超级军网地方政府相继取消特权“Ｏ牌”车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 12:36:11
http://news.xinhuanet.com/politics/2013-08/31/c_117170156.htm
新华网南宁８月３１日电（记者何丰伦、朱翃）９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。
“Ｏ”牌车辆享有道路优先通行权等“特殊权利”。在“特权思想”的驱使下，不少地方政府部门和相关单位争相超范围使用“Ｏ牌”车，作为自己“权力地位”的“流动形象”。
“Ｏ牌”作为一些地方政府部门的“专属号码”，在使用过程中享受着大量不为人知的“特权”。广西玉林师范学院办公室副主任曾凡贞说：“这些特权包括：在行驶过程中可以逆行、闯红灯、乱停乱放……”
曾凡贞告诉记者，从上世纪８０年代到２１世纪初相当长一段时间里，地方“Ｏ牌”车甚至享受着“上高速路不交通行费”“在县市级道路通行不缴费”“下到基层县区违章不处罚”的种种“隐形特权”。
这种“特权车”的出现，既导致了大量交通隐患的出现，又严重影响了地方政府在老百姓心目中的形象。网民扬帆起航说：不少老百姓心目中，“Ｏ牌”车就等同于“霸王车”“特权车”。
２００４年１月，上海在全国较早全面取消“沪Ｏ”牌照。上海市公安局当时即表示，“Ｏ”字号牌车辆虽然不是警用号牌，但实际使用中却得到“特殊照顾”，再加上部分驾驶员存在特权思想，违规、违法开“特权车”“霸王车”的现象时有发生。取消“沪Ｏ”牌照既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。
一方面是特权思想遭受着民众的强烈质疑，另一方面则是取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。中国不少地方政府相继出台取消或限制“Ｏ牌”车的措施。即便是尚未正式取消“Ｏ牌”车的省区，也采取了“限制”“透明”政策，例如广州、云南等地采取对“Ｏ”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。
一些受访民众认为：取消“Ｏ牌”无疑是对特权思想和滥用职权思想清理整顿的具体措施，也是中国高层“将权力关进制度笼子里”的具体实施。但问题的关键在于“如何和怎样确保执行到位不走样，长年坚持不反弹”。
记者采访中就有了解到，前几年市级能挂“Ｏ牌”的车数量有严格限制，广西某市就自行制定了“地方特殊车牌”，地方交警对乱停乱放、占道停放的此类车辆睁一只眼闭一只眼，甚至有的车连正常的停车费也拒缴。
记者深入采访时发现，一些地方政府甚至采取“公开取消‘Ｏ牌’车，但采取‘尾号识别’的方式，要求交警部门在违章处罚过程中‘网开一面’。”
常年研究中国社会问题的专家、广西师范学院公共传媒专家方邦超说：“这意味着政府权力自我约束和群众监督的路子，依然任重道远。”http://news.xinhuanet.com/politics/2013-08/31/c_117170156.htm
新华网南宁８月３１日电（记者何丰伦、朱翃）９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。
“Ｏ”牌车辆享有道路优先通行权等“特殊权利”。在“特权思想”的驱使下，不少地方政府部门和相关单位争相超范围使用“Ｏ牌”车，作为自己“权力地位”的“流动形象”。
“Ｏ牌”作为一些地方政府部门的“专属号码”，在使用过程中享受着大量不为人知的“特权”。广西玉林师范学院办公室副主任曾凡贞说：“这些特权包括：在行驶过程中可以逆行、闯红灯、乱停乱放……”
曾凡贞告诉记者，从上世纪８０年代到２１世纪初相当长一段时间里，地方“Ｏ牌”车甚至享受着“上高速路不交通行费”“在县市级道路通行不缴费”“下到基层县区违章不处罚”的种种“隐形特权”。
