超级军网直升飞机旋翼头原理动画S-61 Sea King
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:24:06
以前一直比较奇怪直升机是怎么调整飞行方向和姿态的，突然看到这个动画，终于明白了是怎么个过程。不知道有没人发过，跟大家分享一下。http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTkwNjY0.html以前一直比较奇怪直升机是怎么调整飞行方向和姿态的，突然看到这个动画，终于明白了是怎么个过程。不知道有没人发过，跟大家分享一下。http://v.youku.com/v_show/id_XNTMwNTkwNjY0.html
懂了~清楚明了~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的吧~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的吧~
狸猫三太子 发表于 2013-3-31 21:53 
懂了~清楚明了~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的 ...
蓝色的和下面灰色的使用轴承连接的啊。。。
懂了~清楚明了~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的 ...
蓝色的和下面灰色的使用轴承连接的啊。。。
狸猫三太子 发表于 2013-3-31 21:53
懂了~清楚明了~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的 ...
看图上好像蓝色部分是在一个球型的轴承上，这样才能各个角度都能转到，具体还不是特清楚啊
懂了~清楚明了~
不过有点不清楚下面那个蓝色的盘，跟支撑之间的摩擦怎么解决？
这个模型还是简化的 ...
看图上好像蓝色部分是在一个球型的轴承上，这样才能各个角度都能转到，具体还不是特清楚啊
猫公 发表于 2013-3-31 22:11
看图上好像蓝色部分是在一个球型的轴承上，这样才能各个角度都能转到，具体还不是特清楚啊
看视频，那个蓝色的盘是放在下面灰色的支撑上面，随着支撑的改变而改变倾角。
貌似好像懂了，通过滚珠轴承……
相当于滚珠轴承里面的滚珠，作为了传递力的介质，加工制造难度很大啊……
看图上好像蓝色部分是在一个球型的轴承上，这样才能各个角度都能转到，具体还不是特清楚啊
看视频，那个蓝色的盘是放在下面灰色的支撑上面，随着支撑的改变而改变倾角。
貌似好像懂了，通过滚珠轴承……
相当于滚珠轴承里面的滚珠，作为了传递力的介质，加工制造难度很大啊……
还是没看懂。。求解释。。。
这个视频很好，终于明白了
GT445 发表于 2013-3-31 22:23
还是没看懂。。求解释。。。
好像是控制那个灰色的盘，带动上面蓝色的来控制螺旋桨叶片偏转的角度转的轴向，最后就是带动飞机各种机动了。话说这东西是谁想出来的呢，确实挺奇妙
还是没看懂。。求解释。。。
好像是控制那个灰色的盘，带动上面蓝色的来控制螺旋桨叶片偏转的角度转的轴向，最后就是带动飞机各种机动了。话说这东西是谁想出来的呢，确实挺奇妙
我刚在朋友校内上看见，你就发出来了。。。
学习一下。
其实买个太完整旋翼头的四通以上的直机航模就很快搞明白了
有些更复杂的东西没讲出来。。。
陀螺进动和前飞挥舞！
陀螺进动和前飞挥舞！
原来螺旋桨本身是不倾斜的，是通过单独控制通过某一方向的桨叶的浆距来做到倾斜的。这样？
其实我一直更加好奇的是多发涡轴驱动一副螺旋桨的并联机构工作原理
专业啊，受教了，好好研究下，有没有下载的版本？……
一直想搞明白，现在了解得差不多了
加段说明就更好了
这种结构比较常见，叫120度斜盘
灰色和蓝色就是斜盘，底下三个支撑，一个红的，两个白的，之间120度，红的一般在机头或机尾方向
首先是旋翼转起来后有个旋翼平面，旋翼与这个平面之间有个迎角，改变这两个东西就可以实现前进后退，上升下降
当白的不动，红的上下移动，可以改变斜盘的倾斜度，从而改变旋翼平面的倾斜度，使向下气流偏向不同方向，向机头，后退，向机尾，前进。像矢量喷管
当三个一起上下移动，整个斜盘一起升降，带动黄色连杆移动，使旋翼的迎角改变(也就是变距)，从而改变升力大小，jj就可以上升和下降。模型直升机的迎角可调范围很大，可以出现负迎角，气流可以向上，肚皮向天照样飞
转向一般靠尾桨搞定
原理比较简单，实现起来却很复杂，直升机的飞控系统是最复杂的，比所有飞机都复杂。例如由悬停改为前飞，并不是简单改变斜盘方向，这时原来的升力有一部分分为向后的推力，要保持高度，就要加大迎角，提升升力，加大迎角会加大阻力，要加大主旋翼转速来减少迎角，减少阻力，主旋翼加速，尾桨也要变距，尾桨的作用效果会有延时，机头指向又会偏转…………，这些只能靠飞控
加段说明就更好了
这种结构比较常见，叫120度斜盘
灰色和蓝色就是斜盘，底下三个支撑，一个红的，两个白的，之间120度，红的一般在机头或机尾方向
首先是旋翼转起来后有个旋翼平面，旋翼与这个平面之间有个迎角，改变这两个东西就可以实现前进后退，上升下降
当白的不动，红的上下移动，可以改变斜盘的倾斜度，从而改变旋翼平面的倾斜度，使向下气流偏向不同方向，向机头，后退，向机尾，前进。像矢量喷管
当三个一起上下移动，整个斜盘一起升降，带动黄色连杆移动，使旋翼的迎角改变(也就是变距)，从而改变升力大小，jj就可以上升和下降。模型直升机的迎角可调范围很大，可以出现负迎角，气流可以向上，肚皮向天照样飞
转向一般靠尾桨搞定
原理比较简单，实现起来却很复杂，直升机的飞控系统是最复杂的，比所有飞机都复杂。例如由悬停改为前飞，并不是简单改变斜盘方向，这时原来的升力有一部分分为向后的推力，要保持高度，就要加大迎角，提升升力，加大迎角会加大阻力，要加大主旋翼转速来减少迎角，减少阻力，主旋翼加速，尾桨也要变距，尾桨的作用效果会有延时，机头指向又会偏转…………，这些只能靠飞控
还有变速箱的部分，楼主怎么不一并传过来
科普，谢楼主
这个终于知道一些了
留名，明天下下来仔细看
还有没有共轴的那种
买一450不就都明白了。。。