美空军对F-35满意 开始大规模换装培训(转）

美国空军将成立两个F-35作战单位，而飞行员来自于埃格林和卢克毕业的学员。卢克空军基地最初将接收72架飞机，分配给3个训练中队，即每个中队24架飞机。美国空军对卢克空军基地进行了一次环境影响评估，认为这个基地可以容纳144架攻击战斗机——足以配备6个中队。

  

　　美国《空军》杂志2013年第4期刊登了加布?斯塔罗斯塔的文章：The F-35 Readies For Takeoff。文章主要介绍了美国空军在F-35飞行员与地勤人员的培训情况。随着F-35各项能力的逐步完善，相应的训练内容也要不断调整，而且这些措施也有助于美国空军探索F-35的战术。文章编译如下：

　　今年一月，埃格林空军基地迎接了第一批F-35飞行学员的到来。

　　2013年1月7日，第一批6名F-35飞行学员开始在佛罗里达州埃格林空军基地接受课堂训练，未来的“闪电”II飞行员不久将从这里升空。美国空军攻克了一系列复杂的难关，以证明将十几名飞行学员放在至今仍在开发的最先进战斗机中的安全性。

　　F-35还远不是一件成品，而美国空军的训练科目就已经开始了。在联合攻击战斗机项目开始十年以后（比最初预期落后了一些时间），美国空军F-35A飞行员和地勤人员的训练渠道得以搭建并运转。一部分飞行员早在2009年就被任命为F-35A飞行学员，但至今仍在等待驾驶F-35A的首飞。

杰伊·斯庞少校是一名F-35飞行教员，来自美国空军国民警卫队，他正在进行起飞前检查。F-35的新飞行员要进行6次审查性飞行，难度逐渐增加。

　　美国空军一直坚持这种决策——飞行训练的开展要“以事件为契机”，而非“以日程为契机”。然而，美国空军在2011年秋天制订了训练计划。

　　F-35飞行员基本训练课程为期3个月，显示课堂学习和模拟器训练部分，之后是飞行训练部分。洛克希德·马丁公司在埃格林空军基地提供大部分课堂训练，格雷格·怀尔德是洛克希德·马丁公司负责F-35飞行员培训的首席教官，他说培训包括47次课堂讲解和14次模拟器任务，内容覆盖了正常操作程序和紧急操作程序。

一旦飞行员达到飞行要求，他们将驾驶F-35A进行一次滑跑——这一训练动作是从F-22“猛禽”项目中学来的——随后才是6次完整的飞行。在今年3月初，8名美国空军军官完成了这些训练，并获得了飞行教官资格。

　　杰伊·斯庞少校是空军国民警卫队的一名飞行员，他于去年8月完成了F-35飞行教官资格认证，他说6次飞行是为了检查飞行员整体能力的逐步提高。前三次飞行相对简单，重要的是飞行员要熟悉飞机的操纵、加速、减速和进场着陆。这些飞行并不限于埃格林上空；安德鲁·J·托特上校是第33战斗机联队的指挥官，他说他的首飞就练习了在埃格林和附近的杜克机场的进场着陆。

　　第四次和第五次是编队飞行，飞行学员要驾驶F-35与另一架F-35或一架F-16一起飞行。在第五个飞行架次中，他们被要求担任长机。最后一次飞行是“非常标准的美国空军教官资格审查飞行”，要求飞行学员根据部分或所有任务简报来指导飞行，斯庞说。

　　飞行学员通常都会由另外一架飞机伴随飞行，伴随机可能是一架F-35或亚利桑那州卢克空军基地第56战斗机联队的F-16。资格检验对飞行是有限制的，通常要求F-35A的速度不得超过0.9马赫，高度不得超过30000英尺，机动在5G以内，攻角小于18°。托特说，随着联合攻击战斗机（JSF）项目的逐渐成熟，这些限制数字也会逐渐放宽。已经有两方面出现放宽了——今年1月，飞机的高度上限提高到了39000英尺，机动提高到了5.5G。

　　在2013年，将有36名来自空军的飞行员和14名来自海军陆战队的飞行员在埃格林空军基地通过F-35飞行训练。道恩·M·邓洛普上校是美国空军部长和参谋长的特别助理，负责F-35项目的整合，他说单是空军每年培训的F-35飞行学员就应该超过50人，而一旦海军陆战队和海军全部开展自己的训练项目，这一数字将增加至100。

