超级军网看车归来，写写随笔吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:26:29
表哥总算是回来了。
之前因为在外地因为和几个车商之间的烂帐没有搞明白，加上催债的上了门，于是出去当了次黄世仁，催债去了……
现在烂帐算是搞明白了，债务也理清了……唉……
真的是很忙的说……
回来看看，他的那辆老H3快跑废了……
于是想着换车。
还有我那个主意一天一变的老妈买车的事……之前我也在这里发了好几帖子，都被人认为是钓鱼贴子了……
好嘛，两辆车。
总算是大家都有空了，于是就去看看……
-----------------------------------------------------
因为表哥以前的办公车是一辆马6，当然知道老马六的底盘的性能的老哥建议我们先去试了试奔腾的X80
感觉还可以吧……
嗯……大小还可以，我身高180，体重96Kg，坐在驾驶室里，不移动座椅前排/后排感觉都有比较宽裕的空间。
电子驻车……这个我不太懂，看起来很高级的样子……（不过我还怀念传统的机械式的说，是不是不会使用电子驻车的原因呢？）
现在取消6MT了，只有手自一体6AT（虽然还是很向往MT的说……）
嗯，纳入考虑范围吧……
------------------------------------------------------
然后再次看了陆风的两个兄弟X8和X5……
这俩坛子里的兄弟们都知道了，我也不啰嗦了……
但是……现在涡轮增压的车怎么呢么多呢！！！！！！
明明这个东西不是很适合家用的说！
也是不错的车……
-------------------------------------------------------
最后是去了长城的4S……
目标还是H6，H5已经自动屏蔽了……
和一个月前的情况已经不一样了……
不仅是网上，还有本地的情况，已经让长城进入了一场危机了……
毕竟是熟人，聊的时间也长了些……
目前的情况很麻烦，只能说长城在策略上出现了大量失败……
我之前说过……
如果长城敢在山东淄博开分社，那么很多问题都会解决……
可惜他选择了天津……随他去吧……
前一阵子老魏老师有在那里摆谱了……自立FLAG啊……这种话是不能说的，千万！不能说！
唉……
目前不是产能的问题了……
长城该加强品控了……
我怎么说呢……
H6型号负面的影响已经蔓延了开来……
我们目前是等资金就位，但是目前也茫然了……
目前的问题是：
1.目前重新设计的H6外形太恶搞了
主要问题出在那个大进气栅……唉！
为什么长城的设计图总是比实车漂亮得多！！！！！受不了！
虽然我知道为了成本和实际建模的能力，会有一定的取舍……
但是看到新的设计……我真的无语了。
2.2.0NA型号拒绝预定，折损了相当大的市场……
对。我没有说错，就是那个老掉牙的2.0NA，实际上现在已经停产了。
可以选配两个箱子：一个是5档MT，另一个是4档AT
因为技术并不是很先进，但是这个却无意间降低了其故障率……而且相对低廉的价格也会使市场会尽快接受产品……
好吧，既然老的三菱机子不行的话……你换新点的马自达机子不行么……
3.4S店相关培训不到位，销售经理牛吹的太大……
4.相应的折扣促销计划混乱……
5.维修现在跟不上
34两点我也不说了，就和坛子里的那几位老伙计说的情况类似，我就不展开讲了。
5这个情况是刚出现，随着H6的故障高峰到来的就是这个，长城的老板苦笑着说，再下去，和当年的BYD就有一拼了……
------------------------------------------------
好吧，以下算是开玩笑：
长城4S的销售代表MM们处于这个情况：
这倒是很好解释，随着2.0NA的退下……市场客流开始远离GWM……
那好吧，乖，不哭……
大家会有办法的，不是么？表哥总算是回来了。
之前因为在外地因为和几个车商之间的烂帐没有搞明白，加上催债的上了门，于是出去当了次黄世仁，催债去了……
现在烂帐算是搞明白了，债务也理清了……唉……
真的是很忙的说……
回来看看，他的那辆老H3快跑废了……
于是想着换车。
还有我那个主意一天一变的老妈买车的事……之前我也在这里发了好几帖子，都被人认为是钓鱼贴子了……
好嘛，两辆车。
总算是大家都有空了，于是就去看看……
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因为表哥以前的办公车是一辆马6，当然知道老马六的底盘的性能的老哥建议我们先去试了试奔腾的X80
感觉还可以吧……
嗯……大小还可以，我身高180，体重96Kg，坐在驾驶室里，不移动座椅前排/后排感觉都有比较宽裕的空间。
