超级军网测试你的物理知识，受力分析。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 01:10:28
恩多履带助跑助降的帖子，好像恩多人还是不明白。
一道简单的受力分析，看看都有啥答案。好歹也算军事相关，别移动了吧....
如图，斜面物体，物体以相同速度从上滑落，斜面上是传送带向上传动，问：物体从运动到速度为零，此过程中相对地面的滑行距离和传送带是否运行有关系吗？
加一句：前提是物体能克服摩擦滑下来，而且假设传送带的摩擦系数不变。
恩多履带助跑助降的帖子，好像恩多人还是不明白。
一道简单的受力分析，看看都有啥答案。好歹也算军事相关，别移动了吧....
如图，斜面物体，物体以相同速度从上滑落，斜面上是传送带向上传动，问：物体从运动到速度为零，此过程中相对地面的滑行距离和传送带是否运行有关系吗？
加一句：前提是物体能克服摩擦滑下来，而且假设传送带的摩擦系数不变。
楼主，f在哪啊
图是临时找的，凑活使用，明白意思就行。
高中的时候做过很多这类题，如果没有记错的话，是没有关系的
物体以相同速度从上滑落
=============
只要有了这么一句，就意味着摩擦力很小。
是否有传送带，就变得无关紧要了。{:soso_e113:}
=============
只要有了这么一句，就意味着摩擦力很小。
是否有传送带，就变得无关紧要了。{:soso_e113:}
理论上说，没有关系
滑块速度降到零跟沿斜面向上的摩擦力有关系，而沿斜面向上的摩擦力只跟接触面的摩擦系数有关系，
滑块速度降到零跟沿斜面向上的摩擦力有关系，而沿斜面向上的摩擦力只跟接触面的摩擦系数有关系，
等着看吧，肯定有人说传送带能缩短距离的。
当然有关系，这里还有摩擦系数的问题。如果设定是完全光滑平面才没关系，但是这里摩擦不能为0把。
这里物体自身带一个初速度，然后由于有坡度，根据G和角度算出方向受力f。如果f< 压力F*摩擦系数m，则停的下来，反之停不下来。f=F*m匀速滑落。
如果是f<F*m的。这个时候物体有个减速度，物体相对斜坡的位移就是减速距离。所以传动带是否运行肯定要影响的
丢了10多年，求指正。。。
当然有关系，这里还有摩擦系数的问题。如果设定是完全光滑平面才没关系，但是这里摩擦不能为0把。
这里物体自身带一个初速度，然后由于有坡度，根据G和角度算出方向受力f。如果f< 压力F*摩擦系数m，则停的下来，反之停不下来。f=F*m匀速滑落。
如果是f<F*m的。这个时候物体有个减速度，物体相对斜坡的位移就是减速距离。所以传动带是否运行肯定要影响的
丢了10多年，求指正。。。
摩擦力不变的话，开不开没区别，理论上是这样
原来标题都说了匀速滑落了，那就停不下来呗。。。。
四月晴天 发表于 2013-3-18 11:03 ![]()
当然有关系，这里还有摩擦系数的问题。如果设定是完全光滑平面才没关系，但是这里摩擦不能为0把。
这里物 ...
哈哈哈 兄弟 你是第一个中招的，再想想...
提示：物体相对斜坡的距离和那些因素相关
当然有关系，这里还有摩擦系数的问题。如果设定是完全光滑平面才没关系，但是这里摩擦不能为0把。
这里物 ...
哈哈哈 兄弟 你是第一个中招的，再想想...
提示：物体相对斜坡的距离和那些因素相关
三味书屋 发表于 2013-3-18 11:06 ![]()
哈哈哈 兄弟 你是第一个中招的，再想想...
提示：物体相对斜坡的距离和那些因素相关
我都列出3种情况了。你都说了匀速了。没注意。那就属于第三种。
哈哈哈 兄弟 你是第一个中招的，再想想...
提示：物体相对斜坡的距离和那些因素相关
我都列出3种情况了。你都说了匀速了。没注意。那就属于第三种。
摩擦力存在，摩擦系数应该不同，应该不一样啊。
首先确定一下，这里的助降是帮助飞机着陆么？
我指的肯定是物体能滑下来的情况
虽然没看履带那个贴，不过这个跟履带不一样吧，一个滚动摩擦，一个滑动摩擦
299792458 发表于 2013-3-18 11:14 ![]()
虽然没看履带那个贴，不过这个跟履带不一样吧，一个滚动摩擦，一个滑动摩擦
假设系数一样.....
虽然没看履带那个贴，不过这个跟履带不一样吧，一个滚动摩擦，一个滑动摩擦
假设系数一样.....