这种“特权车”的出现，既导致了大量交通隐患的出现，又严重影响了地方政府在老百姓心目中的形象。网民扬帆起航说：不少老百姓心目中，“Ｏ牌”车就等同于“霸王车”“特权车”。
２００４年１月，上海在全国较早全面取消“沪Ｏ”牌照。上海市公安局当时即表示，“Ｏ”字号牌车辆虽然不是警用号牌，但实际使用中却得到“特殊照顾”，再加上部分驾驶员存在特权思想，违规、违法开“特权车”“霸王车”的现象时有发生。取消“沪Ｏ”牌照既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。
一方面是特权思想遭受着民众的强烈质疑，另一方面则是取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。中国不少地方政府相继出台取消或限制“Ｏ牌”车的措施。即便是尚未正式取消“Ｏ牌”车的省区，也采取了“限制”“透明”政策，例如广州、云南等地采取对“Ｏ”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。
一些受访民众认为：取消“Ｏ牌”无疑是对特权思想和滥用职权思想清理整顿的具体措施，也是中国高层“将权力关进制度笼子里”的具体实施。但问题的关键在于“如何和怎样确保执行到位不走样，长年坚持不反弹”。
记者采访中就有了解到，前几年市级能挂“Ｏ牌”的车数量有严格限制，广西某市就自行制定了“地方特殊车牌”，地方交警对乱停乱放、占道停放的此类车辆睁一只眼闭一只眼，甚至有的车连正常的停车费也拒缴。
记者深入采访时发现，一些地方政府甚至采取“公开取消‘Ｏ牌’车，但采取‘尾号识别’的方式，要求交警部门在违章处罚过程中‘网开一面’。”
常年研究中国社会问题的专家、广西师范学院公共传媒专家方邦超说：“这意味着政府权力自我约束和群众监督的路子，依然任重道远。”
新华网南宁８月３１日电（记者何丰伦、朱翃）９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。
“Ｏ”牌车辆享有道路优先通行权等“特殊权利”。在“特权思想”的驱使下，不少地方政府部门和相关单位争相超范围使用“Ｏ牌”车，作为自己“权力地位”的“流动形象”。
“Ｏ牌”作为一些地方政府部门的“专属号码”，在使用过程中享受着大量不为人知的“特权”。广西玉林师范学院办公室副主任曾凡贞说：“这些特权包括：在行驶过程中可以逆行、闯红灯、乱停乱放……”
曾凡贞告诉记者，从上世纪８０年代到２１世纪初相当长一段时间里，地方“Ｏ牌”车甚至享受着“上高速路不交通行费”“在县市级道路通行不缴费”“下到基层县区违章不处罚”的种种“隐形特权”。
这种“特权车”的出现，既导致了大量交通隐患的出现，又严重影响了地方政府在老百姓心目中的形象。网民扬帆起航说：不少老百姓心目中，“Ｏ牌”车就等同于“霸王车”“特权车”。
２００４年１月，上海在全国较早全面取消“沪Ｏ”牌照。上海市公安局当时即表示，“Ｏ”字号牌车辆虽然不是警用号牌，但实际使用中却得到“特殊照顾”，再加上部分驾驶员存在特权思想，违规、违法开“特权车”“霸王车”的现象时有发生。取消“沪Ｏ”牌照既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。
一方面是特权思想遭受着民众的强烈质疑，另一方面则是取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。中国不少地方政府相继出台取消或限制“Ｏ牌”车的措施。即便是尚未正式取消“Ｏ牌”车的省区，也采取了“限制”“透明”政策，例如广州、云南等地采取对“Ｏ”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。
一些受访民众认为：取消“Ｏ牌”无疑是对特权思想和滥用职权思想清理整顿的具体措施，也是中国高层“将权力关进制度笼子里”的具体实施。但问题的关键在于“如何和怎样确保执行到位不走样，长年坚持不反弹”。
