中国第一款全液晶仪表，多画面多风格演示

以前鱼雷在聚虎堂还是骑士会放过图，奇瑞预研的一些，全液晶汽车仪表

很给力啊 ！！第一个画面几乎可以直接当倒车雷达用了

。。。。。。以后开车 半边转速和车速 半边爱情动作片。。。。
给力啊

ddeeell72 发表于 2013-3-23 16:29
以前鱼雷在聚虎堂还是骑士会放过图，奇瑞预研的一些，全液晶汽车仪表




不要把实验室的和要大规模上市的比

买不起，发愁

这个其实也没啥太大的技术含量，以后仪表盘估计拿个pad插进去，后门都是通用接口；然后要显示什么效果就到网站上下载一个皮肤
汽车开发商可能要退出仪表设计了

ak777 发表于 2013-3-23 19:33
这个其实也没啥太大的技术含量，以后仪表盘估计拿个pad插进去，后门都是通用接口；然后要显示什么效果就到网 ...
必然的趋势~

视频看不了，如果单纯仪表，

车上接个蓝牙OBDII，平板或手机装个软件，也很好用，还能直接HUD模式

视频看不了，如果单纯仪表，

车上接个蓝牙OBDII，平板或手机装个软件，也很好用，还能直接HUD模式

错了 以后汽车上就装一个中央电脑  连上WIFI

要什么直接在汽车电脑上搞      甚至调电机性能  

这个很给力啊，byd不错，这样逼着别的厂家也要这么做，消费者受益啊

不过还是保留传统的仪表做备份吧，太智能化了万一故障咋办

ddeeell72 发表于 2013-3-23 16:29
以前鱼雷在聚虎堂还是骑士会放过图，奇瑞预研的一些，全液晶汽车仪表
好像在部分QQ上应用了的……

现在的车都这样啊

好像这个标准是从02年开始

只不过自己需要买个输出模块接OBDII接口

OBDII-1.jpg (56.7 KB, 下载次数: 8)

下载附件 保存到相册

2013-3-23 23:06 上传

塞班和安卓都有相应的软件读取OBDII的数据

OBDII.jpg (34.57 KB, 下载次数: 5)

下载附件 保存到相册

2013-3-23 23:06 上传

这个车不过是整合到仪表板上而已

yingtongl 发表于 2013-3-23 19:47
错了 以后汽车上就装一个中央电脑  连上WIFI

要什么直接在汽车电脑上搞      甚至调电机性能

现在的车都这样啊

好像这个标准是从02年开始

只不过自己需要买个输出模块接OBDII接口

OBDII-1.jpg (56.7 KB, 下载次数: 8)

下载附件 保存到相册

2013-3-23 23:06 上传

塞班和安卓都有相应的软件读取OBDII的数据

OBDII.jpg (34.57 KB, 下载次数: 5)

下载附件 保存到相册

2013-3-23 23:06 上传

这个车不过是整合到仪表板上而已

etaosky9527 发表于 2013-3-23 16:55
。。。。。。以后开车 半边转速和车速 半边爱情动作片。。。。
给力啊
自动挡的还可以一遍撸管

kobold 发表于 2013-3-23 22:59
现在的车都这样啊

好像这个标准是从02年开始

这些东接 西 凑的 都不给力  

以后是 把汽车上的ECU 集中整合到一个主电脑  用车载数据总线  连接各部分

主显示器  仪表盘 等等 直接在车上操作 换风格 加功能

以后的车越来越象PC  不管P民 原不愿意     这趋势不能主挡

yingtongl 发表于 2013-3-24 08:57
这些东接 西 凑的 都不给力  

以后是 把汽车上的ECU 集中整合到一个主电脑  用车载数据总线  连接各 ...

这就是个习惯问题，用惯了诺鸡鸭的开始老喷水果，等用惯了水果才知道好了。

就像我车上的一键启动，用惯了一键启动再去开那些要掏钥匙的车就觉得特别烦。

呵呵 是  车要作到傻瓜操作

个别发烧友可以去玩复古传统

但是TG汽车必须往前看  电子化  傻瓜化

那些喷电子设备多了 汽车可靠性下降了 还在呓语靠机械结构底盘扎实  

却不去看看 电子化给汽车安全带来多少好处

ABS  ESP       等等   

hlcjdby123 发表于 2013-3-24 10:36
这就是个习惯问题，用惯了诺鸡鸭的开始老喷水果，等用惯了水果才知道好了。

就像我车上的一键启动， ...

