超级军网奇瑞的正向就是请一堆老外吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 13:08:26
今天看了车托之家的软文“一款真实的好车？ 奇瑞艾瑞泽7诞生记”（链接 http://www.autohome.com.cn/tech/201306/555117.html），真是大开眼界啊。原来正向开发就是请一堆外脑（很多还是老外）回来做设计，然后送到外国去调教，再用上些合资的配件？
“研发团队
为了这次“大跃进”，奇瑞组建了一只阵容强大的研发团队，其中成员不乏有着深厚研发背景的大人物。
其中，整车开发负责人是曾经在麦格纳、奔驰从事工程开发、设计工作的Klaus Badenhausen；而造型设计工作由James Brain Hope主持，他曾在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师；另外，奇瑞在上海还设有设计研发中心，那里的设计工作由Hakan Saracoglu主持，保时捷Cayman、Boxter以及918 Spyder的造型设计都曾是他参与过的项目；产品开发工作交由曾就职于福特公司的陆唯一负责；在一汽集团工作过的冯武堂负责动力总成的研发等等。
今天看了车托之家的软文“一款真实的好车？ 奇瑞艾瑞泽7诞生记”（链接 http://www.autohome.com.cn/tech/201306/555117.html），真是大开眼界啊。原来正向开发就是请一堆外脑（很多还是老外）回来做设计，然后送到外国去调教，再用上些合资的配件？
“研发团队
为了这次“大跃进”，奇瑞组建了一只阵容强大的研发团队，其中成员不乏有着深厚研发背景的大人物。
其中，整车开发负责人是曾经在麦格纳、奔驰从事工程开发、设计工作的Klaus Badenhausen；而造型设计工作由James Brain Hope主持，他曾在欧宝、福特、克莱斯勒公司担任高级设计师；另外，奇瑞在上海还设有设计研发中心，那里的设计工作由Hakan Saracoglu主持，保时捷Cayman、Boxter以及918 Spyder的造型设计都曾是他参与过的项目；产品开发工作交由曾就职于福特公司的陆唯一负责；在一汽集团工作过的冯武堂负责动力总成的研发等等。
底盘调教、车身和内饰设计都给老外包了，那个冯武堂估计是请回来设计T动力的吧？1.6NA+CVT倒是奇瑞自己的，真不虚”发动机厂“的美名。
那有什么问题么？ 请老外作为团队领军人物来带领自己本土的技术团队不是最快最好的研发和培养人才的模式么？
欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
我要评论(0)
据海外媒体晚间报道，中国汽车制造商想要达到其亚洲竞争对手在车辆设计和汽车质量上的水平还需要一段时间。因此，许多中国汽车品牌聘请经验丰富的西方设计师帮助他们提升产品质量，为将来做好充足准备。
前MINI设计师格特·希尔德布兰德2011年被观致汽车公司聘请
悉数这些从西方成熟品牌转投到中国汽车公司的欧美设计师，我们可以列出一长串名单。
1.前福特汽车、通用汽车高级设计师詹姆斯·霍普于今年1月加盟中国奇瑞汽车公司，并赴奇瑞设计中心担任设计总监一职。
2.梅赛德斯奔驰前任设计师安德烈亚斯·杜菲去年被中国最大的SUV制造商长城汽车公司任命为设计总监。
3.前沃尔沃设计总监彼得·霍布里去年被浙江吉利控股集团邀请担任高级副总裁，主管设计业务。
4.通用汽车公司设计师丹·达伦可在2010年加盟北京独立设计工程公司长城华冠。
5.宝马MINI的前任首席设计师格特·希尔德布兰德2011年1月被奇瑞与以色列控股集团的合资企业观致汽车公司聘请，指导其设计团队，公司计划于2013年针对中国和欧洲市场推出一款高端轿车。
希尔德布兰德表示，他正在努力打造独特的汽车设计和品牌形象，并召集富有工作经验的管理人员组成执行团队。该团队的大多数人都曾就职于大众汽车公司和宝马汽车公司。