别把两个不同受力物体搞混了。
力及在力的方向上作用距离。
如果摩擦力不变，作用在方块上的麻擦力，来自于传送带，但与传送带快慢或者不动无关，仅仅是接触面变了。
力及在力的方向上作用距离。
如果摩擦力不变，作用在方块上的麻擦力，来自于传送带，但与传送带快慢或者不动无关，仅仅是接触面变了。
当然有关系，这里还有摩擦系数的问题。如果设定是完全光滑平面才没关系，但是这里摩擦不能为0把。
这里物 ...
你这分析思路基本方向是有道理的。不过不应当说合力f跟摩擦力比较，而是应当是重力第二分力G2跟摩擦力比较。如果，G2大于摩擦力，停不下来，还加速。如果G2小于摩擦力，会有速度为零的瞬间，但是马上就会向上运动，从开始到到速度为零的时间与皮带运动与否无关。所以说什么履带助降纯属扯淡
这里物 ...
你这分析思路基本方向是有道理的。不过不应当说合力f跟摩擦力比较，而是应当是重力第二分力G2跟摩擦力比较。如果，G2大于摩擦力，停不下来，还加速。如果G2小于摩擦力，会有速度为零的瞬间，但是马上就会向上运动，从开始到到速度为零的时间与皮带运动与否无关。所以说什么履带助降纯属扯淡
有关系，滑块的速度降为0只跟滑块相对于履带的滑行距离有关，初速度一定的话，滑块在履带上的滑行距离是固定的，但履带向上运动了，滑块相对地面的距离也就发生变化了。
pl18 发表于 2013-3-18 11:18 ![]()
你这分析思路基本方向是有道理的。不过不应当说合力f跟摩擦力比较，而是应当是重力第二分力G2跟摩擦力比较 ...
我只是就这个主贴来说的.
基本上减速就是看摩擦系数的大小，其他都是固定的。
2天没来，等于有人说加一个向上滚动履带帮助飞机降落啊？呵呵
你这分析思路基本方向是有道理的。不过不应当说合力f跟摩擦力比较，而是应当是重力第二分力G2跟摩擦力比较 ...
我只是就这个主贴来说的.
基本上减速就是看摩擦系数的大小，其他都是固定的。
2天没来，等于有人说加一个向上滚动履带帮助飞机降落啊？呵呵
三味书屋 发表于 2013-3-18 11:00 ![]()
等着看吧，肯定有人说传送带能缩短距离的。
如果能降落时用类似奔马四条腿的仿生机械奔跑降落，再辅助以减速伞，或许可以尝试一下反向传送带，那种不是向上转，而是向下转的传送带。
在飞机看起来，这种反向传送带转动速度和飞机降落速度同步或者稍微慢些，相对速度比地面慢多了，适合仿生机械奔跑降落。在仿生机械落上传送带后，飞机和传送带之间速度迅速降低为零，然后快速用某种方式固定住飞机，然后开始逐步降低传送带速度，消除飞机惯性。
简单说，在即将落“带”的飞机看来，“带子”几乎是不动的，仿生机械差不多等于是垂直降落，如果有速度差，也可以通过“奔跑”弥补。当然这种飞控非常复杂。
这个方法的几个要点在于，传送带的材质、长度，以及如何能达到降落时几乎同步的速度。仿生机械在传送带上的固定方式，仿生机械本身的减震和使用寿命，以及传送带机械结构和能源使用方式。
等着看吧，肯定有人说传送带能缩短距离的。
如果能降落时用类似奔马四条腿的仿生机械奔跑降落，再辅助以减速伞，或许可以尝试一下反向传送带，那种不是向上转，而是向下转的传送带。
在飞机看起来，这种反向传送带转动速度和飞机降落速度同步或者稍微慢些，相对速度比地面慢多了，适合仿生机械奔跑降落。在仿生机械落上传送带后，飞机和传送带之间速度迅速降低为零，然后快速用某种方式固定住飞机，然后开始逐步降低传送带速度，消除飞机惯性。
简单说，在即将落“带”的飞机看来，“带子”几乎是不动的，仿生机械差不多等于是垂直降落，如果有速度差，也可以通过“奔跑”弥补。当然这种飞控非常复杂。
这个方法的几个要点在于，传送带的材质、长度，以及如何能达到降落时几乎同步的速度。仿生机械在传送带上的固定方式，仿生机械本身的减震和使用寿命，以及传送带机械结构和能源使用方式。
答案很大程度上相关于对摩擦效果的假设。
楼主题目是不是有些问题啊，既然是“斜面物体，物体以相同速度从上滑落”，就是说是匀速运动。匀速运动的各向合力为0。怎么后面又从运动到速度为零了？减速运动？减速运动可是阻力大于动力啊
没关系 所有受力都不变，关键是摩擦力不变（摩察系数和压力不变）。
甭管怎么说 ，由初速减到零这段时间相对位移没有区别。这是牛顿在几百年前就得出的，这是高中物理最基础的，这个不会那就连四分之一的分也得不了
能下来就没关系，又不是往返跑
不过LZ这表述我真的觉得好晕
不过LZ这表述我真的觉得好晕
相同速度，是指初速相同
至于滚动，摩擦做的功只能更小，不能更大。更达不到这个条件
三味书屋 发表于 2013-3-18 11:16 ![]()
假设系数一样.....