记者采访中就有了解到，前几年市级能挂“Ｏ牌”的车数量有严格限制，广西某市就自行制定了“地方特殊车牌”，地方交警对乱停乱放、占道停放的此类车辆睁一只眼闭一只眼，甚至有的车连正常的停车费也拒缴。
记者深入采访时发现，一些地方政府甚至采取“公开取消‘Ｏ牌’车，但采取‘尾号识别’的方式，要求交警部门在违章处罚过程中‘网开一面’。”
常年研究中国社会问题的专家、广西师范学院公共传媒专家方邦超说：“这意味着政府权力自我约束和群众监督的路子，依然任重道远。”http://news.xinhuanet.com/politics/2013-08/31/c_117170156.htm
新华网南宁８月３１日电（记者何丰伦、朱翃）９月１日开始，吉林、安徽两省将视所有悬挂“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆，而近期广西也计划取消公安系统外所有“桂Ｏ”车牌。初步统计表明，我国３１个省区市中，全面取消“Ｏ牌”的省份已经达到１５个，部分取消“Ｏ牌”的省份有４个。
“Ｏ”牌车辆享有道路优先通行权等“特殊权利”。在“特权思想”的驱使下，不少地方政府部门和相关单位争相超范围使用“Ｏ牌”车，作为自己“权力地位”的“流动形象”。
“Ｏ牌”作为一些地方政府部门的“专属号码”，在使用过程中享受着大量不为人知的“特权”。广西玉林师范学院办公室副主任曾凡贞说：“这些特权包括：在行驶过程中可以逆行、闯红灯、乱停乱放……”
曾凡贞告诉记者，从上世纪８０年代到２１世纪初相当长一段时间里，地方“Ｏ牌”车甚至享受着“上高速路不交通行费”“在县市级道路通行不缴费”“下到基层县区违章不处罚”的种种“隐形特权”。
这种“特权车”的出现，既导致了大量交通隐患的出现，又严重影响了地方政府在老百姓心目中的形象。网民扬帆起航说：不少老百姓心目中，“Ｏ牌”车就等同于“霸王车”“特权车”。
２００４年１月，上海在全国较早全面取消“沪Ｏ”牌照。上海市公安局当时即表示，“Ｏ”字号牌车辆虽然不是警用号牌，但实际使用中却得到“特殊照顾”，再加上部分驾驶员存在特权思想，违规、违法开“特权车”“霸王车”的现象时有发生。取消“沪Ｏ”牌照既是执法为民的需要，也有利于公安机关的廉政建设。
一方面是特权思想遭受着民众的强烈质疑，另一方面则是取消“Ｏ牌”车呼声日日高涨。中国不少地方政府相继出台取消或限制“Ｏ牌”车的措施。即便是尚未正式取消“Ｏ牌”车的省区，也采取了“限制”“透明”政策，例如广州、云南等地采取对“Ｏ”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。
一些受访民众认为：取消“Ｏ牌”无疑是对特权思想和滥用职权思想清理整顿的具体措施，也是中国高层“将权力关进制度笼子里”的具体实施。但问题的关键在于“如何和怎样确保执行到位不走样，长年坚持不反弹”。
记者采访中就有了解到，前几年市级能挂“Ｏ牌”的车数量有严格限制，广西某市就自行制定了“地方特殊车牌”，地方交警对乱停乱放、占道停放的此类车辆睁一只眼闭一只眼，甚至有的车连正常的停车费也拒缴。
记者深入采访时发现，一些地方政府甚至采取“公开取消‘Ｏ牌’车，但采取‘尾号识别’的方式，要求交警部门在违章处罚过程中‘网开一面’。”
常年研究中国社会问题的专家、广西师范学院公共传媒专家方邦超说：“这意味着政府权力自我约束和群众监督的路子，依然任重道远。”
警惕车号“变身”让特权“永生”
http://news.xinhuanet.com/local/2013-08/31/c_117170551.htm
新华网成都８月３１日电（记者 叶建平）从９月１日开始，吉林、安徽两省将取消“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌，使规范“特权车”再次成为社会热议话题。取消“Ｏ”牌，只是规范“特权车”的一种形式，要真正规避车号“变身”让特权“重生”，关键还在于加强自律和监督。