中国汽车制造商寻求欧美设计师不仅仅是为了使他们的车型更美观，同时他们也希望可以借此机会提升汽车的质量，使他们的产品可以出口到世界各地进行销售。观致汽车标志中的大写字母Q就代表品质。
长城汽车的设计师杜菲表示，中国汽车制造商希望显著提高自己的产品质量，有很多经验丰富的设计师可以帮他们做到这一点。在加盟长城汽车之前，杜菲曾在梅赛德斯奔驰工作15年。
他称，人们所期望的高质量水平难以实现是因为中国工业发展才刚刚起步。“在奔驰公司，要研发一辆汽车可以花费三年半的时间。而在中国，我们只有一个季度的时间来完成。”杜菲说：“我们需要清楚的知道什么可以舍弃，什么必须坚持。”
达伦可曾在通用汽车公司工作长达25年，目前，他在长城华冠管理着90多个汽车品牌的设计。在短短的10年间，这些品牌在中国如雨后春笋般涌现出来。他说：“最终，所有这些公司的目标都是成为出口商。一旦他们能够出口汽车，这将迫使他们采取更高的质量标准。而他们的设计和品牌形象如果想要在国际上被认可，则需要40-50年的时间。”
奇瑞汽车公司的设计师霍普正在积极加强产品质量，他的主要目标是为奇瑞汽车的四个子品牌——奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞提高品牌认知度和树立品牌形象。他说：“你看到的这些产品，它们在全球市场当中所需要的就是一个产生巨大影响的机会。”
设计师表示，与众多不同品牌在中国市场争夺市场份额时，中国汽车制造商需要在品牌战略和方向这两个领域上进行改进，如提高品牌认知度。而霍普和达伦可都认为中国市场的汽车品牌数量太多，品牌合并是必然趋势。
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
我要评论(0)
据海外媒体晚间报道，中国汽车制造商想要达到其亚洲竞争对手在车辆设计和汽车质量上的水平还需要一段时间。因此，许多中国汽车品牌聘请经验丰富的西方设计师帮助他们提升产品质量，为将来做好充足准备。
前MINI设计师格特·希尔德布兰德2011年被观致汽车公司聘请
悉数这些从西方成熟品牌转投到中国汽车公司的欧美设计师，我们可以列出一长串名单。
1.前福特汽车、通用汽车高级设计师詹姆斯·霍普于今年1月加盟中国奇瑞汽车公司，并赴奇瑞设计中心担任设计总监一职。
2.梅赛德斯奔驰前任设计师安德烈亚斯·杜菲去年被中国最大的SUV制造商长城汽车公司任命为设计总监。
3.前沃尔沃设计总监彼得·霍布里去年被浙江吉利控股集团邀请担任高级副总裁，主管设计业务。
4.通用汽车公司设计师丹·达伦可在2010年加盟北京独立设计工程公司长城华冠。
5.宝马MINI的前任首席设计师格特·希尔德布兰德2011年1月被奇瑞与以色列控股集团的合资企业观致汽车公司聘请，指导其设计团队，公司计划于2013年针对中国和欧洲市场推出一款高端轿车。
希尔德布兰德表示，他正在努力打造独特的汽车设计和品牌形象，并召集富有工作经验的管理人员组成执行团队。该团队的大多数人都曾就职于大众汽车公司和宝马汽车公司。
中国汽车制造商寻求欧美设计师不仅仅是为了使他们的车型更美观，同时他们也希望可以借此机会提升汽车的质量，使他们的产品可以出口到世界各地进行销售。观致汽车标志中的大写字母Q就代表品质。
长城汽车的设计师杜菲表示，中国汽车制造商希望显著提高自己的产品质量，有很多经验丰富的设计师可以帮他们做到这一点。在加盟长城汽车之前，杜菲曾在梅赛德斯奔驰工作15年。
他称，人们所期望的高质量水平难以实现是因为中国工业发展才刚刚起步。“在奔驰公司，要研发一辆汽车可以花费三年半的时间。而在中国，我们只有一个季度的时间来完成。”杜菲说：“我们需要清楚的知道什么可以舍弃，什么必须坚持。”
达伦可曾在通用汽车公司工作长达25年，目前，他在长城华冠管理着90多个汽车品牌的设计。在短短的10年间，这些品牌在中国如雨后春笋般涌现出来。他说：“最终，所有这些公司的目标都是成为出口商。一旦他们能够出口汽车，这将迫使他们采取更高的质量标准。而他们的设计和品牌形象如果想要在国际上被认可，则需要40-50年的时间。”
