超级军网三哥拚命在边境上组建山地打击军,龙哥拚命在西藏修铁路 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 08:06:41
![7.23演练部队行进在5000多米的新彊公路上01[1500].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201307/23/134354z07nf037c2raza8n.jpg "7.23演练部队行进在5000多米的新彊公路上01[1500].jpg")
![7.23演练部队行进在5000多米的新彊公路上02[1500].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/201307/23/134406ycmrs8zq33wuaxtt.jpg "7.23演练部队行进在5000多米的新彊公路上02[1500].jpg")
三哥拚命在边境上组建山地打击军,龙哥拚命在西藏修铁路扩公路
《印度时报》2013年7月18日报道，印度内阁安全委员会17日批准在印度东北部同中国的交界地带，增加一支山地打击军。这将是印度第四山地打击军，也是唯一一支在山区丘陵地带执行攻击任务的部队。报道称，它将首次赋予印度在发起袭击的情况下对中国西藏自治区启动攻击行动的能力。这支山地打击军兵力达5万人左右,预计需耗资6400亿卢比(约142亿美元)，而整个队伍的组建需要耗时7年。
面对印度三哥的扩军备战,中国龙哥并沒有随三哥闻鸡起舞,而是坚持即定方针,你扩你的军,偶修偶的路,加大力度继续修建铁路,整修机场与公路,进一步完善西藏立体交通网.继青藏铁路通到拉萨后,全长253公里，投资108亿元,东起拉萨西至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,这将极大改善中印边境中段的交通运输能力.另外,通往中印边境东段的,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公里,也将在2013年内开工建设.建成后拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时.这对于收复印占藏南失地,也提供了坚实的后勤交通运输基础.
川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都。
在中印边境的西段藏北阿里地区,新藏公路是我国西部边境极为重要的战略国防公路。公路北起新彊西南部的喀什地区的叶城县，经和田地区皮山县和田县、西藏阿里地区日土县，进入噶尔县,到阿里地区首府狮泉河镇，叶城-狮泉河,两地相距1100公里，车程约需三天.新藏公路也是新疆和西藏两自治区间的重要交通线。从新疆维吾尔自治区叶城，经库克牙、康西瓦、甜水海，入藏后经日土、噶尔，到边防城镇普兰，全长1429公里。近年来国家投巨资,对这条我国西部边境极为重要的战略国防公路进行全线升级整修,全线路面铺上沥青路面,这将极大的提升新藏公路的运输能力,我军驻南彊的机械化步兵师与其它部队,可以通过这条路快速机动进藏,增援中印边境西段反击作战.
截止到2013年三月,据自驾游网友实地路路,拉萨至狮泉河日土线已经全线通油路了，新疆叶城至界山达坂也已经是全线油路，界山达坂至日土县280公里已经有60%的路面油路铺设完毕，今年5月中旬继续施工铺设，计划9月中旬全部完成，如果您是7月底通行此路段的话，有可能已经全线沥青路面已经通行.
铁路,公路一通,龙哥想往西藏运几个军,就能运上几个军,三哥再扩山地打击军,也是无效劳动......呵呵
007兄弟忽悠
三哥拚命在边境上组建山地打击军,龙哥拚命在西藏修铁路扩公路
《印度时报》2013年7月18日报道，印度内阁安全委员会17日批准在印度东北部同中国的交界地带，增加一支山地打击军。这将是印度第四山地打击军，也是唯一一支在山区丘陵地带执行攻击任务的部队。报道称，它将首次赋予印度在发起袭击的情况下对中国西藏自治区启动攻击行动的能力。这支山地打击军兵力达5万人左右,预计需耗资6400亿卢比(约142亿美元)，而整个队伍的组建需要耗时7年。
面对印度三哥的扩军备战,中国龙哥并沒有随三哥闻鸡起舞,而是坚持即定方针,你扩你的军,偶修偶的路,加大力度继续修建铁路,整修机场与公路,进一步完善西藏立体交通网.继青藏铁路通到拉萨后,全长253公里，投资108亿元,东起拉萨西至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,这将极大改善中印边境中段的交通运输能力.另外,通往中印边境东段的,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公里,也将在2013年内开工建设.建成后拉萨到山南不足1个小时，到林芝只需2个多小时.这对于收复印占藏南失地,也提供了坚实的后勤交通运输基础.