呵呵 是  车要作到傻瓜操作

个别发烧友可以去玩复古传统

但是TG汽车必须往前看  电子化  傻瓜化

那些喷电子设备多了 汽车可靠性下降了 还在呓语靠机械结构底盘扎实  

却不去看看 电子化给汽车安全带来多少好处

ABS  ESP       等等   

yingtongl 发表于 2013-3-24 08:57
这些东接 西 凑的 都不给力  

以后是 把汽车上的ECU 集中整合到一个主电脑  用车载数据总线  连接各 ...
我的意思是这些东西没什么难度

OBDII接口也是直接链接ECU的

如果原车导航带蓝牙，那么只要车厂做个蓝牙OBD整合就行了，

就是没有蓝牙，搞一条数据线链接也可以，顶多增加50块钱成本

还能让车看起来很“先进”，玻璃化座舱。。哈哈

yingtongl 发表于 2013-3-24 08:57
这些东接 西 凑的 都不给力  

以后是 把汽车上的ECU 集中整合到一个主电脑  用车载数据总线  连接各 ...
现在的车就是绝大部分功能都经数据总线集中到主电脑的。我开过老款奥迪，十多年前的车，但已经是打个转向灯都是电子讯号先去行车电脑然后电脑再启动转向灯的电路，像什么自动升窗都是刷电脑实现的，你以为是分开的？

大部分模板中的信息分布看起来太过杂乱无章，影响夜视的深蓝色太多，渐变色和伪3D效果过滥，字体选择欠统一考虑而且不够方正等等，导致整体的观感有些业余化，杂乱化，没有很好的体现出未来科幻感(参考新思域)，也没做出工业精品那种简约和严谨的感觉(参考奔驰S)。

如果BYD想把这车做成精品，在上市前需要请靠谱的工业设计师给它设计一些靠谱的模板。

kadesh 发表于 2013-3-24 14:38
大部分模板中的信息分布看起来太过杂乱无章，影响夜视的深蓝色太多，渐变色和伪3D效果过滥，字体选择欠统一 ...
到这看看http://weibo.com/u/1496193265，这还不是上市的最终版本

发动机  变速箱   abs  esp

以及主动悬挂  的ECU  

这些整合了？？  

什么 转向灯？？玻璃窗　　呵呵　　小耳棵　　

kadesh 发表于 2013-3-24 13:55
现在的车就是绝大部分功能都经数据总线集中到主电脑的。我开过老款奥迪，十多年前的车，但已经是打个转向 ...

发动机  变速箱   abs  esp

以及主动悬挂  的ECU  

这些整合了？？  

什么 转向灯？？玻璃窗　　呵呵　　小耳棵　　

第一个画面真想公交。。。。

SO，忽然想起广州有些公交仪表就是液晶屏。。。

哈哈　　连这个硬件都不是什么高技术了　　某楼上表示的

这这　　都不过搞个电脑桌面　　还要请靠谱的工业设计师？？？？

这年头　靠谱的工业设计师　　都那么廉价了？？　　

　

　

kadesh 发表于 2013-3-24 14:38
大部分模板中的信息分布看起来太过杂乱无章，影响夜视的深蓝色太多，渐变色和伪3D效果过滥，字体选择欠统一 ...

哈哈　　连这个硬件都不是什么高技术了　　某楼上表示的

这这　　都不过搞个电脑桌面　　还要请靠谱的工业设计师？？？？

这年头　靠谱的工业设计师　　都那么廉价了？？　　

　

CHAOHUA0 发表于 2013-3-24 14:57
到这看看http://weibo.com/u/1496193265，这还不是上市的最终版本
谢谢，看到了。哪怕从最新截图来看，还是色彩太多，毫无必要（而且不好看/太卡通）的3D效果太多，字体选择没有科技感，不同资讯的堆放区域不规整/几何分割做的不好，导致太过杂乱无章和缺乏工业精品那种质感。就算行车时只显示车速，停下来之后还是照样眼花缭乱，难以一眼看请，这不光是行车安全的问题，也是美观和可阅读性的问题，更主要的是直接影响内饰的档次。这种胡乱堆砌3D和渐变色效果的做法跟工业界面设计中追求可用性、易读性的原则完全背道而驰，也跟平面设计中统一风格突出重点的原则背道而驰。

但谁知道呢？实用性是客观的，但格调是主观的。也许BYD的客户群就喜欢这种格调，也许他们浏览网页时也喜欢满屏的跑马灯，动态gif，标题要用word的立体字效果，还有小图片在页面上飘来飘去？如果BYD的顾客觉得3D就是高科技，渐变色就是高科技，那BYD搞成这样也无可厚非。

kadesh 发表于 2013-3-24 15:47
谢谢，看到了。哪怕从最新截图来看，还是色彩太多，毫无必要（而且不好看/太卡通）的3D效果太多，字体选择 ...
思锐上的科技配置不是仅限于这的，还有这些http://www.autohome.com.cn/news/201303/492172.html

