超级军网（转帖）[新车谍报]长安逸动1.5TGDI车型谍照曝光，峰值 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:58:41
上海车展上，长安汽车(微博)带来了全新的致尚XT车型，也展示了其匹配的1.5TGDI动力系统。致尚XT就是基于此前的长安逸动开发的两厢版车型，同样，这套新的1.5TGDI动力系统也会运用到逸动车型上。
经过近一年的稳步成长，逸动EADO已经成长为长安自主品牌轿车体系下销量最高的支柱车型。采用长安的1.6L BLUECORE动力系统，包括四款五速手动和三款四速自动共七款车型。但是相比竞争对手，在动力配置的丰富程度上仍然差了一点，尤其是华晨中华、长城汽车、比亚迪、东南汽车都已经开始或者即将开始使用1.5T小排量涡轮增压动力系统，因此，此番长安逸动增配1.5T动力也是大势所趋。
在外观上我们可以看出1.5T版的长安逸动与目前的1.6L车型并没有什么区别，前脸后尾都是完全相同的设计，只是1.5T版本的尾部除了BLUECORE动力技术铭牌外，在后备箱盖的右侧还多了一个“TGDI”标牌，红色的T字也代表了涡轮增压直喷技术的强劲动力。
另外能够体现1.5T车型动力升级的就是更大尺寸的车胎配置，铝合金轮毂从常规版的15寸、16寸升级为更大的17寸，铝合金轮毂的五个条幅上还镶嵌了黑色的装饰块。车轮规格采用205/50R17，宽胎薄壁是标准的运动风格配置。而悬架系统也不会改变，依然是扭力梁式的非独立后悬架，毕竟1.5T版本也只是在动力输出上更加充沛，更加游刃有余，还谈不上动力激昂的运动风格。
这款新的1.5TGDI动力系统，除了涡轮增压，最大的进步就是采用了缸内汽油直喷。上述提到的几个自主品牌竞争对手的1.5T发动机，只有比亚迪的机型也同样采用了缸内直喷技术。不过长安的这款型号JL476ZQCA的发动机仍然在动力输出上具有领先优势，其峰值功率高达125kw，最大扭矩也达到了230 N•m，这同样不属于任何一款合资品牌的同级别发动机性能。
而值得肯定的是，除了1.5T发动机的配置，其传动系统也从此前1.6L发动机匹配的四速手自一体变速箱，升级为了六速手自一体变速箱。更密的齿比带来更小的换挡顿挫感，无论是动力输出的相应速度，还是燃油消耗的节约，都是大有益处。实际上随着汽车知识的普及，如今的消费者也开始越来越关注变速箱的技术，这也推动了汽车厂商的技术升级。
内饰设计方面，与1.6L动力高配版车型完全相同，多功能方向盘，大尺寸的液晶显示屏，DVD播放系统和GPS导航系统，同时也带有可视倒车系统，配置了ESP车身稳定控制系统。实际上1.5T版的逸动应该会以高配版车型的身份出现，主攻顶层消费群体，而整个逸动车型更丰富的车型配置仍然是主推的1.6L版本。因此1.5T版的定价应该也会更高，预计会达到9-10.5万元。
链接：http://auto.qq.com/a/20130527/002101.htm上海车展上，长安汽车(微博)带来了全新的致尚XT车型，也展示了其匹配的1.5TGDI动力系统。致尚XT就是基于此前的长安逸动开发的两厢版车型，同样，这套新的1.5TGDI动力系统也会运用到逸动车型上。
经过近一年的稳步成长，逸动EADO已经成长为长安自主品牌轿车体系下销量最高的支柱车型。采用长安的1.6L BLUECORE动力系统，包括四款五速手动和三款四速自动共七款车型。但是相比竞争对手，在动力配置的丰富程度上仍然差了一点，尤其是华晨中华、长城汽车、比亚迪、东南汽车都已经开始或者即将开始使用1.5T小排量涡轮增压动力系统，因此，此番长安逸动增配1.5T动力也是大势所趋。
在外观上我们可以看出1.5T版的长安逸动与目前的1.6L车型并没有什么区别，前脸后尾都是完全相同的设计，只是1.5T版本的尾部除了BLUECORE动力技术铭牌外，在后备箱盖的右侧还多了一个“TGDI”标牌，红色的T字也代表了涡轮增压直喷技术的强劲动力。
另外能够体现1.5T车型动力升级的就是更大尺寸的车胎配置，铝合金轮毂从常规版的15寸、16寸升级为更大的17寸，铝合金轮毂的五个条幅上还镶嵌了黑色的装饰块。车轮规格采用205/50R17，宽胎薄壁是标准的运动风格配置。而悬架系统也不会改变，依然是扭力梁式的非独立后悬架，毕竟1.5T版本也只是在动力输出上更加充沛，更加游刃有余，还谈不上动力激昂的运动风格。