川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都。
在中印边境的西段藏北阿里地区,新藏公路是我国西部边境极为重要的战略国防公路。公路北起新彊西南部的喀什地区的叶城县，经和田地区皮山县和田县、西藏阿里地区日土县，进入噶尔县,到阿里地区首府狮泉河镇，叶城-狮泉河,两地相距1100公里，车程约需三天.新藏公路也是新疆和西藏两自治区间的重要交通线。从新疆维吾尔自治区叶城，经库克牙、康西瓦、甜水海，入藏后经日土、噶尔，到边防城镇普兰，全长1429公里。近年来国家投巨资,对这条我国西部边境极为重要的战略国防公路进行全线升级整修,全线路面铺上沥青路面,这将极大的提升新藏公路的运输能力,我军驻南彊的机械化步兵师与其它部队,可以通过这条路快速机动进藏,增援中印边境西段反击作战.
截止到2013年三月,据自驾游网友实地路路,拉萨至狮泉河日土线已经全线通油路了，新疆叶城至界山达坂也已经是全线油路，界山达坂至日土县280公里已经有60%的路面油路铺设完毕，今年5月中旬继续施工铺设，计划9月中旬全部完成，如果您是7月底通行此路段的话，有可能已经全线沥青路面已经通行.
铁路,公路一通,龙哥想往西藏运几个军,就能运上几个军,三哥再扩山地打击军,也是无效劳动......呵呵
007兄弟忽悠
这个是对的。。。。。。。。。。
各自都知道自己最缺什么。我们在边境高原地区，不宜大规模驻军，修路储备物资，运输兵力是关键。
印度要防巴基斯坦，国内N多的游击队，可快速反应的精锐部队不足，东北又是一块“飞地”，需要加强前沿部署。
印度要防巴基斯坦，国内N多的游击队，可快速反应的精锐部队不足，东北又是一块“飞地”，需要加强前沿部署。
想致富先修路，想当大流氓硬件设施是必须的
cesare 发表于 2013-7-23 14:17
想致富先修路，想当大流氓硬件设施是必须的
这就是三哥的差距，一条普通的高速铁路修了20多年连路基都没弄好，这就是印度的现状。
想致富先修路，想当大流氓硬件设施是必须的
这就是三哥的差距，一条普通的高速铁路修了20多年连路基都没弄好，这就是印度的现状。
搞基地这些营房设施是最容易拉回扣了
也不能光搞基础，部队也要上高原轮训，不然到时候无法适应高原地理自然条件就麻烦了
一开战，把阿三交通线掐断，印度兵全部饿死
三哥的新山地打击军准备7年组建好,中国的川藏铁路计划7年建成通车,七年后印度多了一个军,七年后二条铁路通西藏,兰州,成都军区的部队坐着火车上高原,需要几个军,就往上运几个车
那战时 我们的公路和铁路就成了三锅的首要攻击目标嘞 .....
叽叽喳喳叫 发表于 2013-7-23 15:00
搞基地这些营房设施是最容易拉回扣了
修路能带动地方经济
印度买C-17、C-130、CH-47，最近又说要买UH-60和CV-22，拉回扣，还能带动全球经济
搞基地这些营房设施是最容易拉回扣了
修路能带动地方经济
印度买C-17、C-130、CH-47，最近又说要买UH-60和CV-22，拉回扣，还能带动全球经济
007兄弟 发表于 2013-7-23 15:35
三哥的新山地打击军准备7年组建好,中国的川藏铁路计划7年建成通车,七年后印度多了一个军,七年后二条铁路通 ...
我觉得用手擦屁股的民族和我们的智力差距还是明显的
三哥的新山地打击军准备7年组建好,中国的川藏铁路计划7年建成通车,七年后印度多了一个军,七年后二条铁路通 ...