奇瑞汽车公司的设计师霍普正在积极加强产品质量，他的主要目标是为奇瑞汽车的四个子品牌——奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞提高品牌认知度和树立品牌形象。他说：“你看到的这些产品，它们在全球市场当中所需要的就是一个产生巨大影响的机会。”
设计师表示，与众多不同品牌在中国市场争夺市场份额时，中国汽车制造商需要在品牌战略和方向这两个领域上进行改进，如提高品牌认知度。而霍普和达伦可都认为中国市场的汽车品牌数量太多，品牌合并是必然趋势。
GNRWQ 发表于 2013-6-20 11:35 ![]()
欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇瑞只是扮演了个生产的角色，那奇瑞鼓吹的自主正向大旗不是莫大的讽刺吗？这样和一汽、二汽们有什么实质区别了？
欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇瑞只是扮演了个生产的角色，那奇瑞鼓吹的自主正向大旗不是莫大的讽刺吗？这样和一汽、二汽们有什么实质区别了？
GNRWQ 发表于 2013-6-20 11:35 ![]()
欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
你应该先酝酿一下再拿出来的。不然怎么能“大开”人家的眼界呢？
欧美设计师助中国汽车产业发展自主品牌
2012年11月28日 16:32 来源：凤凰汽车
作者：TT
你应该先酝酿一下再拿出来的。不然怎么能“大开”人家的眼界呢？
总也比造大梦谁都不请只用本科生效果好些把握性也大，至少外观造型是如此。
奇瑞也成敏感词了？发个帖要审核半天
化冻机和变速箱是谁的呢？
凑字数。
零件供应商全球化没问题，没那个厂能包办所有零件。
不过奇瑞把设计基本外包，调教也不是自己做的，就一个代工的角色天天喊自主正向的，太讽刺了
不过奇瑞把设计基本外包，调教也不是自己做的，就一个代工的角色天天喊自主正向的，太讽刺了
逍遥叹 发表于 2013-6-20 11:42 ![]()
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇 ...
哼哼，你确认上面罗列的数据就是全部？
要不要再大开一下眼界？
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇 ...
哼哼，你确认上面罗列的数据就是全部？
要不要再大开一下眼界？
逍遥叹 发表于 2013-6-20 11:42 ![]()
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇 ...
PS：吉利啥时候并入奇瑞系了？
除了长城请了个设计总监，其他的果然都被奇瑞系拉过去啦
M16基本就是老外设计、调教出来的，奇 ...
PS：吉利啥时候并入奇瑞系了？
奇瑞有什么干货都可以拿出来啊，将将将就不要了
以前说A3小问题多，原因是配件质量问题，现在出艾瑞泽7找的都是知名的配件供应商，又有人跳出来不乐意了。国产车发展真不容易啊 印象中大众发布过2010年最佳零部件供应商奖，具体名单都有谁啊 可以自己搜搜。对了，起亚的CEO是谁来的 好像叫彼得希瑞尔。
主次不一样，奇瑞是我让洋人替我干，一汽二汽那是洋人让我替它干，你觉得一样不？以夷制夷和以夷为尊一样不？
yanzi_sy 发表于 2013-6-20 12:44 ![]()
以前说A3小问题多，原因是配件质量问题，现在出艾瑞泽7找的都是知名的配件供应商，又有人跳出来不乐意了。国 ...
我指的不是配件的问题哦，是奇瑞一直鼓吹的“自主 正向”
以前说A3小问题多，原因是配件质量问题，现在出艾瑞泽7找的都是知名的配件供应商，又有人跳出来不乐意了。国 ...