长期以来，我国许多地方党委、政府将“Ｏ牌”作为其“专属号段”，以便在处置重大应急突发事件时可以优先通行，以提升应急处置效率。然而，由于部分政府部门对这一特权的滥用，例如平时也可随意逆行、闯红灯、乱停乱放等，甚至还名正言顺地免交过路费，导致“Ｏ”牌不知不觉中成了“特权车”的“形象代言人”。
针对社会日趋强烈的质疑，许多地方开始逐步规范“Ｏ”牌车辆的使用。这一做法刚开始“试水”时，专家学者和百姓赞许有加，认为其展现地方党和政府遏制特权的决心。不料，没隔多久，一些“去头现尾”的特殊“市民号段”又重回百姓视野，“变身”后的“特权车”仍然在马路上横冲直撞。
实际上，“Ｏ”牌只是一个具体的“标签”。“特权车”屡禁不止的背后，不仅仅是公车管理制度上的漏洞，更是“四风”问题的具体体现。在全国，对于特殊牌照车辆的使用早有相关规定，只是一些部门在使用此类车辆时对规定“熟视无睹”，一些部门在发现问题执法时“网开一面”，久而久之大家就将这股不正之风变成了“正常事”，甚至严格执法的同志还被批评“懂不起”。
因此，解决“特权车”泛滥的问题，关键还在于政府部门找到症结。像全国较早推行“Ｏ”牌改革的上海、四川等地，这几年通过规范公务用车，官车相对规矩、过路从不免费。我们也相信，在此次党的群众路线教育实践活动中，会有更多的省市会对“特权”开刀，对“特权车”情况进行“大摸底”“大清理”，以“特权车”的规范来解决“四风”问题。
不过，要从根本上解决“特权车”问题，在加强自律的同时，还要加强社会监督。随着智能手机的普及运用，已经有越来越多的人开始自发地记录和发布部分“特权车”的违法行为。这也给政府部门提了醒，只有真正把好自己的“方向盘”，才能让“特权车”不再成为社会诟病的话题。
http://news.xinhuanet.com/local/2013-08/31/c_117170551.htm
新华网成都８月３１日电（记者 叶建平）从９月１日开始，吉林、安徽两省将取消“吉Ｏ”和“皖Ｏ”号牌，使规范“特权车”再次成为社会热议话题。取消“Ｏ”牌，只是规范“特权车”的一种形式，要真正规避车号“变身”让特权“重生”，关键还在于加强自律和监督。
长期以来，我国许多地方党委、政府将“Ｏ牌”作为其“专属号段”，以便在处置重大应急突发事件时可以优先通行，以提升应急处置效率。然而，由于部分政府部门对这一特权的滥用，例如平时也可随意逆行、闯红灯、乱停乱放等，甚至还名正言顺地免交过路费，导致“Ｏ”牌不知不觉中成了“特权车”的“形象代言人”。
针对社会日趋强烈的质疑，许多地方开始逐步规范“Ｏ”牌车辆的使用。这一做法刚开始“试水”时，专家学者和百姓赞许有加，认为其展现地方党和政府遏制特权的决心。不料，没隔多久，一些“去头现尾”的特殊“市民号段”又重回百姓视野，“变身”后的“特权车”仍然在马路上横冲直撞。
实际上，“Ｏ”牌只是一个具体的“标签”。“特权车”屡禁不止的背后，不仅仅是公车管理制度上的漏洞，更是“四风”问题的具体体现。在全国，对于特殊牌照车辆的使用早有相关规定，只是一些部门在使用此类车辆时对规定“熟视无睹”，一些部门在发现问题执法时“网开一面”，久而久之大家就将这股不正之风变成了“正常事”，甚至严格执法的同志还被批评“懂不起”。
因此，解决“特权车”泛滥的问题，关键还在于政府部门找到症结。像全国较早推行“Ｏ”牌改革的上海、四川等地，这几年通过规范公务用车，官车相对规矩、过路从不免费。我们也相信，在此次党的群众路线教育实践活动中，会有更多的省市会对“特权”开刀，对“特权车”情况进行“大摸底”“大清理”，以“特权车”的规范来解决“四风”问题。
不过，要从根本上解决“特权车”问题，在加强自律的同时，还要加强社会监督。随着智能手机的普及运用，已经有越来越多的人开始自发地记录和发布部分“特权车”的违法行为。这也给政府部门提了醒，只有真正把好自己的“方向盘”，才能让“特权车”不再成为社会诟病的话题。
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