我觉得用手擦屁股的民族和我们的智力差距还是明显的
解放军叔叔之所以修大马路是先见之明。大家要想一想处理近二百万的战俘很不容易，不提前修好大马路怎么把它们送到内地的战俘营。
全长253公里，投资108亿元,拉萨至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公里,也将在2013年内开工建设.川藏铁路总长约1900公里，预计投资约1300亿，建设周期6年，年货运达1000万吨。拉林铁路属于川藏铁路的一部分，全长435公里，拉林段线路确定为拉萨市的堆龙德庆、协荣隧道、贡嘎、扎囊、乃东、加查、朗县、米林、林芝。林芝至昌都段为527公里，经康定、雅安至成都。
----------------------
这些都是好消息，一条铁路抵得上五万大军！在青藏高原上加强基建交通、多修铁路、公路、机场、水库、粮仓、电站都是好消息。只有一点待观察，在青藏高原上修路，无论是川藏还是拉日都很花钱....单单从投入产出比上，这些铁路都是军事和政治意义大过经济意义。.铁道部降格成了铁路局，级别低了下来，铁路工程还能那么快么？攻坚能力会如何？另外，国有企业是要赚钱的！中铁总公司管服务，跟军方需求如何对接呢？
----------------------
这些都是好消息，一条铁路抵得上五万大军！在青藏高原上加强基建交通、多修铁路、公路、机场、水库、粮仓、电站都是好消息。只有一点待观察，在青藏高原上修路，无论是川藏还是拉日都很花钱....单单从投入产出比上，这些铁路都是军事和政治意义大过经济意义。.铁道部降格成了铁路局，级别低了下来，铁路工程还能那么快么？攻坚能力会如何？另外，国有企业是要赚钱的！中铁总公司管服务，跟军方需求如何对接呢？
一指菊花残 发表于 2013-7-23 15:41
那战时 我们的公路和铁路就成了三锅的首要攻击目标嘞 .....
这个还真不用担心，俺们在高处，在山上边，三哥在山下边。这个高度虽然由于太高了，造成了一些麻烦，比如交通不便（修路就是解决这个的）、气候恶劣点，但只要交通保障了，后勤就能保障、支援和后续兵力都好办。真打起来，俺们的灰机一起起灰就比他的高度高，初期接战、空战有利啊！虽然现代武器把这个优势给弱化了，但至少没劣势撒，只要保证了制空权，地面交通就能保障，胜利就是妥妥滴！另外，印度攻击我们，每前进多一点，他的后勤补给和后援兵力就多吃力一点。当然，我们要下山去也困难，反正在藏南地区，我们和印度都困难。但是如果我们在藏南暂时失利后退，印度的进攻会给他的后勤带来更大压力和困难，因为西藏实在是个贫瘠的地方。而相反如果我们在藏南胜利，却能到平原上去，印度那块近乎飞地的阿萨姆邦虽然落后，但却不贫瘠啊！
中印保持和平是最好不过的，因为我们土鳖现在事实上没把那边当进攻方向，毕竟是个核国家、最关键是没有密支那，拿下来也不好搞。而且在海洋上印度有地缘优势，中国海洋利益需要和印度保持和平。在陆地上，优势真心在中国，倒是巴不得他在陆地上多挑事，挑大事儿，包他亏死去。
那战时 我们的公路和铁路就成了三锅的首要攻击目标嘞 .....
这个还真不用担心，俺们在高处，在山上边，三哥在山下边。这个高度虽然由于太高了，造成了一些麻烦，比如交通不便（修路就是解决这个的）、气候恶劣点，但只要交通保障了，后勤就能保障、支援和后续兵力都好办。真打起来，俺们的灰机一起起灰就比他的高度高，初期接战、空战有利啊！虽然现代武器把这个优势给弱化了，但至少没劣势撒，只要保证了制空权，地面交通就能保障，胜利就是妥妥滴！另外，印度攻击我们，每前进多一点，他的后勤补给和后援兵力就多吃力一点。当然，我们要下山去也困难，反正在藏南地区，我们和印度都困难。但是如果我们在藏南暂时失利后退，印度的进攻会给他的后勤带来更大压力和困难，因为西藏实在是个贫瘠的地方。而相反如果我们在藏南胜利，却能到平原上去，印度那块近乎飞地的阿萨姆邦虽然落后，但却不贫瘠啊！
中印保持和平是最好不过的，因为我们土鳖现在事实上没把那边当进攻方向，毕竟是个核国家、最关键是没有密支那，拿下来也不好搞。而且在海洋上印度有地缘优势，中国海洋利益需要和印度保持和平。在陆地上，优势真心在中国，倒是巴不得他在陆地上多挑事，挑大事儿，包他亏死去。
年青的小老头 发表于 2013-7-23 16:18
全长253公里，投资108亿元,拉萨至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公 ...