　　在地勤维护方面，邓洛普说学术训练中心最终将每年培养2000名地勤学员。建设一支繁荣而充足的训练有素的地勤力量是佛罗里达州F-35A飞行项目的关键动力之一，空军官员对洛克希德·马丁公司的训练计划和“闪电”II勤务人员所表现出的技能交口称赞。

　　麦克·伯德少校是F-35学术训练中心负责地勤方面的负责人，他说根据地勤人员所在领域的不同，该中心提供4周到13周不等的训练课程。这些课程大多由洛克希德公司的人员负责讲授，而伯德和他的团队的任务是“资质审查”。
　　
　　为了做到这一点，项目分三阶段实施：适航性，局部操作，以及秋天进行的作战效用鉴定（OUE）。

　　美国空军负责管理适航性的机构是航空系统中心（在空军装备司令部重组前，大部分ASC的功能都是由空军寿命周期管理中心负责的）。航空系统中心在2012年2月底负责适航性认证。

2013年800名毕业生

　　在去年春天和夏天，为了提高对F-35的熟悉程度，埃格林的飞行员和地勤人员进行了在当地进行了飞行，主要是在埃格林和附近军事设施上空，执行了基本勤务程序。这个时期也帮助第33战斗机联队掌握了进行作战效用鉴定所需的一些要求。这些要求包括拥有4名具备教官资格的飞行员，能够每周支持至少8个架次的F-35战斗机全天候飞行。

　　到5月底，托特说，该联队已经达到了每周8个飞行架次的频率，而在夏天也达到了对飞行员的要求。美国空军部长迈克尔·B·唐利为8月底进行作战效用鉴定亮了绿灯。

　　据托特和第58战斗机中队指挥官李·克劳斯中校称，F-35A的作战效用鉴定进展顺利，提前完成了预期为65天的鉴定。他们俩人都拥有F-35教官飞行员的资质。在作战效用鉴定期间，4名以上的飞行员通过精确的教学大纲学习如何驾驶F-35A，而这一教学大纲也将用于未来的学员，这一过程于11月中旬完成。

　　托特将作战效用鉴定的进展步伐归功于佛罗里达州潘汉德尔的天气，以及美国空军和洛克希德·马丁公司的勤务人员的高质量支持。

　　空军教育训练司令部花了一个月的时间研究评估结果，之后才由指挥官小爱德华·A·赖斯上将宣布F-35A于12月17日做好训练准备。

　　美国空军对训练水平比较满意，尽管训练要随着飞机性能的增加而不断成熟，而洛克希德·马丁公司的自主式后勤信息系统也仍然是联合攻击战斗机项目研发中的一个重要问题。

　　洛克希德·马丁公司的马修·摩尔是F-35维护训练的负责人，他说学员要根据所属军种的不同而在相应型号的F-35上进行专业训练。洛克希德·马丁公司计划在2013年培养大约800名空军和海军陆战队的学员。

　　摩尔强调，维护教学计划的目标是尽量减少需要学员实际接触作战飞机的训练，这样能够延长飞机交付后的飞行时间。他说，部分任务训练器、武器装载训练器和其他模拟器，以及课堂教学都非常逼真，从而使这种教学方法变得有效。

　　“我们在这里所拥有的是更先进的方法，比我在空军训练中所接触的其他方法都先进，这使得飞行员能够专注于他们的任务，从而使他们在走向机场和战场时能够有更好的准备”，摩尔说，“勤务人员能够互不干扰地做自己的事情，而不需从其他人那里拿什么设备。”
　　
　　洛克希德·马丁公司的一位女发言人称，F-35飞行员也会从勤务教官那里接受一些训练，主要是关于飞行设备，以及在紧急情况下如何离开飞机。他们还要学习如何检查飞机的状态。

　　美国空军也需要继续培训现有的飞行学员——他们驾驶的是早期型、不具备战斗能力的F-35A，教会他们使用飞机更先进的能力，这些能力将在未来5年内陆续上线。

洛克希德·马丁公司陆续为F-35提供更多的卓越能力，最终达到Block 3F，埃格林的人员将通过与空军教育训练司令部的谈话了解不同阶段之间的差异，从而为“升级”训练寻找更有效的方法。

