运20的起飞滑跑距离要2600米？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:21:37
在航空知识2013-04期的杂志上面的39页看到数据分析，运20在满载的情况下，从混凝土跑道上起飞，需要2600米的距离，这个是不是太长了？
小白求问。


在航空知识2013-04期的杂志上面的39页看到数据分析，运20在满载的情况下，从混凝土跑道上起飞，需要2600米的距离，这个是不是太长了？
小白求问。

111.jpg (301.1 KB, 下载次数: 16)

下载附件 保存到相册

2013-4-8 18:36 上传


222.jpg (296.54 KB, 下载次数: 13)

下载附件 保存到相册

2013-4-8 18:36 上传

D30发动机确实要这么长，如果换成WS20会好些吧，你想想嘛，4台D30是给IL76的，运20满载的话，那么重……
满载的情况下，乃还想怎么样？
wobushizt 发表于 2013-4-8 18:40
满载的情况下，乃还想怎么样？
怎么说也不能超过2000米才行，这样感觉才正常。


253？？
不小于315

maya的原话：
当年方案论证的要求大概是≮315㎡

253？？
不小于315

maya的原话：
当年方案论证的要求大概是≮315㎡
求全文
df81 发表于 2013-4-8 18:43
怎么说也不能超过2000米才行，这样感觉才正常。
满载啊老大，你看一下其他的大运满载起飞距离都多少不就知道了
wobushizt 发表于 2013-4-8 18:49
满载啊老大，你看一下其他的大运满载起飞距离都多少不就知道了
小白呀，哪里有数据，或者介绍的链接？
df81 发表于 2013-4-8 18:53
小白呀，哪里有数据，或者介绍的链接？
我也没有确切的数据，乃可以召唤一下A版问问，不过IL-76的老型号正常起飞重量下的起飞距离是1700，新型号大概1000多点
guoxing1987 发表于 2013-4-8 18:48
求全文
http://115.239.250.159/down/112195645ffc062d80034300fd1b7b01-86307648/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%9F%A5%E8%AF%86-2013-04.rar?cts=244933152&ctp=14A153A98A32&ctt=1365418686&limit=1&spd=300000&ctk=a3c77a3f17d520362ef1d90061048bfc&chk=112195645ffc062d80034300fd1b7b01-86307648

密码1547
df81 发表于 2013-4-8 18:56
http://115.239.250.159/down/112195645ffc062d80034300fd1b7b01-86307648/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%9F%A5% ...
免费用户只允许同时下载一个文件，请您先完成当前下载后，再尝试下载其他文件。
guoxing1987 发表于 2013-4-8 18:58
免费用户只允许同时下载一个文件，请您先完成当前下载后，再尝试下载其他文件。
我先下载完了
用的是45米的翼展...搞笑
df81 发表于 2013-4-8 18:43
怎么说也不能超过2000米才行，这样感觉才正常。
C17的起飞距离是2300
2600有啥新鲜的么，20的主要基地都能起飞，还有不少民用机场可以用
松云 发表于 2013-4-8 19:11
2600有啥新鲜的么，20的主要基地都能起飞，还有不少民用机场可以用
还要考虑野战机场撒，这个不是战术运输机吗，前线的机场等级低，那不是不能起降，如果在混凝土跑道上面起飞都这么长的距离，那在草地上面起飞不就更长了？
df81 发表于 2013-4-8 19:14
还要考虑野战机场撒，这个不是战术运输机吗，前线的机场等级低，那不是不能起降，如果在混凝土跑道上面起 ...
20不具备野战机场起降能力，后勤保障体系也不具备后勤保障这么大飞机的能力。
国内最可靠的大规模战略运输工具是铁路尤其是高铁，运输机属于应急补充用途，而且未来可见的几十年也不大可能受到大规模进攻，牺牲起降性能是合适的
松云 发表于 2013-4-8 19:23
20不具备野战机场起降能力，后勤保障体系也不具备后勤保障这么大飞机的能力。
国内最可靠的大规模战略运 ...
原来如此，那就是说和C-17还是有蛮大的差距了。
翼展翼面积都小了
航空知识水平越来越低了
伊尔76都有300  他以为是运9么？

df81 发表于 2013-4-8 19:25
原来如此，那就是说和C-17还是有蛮大的差距了。


别听他胡说
简易跑道起降是现有运输机的基本要求
C-17相对先进，但是设计理念上和运20没有代差
df81 发表于 2013-4-8 19:25
原来如此，那就是说和C-17还是有蛮大的差距了。