问题就出在这个假设上
不太了解飞机的制动系统，如果飞机制动过程中轮子完全锁死，那你的结论是正确的。
如果是类似于自行车，用刹车片，那制动过程中的摩擦变成了滑动摩擦和滚动摩擦的混合，而二者占的比例受飞机与下垫面相对速度的影响，这种情况下加履带还是有用的。
前几天ms那个帖子停火，看标题觉得不靠谱，没进去看，现在找不到了，有人给个链接吗？
假设系数一样.....
问题就出在这个假设上
不太了解飞机的制动系统，如果飞机制动过程中轮子完全锁死，那你的结论是正确的。
如果是类似于自行车，用刹车片，那制动过程中的摩擦变成了滑动摩擦和滚动摩擦的混合，而二者占的比例受飞机与下垫面相对速度的影响，这种情况下加履带还是有用的。
前几天ms那个帖子停火，看标题觉得不靠谱，没进去看，现在找不到了，有人给个链接吗？
1/2mv2+mgsth@=fs
都是定值，跟传送带速度没有关系。
都是定值，跟传送带速度没有关系。
流言终结者：输送带上的飞机
[2008.08.28]Discovery.Channel.-.娴佽█缁堢粨鑰咃細杈撻€佸甫涓婄殑椋炴満.[31A364FA][ED2000.COM].avi (329.48 MB)
或http://www.yyets.com/php/resource/10840
S09E10_流言终结者 飞机、汽车特集中20'28''-23'06''
流言终结者：输送带上的飞机
[2008.08.28]Discovery.Channel.-.娴佽█缁堢粨鑰咃細杈撻€佸甫涓婄殑椋炴満.[31A364FA][ED2000.COM].avi (329.48 MB)
或http://www.yyets.com/php/resource/10840
S09E10_流言终结者 飞机、汽车特集中20'28''-23'06''
静摩擦和动摩擦系数是不一样的所以有关系
相同的初始向下速度。
但是这又和下面另外一句有冲突：“前提是物体能克服摩擦滑下来”，如果有初速度，那么这个“前提”就没有必要。所以楼主还是语文不及格。
但是这又和下面另外一句有冲突：“前提是物体能克服摩擦滑下来”，如果有初速度，那么这个“前提”就没有必要。所以楼主还是语文不及格。
有关系吧，题目说的是相对地面的滑动距离，又不是相对传送带的
传说中的小滑块，体积为零质量任意，摩擦系数为零，能玩碰撞实验！
我想起了那个传送带助跑起飞试验。
楼主的意思，包括那个帖子的意思应该都是默认了摩擦力F是相同的吧。
那么就很简单了，直接按能量守恒来算，降落前后的总动能差Q=FS。（F为摩擦力，S为相对距离）。如此，可以得出摩擦过程绝对距离都是一样的。但是皮带是在动的，所以相对于甲板的距离自然短了。
但是这个有意义吗？降落，还是需要拦阻索，这个效率最高。起飞，弹射最好。
PS:其实，顶风降落和起飞，已经考虑得很好了，飞机的气动力学讲究的是飞机和风的相对速度，而不是飞机和地面或航母的相对速度。
那么就很简单了，直接按能量守恒来算，降落前后的总动能差Q=FS。（F为摩擦力，S为相对距离）。如此，可以得出摩擦过程绝对距离都是一样的。但是皮带是在动的，所以相对于甲板的距离自然短了。
但是这个有意义吗？降落，还是需要拦阻索，这个效率最高。起飞，弹射最好。
PS:其实，顶风降落和起飞，已经考虑得很好了，飞机的气动力学讲究的是飞机和风的相对速度，而不是飞机和地面或航母的相对速度。
现在一看这种题就头大
斜面（传送带）摩擦系数u一定，无论传送带开与不开，滑块所受重力没有变化，由斜面提供的支持力（mgcos(theta)）没有发生变化，则滑块所受的斜面提供的摩擦力没有变化，支持力与重力的合力——即滑块所受重力沿斜面方向的分力——没有变化，则滑块所受沿斜面方向的力没有变化，滑块沿斜面方向的加速度没有变化，且方向沿斜面向下（因为楼主说了滑块能克服摩擦滑下来，则mgsin(theta)>umgcos(theta)）又滑块初始速度不变，则滑块相对地面的位移不变。