超级军网神十转运发现的一个问题，请教一下大家！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:50:54
如图，神十转运时，前进方向的导轨应不应该完全封闭戒严，那麽多的人站在导轨上，万一掉了啥东西没有被发现，会不会影响转运安全。另外请教：如此巨大的火箭是如何固定在转运车上而不倒的？如图，神十转运时，前进方向的导轨应不应该完全封闭戒严，那麽多的人站在导轨上，万一掉了啥东西没有被发现，会不会影响转运安全。另外请教：如此巨大的火箭是如何固定在转运车上而不倒的？
2013-6-6 20:20 上传
速度计算过的。周围有保卫。
轮子边上都有保卫跟着走，还有你是不是看反了，那些人是在后面的
谢谢4楼提醒，还真是看反了{:soso__10489269148409181224_2:}
撼天记里有详细介绍。
转运开始前，进行详细检查，确保所有部件牢靠，一切外部电缆均捆扎好。
天气条件（尤其是风速）满足要求才能转运。
转运平台为自走式，电源自备，同时为箭上设备供电。
转运时速每分钟不超过20米，起步停车的加速度严格控制。途中停车检查三次。
箭体底部和转运平台间有防风紧固装置。
转运开始前，进行详细检查，确保所有部件牢靠，一切外部电缆均捆扎好。
天气条件（尤其是风速）满足要求才能转运。
转运平台为自走式，电源自备，同时为箭上设备供电。
转运时速每分钟不超过20米，起步停车的加速度严格控制。途中停车检查三次。
箭体底部和转运平台间有防风紧固装置。
走的很慢，不怕压着人的。
１、转运的之前是夜观天象，达标才出阁，而且固定得不错，所以不怕被风吹倒，也不怕掉东西下来砸着花花草草
２、以蜗牛速度前行，要是这样还能压着人，只能怪被压的人了
１、转运的之前是夜观天象，达标才出阁，而且固定得不错，所以不怕被风吹倒，也不怕掉东西下来砸着花花草草
２、以蜗牛速度前行，要是这样还能压着人，只能怪被压的人了
学习了，楼主真仔细。
一丝不苟，分秒不差。
现在需要这么多人干嘛啊
这个整体垂直转运是很先进的
三垂模式：垂直总装、垂直测试、整体垂直转运
参见徐克俊的访谈
记者：当时垂直整体转运的不多。
徐：不多，但是已经有了。那时还没有“三垂”这个概念，只是简单有这么个想法。另外还有一个想法是搞远距离测试发射控制技术。这在当时也比较难，因为那时电脑、光纤都很少用。以前我们的地下控制室离发射工位只有几百米远，很危险。如果能在一两公里外远距离控制，就安全得多，这在外国早就有了。
记者：我们所说的“三垂”的概念是针对哪三个方面说的？
徐：是指产品的技术准备，包括总装、测试、转运都是在垂直状态下完成的，即垂直总装、垂直测试、整体垂直转运这三个方面，这在我国没有先例，以前我们都是水平状态下操作的，最后到发射区才开始起竖。
记者：当时国际上有没有这种模式？
徐：有，但不这么叫，开始我们也没有接触到这些资料，可以说我们的这些想法和他们不谋而合。后来我们去北京参加论证的时候，才看到外国的这些资料。俄罗斯是“水平整体模式”，就是水平状态下进行总装、测试，然后水平整体起竖；美国还有一个是“固定模式”，建了一个很复杂的活动勤务塔，火箭一进场就开始起竖，固定在发射架上。等测试完后，直接加注发射，不存在转运和重复测试的问题。但这种方法有两点不好，一个是火箭飞船占用发射平台时间太长，发射频率不高。再一个是安全性差，一旦火箭在发射台爆炸，损失将非常惨重，整个发射场、地面设备全毁了，很难恢复。所以他们这个发射场建成后用得也不多，基本就废弃了。当然，美国后来发射阿波罗飞船时又建了最早具有“三垂”特征的39A发射场；日本只是火箭垂直准备，卫星则单独转运，到发射区再进行组装，叫“日本模式”；法国阿里安发射场叫“垂直准备模式”，即垂直组装、垂直测试、垂直整体转运，其实就是我们所说的“三垂”,建设时间大致和我们相当。所以我们当时提出的“三垂”模式，确实代表了一种世界发展的潮流，是很先进的。
http://news.21cn.com/zhuanti/s5/x/2003/10/20/1308454.shtml
三垂模式：垂直总装、垂直测试、整体垂直转运
参见徐克俊的访谈
记者：当时垂直整体转运的不多。
徐：不多，但是已经有了。那时还没有“三垂”这个概念，只是简单有这么个想法。另外还有一个想法是搞远距离测试发射控制技术。这在当时也比较难，因为那时电脑、光纤都很少用。以前我们的地下控制室离发射工位只有几百米远，很危险。如果能在一两公里外远距离控制，就安全得多，这在外国早就有了。
记者：我们所说的“三垂”的概念是针对哪三个方面说的？
徐：是指产品的技术准备，包括总装、测试、转运都是在垂直状态下完成的，即垂直总装、垂直测试、整体垂直转运这三个方面，这在我国没有先例，以前我们都是水平状态下操作的，最后到发射区才开始起竖。
记者：当时国际上有没有这种模式？
徐：有，但不这么叫，开始我们也没有接触到这些资料，可以说我们的这些想法和他们不谋而合。后来我们去北京参加论证的时候，才看到外国的这些资料。俄罗斯是“水平整体模式”，就是水平状态下进行总装、测试，然后水平整体起竖；美国还有一个是“固定模式”，建了一个很复杂的活动勤务塔，火箭一进场就开始起竖，固定在发射架上。等测试完后，直接加注发射，不存在转运和重复测试的问题。但这种方法有两点不好，一个是火箭飞船占用发射平台时间太长，发射频率不高。再一个是安全性差，一旦火箭在发射台爆炸，损失将非常惨重，整个发射场、地面设备全毁了，很难恢复。所以他们这个发射场建成后用得也不多，基本就废弃了。当然，美国后来发射阿波罗飞船时又建了最早具有“三垂”特征的39A发射场；日本只是火箭垂直准备，卫星则单独转运，到发射区再进行组装，叫“日本模式”；法国阿里安发射场叫“垂直准备模式”，即垂直组装、垂直测试、垂直整体转运，其实就是我们所说的“三垂”,建设时间大致和我们相当。所以我们当时提出的“三垂”模式，确实代表了一种世界发展的潮流，是很先进的。
http://news.21cn.com/zhuanti/s5/x/2003/10/20/1308454.shtml
这里面的很多人恰恰是确保轨道前无异物的，参见航母的异物检查
这里面的很多人恰恰是确保轨道前无异物的，参见航母的异物检查
有人知道为什么这次把原本装在C2F助推器上的尾翼给去掉了？有什么优点吗？
有人知道为什么这次把原本装在C2F助推器上的尾翼给去掉了？有什么优点吗？
尾翼都是转运到发射架后再装的，目的是为了防止运输中出现变形。
尾翼都是转运到发射架后再装的，目的是为了防止运输中出现变形。
miliamlau 发表于 2013-6-7 18:16 ![]()
尾翼都是转运到发射架后再装的，目的是为了防止运输中出现变形。
原来是这样，谢谢指点~~
尾翼都是转运到发射架后再装的，目的是为了防止运输中出现变形。
原来是这样，谢谢指点~~