别听他胡说
简易跑道起降是现有运输机的基本要求
C-17相对先进，但是设计理念上和运20没有代差
df81 发表于 2013-4-8 19:25
原来如此，那就是说和C-17还是有蛮大的差距了。
20的技术水平应该是141级别的
国内航空器决策领域一直首鼠两端，当年好好的Y10、WS8就算再落后，也是第一款基于损伤容限理论设计的高价值平台，好好吧WS8这种难度不高的发动机吃透小步快走，比D30好用多了。
现在的20属于用了一大批先进的零部件和先进工艺的落后型号。
evancj 发表于 2013-4-8 18:39
D30发动机确实要这么长，如果换成WS20会好些吧，你想想嘛，4台D30是给IL76的，运20满载的话，那么重……

少听论坛那帮人乱说
D-30和WS-20海平面最大推力差距不到10KN，对最起飞重量的贡献很小
改用大涵道发动机一个是省油，满载情况下可以飞更远。一个是高原起降影响不是很大
一般由于运输机地板强度、固定设备的限制，最大载重都有一个极限值，即使你油带的很少根本没到最大起飞重量，也不会多运货。伊尔76曾经做过最大载重实验能超60t，但是到现在伊尔76各型号标的也是40~50t的载重。
也就是说最大载重是由结构决定的，发动机推力变化影响的是最大起飞重量和一定起飞重量下的最短起飞距离。
很多人搞不清楚这两个的区别
运20换装WS20不是增大载重，无论什么发动机运20的最大商载就是60t，最大载重65t。
走召幺及 发表于 2013-4-8 19:30
别听他胡说
简易跑道起降是现有运输机的基本要求
C-17相对先进，但是设计理念上和运20没有代差
这个不懂，只有听你们分析了。
如果和C-17差距不大，那真是值得高兴了，一步跨越了这么大。
走召幺及 发表于 2013-4-8 19:44
少听论坛那帮人乱说
D-30和WS-20海平面最大推力差距不到10KN，对最起飞重量的贡献很小
改用大涵道发动 ...
说的有道理
机翼面积不可能那么小

事实上运20翼展至少不比IL76小
所以那篇破文章里剩下的一切数据都是扯淡
松云 发表于 2013-4-8 19:33
20的技术水平应该是141级别的
国内航空器决策领域一直首鼠两端，当年好好的Y10、WS8就算再落后，也是第一 ...
工艺材料方面是和C-17统级别的
如果从载重方面来讲的确是141级别的
气动、结构设计上相对141、76还是有一些进步的
其实也是占了后发优势而已
但是超过C-17还早

飞奔的赵老西 发表于 2013-4-8 20:22
机翼面积不可能那么小

事实上运20翼展至少不比IL76小

机翼面积肯定要大
翼展可能略小
但应该超过49

飞奔的赵老西 发表于 2013-4-8 20:22
机翼面积不可能那么小

事实上运20翼展至少不比IL76小

机翼面积肯定要大
翼展可能略小
但应该超过49
df81 发表于 2013-4-8 18:56
http://115.239.250.159/down/112195645ffc062d80034300fd1b7b01-86307648/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%9F%A5% ...
这密码，不吉利
走召幺及 发表于 2013-4-8 19:30
别听他胡说
简易跑道起降是现有运输机的基本要求
C-17相对先进，但是设计理念上和运20没有代差
20到底有啥先进的你说说看？
项目申报的时候扯淡的可以在简易跑道起降的特性，不过就是个期货。
走召幺及 发表于 2013-4-8 19:44
少听论坛那帮人乱说
D-30和WS-20海平面最大推力差距不到10KN，对最起飞重量的贡献很小
改用大涵道发动 ...
D-30和WS-20海平面最大推力差距不到10KN