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝对是不会拖后腿的，你说的是建设速度还能那么快？攻坚能力肯定没问题的，10公里的隧道怎么样？顺便说一个，未证实哈，西藏的市，市里面的县，围绕机场，全线高速，近几年计划内的
全长253公里，投资108亿元,拉萨至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公 ...
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝对是不会拖后腿的，你说的是建设速度还能那么快？攻坚能力肯定没问题的，10公里的隧道怎么样？顺便说一个，未证实哈，西藏的市，市里面的县，围绕机场，全线高速，近几年计划内的
各各它 发表于 2013-7-23 16:40
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
那就好，俺总是希望能快些再快些，要是以后技术到位了，有疆藏铁路就好了。铁路不但对工业化有特殊意义，对相对集权国家的中央管控力更有意义。嗯，这样说话太僵化和绝对了，确切的说廉价可靠的大批量的快速运输方式对工业化和大国家都有着重要的意义。集权国家的疆域大小其实很大程度上受交通影响。
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
那就好，俺总是希望能快些再快些，要是以后技术到位了，有疆藏铁路就好了。铁路不但对工业化有特殊意义，对相对集权国家的中央管控力更有意义。嗯，这样说话太僵化和绝对了，确切的说廉价可靠的大批量的快速运输方式对工业化和大国家都有着重要的意义。集权国家的疆域大小其实很大程度上受交通影响。
年青的小老头 发表于 2013-7-23 16:52
那就好，俺总是希望能快些再快些，要是以后技术到位了，有疆藏铁路就好了。铁路不但对工业化有特殊意义， ...
呵呵，已经很快了，每天沿着铁路线走，天天有变化
那就好，俺总是希望能快些再快些，要是以后技术到位了，有疆藏铁路就好了。铁路不但对工业化有特殊意义， ...
呵呵，已经很快了，每天沿着铁路线走，天天有变化
各各它 发表于 2013-7-23 16:40
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
顺便问一声，那些高速够宽够直么？有没有考虑在某些路段临时起落飞机的设计？要是有就好了。俺是贵州人，俺看过俺们贵州的高速路，虽然没看完，但凡是看过的基本都不具备临时起落飞机的能力。战备意识太弱，关键是回扣吃得太狠.........
PS：俺这是多年前看介绍瑞典鹰狮战斗机时候，对其能在瑞典高速路上起降的能力表示灰常羡慕，后边发现其实这个跟灰机关系不大，跟路本身关系很大....哎！又BKC了。
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
顺便问一声，那些高速够宽够直么？有没有考虑在某些路段临时起落飞机的设计？要是有就好了。俺是贵州人，俺看过俺们贵州的高速路，虽然没看完，但凡是看过的基本都不具备临时起落飞机的能力。战备意识太弱，关键是回扣吃得太狠.........
PS：俺这是多年前看介绍瑞典鹰狮战斗机时候，对其能在瑞典高速路上起降的能力表示灰常羡慕，后边发现其实这个跟灰机关系不大，跟路本身关系很大....哎！又BKC了。
年青的小老头 发表于 2013-7-23 17:02
顺便问一声，那些高速够宽够直么？有没有考虑在某些路段临时起落飞机的设计？要是有就好了。俺是贵州人， ...
据说，据说哈，这个还是不要相信的好，目前已建成的国道的有些段就已经考虑到这个问题了的，当然以后这几年建的高速的话肯定会考虑这方面的问题的，毕竟地域不同嘛
顺便问一声，那些高速够宽够直么？有没有考虑在某些路段临时起落飞机的设计？要是有就好了。俺是贵州人， ...
据说，据说哈，这个还是不要相信的好，目前已建成的国道的有些段就已经考虑到这个问题了的，当然以后这几年建的高速的话肯定会考虑这方面的问题的，毕竟地域不同嘛
火车一叫,大军来到
军事上，固定驻扎Vs快反高机动。固定驻扎部队以逸待劳，未必会输。
但是扩展到全局，对于经济上的影响就差别太大了……
但是扩展到全局，对于经济上的影响就差别太大了……
还是铁路的运输能力强啊。
反正这几年世界经济疲软，加大在西藏的铁路建设保证了内需和经济，是好事。
这是交通部铁为了多收过路费所以拼命建设搞小集团利益！
各各它 发表于 2013-7-23 16:40
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
等西藏的建好了，在下一步就是延伸到尼泊尔，和北上南疆，修到巴基斯坦去。
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
等西藏的建好了，在下一步就是延伸到尼泊尔，和北上南疆，修到巴基斯坦去。
求各种照片，看这条路的各种险峻
五维一体战 发表于 2013-7-23 18:52
等西藏的建好了，在下一步就是延伸到尼泊尔，和北上南疆，修到巴基斯坦去。
那必须的，结合部都预留着的
等西藏的建好了，在下一步就是延伸到尼泊尔，和北上南疆，修到巴基斯坦去。
那必须的，结合部都预留着的
把路修到中印边境然后装甲部队大量预置部署到各个地段展开长期轮训
年青的小老头 发表于 2013-7-23 16:18
全长253公里，投资108亿元,拉萨至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公 ...