电子驻车……这个我不太懂，看起来很高级的样子……（不过我还怀念传统的机械式的说，是不是不会使用电子驻车的原因呢？）
现在取消6MT了，只有手自一体6AT（虽然还是很向往MT的说……）
嗯，纳入考虑范围吧……
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然后再次看了陆风的两个兄弟X8和X5……
这俩坛子里的兄弟们都知道了，我也不啰嗦了……
但是……现在涡轮增压的车怎么呢么多呢！！！！！！
明明这个东西不是很适合家用的说！
也是不错的车……
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最后是去了长城的4S……
目标还是H6，H5已经自动屏蔽了……
和一个月前的情况已经不一样了……
不仅是网上，还有本地的情况，已经让长城进入了一场危机了……
毕竟是熟人，聊的时间也长了些……
目前的情况很麻烦，只能说长城在策略上出现了大量失败……
我之前说过……
如果长城敢在山东淄博开分社，那么很多问题都会解决……
可惜他选择了天津……随他去吧……
前一阵子老魏老师有在那里摆谱了……自立FLAG啊……这种话是不能说的，千万！不能说！
唉……
目前不是产能的问题了……
长城该加强品控了……
我怎么说呢……
H6型号负面的影响已经蔓延了开来……
我们目前是等资金就位，但是目前也茫然了……
目前的问题是：
1.目前重新设计的H6外形太恶搞了
主要问题出在那个大进气栅……唉！
为什么长城的设计图总是比实车漂亮得多！！！！！受不了！
虽然我知道为了成本和实际建模的能力，会有一定的取舍……
但是看到新的设计……我真的无语了。
2.2.0NA型号拒绝预定，折损了相当大的市场……
对。我没有说错，就是那个老掉牙的2.0NA，实际上现在已经停产了。
可以选配两个箱子：一个是5档MT，另一个是4档AT
因为技术并不是很先进，但是这个却无意间降低了其故障率……而且相对低廉的价格也会使市场会尽快接受产品……
好吧，既然老的三菱机子不行的话……你换新点的马自达机子不行么……
3.4S店相关培训不到位，销售经理牛吹的太大……
4.相应的折扣促销计划混乱……
5.维修现在跟不上
34两点我也不说了，就和坛子里的那几位老伙计说的情况类似，我就不展开讲了。
5这个情况是刚出现，随着H6的故障高峰到来的就是这个，长城的老板苦笑着说，再下去，和当年的BYD就有一拼了……
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好吧，以下算是开玩笑：
长城4S的销售代表MM们处于这个情况：
这倒是很好解释，随着2.0NA的退下……市场客流开始远离GWM……
那好吧，乖，不哭……
大家会有办法的，不是么？
之前因为在外地因为和几个车商之间的烂帐没有搞明白，加上催债的上了门，于是出去当了次黄世仁，催债去了……
现在烂帐算是搞明白了，债务也理清了……唉……
真的是很忙的说……
回来看看，他的那辆老H3快跑废了……
于是想着换车。
还有我那个主意一天一变的老妈买车的事……之前我也在这里发了好几帖子，都被人认为是钓鱼贴子了……
好嘛，两辆车。
总算是大家都有空了，于是就去看看……
-----------------------------------------------------
因为表哥以前的办公车是一辆马6，当然知道老马六的底盘的性能的老哥建议我们先去试了试奔腾的X80
感觉还可以吧……
嗯……大小还可以，我身高180，体重96Kg，坐在驾驶室里，不移动座椅前排/后排感觉都有比较宽裕的空间。
电子驻车……这个我不太懂，看起来很高级的样子……（不过我还怀念传统的机械式的说，是不是不会使用电子驻车的原因呢？）
现在取消6MT了，只有手自一体6AT（虽然还是很向往MT的说……）
嗯，纳入考虑范围吧……
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然后再次看了陆风的两个兄弟X8和X5……
这俩坛子里的兄弟们都知道了，我也不啰嗦了……
但是……现在涡轮增压的车怎么呢么多呢！！！！！！
明明这个东西不是很适合家用的说！
也是不错的车……
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最后是去了长城的4S……
目标还是H6，H5已经自动屏蔽了……
和一个月前的情况已经不一样了……
不仅是网上，还有本地的情况，已经让长城进入了一场危机了……
毕竟是熟人，聊的时间也长了些……
目前的情况很麻烦，只能说长城在策略上出现了大量失败……
我之前说过……
如果长城敢在山东淄博开分社，那么很多问题都会解决……
可惜他选择了天津……随他去吧……
