超级军网请教达人一个汽车发动机的问题，今天看到的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:09:11
今天陪同事去选车，看上了一款手动挡的国产SUV，开了前盖看了看，然后他进了座舱，空挡，踩了几脚油门，我发现他每踩一下，发动机就下沉一下，松油就恢复。 我十分不解，请问这个正常吗？ 今天陪同事去选车，看上了一款手动挡的国产SUV，开了前盖看了看，然后他进了座舱，空挡，踩了几脚油门，我发现他每踩一下，发动机就下沉一下，松油就恢复。 我十分不解，请问这个正常吗？
正常,这其实和直升机旋翼旋转时候一样,发动机曲轴旋转的时候,其实有一个反扭矩存在,只不过直升机得靠尾翼把这个反扭矩抵消了,车是靠自己车身的重量抵消,但悬挂有弹性,所以轰油门发动机一沉一沉.
估计你看的是前驱横置发动机,上坡前驱不如后驱,一般前驱横置车的发动机前倾15度,轰油门的时候发动机往下一下还能增强瞬时抓地力量.
估计你看的是前驱横置发动机,上坡前驱不如后驱,一般前驱横置车的发动机前倾15度,轰油门的时候发动机往下一下还能增强瞬时抓地力量.
厦门也有汽车展。而且规模也挺大的
发动机装在汽车上不是硬连接的，还是有减震措施的，所以在大油门的时候，发动机转速瞬间加大，发动机内部平衡轴无法完全消除发动机偏转力矩的时候，就是靠减震措施吸收这部分能量并且确保发动机位移在可以接受的范围以内，不会影响发动机、变速箱等设备的运行
星辰无垠 发表于 2013-5-15 23:43 
正常,这其实和直升机旋翼旋转时候一样,发动机曲轴旋转的时候,其实有一个反扭矩存在,只不过直升机得靠尾翼把 ...
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是不等长的，设计成等长有什么缺点或者困难吗？望您指点，谢谢。
正常,这其实和直升机旋翼旋转时候一样,发动机曲轴旋转的时候,其实有一个反扭矩存在,只不过直升机得靠尾翼把 ...
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是不等长的，设计成等长有什么缺点或者困难吗？望您指点，谢谢。
减震的。
白金之星 发表于 2013-5-16 12:27
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是 ...
前驱动轴如果放中间的话,就得从发动机下面通过,发动机的位置就得抬高.所以前驱动轴一般是从发动机侧面通过,这样前差速器也得偏置,所以两边半轴就不一样长了.
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是 ...
前驱动轴如果放中间的话,就得从发动机下面通过,发动机的位置就得抬高.所以前驱动轴一般是从发动机侧面通过,这样前差速器也得偏置,所以两边半轴就不一样长了.
白金之星 发表于 2013-5-16 12:27
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是 ...
指教不敢当，交流学习~
其实ls已经解释了，主要是差速器太大了，放发动机下面会把发动机抬高。
这样连带后面所有的座位也要很高才能照顾行车安全，整个车的重心就高了，过弯和操控方面还不如不等长的错开状态。
受教了，感谢您的指点。
我也有个问题，发动机纵置不是能居中放置么，为何有些后驱车/四驱车的半轴都是 ...
指教不敢当，交流学习~
其实ls已经解释了，主要是差速器太大了，放发动机下面会把发动机抬高。
这样连带后面所有的座位也要很高才能照顾行车安全，整个车的重心就高了，过弯和操控方面还不如不等长的错开状态。
原来如此，感谢二位热心指点，谢谢！
额也顺带请教一个，发动机带档滑行的时候，表显油耗是0，但发动机依然保持有转速，那发动机运转的能量来源是什么？车原地怠速都要1个多油