超级军网谷歌地图上的F1赛道
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 00:54:54
第一站阿尔伯特公园赛道
先来一张全貌
第一站阿尔伯特公园赛道
先来一张全貌
PIT房
PIT房的作用，大家都知道停车修车换轮胎的地方。
PIT房
PIT房的作用，大家都知道停车修车换轮胎的地方。
主看台，因为阿尔伯特公园赛道是一个临时性的赛道。所以主看台是临时搭建的。
主看台
不错！打算每进行一站更新一次？
自由行程 发表于 2013-3-19 19:43 
不错！打算每进行一站更新一次？
废话。
不错！打算每进行一站更新一次？
废话。
每年的澳大利亚站都比较精彩的，以前的上海站不下雨就很杯具，现在有了DRS，超车就多了。
对赛车没兴趣第二站雪邦赛道
距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，赛道单圈长5.543公里，于1998年11月建成完工，1999年承办F1大奖赛。雪邦赛道的设施也是非常出色的，成为许多新建赛道的蓝本和模板。
赛道名称：马来西亚雪邦赛道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor -
雪邦赛道资料图
MAL
赛道长度：5.543公里
赛道记录：1分34秒223（2004，蒙托亚，威廉姆斯车队）
比赛总长度：310.408公里
比赛总圈数：56圈
首次承办F1赛事：1999年
进站选择：1停，27-33圈；2停，16-27, 35-41圈；3停 14-19, 25-30, 38-43圈
编辑本段
赛道简介
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工，
雪邦赛道俯瞰图
1999年承办F1大奖赛。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。赛道的设计兼顾了车手与观众，设计者在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。
吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。这个赛道融合了乡土与城市风景，是最佳的融合。自从1998年兴建之来，雪邦赛道的景色就是如此美丽的。不仅景色优美，雪邦赛道的设施也是非常出色的，随后的新建赛道大都是以雪邦赛道为蓝本或灵感兴建的。
赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。
编辑本段
赛道特性
雪邦赛道有两条长度800公尺直线路段以及几处很好的超车点，一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪
雪邦赛道俯瞰图
录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。由于马来西亚地处赤道附近，雪邦赛道也自然成了众多分站赛中最热的一站。而当地的热带海洋性气候温度高湿度大的特点对车手的体力是个极大的考验。此外，多雨的气候对车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量也是一种挑战。
马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫·舒马赫这样说道。蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
编辑本段
弯道介绍
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，
雪邦赛道维修区
在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。
随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。
编辑本段
历届冠军榜
2012：阿隆索（法拉利车队）
2011：维特尔（红牛车队）
2010：维特尔(红牛车队)
2009：巴顿(布朗GP车队)
雪邦赛道
2008：莱科宁（法拉利车队）
2007：阿隆索(迈凯轮车队)
2006：费斯切拉(雷诺车队)
2005：阿隆索(雷诺车队)
2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2003：莱科宁(迈凯轮车队)
2002：拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯车队)
2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
1999：埃尔文(法拉利车队)
距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，赛道单圈长5.543公里，于1998年11月建成完工，1999年承办F1大奖赛。雪邦赛道的设施也是非常出色的，成为许多新建赛道的蓝本和模板。
赛道名称：马来西亚雪邦赛道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor -
雪邦赛道资料图
MAL
赛道长度：5.543公里
赛道记录：1分34秒223（2004，蒙托亚，威廉姆斯车队）
比赛总长度：310.408公里
比赛总圈数：56圈
首次承办F1赛事：1999年
进站选择：1停，27-33圈；2停，16-27, 35-41圈；3停 14-19, 25-30, 38-43圈
编辑本段
赛道简介
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工，
雪邦赛道俯瞰图
1999年承办F1大奖赛。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。赛道的设计兼顾了车手与观众，设计者在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。
吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。这个赛道融合了乡土与城市风景，是最佳的融合。自从1998年兴建之来，雪邦赛道的景色就是如此美丽的。不仅景色优美，雪邦赛道的设施也是非常出色的，随后的新建赛道大都是以雪邦赛道为蓝本或灵感兴建的。
赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。
编辑本段
赛道特性
雪邦赛道有两条长度800公尺直线路段以及几处很好的超车点，一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪
雪邦赛道俯瞰图
录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。而且赛道表面比较光滑，轮胎的磨损度会比较低，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。由于马来西亚地处赤道附近，雪邦赛道也自然成了众多分站赛中最热的一站。而当地的热带海洋性气候温度高湿度大的特点对车手的体力是个极大的考验。此外，多雨的气候对车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量也是一种挑战。
马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫·舒马赫这样说道。蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
编辑本段
弯道介绍
雪邦赛道起跑直线路段的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过第1弯道，随之而来的是一个2档70km/h的左弯。接着车手大脚油门通过带右弯的加速路段，此处的侧向G值达2.2，
雪邦赛道维修区
在进入下个弯道前速度可达6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入第3个弯道，侧向G值2.5。随后要通过困难的S弯道，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一个弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过第7个弯道，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的第8弯。
随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须急减速到2档65km/h通过很急的第9弯道。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入第11弯角，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14个弯道是很重要的连续右弯，这里影响了进入起跑直线的速度，先以3档176km/h通过第13弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过第14弯，随即进入第2条直线路段，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯冲过终点完成一圈的赛程。
编辑本段
历届冠军榜
2012：阿隆索（法拉利车队）
2011：维特尔（红牛车队）
2010：维特尔(红牛车队)
2009：巴顿(布朗GP车队)
雪邦赛道
2008：莱科宁（法拉利车队）
2007：阿隆索(迈凯轮车队)
2006：费斯切拉(雷诺车队)
2005：阿隆索(雷诺车队)
2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2003：莱科宁(迈凯轮车队)
2002：拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯车队)
2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
1999：埃尔文(法拉利车队)
老样子，先来一张全景图。
放大一些，可以宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚
雪邦最出名的两条大直道和PIT区
比赛所用的直升机停机坪
这张照片可以清楚的看到赛车线的走向，非常的经典
附近的卡丁车赛道和一个土路赛道
另外一个地方的直升机停机坪。，应该是用于医疗事故的。
维修通道进口，跑错了就进死胡同了。
维修通道进口，跑错了就进死胡同了。
PIT区大写、
PIT区出口，注意赛道上的可并线标志啊，千万别越线，越线后果是不好受的
发车第一弯和马拉西亚国国旗
路过支持。
老规矩，又到了拼音逛赛道的时候了，先来一张全景图。
PIT，这个是上赛道的标志啊
一眼就看到这个直升机停机标志了
上赛道的另外一个看比赛的好地方，仅次于主看台
水景广场和11号线地铁站，以前没地铁真不方便啊。
梦一样的一号弯，新人很难驾驭的、
害过汉密尔顿的PIT区入口沙石堆，某人，你别再唧唧歪歪了。前面的小黑都进去过一次了、
小孩子最喜欢的地方，每人都有一个赛车梦想
小孩子最喜欢的地方，每人都有一个赛车梦想
再来一张，法拉利中国车友会啊，我也想加入
这个标语有点过时了吧
无论哪个车手都不会来的地方
py25272931 发表于 2013-4-14 14:14
梦一样的一号弯，新人很难驾驭的、
06年大叔在这里向大家诠释了什么叫高手。
梦一样的一号弯，新人很难驾驭的、
06年大叔在这里向大家诠释了什么叫高手。
前一段时间有点忙。现在来继续更新巴林了。哎。大户啊。
老规矩，先来一张全景图。、
PIT区，都是在大直道上
一号弯，我隔热比较喜欢这样的弯道
一号弯附近的标志，看不懂阿拉伯语。
附近的一个小赛道，应该是卡丁车的
好贴，顶起来
P姨快来更新啊，西班牙站开始啦！