　　“我们应对这类事情的方法是设置差异化课程，可能还有与之配套的模拟器，之后是一次飞行，这将使我们从Block 1B到2A的基本转变，”托特说，“这与你在第四代战机上进行一次软件升级或增加一项新的系统能力相比，没有多少不同。”

　　据邓洛普称，攻击战斗机最终部署武器的能力将需要训练大纲进行一次重要补充。

　　“最大的转变将发生在我们拥有武器之时，在我们开始为部署F-35而发展战术之时，”邓洛普说，他曾是F-22的试飞员，“真正的细节在于我们是否有作战测试团队前往机场教授战术……在模拟器上进行，或派人前往某处，在我们弄清楚每一阶段的能力之前，这还无法决定。这个过程要分两步走。我们现在要打下基础，进而跃进，这样我们就能有一个可以继续向前推进的而且可执行的好计划，但是直到我们知道未来的能力是什么，我们才能够确定计划的细节。”

　　与此同时，美国空军正在尽力探寻F-35的基本战术——参照第四代平台的部署方式，以及如何将这些方法转移到第五代飞机上来。托特和邓洛普都认为，作战测试将推进战术设计过程。

　　来自美国空军、海军、海军陆战队和F-35项目国际合作伙伴的飞行员和地勤人员都将在埃格林接受初步训练，之后才会在不同的地点接受更为高级的各军种专门训练。对空军来说，这个地点是亚利桑那州卢克空军基地。

　　“训练基地的建立大概需要两年的时间，在这两年中要完成大部分建造工作。”邓洛普说。根据空中作战司令部目前的计划，第一架F-35将于2014年1月到达卢克空军基地。邓洛普指出：“这实在太久了。”

　　卢克空军基地最初将接收72架飞机，分配给3个训练中队，即每个中队24架飞机。美国空军对卢克空军基地进行了一次环境影响评估，认为这个基地可以容纳144架攻击战斗机——足以配备6个中队。

　　在不久的将来，美国空军将成立两个F-35作战单位，而飞行员来自于埃格林和卢克毕业的学员。

　　这些作战单位可能位于犹他州的希尔空军基地和佛蒙特州伯灵顿机场。（知远/苏霍伊）

http://www.miercn.com/news/201307/210389.html

美国空军将成立两个F-35作战单位，而飞行员来自于埃格林和卢克毕业的学员。卢克空军基地最初将接收72架飞机，分配给3个训练中队，即每个中队24架飞机。美国空军对卢克空军基地进行了一次环境影响评估，认为这个基地可以容纳144架攻击战斗机——足以配备6个中队。

  

　　美国《空军》杂志2013年第4期刊登了加布?斯塔罗斯塔的文章：The F-35 Readies For Takeoff。文章主要介绍了美国空军在F-35飞行员与地勤人员的培训情况。随着F-35各项能力的逐步完善，相应的训练内容也要不断调整，而且这些措施也有助于美国空军探索F-35的战术。文章编译如下：

　　今年一月，埃格林空军基地迎接了第一批F-35飞行学员的到来。

　　2013年1月7日，第一批6名F-35飞行学员开始在佛罗里达州埃格林空军基地接受课堂训练，未来的“闪电”II飞行员不久将从这里升空。美国空军攻克了一系列复杂的难关，以证明将十几名飞行学员放在至今仍在开发的最先进战斗机中的安全性。

　　F-35还远不是一件成品，而美国空军的训练科目就已经开始了。在联合攻击战斗机项目开始十年以后（比最初预期落后了一些时间），美国空军F-35A飞行员和地勤人员的训练渠道得以搭建并运转。一部分飞行员早在2009年就被任命为F-35A飞行学员，但至今仍在等待驾驶F-35A的首飞。

杰伊·斯庞少校是一名F-35飞行教员，来自美国空军国民警卫队，他正在进行起飞前检查。F-35的新飞行员要进行6次审查性飞行，难度逐渐增加。

　　美国空军一直坚持这种决策——飞行训练的开展要“以事件为契机”，而非“以日程为契机”。然而，美国空军在2011年秋天制订了训练计划。

　　F-35飞行员基本训练课程为期3个月，显示课堂学习和模拟器训练部分，之后是飞行训练部分。洛克希德·马丁公司在埃格林空军基地提供大部分课堂训练，格雷格·怀尔德是洛克希德·马丁公司负责F-35飞行员培训的首席教官，他说培训包括47次课堂讲解和14次模拟器任务，内容覆盖了正常操作程序和紧急操作程序。