我指的不是配件的问题哦，是奇瑞一直鼓吹的“自主 正向”
我会告诉你kia的总裁不是韩国人？
逍遥叹 发表于 2013-6-20 12:46 ![]()
我指的不是配件的问题哦，是奇瑞一直鼓吹的“自主 正向”
真怀疑你贴的链接文章 自己仔细看没有
我指的不是配件的问题哦，是奇瑞一直鼓吹的“自主 正向”
真怀疑你贴的链接文章 自己仔细看没有
让洋人干活和替洋人干活的区别。
不能一口吃成一个胖子
小时候不是爸爸妈妈给喂食儿吗？
小时候不是爸爸妈妈给喂食儿吗？
又见楼主这个逢奇瑞必喷的ID了。楼主一句话，直接否定了社会分工这个现代工业的基础。
买零件就不是自主，没见过这么牛逼的自主概念。
只要知道需要哪些零部件，这些零部件的参数要求，可以找谁生产，怎么设计生产，回来如何组装，这就是自主生产。供应链懂不懂？产业链懂不懂？
要是奇瑞所有零件都自己生产，第一个跳出来的肯定是楼主，到时候骂的方式也会改变为不同自己的冲压机压出来的钢板不能算自主，不用自己的涂装机喷漆叶不算自主。还好奇瑞有焊接机器人和AGV小车，不然这边也是一个喷点。
等所有都是奇瑞自己生产的，楼主肯定又要骂奇瑞闭门造车了。
所以，按照楼主的标准，世界上可能除了现代，其它都不是自己公司的车。不，现代也不算，虽然能够炼钢铸铝或者生产生产线上的机器，现代车还是一个外国人设计的外形。
买零件就不是自主，没见过这么牛逼的自主概念。
只要知道需要哪些零部件，这些零部件的参数要求，可以找谁生产，怎么设计生产，回来如何组装，这就是自主生产。供应链懂不懂？产业链懂不懂？
要是奇瑞所有零件都自己生产，第一个跳出来的肯定是楼主，到时候骂的方式也会改变为不同自己的冲压机压出来的钢板不能算自主，不用自己的涂装机喷漆叶不算自主。还好奇瑞有焊接机器人和AGV小车，不然这边也是一个喷点。
等所有都是奇瑞自己生产的，楼主肯定又要骂奇瑞闭门造车了。
所以，按照楼主的标准，世界上可能除了现代，其它都不是自己公司的车。不，现代也不算，虽然能够炼钢铸铝或者生产生产线上的机器，现代车还是一个外国人设计的外形。
奇瑞是小孩子吗？从老QQ，风云算起至少有10年了吧。之前造车的积累哪里去了？做观致有以色列人投资，这么搞我没意见。奇瑞搞了这么多年，国家、省里那么多的补贴，现在要上点档次还是要花钱请外脑，请问奇瑞自己的队伍带到哪里去了？
按某粉“做作业、抄作业”的说法，这得是做不出来、请枪手吧
按某粉“做作业、抄作业”的说法，这得是做不出来、请枪手吧
happyclark 发表于 2013-6-20 13:16 ![]()
又见楼主这个逢奇瑞必喷的ID了。楼主一句话，直接否定了社会分工这个现代工业的基础。
买零件就不是自主 ...
呵呵，只会转移话题到零件上去，我说的是设计和调教好吧
又见楼主这个逢奇瑞必喷的ID了。楼主一句话，直接否定了社会分工这个现代工业的基础。
买零件就不是自主 ...