另外的防疲劳检测，这网页没介绍到

yingtongl 发表于 2013-3-24 15:31
发动机  变速箱   abs  esp

以及主动悬挂  的ECU  
不知道你想说什么。行车电脑和总线不管来自发动机/变速箱/ABS/ESP的数据？那这个电脑和总线是干啥的？还是说，你想把全车所有电子逻辑控制功能都集中到同一块主板上？好吧，那你这车的布线效率和可靠性直接就成为噩梦了。

是    一些相关企业研究机构有研究  不过  这货的确未必能实现在现在的内燃车上  以后电动车容易实现    现在先探路

步线 设计好主通道 的CAN总线  其他分支 都望上接  也不难

kadesh 发表于 2013-3-24 16:21
不知道你想说什么。行车电脑和总线不管来自发动机/变速箱/ABS/ESP的数据？那这个电脑和总线是干啥的？还是 ...

是    一些相关企业研究机构有研究  不过  这货的确未必能实现在现在的内燃车上  以后电动车容易实现    现在先探路

步线 设计好主通道 的CAN总线  其他分支 都望上接  也不难

你的意思是UI设计不需要研究，无技术含量？呵呵，不怪得人机交互设计是很多国产品牌的弱项了。

yingtongl 发表于 2013-3-24 15:37
哈哈　　连这个硬件都不是什么高技术了　　某楼上表示的

这这　　都不过搞个电脑桌面　　还要请靠谱 ...

你的意思是UI设计不需要研究，无技术含量？呵呵，不怪得人机交互设计是很多国产品牌的弱项了。

UI 相对硬件 以及核心地层软件  是小而科  本菜观点   

汽车设计  尤其      内  外 形  设计  除了美学观点上   生产  加工  质量 管理上才是麻烦

设计可以设计的很好 但是做不做的出来  做不做的好 是另外一回事情了

造汽  对这个有 过介绍的  你翻翻看     忘了哪贴了 讲的比较清楚

kadesh 发表于 2013-3-24 16:28
你的意思是UI设计不需要研究，无技术含量？呵呵，不怪得设计是很多国产品牌的弱项了。

UI 相对硬件 以及核心地层软件  是小而科  本菜观点   

汽车设计  尤其      内  外 形  设计  除了美学观点上   生产  加工  质量 管理上才是麻烦

设计可以设计的很好 但是做不做的出来  做不做的好 是另外一回事情了

造汽  对这个有 过介绍的  你翻翻看     忘了哪贴了 讲的比较清楚

CHAOHUA0 发表于 2013-3-24 16:16
思锐上的科技配置不是仅限于这的，还有这些http://www.autohome.com.cn/news/201303/492172.html

另外 ...
我并不是说思锐的科技配置不够，只是评价那个仪表的界面设计风格罢了。我知道BYD很注重电子方面的技术，所以搞好资讯显示的人机交互就更显重要了。

基本就是胡乱喷，这个3D显示数据还不清楚那还有什么仪表更清楚的？

起码在我开过的大部分合资车里，我还真没发现哪个仪表敢说比这个仪表的很多界面更清楚的。

界面多变是让你乱换？它的意义是让你找到你自己最喜欢，最利于观察的界面，而不是其他车那种万年不变！

这仪表没科技感那尼玛市面上90%的合资车仪表都是古董了！最烦那些舔洋垃圾的装有品位！

kadesh 发表于 2013-3-24 15:47
谢谢，看到了。哪怕从最新截图来看，还是色彩太多，毫无必要（而且不好看/太卡通）的3D效果太多，字体选择 ...

基本就是胡乱喷，这个3D显示数据还不清楚那还有什么仪表更清楚的？

起码在我开过的大部分合资车里，我还真没发现哪个仪表敢说比这个仪表的很多界面更清楚的。

界面多变是让你乱换？它的意义是让你找到你自己最喜欢，最利于观察的界面，而不是其他车那种万年不变！

这仪表没科技感那尼玛市面上90%的合资车仪表都是古董了！最烦那些舔洋垃圾的装有品位！

13141799 发表于 2013-3-24 01:53
自动挡的还可以一遍撸管
装上谷歌自动驾驶的还可以车震

智慧的圈圈 发表于 2013-3-24 21:49
装上谷歌自动驾驶的还可以车震
本菜要求不高  高速公路能自动驾驶就好了  那长时间的无聊 或许是做做活动过的快点