这款新的1.5TGDI动力系统，除了涡轮增压，最大的进步就是采用了缸内汽油直喷。上述提到的几个自主品牌竞争对手的1.5T发动机，只有比亚迪的机型也同样采用了缸内直喷技术。不过长安的这款型号JL476ZQCA的发动机仍然在动力输出上具有领先优势，其峰值功率高达125kw，最大扭矩也达到了230 N•m，这同样不属于任何一款合资品牌的同级别发动机性能。
而值得肯定的是，除了1.5T发动机的配置，其传动系统也从此前1.6L发动机匹配的四速手自一体变速箱，升级为了六速手自一体变速箱。更密的齿比带来更小的换挡顿挫感，无论是动力输出的相应速度，还是燃油消耗的节约，都是大有益处。实际上随着汽车知识的普及，如今的消费者也开始越来越关注变速箱的技术，这也推动了汽车厂商的技术升级。
内饰设计方面，与1.6L动力高配版车型完全相同，多功能方向盘，大尺寸的液晶显示屏，DVD播放系统和GPS导航系统，同时也带有可视倒车系统，配置了ESP车身稳定控制系统。实际上1.5T版的逸动应该会以高配版车型的身份出现，主攻顶层消费群体，而整个逸动车型更丰富的车型配置仍然是主推的1.6L版本。因此1.5T版的定价应该也会更高，预计会达到9-10.5万元。
链接：http://auto.qq.com/a/20130527/002101.htm
经过近一年的稳步成长，逸动EADO已经成长为长安自主品牌轿车体系下销量最高的支柱车型。采用长安的1.6L BLUECORE动力系统，包括四款五速手动和三款四速自动共七款车型。但是相比竞争对手，在动力配置的丰富程度上仍然差了一点，尤其是华晨中华、长城汽车、比亚迪、东南汽车都已经开始或者即将开始使用1.5T小排量涡轮增压动力系统，因此，此番长安逸动增配1.5T动力也是大势所趋。
在外观上我们可以看出1.5T版的长安逸动与目前的1.6L车型并没有什么区别，前脸后尾都是完全相同的设计，只是1.5T版本的尾部除了BLUECORE动力技术铭牌外，在后备箱盖的右侧还多了一个“TGDI”标牌，红色的T字也代表了涡轮增压直喷技术的强劲动力。
另外能够体现1.5T车型动力升级的就是更大尺寸的车胎配置，铝合金轮毂从常规版的15寸、16寸升级为更大的17寸，铝合金轮毂的五个条幅上还镶嵌了黑色的装饰块。车轮规格采用205/50R17，宽胎薄壁是标准的运动风格配置。而悬架系统也不会改变，依然是扭力梁式的非独立后悬架，毕竟1.5T版本也只是在动力输出上更加充沛，更加游刃有余，还谈不上动力激昂的运动风格。
这款新的1.5TGDI动力系统，除了涡轮增压，最大的进步就是采用了缸内汽油直喷。上述提到的几个自主品牌竞争对手的1.5T发动机，只有比亚迪的机型也同样采用了缸内直喷技术。不过长安的这款型号JL476ZQCA的发动机仍然在动力输出上具有领先优势，其峰值功率高达125kw，最大扭矩也达到了230 N•m，这同样不属于任何一款合资品牌的同级别发动机性能。
而值得肯定的是，除了1.5T发动机的配置，其传动系统也从此前1.6L发动机匹配的四速手自一体变速箱，升级为了六速手自一体变速箱。更密的齿比带来更小的换挡顿挫感，无论是动力输出的相应速度，还是燃油消耗的节约，都是大有益处。实际上随着汽车知识的普及，如今的消费者也开始越来越关注变速箱的技术，这也推动了汽车厂商的技术升级。
内饰设计方面，与1.6L动力高配版车型完全相同，多功能方向盘，大尺寸的液晶显示屏，DVD播放系统和GPS导航系统，同时也带有可视倒车系统，配置了ESP车身稳定控制系统。实际上1.5T版的逸动应该会以高配版车型的身份出现，主攻顶层消费群体，而整个逸动车型更丰富的车型配置仍然是主推的1.6L版本。因此1.5T版的定价应该也会更高，预计会达到9-10.5万元。
链接：http://auto.qq.com/a/20130527/002101.htm上海车展上，长安汽车(微博)带来了全新的致尚XT车型，也展示了其匹配的1.5TGDI动力系统。致尚XT就是基于此前的长安逸动开发的两厢版车型，同样，这套新的1.5TGDI动力系统也会运用到逸动车型上。
经过近一年的稳步成长，逸动EADO已经成长为长安自主品牌轿车体系下销量最高的支柱车型。采用长安的1.6L BLUECORE动力系统，包括四款五速手动和三款四速自动共七款车型。但是相比竞争对手，在动力配置的丰富程度上仍然差了一点，尤其是华晨中华、长城汽车、比亚迪、东南汽车都已经开始或者即将开始使用1.5T小排量涡轮增压动力系统，因此，此番长安逸动增配1.5T动力也是大势所趋。
