超级军网凯迪拉克xts怎么样？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:49:59
原本打算定下买奥迪a4l了，可老爸的一个老同学是4s店老板，推销起了xts，但是貌似优惠有限，而且新车也不知道口碑啥的……
大家怎么看这车？是否值得购买？原本打算定下买奥迪a4l了，可老爸的一个老同学是4s店老板，推销起了xts，但是貌似优惠有限，而且新车也不知道口碑啥的……
大家怎么看这车？是否值得购买？
大家怎么看这车？是否值得购买？原本打算定下买奥迪a4l了，可老爸的一个老同学是4s店老板，推销起了xts，但是貌似优惠有限，而且新车也不知道口碑啥的……
大家怎么看这车？是否值得购买？
空气悬挂 还是条顿无敌
S 7 8 系 过马路牙子都感觉不到车身晃动
空气悬挂 还是条顿无敌
S 7 8 系 过马路牙子都感觉不到车身晃动
yingtongl 发表于 2013-3-11 22:32 ![]()
空气悬挂 还是条顿无敌
S 7 8 系 过马路牙子都感觉不到车身晃动
德系都要90多万的车才有空气悬挂，XTS只要40多万就有，而且全悬还是电磁悬挂。实在看不出德系无敌在哪里，和XTS比。
空气悬挂 还是条顿无敌
S 7 8 系 过马路牙子都感觉不到车身晃动
德系都要90多万的车才有空气悬挂，XTS只要40多万就有，而且全悬还是电磁悬挂。实在看不出德系无敌在哪里，和XTS比。
papop 发表于 2013-3-11 23:34 ![]()
德系都要90多万的车才有空气悬挂，XTS只要40多万就有，而且全悬还是电磁悬挂。实在看不出德系无敌在哪里， ...
电磁悬挂 效果没有空气悬挂好 空气悬挂就是肯爹的消耗能量 成本巨大
价格 国内是 贵 国外真心贵的不多
德系都要90多万的车才有空气悬挂，XTS只要40多万就有，而且全悬还是电磁悬挂。实在看不出德系无敌在哪里， ...
电磁悬挂 效果没有空气悬挂好 空气悬挂就是肯爹的消耗能量 成本巨大
价格 国内是 贵 国外真心贵的不多
楼上推荐的人都买XTS了吗？
开过，没感觉比奥迪A4L好，美系车的悬挂一般人适应不了，很奇怪的一种感觉
开过，没感觉比奥迪A4L好，美系车的悬挂一般人适应不了，很奇怪的一种感觉
家里全是各种美系车（雪佛兰），这两天妹妹买了别克昂克拉，她是开着玩儿的无所谓，我主要是用来带孩子，需要的就是个“稳”。目前来看我爸咬定要买这辆了，但愿不会后悔吧……
家里全是各种美系车（雪佛兰），这两天妹妹买了别克昂克拉，她是开着玩儿的无所谓，我主要是用来带孩子，需要的就是个“稳”。目前来看我爸咬定要买这辆了，但愿不会后悔吧……
喜欢他的标识。
XTS~那配置,老高了,想得到的想不到的一通招呼,如果光给你看配置不告诉你品牌型号的话,你一定会猜这车过百万了,只可惜加分项目做得不错,正题却没做好,尺寸不小看着不大,挂档有微微的冲击感,加速降档反应巨慢,中控台的触控操作感受简直糟糕到极致,最可笑的是居然让我在一个8寸的液晶屏上欣赏蓝光DVD
汽车之家陈震在微博里的评价
汽车之家陈震在微博里的评价
这辆车到处都是优点,不论是做工还是配置,但如果卖的不好的话,那就只能怪他的缺点太致命了,作为这个级别的车型,后排腿部空间就是它的一个硬伤,座椅还偏硬,另外它中控台的触控操作虽然有震动回馈,但依然很难用,我决定在测试视频中做个假指甲来替女性消费者们感受一下,有美甲店想客串一下吗~
评价2
评价2
看来车托之家对这车的评价也是“瑕不掩瑜”吧，哈哈，那就放心了。
给楼主点我的看法,可以参考一下
首先,凯迪拉克新的纯触摸中控台看起来很炫,可用起来感觉并不好,由于采用了电容感应,所以是接触感应,不是压力感应,所以你要操作中控台上的按钮,则几乎必然要将目光移至中控台才能准确操作,需要"看准了然后摸一下",而不能像机械按钮那样"不用看,摸准了按下去"就行,因为你乱摸的话,会触发其他的按钮.
