超级军网铁路道口那沉重的栏杆
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:50:49
我今天路过南京中和桥的道口正好看到这幕，太令人震撼了。沉重的铁栏杆全靠人工来推来推去。在我观察的10分钟，就过了2个车。也就是推拉4次。在没有火车通过的时候，我问了一下，这道口一天要过100多个车，也就要人工推拉200多次，一年就要近7万次。。为啥不改造成电动的呢？ 我今天路过南京中和桥的道口正好看到这幕，太令人震撼了。沉重的铁栏杆全靠人工来推来推去。在我观察的10分钟，就过了2个车。也就是推拉4次。在没有火车通过的时候，我问了一下，这道口一天要过100多个车，也就要人工推拉200多次，一年就要近7万次。。为啥不改造成电动的呢？
闲着也是闲着。
确实其重无比，这是50年前的方式，该改进啦 ！
神州：1、人工便宜；2、创造就业
糖果屋 发表于 2013-6-13 22:14 
神州：1、人工便宜；2、创造就业
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口的都是些铁路上的老弱病残，工资嘿嘿，4K。我们这普通职工每月约2.5K。
神州：1、人工便宜；2、创造就业
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口的都是些铁路上的老弱病残，工资嘿嘿，4K。我们这普通职工每月约2.5K。
哥俩好 发表于 2013-6-13 22:20
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口 ...
这个肯定不会是正式员工啊，要么是临时工要么是派遣工，不会是正式工的，老弱病残的还差不多是正式工，都是发现有病或者工伤后退下来干这个活的。
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口 ...
这个肯定不会是正式员工啊，要么是临时工要么是派遣工，不会是正式工的，老弱病残的还差不多是正式工，都是发现有病或者工伤后退下来干这个活的。
其实是因为电机坏掉了。。。
南京的老铁路好像打算改道了 要变成立交了
壮东风 发表于 2013-6-14 08:47
其实是因为电机坏掉了。。。
根本没有电机好吧，我找遍了。。。没有通电的东西。
其实是因为电机坏掉了。。。
根本没有电机好吧，我找遍了。。。没有通电的东西。
神州夜航 发表于 2013-6-14 14:11
根本没有电机好吧，我找遍了。。。没有通电的东西。
不明觉厉。
魔都江湾就有个类似的道口，有电机驱动栏杆的。
根本没有电机好吧，我找遍了。。。没有通电的东西。
不明觉厉。
魔都江湾就有个类似的道口，有电机驱动栏杆的。
哥俩好 发表于 2013-6-13 22:20
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口 ...
你按人力成本算肯定不对，因为不管有没有电机驱动，道口都是有人值守的。
便宜？要是铁道正式工的话，这个职位每月至少3.5K。我家前面不到700米处就有一个有人值守铁路道口，看道口 ...
你按人力成本算肯定不对，因为不管有没有电机驱动，道口都是有人值守的。
involute 发表于 2013-6-14 17:39
你按人力成本算肯定不对，因为不管有没有电机驱动，道口都是有人值守的。
嘿嘿，未必哦，我在5楼说的那个道口，准确说是一条铁道把我们这城市一份为二，这条铁路共有3个道口，其中只有二个是有人值守的，剩下的一个无人值守，曾经还发生过一次事故。
你按人力成本算肯定不对，因为不管有没有电机驱动，道口都是有人值守的。
嘿嘿，未必哦，我在5楼说的那个道口，准确说是一条铁道把我们这城市一份为二，这条铁路共有3个道口，其中只有二个是有人值守的，剩下的一个无人值守，曾经还发生过一次事故。
哥俩好 发表于 2013-6-14 21:29
嘿嘿，未必哦，我在5楼说的那个道口，准确说是一条铁道把我们这城市一份为二，这条铁路共有3个道口，其中 ...
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
嘿嘿，未必哦，我在5楼说的那个道口，准确说是一条铁道把我们这城市一份为二，这条铁路共有3个道口，其中 ...