在外观上我们可以看出1.5T版的长安逸动与目前的1.6L车型并没有什么区别，前脸后尾都是完全相同的设计，只是1.5T版本的尾部除了BLUECORE动力技术铭牌外，在后备箱盖的右侧还多了一个“TGDI”标牌，红色的T字也代表了涡轮增压直喷技术的强劲动力。
另外能够体现1.5T车型动力升级的就是更大尺寸的车胎配置，铝合金轮毂从常规版的15寸、16寸升级为更大的17寸，铝合金轮毂的五个条幅上还镶嵌了黑色的装饰块。车轮规格采用205/50R17，宽胎薄壁是标准的运动风格配置。而悬架系统也不会改变，依然是扭力梁式的非独立后悬架，毕竟1.5T版本也只是在动力输出上更加充沛，更加游刃有余，还谈不上动力激昂的运动风格。
这款新的1.5TGDI动力系统，除了涡轮增压，最大的进步就是采用了缸内汽油直喷。上述提到的几个自主品牌竞争对手的1.5T发动机，只有比亚迪的机型也同样采用了缸内直喷技术。不过长安的这款型号JL476ZQCA的发动机仍然在动力输出上具有领先优势，其峰值功率高达125kw，最大扭矩也达到了230 N•m，这同样不属于任何一款合资品牌的同级别发动机性能。
而值得肯定的是，除了1.5T发动机的配置，其传动系统也从此前1.6L发动机匹配的四速手自一体变速箱，升级为了六速手自一体变速箱。更密的齿比带来更小的换挡顿挫感，无论是动力输出的相应速度，还是燃油消耗的节约，都是大有益处。实际上随着汽车知识的普及，如今的消费者也开始越来越关注变速箱的技术，这也推动了汽车厂商的技术升级。
内饰设计方面，与1.6L动力高配版车型完全相同，多功能方向盘，大尺寸的液晶显示屏，DVD播放系统和GPS导航系统，同时也带有可视倒车系统，配置了ESP车身稳定控制系统。实际上1.5T版的逸动应该会以高配版车型的身份出现，主攻顶层消费群体，而整个逸动车型更丰富的车型配置仍然是主推的1.6L版本。因此1.5T版的定价应该也会更高，预计会达到9-10.5万元。
链接：http://auto.qq.com/a/20130527/002101.htm
除了1.5T 1.8T已经上市装车外，长安目前在研的还有2.0T1.0T以及3.0T，甚至V6发动机也在规划中，进度最快的1.0TGDI已经点火有段时间了，现在不知道已经进行到哪个阶段了。
加油，都是国企，一汽东风上汽怎么这么没骨头呢
长安产乳门还没搞定啊。。。先把P股擦干净啊
直喷机和双离合配件厂商已布局完毕， 等着爆发吧{:soso_e120:}
外观很运动，但却是板车悬挂，只能忽悠外貌党了
逸动的外观很不错，自主车里少有的耐看型，如果帝豪的质量+长安的外观，那自主的春天就来了
唯一的要求，研发任务做完整做扎实，测试做完整做扎实，把发动机所有的因素都考虑研究周全了。
别再像原来那个乳化门那样，没有真正吃透发动机，错误设计机舱导致低级错误。
别再像原来那个乳化门那样，没有真正吃透发动机，错误设计机舱导致低级错误。
在某个小坛子偶遇自称是长安气研院的设计师
偶约他私聊，了解CS35这款车发动机舱初始设计过冷的问题
据他说，原因有一条，这款车定的销售目标，包括出口非洲炎热地区，所以，设计指标里，就有了此工况下避免发动机过热的要求，所以，就所以了
如果这样，擦这个屁股还是很容易的事，找个RAV4拆开看看，丰田怎么解决的，照抄就是了，实际上，长安也是这么干的
偶约他私聊，了解CS35这款车发动机舱初始设计过冷的问题
据他说，原因有一条，这款车定的销售目标，包括出口非洲炎热地区，所以，设计指标里，就有了此工况下避免发动机过热的要求，所以，就所以了
如果这样，擦这个屁股还是很容易的事，找个RAV4拆开看看，丰田怎么解决的，照抄就是了，实际上，长安也是这么干的
joytony 发表于 2013-5-28 14:08 ![]()
逸动的外观很不错，自主车里少有的耐看型，如果帝豪的质量+长安的外观，那自主的春天就来了
我不觉得帝豪的外观比逸动差了
逸动的外观很不错，自主车里少有的耐看型，如果帝豪的质量+长安的外观，那自主的春天就来了
我不觉得帝豪的外观比逸动差了
愚见 发表于 2013-5-28 17:45 ![]()
我不觉得帝豪的外观比逸动差了
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
我不觉得帝豪的外观比逸动差了
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
joytony 发表于 2013-5-28 18:07 ![]()