其次,说一下关于电磁悬挂和空气悬挂这方面的概念
电磁悬挂是指安装了一种可以迅速调节阻尼的特殊避震机的悬挂
而空气悬挂,则是指用气囊当弹簧,代替螺旋弹簧的悬挂
XTS四轮应该都是用的电磁避震,前轮螺旋弹簧,后轮空气弹簧.
电磁避震没啥可说的,是好东西,主要是后悬空气弹簧,空气弹簧在性能上没有太大优势,相对螺旋弹簧也不会增加太多的舒适性,其最大的优势在于可以随时调节车身高度(或是在车内载重后恢复车身高度,获得足够的悬挂行程),空气弹簧这套系统比较复杂,可靠性不如螺旋弹簧,日后出毛病的几率较大.
其实空气弹簧部分,日后需要维修也可以接受的话(毕竟不管什么车都有可能出问题),不是太大的问题,主要是看你能不能习惯纯触控的中控台
首先,凯迪拉克新的纯触摸中控台看起来很炫,可用起来感觉并不好,由于采用了电容感应,所以是接触感应,不是压力感应,所以你要操作中控台上的按钮,则几乎必然要将目光移至中控台才能准确操作,需要"看准了然后摸一下",而不能像机械按钮那样"不用看,摸准了按下去"就行,因为你乱摸的话,会触发其他的按钮.
其次,说一下关于电磁悬挂和空气悬挂这方面的概念
电磁悬挂是指安装了一种可以迅速调节阻尼的特殊避震机的悬挂
而空气悬挂,则是指用气囊当弹簧,代替螺旋弹簧的悬挂
XTS四轮应该都是用的电磁避震,前轮螺旋弹簧,后轮空气弹簧.
电磁避震没啥可说的,是好东西,主要是后悬空气弹簧,空气弹簧在性能上没有太大优势,相对螺旋弹簧也不会增加太多的舒适性,其最大的优势在于可以随时调节车身高度(或是在车内载重后恢复车身高度,获得足够的悬挂行程),空气弹簧这套系统比较复杂,可靠性不如螺旋弹簧,日后出毛病的几率较大.
其实空气弹簧部分,日后需要维修也可以接受的话(毕竟不管什么车都有可能出问题),不是太大的问题,主要是看你能不能习惯纯触控的中控台
能跟楼主这样的有钱人在一个论坛真幸福
小众车型，没开过，自己喜欢就好了，无所谓其他
本人目前就是A4L 2.0T技术。除了音响比较差以外别的都很满意。
油耗不高，保养也不贵。
关键也许人品好，机油烧的也不厉害（烧还是烧的，要不为啥菊花黑呢）。一万公里保养没问题，不需要中途加机油。
总体比较适合年轻人。
XTS配置比较高。总体看上去性价比凸显。可老话说的好，便宜没好货。新车刚上市。质量是否过关还有待市场检验。
LZ如果就是一般代步。建议还是上A4L，新3系，XF之类。如果有商用需要那就等等看好了上XTS。
油耗不高，保养也不贵。
关键也许人品好，机油烧的也不厉害（烧还是烧的，要不为啥菊花黑呢）。一万公里保养没问题，不需要中途加机油。
总体比较适合年轻人。
XTS配置比较高。总体看上去性价比凸显。可老话说的好，便宜没好货。新车刚上市。质量是否过关还有待市场检验。
LZ如果就是一般代步。建议还是上A4L，新3系，XF之类。如果有商用需要那就等等看好了上XTS。
bluesun 发表于 2013-3-12 10:32 ![]()
这辆车到处都是优点,不论是做工还是配置,但如果卖的不好的话,那就只能怪他的缺点太致命了,作为这个级别的车 ...
后排空间没问题吧……坐一下还是很宽敞的，感觉不比A6L空间小，就算真的小，也只是略小……XTS比A4L空间大是肯定的……
轴距虽然不算长，但实际效果还不错，老美还是有两把刷子的……
这辆车到处都是优点,不论是做工还是配置,但如果卖的不好的话,那就只能怪他的缺点太致命了,作为这个级别的车 ...
后排空间没问题吧……坐一下还是很宽敞的，感觉不比A6L空间小，就算真的小，也只是略小……XTS比A4L空间大是肯定的……
轴距虽然不算长，但实际效果还不错，老美还是有两把刷子的……
这名字好淫荡啊好淫荡：胸推爽，就是车太小众了
好了，谢谢各位参与回帖，最终尘埃落定买了奥迪A4L，XTS的话等两三年后再买车的时候再考虑吧。