一旦飞行员达到飞行要求，他们将驾驶F-35A进行一次滑跑——这一训练动作是从F-22“猛禽”项目中学来的——随后才是6次完整的飞行。在今年3月初，8名美国空军军官完成了这些训练，并获得了飞行教官资格。

　　杰伊·斯庞少校是空军国民警卫队的一名飞行员，他于去年8月完成了F-35飞行教官资格认证，他说6次飞行是为了检查飞行员整体能力的逐步提高。前三次飞行相对简单，重要的是飞行员要熟悉飞机的操纵、加速、减速和进场着陆。这些飞行并不限于埃格林上空；安德鲁·J·托特上校是第33战斗机联队的指挥官，他说他的首飞就练习了在埃格林和附近的杜克机场的进场着陆。

　　第四次和第五次是编队飞行，飞行学员要驾驶F-35与另一架F-35或一架F-16一起飞行。在第五个飞行架次中，他们被要求担任长机。最后一次飞行是“非常标准的美国空军教官资格审查飞行”，要求飞行学员根据部分或所有任务简报来指导飞行，斯庞说。

　　飞行学员通常都会由另外一架飞机伴随飞行，伴随机可能是一架F-35或亚利桑那州卢克空军基地第56战斗机联队的F-16。资格检验对飞行是有限制的，通常要求F-35A的速度不得超过0.9马赫，高度不得超过30000英尺，机动在5G以内，攻角小于18°。托特说，随着联合攻击战斗机（JSF）项目的逐渐成熟，这些限制数字也会逐渐放宽。已经有两方面出现放宽了——今年1月，飞机的高度上限提高到了39000英尺，机动提高到了5.5G。

　　在2013年，将有36名来自空军的飞行员和14名来自海军陆战队的飞行员在埃格林空军基地通过F-35飞行训练。道恩·M·邓洛普上校是美国空军部长和参谋长的特别助理，负责F-35项目的整合，他说单是空军每年培训的F-35飞行学员就应该超过50人，而一旦海军陆战队和海军全部开展自己的训练项目，这一数字将增加至100。

　　在地勤维护方面，邓洛普说学术训练中心最终将每年培养2000名地勤学员。建设一支繁荣而充足的训练有素的地勤力量是佛罗里达州F-35A飞行项目的关键动力之一，空军官员对洛克希德·马丁公司的训练计划和“闪电”II勤务人员所表现出的技能交口称赞。

　　麦克·伯德少校是F-35学术训练中心负责地勤方面的负责人，他说根据地勤人员所在领域的不同，该中心提供4周到13周不等的训练课程。这些课程大多由洛克希德公司的人员负责讲授，而伯德和他的团队的任务是“资质审查”。
　　
　　为了做到这一点，项目分三阶段实施：适航性，局部操作，以及秋天进行的作战效用鉴定（OUE）。

　　美国空军负责管理适航性的机构是航空系统中心（在空军装备司令部重组前，大部分ASC的功能都是由空军寿命周期管理中心负责的）。航空系统中心在2012年2月底负责适航性认证。

2013年800名毕业生

　　在去年春天和夏天，为了提高对F-35的熟悉程度，埃格林的飞行员和地勤人员进行了在当地进行了飞行，主要是在埃格林和附近军事设施上空，执行了基本勤务程序。这个时期也帮助第33战斗机联队掌握了进行作战效用鉴定所需的一些要求。这些要求包括拥有4名具备教官资格的飞行员，能够每周支持至少8个架次的F-35战斗机全天候飞行。

　　到5月底，托特说，该联队已经达到了每周8个飞行架次的频率，而在夏天也达到了对飞行员的要求。美国空军部长迈克尔·B·唐利为8月底进行作战效用鉴定亮了绿灯。

　　据托特和第58战斗机中队指挥官李·克劳斯中校称，F-35A的作战效用鉴定进展顺利，提前完成了预期为65天的鉴定。他们俩人都拥有F-35教官飞行员的资质。在作战效用鉴定期间，4名以上的飞行员通过精确的教学大纲学习如何驾驶F-35A，而这一教学大纲也将用于未来的学员，这一过程于11月中旬完成。