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
逸动、睿骋真心没有马自达影子，有马影的，是悦翔
逸动倒是感觉有荣威350的侧影，睿骋就杂了，车头雅阁强暴了凯子，侧面尾部雷克萨斯LS
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
逸动、睿骋真心没有马自达影子，有马影的，是悦翔
逸动倒是感觉有荣威350的侧影，睿骋就杂了，车头雅阁强暴了凯子，侧面尾部雷克萨斯LS
joytony 发表于 2013-5-28 18:07 ![]()
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
我觉得也是
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
我觉得也是
我看长安那车的发动机布局和韩国现代的非常像。
国产车要像家电行业，早点雄起，把倭系和棒系在大陆的市场压缩、挤占。
le91277 发表于 2013-5-28 17:17 ![]()
在某个小坛子偶遇自称是长安气研院的设计师
偶约他私聊，了解CS35这款车发动机舱初始设计过冷的问题
据他 ...
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
在某个小坛子偶遇自称是长安气研院的设计师
偶约他私聊，了解CS35这款车发动机舱初始设计过冷的问题
据他 ...
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
etaosky9527 发表于 2013-5-28 19:48 ![]()
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正向方面有所小成。
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正向方面有所小成。
happyclark 发表于 2013-5-28 19:51 ![]()
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正 ...
难道逸动和35发动机不一样？
逸动敢买不？
8-9万左右 逸动除了内饰材料 其他配置基本无敌啊
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正 ...
难道逸动和35发动机不一样？
逸动敢买不？
8-9万左右 逸动除了内饰材料 其他配置基本无敌啊
etaosky9527 发表于 2013-5-28 19:54 ![]()
难道逸动和35发动机不一样？
逸动敢买不？
8-9万左右 逸动除了内饰材料 其他配置基本无敌啊
不知道，对长安车不怎么关心。但是有一点说一下，都说长安连合资车都比别人造得粗糙。所以，还是你自己决定吧。多加入一些车主QQ群，别光看车托之家的信息。去4S店试驾，去后面的维护区跟老车主聊聊。
难道逸动和35发动机不一样？
逸动敢买不？
8-9万左右 逸动除了内饰材料 其他配置基本无敌啊
不知道，对长安车不怎么关心。但是有一点说一下，都说长安连合资车都比别人造得粗糙。所以，还是你自己决定吧。多加入一些车主QQ群，别光看车托之家的信息。去4S店试驾，去后面的维护区跟老车主聊聊。
joytony 发表于 2013-5-28 18:07 ![]()
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
EC7相当耐看，从各个角度看都比较漂亮。EC8我也觉得丑。。我说帝豪的时候下意识的是指EC7
EC7中规中矩，EC8好丑；长安的逸动、睿骋都不错，虽然还有马自达的影子
EC7相当耐看，从各个角度看都比较漂亮。EC8我也觉得丑。。我说帝豪的时候下意识的是指EC7
happyclark 发表于 2013-5-28 19:51 ![]()
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正 ...
长安还要5年时间才能在正向方面有所小成+10086
长安的五国九地研发力量刚刚整合起来，想出成果还需时日！
没吃透技术，一直做代工，刚开始正向研发，所以犯这种知其然不知其所以然的错误。长安还要5年时间才能在正 ...