你喷的是啥？我有说要乱换？

这是BYD的一些设计稿：

http://photo.weibo.com/1496193265/talbum/detail/photo_id/3559341464682428

你不明白什么是眼花缭乱？很简单，假设有一个警告或者提示的图标亮起来，是在五颜六色的仪表里容易发觉，还是在配色相对简单的仪表里容易发觉？一个数字是在繁杂的画面中容易阅读，还是在相对简洁的画面中容易阅读？眼睛匆匆扫视，是在几何分割清晰有规律的画面上容易找到想找的资讯，还是在分割凌乱模糊的画面上容易找到想找的资讯？

至于科技感与质感，则跟字体选择、线条设计、对称型、整体配色等等有关，不是靠3D效果和渐变色堆砌出来的，不必要的动画效果对汽车仪表来讲是大忌，另外颜色也不是越丰富越饱满越好，做到风格的统一很重要，搞平面设计的都明白。

当然不是说前面看到的所有BYD模板都有上面说的所有问题，或者都没法用。用是可以用，不过几乎大多数模板都有上面说的其中一些问题，没看到有哪个称得上出色。

可以看看LFA的仪表是怎么设计的，Tesla S又是怎么设计的，随便找的图：

http://www.cartype.com/pics/9384/full/lexus_lfa_cluster_1_12.jpg
http://strumors.automobilemag.com/files/2013/02/Tesla-Model-S-gauges.jpg

如果你觉得BYD体现的仪表设计水平与上面的‘洋垃圾’相当，那就当我没说过吧，反正一个人的审美能力是没可能通过三言两语传授的。何况如前面所说，若有些人就是喜欢3D图标渐变色的风格，那也是他们的自由。

hlcjdby123 发表于 2013-3-24 20:45
基本就是胡乱喷，这个3D显示数据还不清楚那还有什么仪表更清楚的？

起码在我开过的大部分合资车里， ...

你喷的是啥？我有说要乱换？

这是BYD的一些设计稿：

http://photo.weibo.com/1496193265/talbum/detail/photo_id/3559341464682428

你不明白什么是眼花缭乱？很简单，假设有一个警告或者提示的图标亮起来，是在五颜六色的仪表里容易发觉，还是在配色相对简单的仪表里容易发觉？一个数字是在繁杂的画面中容易阅读，还是在相对简洁的画面中容易阅读？眼睛匆匆扫视，是在几何分割清晰有规律的画面上容易找到想找的资讯，还是在分割凌乱模糊的画面上容易找到想找的资讯？

至于科技感与质感，则跟字体选择、线条设计、对称型、整体配色等等有关，不是靠3D效果和渐变色堆砌出来的，不必要的动画效果对汽车仪表来讲是大忌，另外颜色也不是越丰富越饱满越好，做到风格的统一很重要，搞平面设计的都明白。

当然不是说前面看到的所有BYD模板都有上面说的所有问题，或者都没法用。用是可以用，不过几乎大多数模板都有上面说的其中一些问题，没看到有哪个称得上出色。

可以看看LFA的仪表是怎么设计的，Tesla S又是怎么设计的，随便找的图：

http://www.cartype.com/pics/9384/full/lexus_lfa_cluster_1_12.jpg
http://strumors.automobilemag.com/files/2013/02/Tesla-Model-S-gauges.jpg

如果你觉得BYD体现的仪表设计水平与上面的‘洋垃圾’相当，那就当我没说过吧，反正一个人的审美能力是没可能通过三言两语传授的。何况如前面所说，若有些人就是喜欢3D图标渐变色的风格，那也是他们的自由。

液晶仪表盘已经是大趋势了，成本和工艺都比传统机械仪表便宜。当然，视网膜液晶屏那是必须的，哈哈。

发动机 变速箱 abs esp   以及主动悬挂 的ECU
你是真不懂吧？？
百度OBDII干嘛用的再说好不？

是你不懂  或许你懒得看 本菜的帖

车载中央电脑  不需要什么ECU  什么OBD借口  

你自己电脑 可以装鲁大师 检查硬件  设置 或者 看出了什么问题

同理   你自己直接在自己车上 通过中控 超做中央电脑   设置车上的东西  或者查看故障  

比如 原光大灯的远光角度  比如 坐位记忆的设置  比如 空调温度  比如  #￥%—*（—……

   

喵狗 发表于 2013-3-25 08:50
你是真不懂吧？？
百度OBDII干嘛用的再说好不？

是你不懂  或许你懒得看 本菜的帖

车载中央电脑  不需要什么ECU  什么OBD借口  

你自己电脑 可以装鲁大师 检查硬件  设置 或者 看出了什么问题

同理   你自己直接在自己车上 通过中控 超做中央电脑   设置车上的东西  或者查看故障  

比如 原光大灯的远光角度  比如 坐位记忆的设置  比如 空调温度  比如  #￥%—*（—……

   

会不会增加电量消耗，增加油耗呢？