前一阵子老魏老师有在那里摆谱了……自立FLAG啊……这种话是不能说的，千万！不能说！
唉……
目前不是产能的问题了……
长城该加强品控了……
我怎么说呢……
H6型号负面的影响已经蔓延了开来……
我们目前是等资金就位，但是目前也茫然了……
目前的问题是：
1.目前重新设计的H6外形太恶搞了
主要问题出在那个大进气栅……唉！
为什么长城的设计图总是比实车漂亮得多！！！！！受不了！
虽然我知道为了成本和实际建模的能力，会有一定的取舍……
但是看到新的设计……我真的无语了。
2.2.0NA型号拒绝预定，折损了相当大的市场……
对。我没有说错，就是那个老掉牙的2.0NA，实际上现在已经停产了。
可以选配两个箱子：一个是5档MT，另一个是4档AT
因为技术并不是很先进，但是这个却无意间降低了其故障率……而且相对低廉的价格也会使市场会尽快接受产品……
好吧，既然老的三菱机子不行的话……你换新点的马自达机子不行么……
3.4S店相关培训不到位，销售经理牛吹的太大……
4.相应的折扣促销计划混乱……
5.维修现在跟不上
34两点我也不说了，就和坛子里的那几位老伙计说的情况类似，我就不展开讲了。
5这个情况是刚出现，随着H6的故障高峰到来的就是这个，长城的老板苦笑着说，再下去，和当年的BYD就有一拼了……
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好吧，以下算是开玩笑：
长城4S的销售代表MM们处于这个情况：
这倒是很好解释，随着2.0NA的退下……市场客流开始远离GWM……
那好吧，乖，不哭……
大家会有办法的，不是么？表哥总算是回来了。
之前因为在外地因为和几个车商之间的烂帐没有搞明白，加上催债的上了门，于是出去当了次黄世仁，催债去了……
现在烂帐算是搞明白了，债务也理清了……唉……
真的是很忙的说……
回来看看，他的那辆老H3快跑废了……
于是想着换车。
还有我那个主意一天一变的老妈买车的事……之前我也在这里发了好几帖子，都被人认为是钓鱼贴子了……
好嘛，两辆车。
总算是大家都有空了，于是就去看看……
-----------------------------------------------------
因为表哥以前的办公车是一辆马6，当然知道老马六的底盘的性能的老哥建议我们先去试了试奔腾的X80
感觉还可以吧……
嗯……大小还可以，我身高180，体重96Kg，坐在驾驶室里，不移动座椅前排/后排感觉都有比较宽裕的空间。
电子驻车……这个我不太懂，看起来很高级的样子……（不过我还怀念传统的机械式的说，是不是不会使用电子驻车的原因呢？）
现在取消6MT了，只有手自一体6AT（虽然还是很向往MT的说……）
嗯，纳入考虑范围吧……
------------------------------------------------------
然后再次看了陆风的两个兄弟X8和X5……
这俩坛子里的兄弟们都知道了，我也不啰嗦了……
但是……现在涡轮增压的车怎么呢么多呢！！！！！！
明明这个东西不是很适合家用的说！
也是不错的车……
-------------------------------------------------------
最后是去了长城的4S……
目标还是H6，H5已经自动屏蔽了……
和一个月前的情况已经不一样了……
不仅是网上，还有本地的情况，已经让长城进入了一场危机了……
毕竟是熟人，聊的时间也长了些……
目前的情况很麻烦，只能说长城在策略上出现了大量失败……
我之前说过……
如果长城敢在山东淄博开分社，那么很多问题都会解决……
可惜他选择了天津……随他去吧……
前一阵子老魏老师有在那里摆谱了……自立FLAG啊……这种话是不能说的，千万！不能说！
唉……
目前不是产能的问题了……
长城该加强品控了……
我怎么说呢……
H6型号负面的影响已经蔓延了开来……
我们目前是等资金就位，但是目前也茫然了……
目前的问题是：
1.目前重新设计的H6外形太恶搞了
主要问题出在那个大进气栅……唉！
为什么长城的设计图总是比实车漂亮得多！！！！！受不了！
虽然我知道为了成本和实际建模的能力，会有一定的取舍……
但是看到新的设计……我真的无语了。
2.2.0NA型号拒绝预定，折损了相当大的市场……
对。我没有说错，就是那个老掉牙的2.0NA，实际上现在已经停产了。
可以选配两个箱子：一个是5档MT，另一个是4档AT
因为技术并不是很先进，但是这个却无意间降低了其故障率……而且相对低廉的价格也会使市场会尽快接受产品……
好吧，既然老的三菱机子不行的话……你换新点的马自达机子不行么……
3.4S店相关培训不到位，销售经理牛吹的太大……
4.相应的折扣促销计划混乱……
5.维修现在跟不上