呵呵，只会转移话题到零件上去，我说的是设计和调教好吧
本来是件很平常的事，用成熟的设计公司和人员肯定会少走许多弯路，出来的东西也省心些。奇瑞从早期的照抄SPARK、RAV4以及捷达到找老外设计A3之类的也可以说是主动设计，怎么说也算得上进步。只是比较恶心人的是毫无底线的自吹自擂以及不择手段的贬低国内其它车企。
逍遥叹 发表于 2013-6-20 13:31 ![]()
呵呵，只会转移话题到零件上去，我说的是设计和调教好吧
我只看到你的图片里面列出来的都是零件供应商。
你自己立了一个论点，总要找到正确的论据吧。设计研发都是奇瑞雇佣的员工做的，即使是外国人他们也是奇瑞的雇员。至于底盘调教，反正大家都在请专业调教公司来做，也算是社会分工。如果自己去调教也不是不行，但是专业工作交给专业人员做有什么问题呢？要是别的车企没有一点工作的外包，意大利那些设计公司，或者麦格纳这样的解决方案供应商都是奇瑞养活了？奇瑞会有这么牛逼影响力？
呵呵，只会转移话题到零件上去，我说的是设计和调教好吧
我只看到你的图片里面列出来的都是零件供应商。
你自己立了一个论点，总要找到正确的论据吧。设计研发都是奇瑞雇佣的员工做的，即使是外国人他们也是奇瑞的雇员。至于底盘调教，反正大家都在请专业调教公司来做，也算是社会分工。如果自己去调教也不是不行，但是专业工作交给专业人员做有什么问题呢？要是别的车企没有一点工作的外包，意大利那些设计公司，或者麦格纳这样的解决方案供应商都是奇瑞养活了？奇瑞会有这么牛逼影响力？
对奇瑞 天天 正向 逆向很反感
本都是中性词 在奇瑞粉脑里 俨然就是正向是好的东西 逆向的就是垃圾
却不知道 P民压根不管那套
-------------
逆向的 81 J7 轰6 59 还不是保卫了TG家
正向的 病虎 道奇什么的 不知道为什么 死的死 残的残 卖的卖
----------------------------
奇瑞 居然还俨然以TG自居
呵呵 先把瞪眼怀孕技能先学好了 然后出的产品超过原版的货 再来叫自己TG 不迟
对奇瑞 天天 正向 逆向很反感
本都是中性词 在奇瑞粉脑里 俨然就是正向是好的东西 逆向的就是垃圾
却不知道 P民压根不管那套
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逆向的 81 J7 轰6 59 还不是保卫了TG家
正向的 病虎 道奇什么的 不知道为什么 死的死 残的残 卖的卖
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奇瑞 居然还俨然以TG自居
呵呵 先把瞪眼怀孕技能先学好了 然后出的产品超过原版的货 再来叫自己TG 不迟
happyclark 发表于 2013-6-20 14:19 ![]()
我只看到你的图片里面列出来的都是零件供应商。
你自己立了一个论点，总要找到正确的论据吧。设计研发都 ...
那就请天天不要叫自主和民族工业咯，不然和长子们不是50步笑百步
我只看到你的图片里面列出来的都是零件供应商。
你自己立了一个论点，总要找到正确的论据吧。设计研发都 ...
那就请天天不要叫自主和民族工业咯，不然和长子们不是50步笑百步
viviane 发表于 2013-6-20 13:47 ![]()
本来是件很平常的事，用成熟的设计公司和人员肯定会少走许多弯路，出来的东西也省心些。奇瑞从早期的照抄SP ...
毫无底限的自吹自擂——至少没说过什么分分钟能造出什么来。
不择手段的贬低国内其他车企——某些企业内部流出来的营销培训资料上面写的什么？
呵呵，都口无遮拦了。
本来是件很平常的事，用成熟的设计公司和人员肯定会少走许多弯路，出来的东西也省心些。奇瑞从早期的照抄SP ...
毫无底限的自吹自擂——至少没说过什么分分钟能造出什么来。
不择手段的贬低国内其他车企——某些企业内部流出来的营销培训资料上面写的什么？
呵呵，都口无遮拦了。
逍遥叹 发表于 2013-6-20 14:52 ![]()
那就请天天不要叫自主和民族工业咯，不然和长子们不是50步笑百步
自主大旗、民族工业的希望，可不是奇瑞喊出来的，是它做出来的。
你这样连国家的研发补贴是什么都搞不清的，就跑来指导车企工作，定义自主研发，呵呵，真够自信的。
那就请天天不要叫自主和民族工业咯，不然和长子们不是50步笑百步
自主大旗、民族工业的希望，可不是奇瑞喊出来的，是它做出来的。
你这样连国家的研发补贴是什么都搞不清的，就跑来指导车企工作，定义自主研发，呵呵，真够自信的。
happyclark 发表于 2013-6-20 15:03 ![]()
自主大旗、民族工业的希望，可不是奇瑞喊出来的，是它做出来的。
你这样连国家的研发补贴是什么都搞不清 ...