　　托特将作战效用鉴定的进展步伐归功于佛罗里达州潘汉德尔的天气，以及美国空军和洛克希德·马丁公司的勤务人员的高质量支持。

　　空军教育训练司令部花了一个月的时间研究评估结果，之后才由指挥官小爱德华·A·赖斯上将宣布F-35A于12月17日做好训练准备。

　　美国空军对训练水平比较满意，尽管训练要随着飞机性能的增加而不断成熟，而洛克希德·马丁公司的自主式后勤信息系统也仍然是联合攻击战斗机项目研发中的一个重要问题。

　　洛克希德·马丁公司的马修·摩尔是F-35维护训练的负责人，他说学员要根据所属军种的不同而在相应型号的F-35上进行专业训练。洛克希德·马丁公司计划在2013年培养大约800名空军和海军陆战队的学员。

　　摩尔强调，维护教学计划的目标是尽量减少需要学员实际接触作战飞机的训练，这样能够延长飞机交付后的飞行时间。他说，部分任务训练器、武器装载训练器和其他模拟器，以及课堂教学都非常逼真，从而使这种教学方法变得有效。

　　“我们在这里所拥有的是更先进的方法，比我在空军训练中所接触的其他方法都先进，这使得飞行员能够专注于他们的任务，从而使他们在走向机场和战场时能够有更好的准备”，摩尔说，“勤务人员能够互不干扰地做自己的事情，而不需从其他人那里拿什么设备。”
　　
　　洛克希德·马丁公司的一位女发言人称，F-35飞行员也会从勤务教官那里接受一些训练，主要是关于飞行设备，以及在紧急情况下如何离开飞机。他们还要学习如何检查飞机的状态。

　　美国空军也需要继续培训现有的飞行学员——他们驾驶的是早期型、不具备战斗能力的F-35A，教会他们使用飞机更先进的能力，这些能力将在未来5年内陆续上线。

洛克希德·马丁公司陆续为F-35提供更多的卓越能力，最终达到Block 3F，埃格林的人员将通过与空军教育训练司令部的谈话了解不同阶段之间的差异，从而为“升级”训练寻找更有效的方法。

　　“我们应对这类事情的方法是设置差异化课程，可能还有与之配套的模拟器，之后是一次飞行，这将使我们从Block 1B到2A的基本转变，”托特说，“这与你在第四代战机上进行一次软件升级或增加一项新的系统能力相比，没有多少不同。”

　　据邓洛普称，攻击战斗机最终部署武器的能力将需要训练大纲进行一次重要补充。

　　“最大的转变将发生在我们拥有武器之时，在我们开始为部署F-35而发展战术之时，”邓洛普说，他曾是F-22的试飞员，“真正的细节在于我们是否有作战测试团队前往机场教授战术……在模拟器上进行，或派人前往某处，在我们弄清楚每一阶段的能力之前，这还无法决定。这个过程要分两步走。我们现在要打下基础，进而跃进，这样我们就能有一个可以继续向前推进的而且可执行的好计划，但是直到我们知道未来的能力是什么，我们才能够确定计划的细节。”

　　与此同时，美国空军正在尽力探寻F-35的基本战术——参照第四代平台的部署方式，以及如何将这些方法转移到第五代飞机上来。托特和邓洛普都认为，作战测试将推进战术设计过程。

　　来自美国空军、海军、海军陆战队和F-35项目国际合作伙伴的飞行员和地勤人员都将在埃格林接受初步训练，之后才会在不同的地点接受更为高级的各军种专门训练。对空军来说，这个地点是亚利桑那州卢克空军基地。

　　“训练基地的建立大概需要两年的时间，在这两年中要完成大部分建造工作。”邓洛普说。根据空中作战司令部目前的计划，第一架F-35将于2014年1月到达卢克空军基地。邓洛普指出：“这实在太久了。”

　　卢克空军基地最初将接收72架飞机，分配给3个训练中队，即每个中队24架飞机。美国空军对卢克空军基地进行了一次环境影响评估，认为这个基地可以容纳144架攻击战斗机——足以配备6个中队。

　　在不久的将来，美国空军将成立两个F-35作战单位，而飞行员来自于埃格林和卢克毕业的学员。

　　这些作战单位可能位于犹他州的希尔空军基地和佛蒙特州伯灵顿机场。（知远/苏霍伊）

http://www.miercn.com/news/201307/210389.html