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
involute 发表于 2013-6-14 21:52
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
额，我没说清楚，有三个道口，其中两个有人值守并且有栏杆，另一个无人值守也没有栏杆。就在这个无人值守且没有栏杆的道口发生过火车撞出租车的事故，还发生过火车撞骑自行车的事故。不过这都是十好几年前的事了。
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
额，我没说清楚，有三个道口，其中两个有人值守并且有栏杆，另一个无人值守也没有栏杆。就在这个无人值守且没有栏杆的道口发生过火车撞出租车的事故，还发生过火车撞骑自行车的事故。不过这都是十好几年前的事了。
哥俩好 发表于 2013-6-14 21:59
额，我没说清楚，有三个道口，其中两个有人值守并且有栏杆，另一个无人值守也没有栏杆。就在这个无人值守 ...
嗯，我说的意思就是在有栏杆的情况下，无论是人力的还是电动的反正都有人。
其实也是我没表达清楚。
额，我没说清楚，有三个道口，其中两个有人值守并且有栏杆，另一个无人值守也没有栏杆。就在这个无人值守 ...
嗯，我说的意思就是在有栏杆的情况下，无论是人力的还是电动的反正都有人。
其实也是我没表达清楚。
作为一名铁路道口管理人员，我要说几乎没有道口采用电动伸缩门。因为经常被撞。采用竹木、玻璃钢拦木的道口，一年都要换20根左右。
一个有人看守道口，四班三运转，每班2人，人工、材料、维护、水电劳保，年开支100万左右。
作为一名铁路道口管理人员，我要说几乎没有道口采用电动伸缩门。因为经常被撞。采用竹木、玻璃钢拦木的道口 ...
看来各路局差异还真大，南宁局南宁市内的几个道口，全部都是电动门
看来各路局差异还真大，南宁局南宁市内的几个道口，全部都是电动门
看来各路局差异还真大，南宁局南宁市内的几个道口，全部都是电动门
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
laopiaoke 发表于 2013-6-17 13:21
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
电动的跟本反应不过来
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
电动的跟本反应不过来
laopiaoke 发表于 2013-6-16 20:50
作为一名铁路道口管理人员，我要说几乎没有道口采用电动伸缩门。因为经常被撞。采用竹木、玻璃钢拦木的道口 ...
我大宇宙中心五道口的路口就是电动的
作为一名铁路道口管理人员，我要说几乎没有道口采用电动伸缩门。因为经常被撞。采用竹木、玻璃钢拦木的道口 ...
我大宇宙中心五道口的路口就是电动的
中和桥那个车流量和路况，还是人工来的保险和消停点
话说老宁芜铁路还不停啊，据说停到后原铁道改造为地铁线路，那与地面车道还不是平交吗？交通还是很堵吧？？还不如改为街道呢。
我们那桥下的栏杆细多了
laopiaoke 发表于 2013-6-17 13:21
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
电动伸缩门
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
电动伸缩门
involute 发表于 2013-6-14 21:52
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
用軌道電路就行 至於擠欄杆就得靠自覺了
无人值守却有栏杆？谁决定什么时候放栏杆？怎么拦住挤栏杆的行人？不可想像
用軌道電路就行 至於擠欄杆就得靠自覺了
a5mg4n2 发表于 2013-10-9 07:55
用軌道電路就行 至於擠欄杆就得靠自覺了
那不太可能的，万一路口正拥堵呢，谁处理？
用軌道電路就行 至於擠欄杆就得靠自覺了
那不太可能的，万一路口正拥堵呢，谁处理？
laopiaoke 发表于 2013-6-17 13:21
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
就是LZ发的图那种，不过电动机安装在边缘的护桩上，不装在门上，靠钢丝滑轮推收护栏，维护修理方便
当然大的道口电动机是安装在护栏上的，一般也没车去抢行撞护栏，因为南宁铁道口向来都是交通拥堵的地方
晚上卡车飙车，撞坏了修多少钱？你说的是电动升降式拦木还是电动伸缩门？
就是LZ发的图那种，不过电动机安装在边缘的护桩上，不装在门上，靠钢丝滑轮推收护栏，维护修理方便
当然大的道口电动机是安装在护栏上的，一般也没车去抢行撞护栏，因为南宁铁道口向来都是交通拥堵的地方
namelz52 发表于 2013-6-20 21:48
电动伸缩门
中华园湖路口那个？现在都快改完高架了
电动伸缩门
中华园湖路口那个？现在都快改完高架了