其瑞曾经做过 现在一直在犯2
本以为收缩了品牌线 回归其瑞
得 又来个爱瑞着
奇瑞这脑子里哪里一个神经分插出问题了
自主大旗、民族工业的希望，可不是奇瑞喊出来的，是它做出来的。
你这样连国家的研发补贴是什么都搞不清 ...
其瑞曾经做过 现在一直在犯2
本以为收缩了品牌线 回归其瑞
得 又来个爱瑞着
奇瑞这脑子里哪里一个神经分插出问题了
或许奇瑞自己不乐意 但是本人看 奇瑞有往刮名党进化的趋势
曾经NB过 曾经为TG汽车做过贡献 可是毕竟实力 不济 只能慢慢向炮党进化的趋势
观至 爱瑞者 奇瑞的内心已经炮党化了 已经不在是一个TG的心态了
曾经NB过 曾经为TG汽车做过贡献 可是毕竟实力 不济 只能慢慢向炮党进化的趋势
观至 爱瑞者 奇瑞的内心已经炮党化了 已经不在是一个TG的心态了
yingtong 发表于 2013-6-20 15:07 ![]()
其瑞曾经做过 现在一直在犯2
本以为收缩了品牌线 回归其瑞
所以说欲加之罪何患无辞。随便奇瑞干什么，你都会攻击。
奇瑞收缩品牌，你会喷上市满，黄花菜都凉了。
奇瑞针对细分市场推出车型，你会喷就知道铺摊子，自己打自己。
所以奇瑞无视你们这些人了，按照国际车企模式搞产品。随便你怎么说呗，人家又不会掉块肉，该大卖还是大卖，国家就是重视，就是支持。
很有一种无力感吧。
其瑞曾经做过 现在一直在犯2
本以为收缩了品牌线 回归其瑞
所以说欲加之罪何患无辞。随便奇瑞干什么，你都会攻击。
奇瑞收缩品牌，你会喷上市满，黄花菜都凉了。
奇瑞针对细分市场推出车型，你会喷就知道铺摊子，自己打自己。
所以奇瑞无视你们这些人了，按照国际车企模式搞产品。随便你怎么说呗，人家又不会掉块肉，该大卖还是大卖，国家就是重视，就是支持。
很有一种无力感吧。
happyclark 发表于 2013-6-20 15:11 ![]()
所以说欲加之罪何患无辞。随便奇瑞干什么，你都会攻击。
奇瑞收缩品牌，你会喷上市满，黄花菜都凉了。
...
按照国际车企模式搞产品 ？？？？？
这呵呵 果然是炮党了
该大卖还是大卖，？？？
哪个大卖了？？
国家重视 重视什么了 什么时候 朝廷媒体公开表扬了？？
本人不是反对奇瑞 而是反对奇瑞这个搞法
这个国际模式搞开发 国际模式 ？？
哈哈本人重提 没有60万市场 没有100亿资金 没有%……%# 不能搞汽车
曾经的那个本人喜欢的奇瑞不信邪 棱是从无到有 打了买办 白皮的脸的奇瑞呢
现在的奇瑞 越来越信白皮的邪了 快废了
所以说欲加之罪何患无辞。随便奇瑞干什么，你都会攻击。
奇瑞收缩品牌，你会喷上市满，黄花菜都凉了。
...