题外话 你的头像 图片发给我呗
全长253公里，投资108亿元,拉萨至日喀则的拉日铁路，也将在2014年建成通车,川藏铁路拉萨至林芝段全长435公 ...
题外话 你的头像 图片发给我呗
高原不适合大规模长期驻军,成本太高,平时训练好,有事拉上去
我觉得用手擦屁股的民族和我们的智力差距还是明显的
不带这样黑的。
印尼人民抗议你把该民族的光荣传统送给阿三
不带这样黑的。
印尼人民抗议你把该民族的光荣传统送给阿三
WSNBB11 发表于 2013-7-23 15:22
也不能光搞基础，部队也要上高原轮训，不然到时候无法适应高原地理自然条件就麻烦了
搞基础设施才能方便轮训啊
也不能光搞基础，部队也要上高原轮训，不然到时候无法适应高原地理自然条件就麻烦了
搞基础设施才能方便轮训啊
太极宗师塔萨达 发表于 2013-7-23 17:27
军事上，固定驻扎Vs快反高机动。固定驻扎部队以逸待劳，未必会输。
但是扩展到全局，对于经济上的影响就 ...
前沿部署、固定驻扎对后勤要求太高了，还好印度的士兵都是低种姓，对口粮要求不高。
军事上，固定驻扎Vs快反高机动。固定驻扎部队以逸待劳，未必会输。
但是扩展到全局，对于经济上的影响就 ...
前沿部署、固定驻扎对后勤要求太高了，还好印度的士兵都是低种姓，对口粮要求不高。
水多湿身 发表于 2013-7-23 23:01
不带这样黑的。
印尼人民抗议你把该民族的光荣传统送给阿三
其实不止阿三，很多落后民族也是手擦屁股。
不带这样黑的。
印尼人民抗议你把该民族的光荣传统送给阿三
其实不止阿三，很多落后民族也是手擦屁股。
各各它 发表于 2013-7-23 16:40
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
顺丰快递已经上路，请注意查收。要不您到林廓东路去取一下？
楼主的消息是对的，拉日线今年底明年初可以投入使用，拉林线年内最迟明年初开工，这几条铁路铁路总公司绝 ...
顺丰快递已经上路，请注意查收。要不您到林廓东路去取一下？
吐蕃行者 发表于 2013-7-23 23:37
顺丰快递已经上路，请注意查收。要不您到林廓东路去取一下？
俺没的快递，谢谢，
顺丰快递已经上路，请注意查收。要不您到林廓东路去取一下？
俺没的快递，谢谢，
顺便问一声，那些高速够宽够直么？有没有考虑在某些路段临时起落飞机的设计？要是有就好了。俺是贵州人， ...
不是把路修宽就完事了，油料，弹药，备件，哪个能少?
不是把路修宽就完事了，油料，弹药，备件，哪个能少?
007兄弟 发表于 2013-7-23 22:29
高原不适合大规模长期驻军,成本太高,平时训练好,有事拉上去
我看了下地图500辆99A+1000辆04A-轻坦比较适合..............
高原不适合大规模长期驻军,成本太高,平时训练好,有事拉上去
我看了下地图500辆99A+1000辆04A-轻坦比较适合..............
我们对印度具有天然的地理优势。。。
所以不要怪他们防我们，在天然的地理优势面前，他们也只能防。。。所以，印度人也是很憋屈的。。。
但是我们要想发动大规模的进攻也很难，也就是一场有限战争而已。。。
所以不要怪他们防我们，在天然的地理优势面前，他们也只能防。。。所以，印度人也是很憋屈的。。。
但是我们要想发动大规模的进攻也很难，也就是一场有限战争而已。。。