长安还要5年时间才能在正向方面有所小成+10086
长安的五国九地研发力量刚刚整合起来，想出成果还需时日！
关键是不是耐用
蜀汉之地的东风长安力帆合并
华北东北的华晨长城北汽一汽合并
长三角的上汽吉利奇瑞江淮合并
华南地域的广汽海马比亚迪东南合并
四块，足矣
华北东北的华晨长城北汽一汽合并
长三角的上汽吉利奇瑞江淮合并
华南地域的广汽海马比亚迪东南合并
四块，足矣
六速手自一体变速箱？？是爱信的吗？
etaosky9527 发表于 2013-5-28 19:48 ![]()
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
现在的措施属于为了治夜尿把JJ切了，而且还是没有彻底治好还出现一堆新的问题
正在研究吗？那就是还木有解决呢？
换三通 加棉衣 换盖子的手段只是临时忽悠之举？？？
现在的措施属于为了治夜尿把JJ切了，而且还是没有彻底治好还出现一堆新的问题
ddeell72 发表于 2013-5-28 22:39
蜀汉之地的东风长安力帆合并
华北东北的华晨长城北汽一汽合并
不用这么合 就上汽和byd能合作一下都老强悍了 那就不是中国了 中国都喜欢各自为政 都想做英雄 最好都败在外资脚下 反正也是十个中国人一条虫吗
ddeell72 发表于 2013-5-28 22:39
蜀汉之地的东风长安力帆合并
华北东北的华晨长城北汽一汽合并
不用这么合 就上汽和byd能合作一下都老强悍了 那就不是中国了 中国都喜欢各自为政 都想做英雄 最好都败在外资脚下 反正也是十个中国人一条虫吗
现在的措施属于为了治夜尿把JJ切了，而且还是没有彻底治好还出现一堆新的问题
放弃那个鸡肋的1.6直接上1.5TGDI。什么问题都不是问题了
放弃那个鸡肋的1.6直接上1.5TGDI。什么问题都不是问题了
jeciq 发表于 2013-5-29 04:32 ![]()
不用这么合 就上汽和byd能合作一下都老强悍了 那就不是中国了 中国都喜欢各自为政 都想做英雄 最好都败 ...
你没看出来我这是醉话么
不用这么合 就上汽和byd能合作一下都老强悍了 那就不是中国了 中国都喜欢各自为政 都想做英雄 最好都败 ...
你没看出来我这是醉话么
le91277 发表于 2013-5-28 18:36 ![]()
逸动、睿骋真心没有马自达影子，有马影的，是悦翔
逸动倒是感觉有荣威350的侧影，睿骋就杂了， ...
不过长安即使是感觉有拼凑之嫌，也算是拼凑的很协调了，像致尚XT，虽然有人说似英朗、似福克斯，但是整体很协调很漂亮
逸动、睿骋真心没有马自达影子，有马影的，是悦翔
逸动倒是感觉有荣威350的侧影，睿骋就杂了， ...
不过长安即使是感觉有拼凑之嫌，也算是拼凑的很协调了，像致尚XT，虽然有人说似英朗、似福克斯，但是整体很协调很漂亮
点火了么？
CS35乳化门感觉更多的是发动机舱的设计问题，逸动用同样的发动机，乳化就没听说很严重。而且事件爆发后，其他车型的论坛里也爆出有乳化的现象
1.5TGDI要是装上这个玩意儿，那销量可能比正品马3（蓝天版本）还要好。
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愚见 发表于 2013-5-28 21:59 ![]()
EC7相当耐看，从各个角度看都比较漂亮。EC8我也觉得丑。。我说帝豪的时候下意识的是指EC7
话说EC7的全新换代产品也就是第二代EC7已经设计开发完毕，明年的北京的车展将会亮相。EC8车系估计要推倒重来了，平台整个换掉，舍弃凯美瑞平台，改用沃尔沃的平台。以上纯属小道消息，如有雷同，纯属巧合
EC7相当耐看，从各个角度看都比较漂亮。EC8我也觉得丑。。我说帝豪的时候下意识的是指EC7
话说EC7的全新换代产品也就是第二代EC7已经设计开发完毕，明年的北京的车展将会亮相。EC8车系估计要推倒重来了，平台整个换掉，舍弃凯美瑞平台，改用沃尔沃的平台。以上纯属小道消息，如有雷同，纯属巧合
支持一下国货哈。
带T有什么好？
又不省油
又不省油
可靠性好才是真的好
1.5T能做到125千瓦，应该是国产这个排量最强劲的了。
不知道，对长安车不怎么关心。但是有一点说一下，都说长安连合资车都比别人造得粗糙。所以，还是你自己决 ...
逸动自动尊贵车主使用半年表示没有遇到任何问题。这车家用还是比较合适的。
逸动自动尊贵车主使用半年表示没有遇到任何问题。这车家用还是比较合适的。