34两点我也不说了，就和坛子里的那几位老伙计说的情况类似，我就不展开讲了。
5这个情况是刚出现，随着H6的故障高峰到来的就是这个，长城的老板苦笑着说，再下去，和当年的BYD就有一拼了……
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好吧，以下算是开玩笑：
长城4S的销售代表MM们处于这个情况：
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这倒是很好解释，随着2.0NA的退下……市场客流开始远离GWM……
那好吧，乖，不哭……
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大家会有办法的，不是么？
楼主说长城坏话。。。。呵呵。。。
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
X80的MT最后没上市么？
我同学抽签抽到了，小批量试装车，6折，但是不能自己决定MT还是AT、车身颜色以及配置（抽到什么就是什么了）。最纠结的是MT和电子驻车的配合，每次要伸手去摸按键，反而不如传统手刹方便。
AT加电子驻车可以用AUTO HOLD，就没有这个问题了。
我同学抽签抽到了，小批量试装车，6折，但是不能自己决定MT还是AT、车身颜色以及配置（抽到什么就是什么了）。最纠结的是MT和电子驻车的配合，每次要伸手去摸按键，反而不如传统手刹方便。
AT加电子驻车可以用AUTO HOLD，就没有这个问题了。
现在的人们真是难弄啊，不知道什么时候我们应该在一起呢
慈悲为怀 发表于 2013-7-14 22:23
X80的MT最后没上市么？
我同学抽签抽到了，小批量试装车，6折，但是不能自己决定MT还是AT、车身颜色以及配 ...
X80的MT接受了订单，但是仅有几个批次，貌似不会大规模量产……（有点像老哈弗H6的2.0NA版本，你可以订购，但是拿货时间很长）
我在烟台和淄博两点看到的X80的展示车来看……貌似手动的也是加上电子驻车……
目前的报价，MT和AT差一万……主要是在变速箱上……
还是很推荐AT的组合，原因：1.是爱信的箱子，平心而论技术和质量都还行；2.这套系统在马6上实际应用过
X80的MT最后没上市么？
我同学抽签抽到了，小批量试装车，6折，但是不能自己决定MT还是AT、车身颜色以及配 ...
X80的MT接受了订单，但是仅有几个批次，貌似不会大规模量产……（有点像老哈弗H6的2.0NA版本，你可以订购，但是拿货时间很长）
我在烟台和淄博两点看到的X80的展示车来看……貌似手动的也是加上电子驻车……
目前的报价，MT和AT差一万……主要是在变速箱上……
还是很推荐AT的组合，原因：1.是爱信的箱子，平心而论技术和质量都还行；2.这套系统在马6上实际应用过
霏菲飞 发表于 2013-7-14 22:00
楼主说长城坏话。。。。呵呵。。。
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
正是因为爱长城才会这么说……
长城是啥样，我们能不知道？
当年长城搞迪尔的时候，那个苦……
还有H3的喜悦；
还有坑爹的H5大嘴（实际上欧风版还是很可爱的~）
楼主说长城坏话。。。。呵呵。。。
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
正是因为爱长城才会这么说……
长城是啥样，我们能不知道？
当年长城搞迪尔的时候，那个苦……
还有H3的喜悦；
还有坑爹的H5大嘴（实际上欧风版还是很可爱的~）
霏菲飞 发表于 2013-7-14 22:00
楼主说长城坏话。。。。呵呵。。。
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
算了，和你说个例子吧：
上个月一个客户定的车到了，一共三辆H6，开了半个月，回来了，原因，变速箱问题（和网上说的一样……）
你可以想象客户雷霆大怒的样子……
楼主说长城坏话。。。。呵呵。。。
H6的质量，还远没到最痛苦的时候
算了，和你说个例子吧：
上个月一个客户定的车到了，一共三辆H6，开了半个月，回来了，原因，变速箱问题（和网上说的一样……）
你可以想象客户雷霆大怒的样子……
职院学生0803 发表于 2013-7-14 22:56
算了，和你说个例子吧：
上个月一个客户定的车到了，一共三辆H6，开了半个月，回来了，原因，变速箱问题 ...
都还在新车期。。。拖过保修车况开始老化，才是车主的苦日子的
配件质量如何，你们内部的心中有数啦
算了，和你说个例子吧：
上个月一个客户定的车到了，一共三辆H6，开了半个月，回来了，原因，变速箱问题 ...