按照国际车企模式搞产品 ？？？？？
这呵呵 果然是炮党了
该大卖还是大卖，？？？
哪个大卖了？？
国家重视 重视什么了 什么时候 朝廷媒体公开表扬了？？
本人不是反对奇瑞 而是反对奇瑞这个搞法
这个国际模式搞开发 国际模式 ？？
哈哈本人重提 没有60万市场 没有100亿资金 没有%……%# 不能搞汽车
曾经的那个本人喜欢的奇瑞不信邪 棱是从无到有 打了买办 白皮的脸的奇瑞呢
现在的奇瑞 越来越信白皮的邪了 快废了
我不是啥奇瑞粉，可是看不下去了。为了反对而反对，这贴没人来管管么？
yingtong 发表于 2013-6-20 15:10 ![]()
或许奇瑞自己不乐意 但是本人看 奇瑞有往刮名党进化的趋势
曾经NB过 曾经为TG汽车做过贡献 可是毕竟实力 ...
哈哈，真有些像，装备一身美式军火（请了一帮洋人，使用大牌配件，一通合资品牌），又一直以正统自居
或许奇瑞自己不乐意 但是本人看 奇瑞有往刮名党进化的趋势
曾经NB过 曾经为TG汽车做过贡献 可是毕竟实力 ...
哈哈，真有些像，装备一身美式军火（请了一帮洋人，使用大牌配件，一通合资品牌），又一直以正统自居
bikaqu10 发表于 2013-6-20 15:18 ![]()
我不是啥奇瑞粉，可是看不下去了。为了反对而反对，这贴没人来管管么？
反对也好，支持也罢，只要有自己的理由，都可以说一说。你如果有什么意见，觉得谁说错了，也可以讲讲自己的看法啊
论坛本就是用来讨论的，有容乃大
我不是啥奇瑞粉，可是看不下去了。为了反对而反对，这贴没人来管管么？
反对也好，支持也罢，只要有自己的理由，都可以说一说。你如果有什么意见，觉得谁说错了，也可以讲讲自己的看法啊
论坛本就是用来讨论的，有容乃大
轩动 发表于 2013-6-20 15:20
哈哈，真有些像，装备一身美式军火（请了一帮洋人，使用大牌配件，一通合资品牌），又一直以正统自居
记得一次 朝廷台 放 老尹 和老王的的节目
问老尹最得意的是什么事情 老尹说 买了伏特的二手生产线 本是交钥匙工程的
后来 那群白皮扯了半天犊之都没进展 劳资叫那群白皮 卷起来 圆润的 滚出了
可是 现在老尹怎么又请白皮回来了
老尹在突破自己的底线 这是很危险的信号
轩动 发表于 2013-6-20 15:20
哈哈，真有些像，装备一身美式军火（请了一帮洋人，使用大牌配件，一通合资品牌），又一直以正统自居
记得一次 朝廷台 放 老尹 和老王的的节目
问老尹最得意的是什么事情 老尹说 买了伏特的二手生产线 本是交钥匙工程的
后来 那群白皮扯了半天犊之都没进展 劳资叫那群白皮 卷起来 圆润的 滚出了
可是 现在老尹怎么又请白皮回来了
老尹在突破自己的底线 这是很危险的信号
yingtong 发表于 2013-6-20 15:27 ![]()
记得一次 朝廷台 放 老尹 和老王的的节目
问老尹最得意的是什么事情 老尹说 买了伏特的二手生产线 ...
BYD到处这么干！
这无论如何是奇瑞也赶不上的！
我可以这样做不代表我允许你这么做，
因为我大BYD才是正统！
记得一次 朝廷台 放 老尹 和老王的的节目
问老尹最得意的是什么事情 老尹说 买了伏特的二手生产线 ...
BYD到处这么干！
这无论如何是奇瑞也赶不上的！
我可以这样做不代表我允许你这么做，
因为我大BYD才是正统！
到底几棵葱 发表于 2013-6-20 16:19 ![]()
BYD到处这么干！
这无论如何是奇瑞也赶不上的！
呵呵 这是关于BOSS之间的事情
你在讨论什么玩意 本人跟不上你节奏
BYD到处这么干！
这无论如何是奇瑞也赶不上的！
呵呵 这是关于BOSS之间的事情
你在讨论什么玩意 本人跟不上你节奏