的侧面线条，如果做成实车，我敢说一定会很雷人。
如果设计只是画画图，那就太简单了。
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 15:54
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
第一张图的中网你不觉得挺像新款新胜达么？
屁股有点观致3两厢或者是宝马1的味道。
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
第一张图的中网你不觉得挺像新款新胜达么？
屁股有点观致3两厢或者是宝马1的味道。
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 15:54
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
对头，比例很重要，还有就是细致的数字敏感，长度的概念是很多外观设计师不具备的。
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
对头，比例很重要，还有就是细致的数字敏感，长度的概念是很多外观设计师不具备的。
慈悲为怀 发表于 2013-9-4 15:54
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
国内设计师的通病 思考的太肤浅
再者，上面的效果图、尤其是第1、2张图，都只能算前期的效果图，是没有细节的。
很多设计师会画很炫的 ...
国内设计师的通病 思考的太肤浅
饱食而乱喷 发表于 2013-9-4 14:27
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
不会这样吧
GWM再废柴，也不会这样废吧……
就这样的外形做成实车，国内的几个大厂都能搞定吧（CC除外）
不会这样吧
GWM再废柴，也不会这样废吧……
车的大灯怎么有点奥迪的味道？
不错不错，比真奇瑞好多了
最后一张是真的就好了
LZ，这种效果图要画出来是很容易，但工程上要实现就很难了，你很多图都缺乏分缝。
你这些新颖的造型随之而来的是开发风险以及成本的上升，而成本的上升必然体现到价格上，这对原本就打价格牌的自主品牌来说就是噩梦。
现在很多自主品牌就是趁着行情好，能捞一笔是一笔，根本就没有考虑过长远发展。
你这些新颖的造型随之而来的是开发风险以及成本的上升，而成本的上升必然体现到价格上，这对原本就打价格牌的自主品牌来说就是噩梦。
现在很多自主品牌就是趁着行情好，能捞一笔是一笔，根本就没有考虑过长远发展。
三个车轮都太大。车轮要越轻越好。车轮上重一公斤相当于车身上重十公斤。第一第二个恐怕要6缸才拉得动。第三个也太大了。
所以概念车都喜欢大轮胎（也没楼主这么大的），到量产了都变小了。
还有，车轮要注意为刹车散热，所以不可能用第一个那样的大平面封闭式的。
除了车轮，楼主的图真没有什么亮点。这样的图我20年前就可以画。
所以概念车都喜欢大轮胎（也没楼主这么大的），到量产了都变小了。
还有，车轮要注意为刹车散热，所以不可能用第一个那样的大平面封闭式的。
除了车轮，楼主的图真没有什么亮点。这样的图我20年前就可以画。
其实，学雕塑的比学画画的更适合做造型~~~~~~~~~