都还在新车期。。。拖过保修车况开始老化，才是车主的苦日子的
配件质量如何，你们内部的心中有数啦
哎，家里本来想给员工下县买两台工作车，初定长城h3，貌似本地的长城不愁卖的样子，两台车的生意看不起，4s态度很拽，算了，转向看看长丰cs6和东风奥丁，虽然价格要高一点，最近才在网上发现长城h6的变速箱问题很普遍，说实话还真不如全面铺开那款老4at，质量稳定。
霏菲飞 发表于 2013-7-14 23:02
都还在新车期。。。拖过保修车况开始老化，才是车主的苦日子的
配件质量如何，你们内部的心中有数啦
我倒还不算内部的……
不过长城的一些东西现在流失的太厉害了，全然没有当年搞H3的那种热情了……
老H3还是不错了，最早那批H6貌似是到了你说的哪个区域了……
唉……真替SSSS的老哥担心……
都还在新车期。。。拖过保修车况开始老化，才是车主的苦日子的
配件质量如何，你们内部的心中有数啦
我倒还不算内部的……
不过长城的一些东西现在流失的太厉害了，全然没有当年搞H3的那种热情了……
老H3还是不错了，最早那批H6貌似是到了你说的哪个区域了……
唉……真替SSSS的老哥担心……
红心闪耀 发表于 2013-7-15 00:02
哎，家里本来想给员工下县买两台工作车，初定长城h3，貌似本地的长城不愁卖的样子，两台车的生意看不起，4s ...
你那边县级公路如何？
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老魏是王八吃秤砣了，我们都知道那个4G63是不太好，那么换马自达的那个2.0不行么……）
H3？好像H3停产都快一年了吧……本地还有客户去问过……保定说的是不接受预定了……真是可惜呀……
再就是建议你去看看陆风的X8，这个是和长城赌气而搞得一款车（目标是哈弗H5），前独立扭杆悬挂+后整体桥，除了内饰很糙以外……机件感觉还不错，烂路性能也可以……
哎，家里本来想给员工下县买两台工作车，初定长城h3，貌似本地的长城不愁卖的样子，两台车的生意看不起，4s ...
你那边县级公路如何？
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老魏是王八吃秤砣了，我们都知道那个4G63是不太好，那么换马自达的那个2.0不行么……）
H3？好像H3停产都快一年了吧……本地还有客户去问过……保定说的是不接受预定了……真是可惜呀……
再就是建议你去看看陆风的X8，这个是和长城赌气而搞得一款车（目标是哈弗H5），前独立扭杆悬挂+后整体桥，除了内饰很糙以外……机件感觉还不错，烂路性能也可以……
你那边县级公路如何？
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老 ...
X8不错的，发动机盖和车门死沉死沉的，用料很足，就是那拖拉机一样的内饰。。。
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老 ...
X8不错的，发动机盖和车门死沉死沉的，用料很足，就是那拖拉机一样的内饰。。。
旅行者1号 发表于 2013-7-15 08:19
X8不错的，发动机盖和车门死沉死沉的，用料很足，就是那拖拉机一样的内饰。。。
是呀……当时我看到那样的内饰，我震惊了……
X8不错的，发动机盖和车门死沉死沉的，用料很足，就是那拖拉机一样的内饰。。。
是呀……当时我看到那样的内饰，我震惊了……
你那边县级公路如何？
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老 ...
这边路况不算太坏，这几年也陆陆续续在修新路，买工作车也是冲着皮实耐用，有走烂路和装人和设备的能力，压根就没考虑h6，销售说h3确实停产了，老人家原来在地质部门，对长丰cs6印象很深，那车做工作车确实也不错，就是比长城h5贵，陆风x8保有量小，就没做考虑。
如果不是太好的话，H6基本别想（我们目前还是在游说GWM恢复2.0NA的H6，但看上去老 ...
这边路况不算太坏，这几年也陆陆续续在修新路，买工作车也是冲着皮实耐用，有走烂路和装人和设备的能力，压根就没考虑h6，销售说h3确实停产了，老人家原来在地质部门，对长丰cs6印象很深，那车做工作车确实也不错，就是比长城h5贵，陆风x8保有量小，就没做考虑。
两年多的S6车主飘过~~~~~~~~~~~~~~
红心闪耀 发表于 2013-7-15 08:39
这边路况不算太坏，这几年也陆陆续续在修新路，买工作车也是冲着皮实耐用，有走烂路和装人和设备的能力， ...
可不嘛，要是这么说的话，还是买老三菱底盘的吧……毕竟知根知底……
这边路况不算太坏，这几年也陆陆续续在修新路，买工作车也是冲着皮实耐用，有走烂路和装人和设备的能力， ...