===================================

莫非您老的意思是说，扇子20的最大推力可以达到13吨半？

那也很不错鸟，假设大运最大起飞重量是200吨的话，起飞推重比有望达到0.27……八错八错

松云 发表于 2013-4-8 21:13
20到底有啥先进的你说说看？
项目申报的时候扯淡的可以在简易跑道起降的特性，不过就是个期货。


自动化。这个纯粹是靠后发优势，因为现在的电子水平比以前高太多了。

另外，怎么还有那么多人说推力跟载重有关系blablabla的……决定载重的一是升力，二是结构承重能力。承重能力不必说，升力跟速度有关系，速度跟阻力有关系，推力只要能满足阻力要求，对载重的贡献就到头了，剩下超出来的推力只能影响加速性，也就是起降能力，跟别的毛关系没有。至于阻力么，Y-20的尖脑袋就是为了减阻。
松云 发表于 2013-4-8 21:13
20到底有啥先进的你说说看？
项目申报的时候扯淡的可以在简易跑道起降的特性，不过就是个期货。


自动化。这个纯粹是靠后发优势，因为现在的电子水平比以前高太多了。

另外，怎么还有那么多人说推力跟载重有关系blablabla的……决定载重的一是升力，二是结构承重能力。承重能力不必说，升力跟速度有关系，速度跟阻力有关系，推力只要能满足阻力要求，对载重的贡献就到头了，剩下超出来的推力只能影响加速性，也就是起降能力，跟别的毛关系没有。至于阻力么，Y-20的尖脑袋就是为了减阻。
都不靠谱，等试飞数据吧
松云 发表于 2013-4-8 19:33
20的技术水平应该是141级别的
国内航空器决策领域一直首鼠两端，当年好好的Y10、WS8就算再落后，也是第一 ...
141还真先进
松云 发表于 2013-4-8 19:33

20的技术水平应该是141级别的
国内航空器决策领域一直首鼠两端，当年好好的Y10、WS8就算再落后，也是第一款基于损伤容限理论设计的高价值平台，好好吧WS8这种难度不高的发动机吃透小步快走，比D
于是再弃之不用，另搞一款"领先世界水平"的？来自: Android客户端
df81 发表于 2013-4-8 19:25
原来如此，那就是说和C-17还是有蛮大的差距了。
当然有差距，而且不小，毕竟，D30不给力啊，期待WS20 早成正果啊
df81 发表于 2013-4-8 18:56
http://115.239.250.159/down/112195645ffc062d80034300fd1b7b01-86307648/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%9F%A5% ...
连接已超时，请打开下载页后重新尝试下载。
? 返 回

再求！跪谢！
huizhouwater 发表于 2013-4-8 22:14
连接已超时，请打开下载页后重新尝试下载。
? 返 回
http://www.400gb.com/u/690896/1799951
df81 发表于 2013-4-8 22:16
http://www.400gb.com/u/690896/1799951
收到，谢谢哈！
KittyHoney 发表于 2013-4-8 21:27
自动化。这个纯粹是靠后发优势，因为现在的电子水平比以前高太多了。

另外，怎么还有那么多人说推力 ...
用再多先进航电，你还是用传统强度极限校核的设计思路去设计，最终出来的还是落后。
推力当然跟载重有关，所谓结构强度不够之类的，都是假定机体不可能改变，而事实上如果有大推，就算设计阶段强度冗余太少，改型也不是太难。
摄友约克 发表于 2013-4-8 21:42
于是再弃之不用，另搞一款"领先世界水平"的？
可能性极大
满载得起飞重量200吨了吧，真以为能跟起飞重量20吨的战斗机比么
运20的起飞滑跑距离要2600米？ 31001的起飞滑跑距离 J-20起飞滑跑距离 J10的起飞滑跑距离只要200米 大家估计起飞滑跑距离有多长？ 四代起飞滑跑距离很短！ 丝带起飞滑跑距离520米左右！(参照现代战机起飞速度约为 ... 从视频上看新su35的起飞滑跑距离够短的啊？ 请问各位大侠歼十的最短起飞滑跑距离是多少？ 根据你们的现场直播，可以得出丝带滑跑到起飞和降落距离 ... 根据你们的现场直播，可以得出丝带滑跑到起飞和降落距离 ... 那么多人讨论丝带起飞滑跑的距离，有没有人来科普下丝带 ...