可不嘛，要是这么说的话，还是买老三菱底盘的吧……毕竟知根知底……
我倒还不算内部的……
不过长城的一些东西现在流失的太厉害了，全然没有当年搞H3的那种热情了……
老H3 ...
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
不过长城的一些东西现在流失的太厉害了，全然没有当年搞H3的那种热情了……
老H3 ...
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
饱食而乱喷 发表于 2013-7-15 08:49
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
家里的那辆H3还是可以的……
目前的评价是H3早期批次还行，H6早期批次还行……
H5欧风还行，普通H5呵呵……（不知道是怎么回事？貌似欧风也不接受订单了？）
大量版H6呵呵……（明显感觉出来质量有下滑，不如早几个批次的好了）
这些是和本地常见的其他车型性比较的……
H6目前好像最能跑的刚到10万，回头再问一下去
------------------------------------------------------------
本地的情况是，SUV保有量最大的是长城老赛弗、经典哈弗、哈弗H3
再就是老三菱帕杰罗（含猎豹、三星的CKD版本）极其扩展型号（猎豹CS6）
广汽的有，很少；
现代圣达菲很多（含老板/新版；原装进口、北汽现代CKD和华泰复刻）
再就是瑞鹰（涉及到警务用车）
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
家里的那辆H3还是可以的……
目前的评价是H3早期批次还行，H6早期批次还行……
H5欧风还行，普通H5呵呵……（不知道是怎么回事？貌似欧风也不接受订单了？）
大量版H6呵呵……（明显感觉出来质量有下滑，不如早几个批次的好了）
这些是和本地常见的其他车型性比较的……
H6目前好像最能跑的刚到10万，回头再问一下去
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本地的情况是，SUV保有量最大的是长城老赛弗、经典哈弗、哈弗H3
再就是老三菱帕杰罗（含猎豹、三星的CKD版本）极其扩展型号（猎豹CS6）
广汽的有，很少；
现代圣达菲很多（含老板/新版；原装进口、北汽现代CKD和华泰复刻）
再就是瑞鹰（涉及到警务用车）
任何一款车，批量大到一定程度，品控就是大问题
家里的那辆H3还是可以的……
目前的评价是H3早期批次还行，H6早期批次还行……
H5欧风还行，普通H5呵呵 ...
圣达菲质保5年15万公里
貌似信心很足啊
目前的评价是H3早期批次还行，H6早期批次还行……
H5欧风还行，普通H5呵呵 ...
圣达菲质保5年15万公里
貌似信心很足啊
饱食而乱喷 发表于 2013-7-15 09:19
圣达菲质保5年15万公里
貌似信心很足啊
这不是现代车一贯的策略么……
挺好的说……
圣达菲质保5年15万公里
貌似信心很足啊
这不是现代车一贯的策略么……
挺好的说……
我就要买荣威W5。各位有意见吗？
饱食而乱喷 发表于 2013-7-15 08:49
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
以长城现在的利润率完全支持得起更好的配件质量，借SUV热潮的东风上一个台阶
不知是不是幸福来得太突然，思想上还是个小农
全球第二的利润率不是那么好拿的
长城车开三年十万公里以后的故障率相比类似品牌车型如何？
以长城现在的利润率完全支持得起更好的配件质量，借SUV热潮的东风上一个台阶
不知是不是幸福来得太突然，思想上还是个小农
标多多 发表于 2013-7-15 11:03
我就要买荣威W5。各位有意见吗？
老1.8t发动机，爱信的老5at，双龙的老底盘，优点就是质量相对稳定，技术成熟可靠，荣威的外观内饰相对不错。
我就要买荣威W5。各位有意见吗？
老1.8t发动机，爱信的老5at，双龙的老底盘，优点就是质量相对稳定，技术成熟可靠，荣威的外观内饰相对不错。
霏菲飞 发表于 2013-7-15 11:04
以长城现在的利润率完全支持得起更好的配件质量，借SUV热潮的东风上一个台阶
不知是不是幸福来得太突 ...
嗯，深有同感。
就即便是那个老2.0NA也是如此……
GWM的价格有些虚高了……
以长城现在的利润率完全支持得起更好的配件质量，借SUV热潮的东风上一个台阶
不知是不是幸福来得太突 ...
嗯，深有同感。
就即便是那个老2.0NA也是如此……
GWM的价格有些虚高了……
标多多 发表于 2013-7-15 11:03
我就要买荣威W5。各位有意见吗？
这个我帮不了你……
在本地的几次车展上见过这个，但我这边很少有这个车，真的不好评价……
我就要买荣威W5。各位有意见吗？
这个我帮不了你……
在本地的几次车展上见过这个，但我这边很少有这个车，真的不好评价……
fengye2208 发表于 2013-7-15 08:40
两年多的S6车主飘过~~~~~~~~~~~~~~
BYDS6吗？能说说感受吗？我想等的是S7。想了解S6怎么样，就大概知道S7以后的质量。不方便在这里说的话，是不是可以用站内短信啊？
两年多的S6车主飘过~~~~~~~~~~~~~~
BYDS6吗？能说说感受吗？我想等的是S7。想了解S6怎么样，就大概知道S7以后的质量。不方便在这里说的话，是不是可以用站内短信啊？
看长城这几个月销量不错，还为国产品牌高兴！原来后面也出现危机了啊。
那不知道当长城H6配件问题大面积爆发出来之后，国内哪家能接上SUV的势头呢？
股票市场可以提前入场了。
股票市场可以提前入场了。
我还活着 发表于 2013-7-15 17:39
那不知道当长城H6配件问题大面积爆发出来之后，国内哪家能接上SUV的势头呢？
股票市场可以提前入场了。
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上，一个月应该能达到四五千辆！
我还活着 发表于 2013-7-15 17:39
那不知道当长城H6配件问题大面积爆发出来之后，国内哪家能接上SUV的势头呢？
股票市场可以提前入场了。
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上，一个月应该能达到四五千辆！
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登云 发表于 2013-7-15 17:46
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
三大件如果是瑞虎的底子，那稳定性应该没问题，NVH加强些，定价合适，就可以了
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
三大件如果是瑞虎的底子，那稳定性应该没问题，NVH加强些，定价合适，就可以了
登云 发表于 2013-7-15 17:46
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
最早的是2.0NA么？我不是太清楚奇瑞的1.6机子到底有多给力，但是本地对2.0NA的认同感很强。
如果是的话，我们这里长城就危险了……
老魏太死板……不会根据市场安排生产……
本地长城SUV卖的最好的是2.0NA的……其次是2.4TCI的（军警单位采购）
然后才是1.5T的
P.S.奇瑞的售价一定要好好考虑，千万不能不太高！
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
最早的是2.0NA么？我不是太清楚奇瑞的1.6机子到底有多给力，但是本地对2.0NA的认同感很强。
如果是的话，我们这里长城就危险了……
老魏太死板……不会根据市场安排生产……
本地长城SUV卖的最好的是2.0NA的……其次是2.4TCI的（军警单位采购）
然后才是1.5T的
P.S.奇瑞的售价一定要好好考虑，千万不能不太高！
职院学生0803 发表于 2013-7-15 20:57
最早的是2.0NA么？我不是太清楚奇瑞的1.6机子到底有多给力，但是本地对2.0NA的认同感很强。
如果是的话 ...
2.0NA的机头
并且在G5和新东方上用了很久了，基本上算是数据中规中矩，性能四平八稳型，没听说有什么大的特色，但是也没什么大的缺陷
并且，图中这款车，比现代ix35还大一圈
最早的是2.0NA么？我不是太清楚奇瑞的1.6机子到底有多给力，但是本地对2.0NA的认同感很强。
如果是的话 ...
2.0NA的机头
并且在G5和新东方上用了很久了，基本上算是数据中规中矩，性能四平八稳型，没听说有什么大的特色，但是也没什么大的缺陷
并且，图中这款车，比现代ix35还大一圈
登云 发表于 2013-7-15 21:18
2.0NA的机头
并且在G5和新东方上用了很久了，基本上算是数据中规中矩，性能四平八稳型，没听说有什么大 ...
这个2.0的技术源是谁？
是奇瑞自己搞的还是……
毕竟本地对瑞麒的恐惧还是很大的（2008年，本地一个瑞麒SSSS商靠虚假优惠诈骗了将近30人，然后携款潜逃，据说目前在美国政治避难，而奇瑞官方处理这个事件的方式很草率……造成了奇瑞-瑞麒品牌很大的负面影响）。
还得看奇瑞自己怎么做了……
2.0NA的机头
并且在G5和新东方上用了很久了，基本上算是数据中规中矩，性能四平八稳型，没听说有什么大 ...
这个2.0的技术源是谁？
是奇瑞自己搞的还是……
毕竟本地对瑞麒的恐惧还是很大的（2008年，本地一个瑞麒SSSS商靠虚假优惠诈骗了将近30人，然后携款潜逃，据说目前在美国政治避难，而奇瑞官方处理这个事件的方式很草率……造成了奇瑞-瑞麒品牌很大的负面影响）。
还得看奇瑞自己怎么做了……
这个2.0的技术源是谁？
是奇瑞自己搞的还是……
毕竟本地对瑞麒的恐惧还是很大的（2008年，本地一个瑞 ...
ACTECO SQR484F
与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
生产线介绍
缸体线
缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。
线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。
缸盖线
缸盖线由德国CROSS HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。
工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。
框架线
框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。
连杆线
连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。
采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。
曲轴线（2条）
曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。
采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。
凸轮轴线（2条）
凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。
采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。
装试线
装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。
机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。
是奇瑞自己搞的还是……
毕竟本地对瑞麒的恐惧还是很大的（2008年，本地一个瑞 ...
ACTECO SQR484F
与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
生产线介绍
缸体线
缸体线由德国CROSS HULLER公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。
线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。
缸盖线
缸盖线由德国CROSS HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。
工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。
框架线
框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。
连杆线
连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。
采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。
曲轴线（2条）
曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。
采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。
凸轮轴线（2条）
凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。
采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。
装试线
装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。
机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。
饱食而乱喷 发表于 2013-7-15 21:41
ACTECO SQR484F
与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机 ...
这个和瑞麟的那个大SUV上的那个机芯一样么？
那个车本地还是有一些的……
不过单说G5的话，本地保有量也还是可以的（虽然不多……）
新东方直接闻所未闻（没展车~）
ACTECO SQR484F
与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机 ...
这个和瑞麟的那个大SUV上的那个机芯一样么？
那个车本地还是有一些的……
不过单说G5的话，本地保有量也还是可以的（虽然不多……）
新东方直接闻所未闻（没展车~）
这个和瑞麟的那个大SUV上的那个机芯一样么？
那个车本地还是有一些的……
不过单说G5的话，本地保有量 ...
2.0自吸的就这个
G5，X5都用
那个车本地还是有一些的……
不过单说G5的话，本地保有量 ...
2.0自吸的就这个
G5，X5都用
登云 发表于 2013-7-15 17:46
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
瑞虎临近换代还有6K~8K左右的销量，这货就是瑞虎拉皮，如果价位差不多，恢复瑞虎平均1万左右的销量不成问题的
三大件是成熟的东西，外观内饰不错。新一代体系下的做工、NVH应该不是大问题，如果定价合理、营销跟上， ...
瑞虎临近换代还有6K~8K左右的销量，这货就是瑞虎拉皮，如果价位差不多，恢复瑞虎平均1万左右的销量不成问题的
霏菲飞 发表于 2013-7-16 01:12
瑞虎临近换代还有6K~8K左右的销量，这货就是瑞虎拉皮，如果价位差不多，恢复瑞虎平均1万左右的销量不成问 ...
经典款瑞虎本地保有量不少……
奇瑞的那个ACTECO机子在本地的口碑还可以……
现在就是看定价了……
瑞虎临近换代还有6K~8K左右的销量，这货就是瑞虎拉皮，如果价位差不多，恢复瑞虎平均1万左右的销量不成问 ...
经典款瑞虎本地保有量不少……
奇瑞的那个ACTECO机子在本地的口碑还可以……
现在就是看定价了……
lmxhdl 发表于 2013-7-15 14:22
BYDS6吗？能说说感受吗？我想等的是S7。想了解S6怎么样，就大概知道S7以后的质量。不方便在这里说的话， ...
正常保养外没去过4S店。空间大，搞的老婆孩子现在都坐不惯别人的车了。毛病至今就两个，一、主驾驶座玻璃升降时哒哒两声，但不影响使用就没弄了；二、车顶胶条飞了一条，保养时去4S店再装了一条。油耗：市内跑12左右，高速7.4，开空调7.8左右。动力只能说2.0的够用了，但也不影响我高速上超车。现在开习惯了也不觉得动力有多差，保持高点的转速就好。
BYDS6吗？能说说感受吗？我想等的是S7。想了解S6怎么样，就大概知道S7以后的质量。不方便在这里说的话， ...
正常保养外没去过4S店。空间大，搞的老婆孩子现在都坐不惯别人的车了。毛病至今就两个，一、主驾驶座玻璃升降时哒哒两声，但不影响使用就没弄了；二、车顶胶条飞了一条，保养时去4S店再装了一条。油耗：市内跑12左右，高速7.4，开空调7.8左右。动力只能说2.0的够用了，但也不影响我高速上超车。现在开习惯了也不觉得动力有多差，保持高点的转速就好。