2011年代工民机产值西飞2亿美元，沈飞1.5亿美元，成飞80 ...

向具有国际竞争力的世界一流供应商迈进
——中航工业飞机公司全年民机转包生产实现交付4.5亿美元
朱振军

波音首架787“梦想”飞机交付。

2011年，中航工业飞机积极贯彻落实“两融、三新、五化、万亿”的集团公司发展战略,将民机转包生产作为加快融入世界航空产业链的重要实践,大力推进民机转包生产发展,在全球经济持续低迷的背景下，民用飞机零部件转包生产出口交付逆势上涨,栀瑑交付达到4.5亿美元，同比增长30%。在民机转包生产市场开发、项目研制、生产交付及合资合作等方面取得可喜成绩，在复合材料制造技术等多项民机关键制造技术上取得创新和突破，亮点纷呈：

——生产交付迈上新台阶。空客A320机翼总装项目全年交付29架份，机翼翼盒42架份；波音737垂尾交付242架份，Q400前机身、中机身、后机身和尾段交付近50架份，并实现了机身整体对接交付，波音747-8内襟翼、副翼、扰流板等一批新项目按计划交付，形成了一批年交付额千万乃至上亿美元的项目。

——新项目开发结硕果。全年新签和续签机身、舱门等转包生产合同8个,飞机起落架转包生产等一批新项目进入商务谈判。目前，飞机公司民机转包生产储备订单接近40亿美元，为民机转包生产的加速发展奠定了坚实的基础。

——与重要客户的合作进一步深化。历经近两年谈判，与波音合作建立“中航工业-波音制造创新中心”正式协议于2011年6月20日巴黎航展期间正式签署，制造创新中心的启动项目波音737方向舵工作包正式签约。制造创新中心的建立将进一步有效提高中航工业各转包生产企业的能力和国际竞争力，加速成长为波音的全球一级供应商，显著扩大对波音公司的转包交付规模。与法国赛峰集团合资组建的西安赛威短舱公司已经正式投产运营，成为民机转包生产新的增长点。

——大胆技术创新，突破关键技术。波音747-8内襟翼项目，每架份有4万多个复材壁板孔，精度要求高，技术难度大，西飞大胆进行工艺创新，取得了成功，在质量稳定性获得了波音的高度评价。成飞民机承担的空客A350扰流板和下垂面板项目是一个风险合作项目，通过此项目将使自动铺叠和RTM等复合材料制造技术达到世界先进水平。通过转包生产实践和不断技术创新，已经在大部件的整体装配和系统集成、钛合金加工、复合材料制造等航空制造尖端技术方面实现了与国际接轨。

——实现了从一般供应商到集成供应商的跨越。随着空客A320机翼交付到A320飞机天津总装线，中航工业实现了从一般供应商到集成供应商的跨越。西飞作为A320机翼的集成供应商，在构型控制、工程更改和质量控制等方面制定了完整的供应链管理流程，保证了项目的顺利运行，向成熟的集成供应商跨出了坚实的一步。

缀飞国际：走出国门天地宽

2011年，中航工业西飞国际合作业务增长达到了创纪录的58%，截至2011年11月底，转包生产项目交付额已成功突破2亿美元大关 ，成为了国内航空零部件转包生产的排头兵。多年来，西飞的产品准时交付率在顾客的业绩考核系统中，一直保持着100%的优异成

绩。

缀飞国际合作项目根据自身发展需要，国际合作模式不断走向多元化、纵深化。几年来，公司先后在天津成立了A320机翼总装厂，收购了奥地利FACC公司，在西安与法国赛峰合资成立赛威发动机短舱公司，在镇江设立了菲舍尔航空部件公司。

2002年，西飞根据市场环境的需要，调整机构，重组资源，成立了国际合作部,制定了国际合作项目的中长期发展战略，使国际合作项目跨入了产值年均增幅30%以上的快速发展期。

通过多年的经验积累和锻炼，西飞培养了一批熟悉国际合作业务、英语能力强、业务水平高的项目开发、研制和管理队伍，使之成为开拓国际市场的“狼团队”，为国际合作项目的发展提供了可靠的人才保障。

近年来，西飞根据项目发展的需要，大力推进技术改造和技术攻关，在复合材料零部件制造、零件加工、表面处理、无损检测、装配等方面能力得到大幅提升，拥有了20米以上缘条加工能力、大型蒙皮拉伸能力、20米喷丸成形及强化能力、20米热表处理能力、20米复合材料结构件生产能力以及大型壁板自动钻铆能力。同时，通过多种飞机的工装设计、制造工作，工装制造能力得到显著提升，尤其在翼类产品的装配工装上，先后设计制造了A320机翼的装配工装、ARJ21的机翼装配工装和C919的机翼装配工装，整体上具备了研制大型机翼的水平，机翼制造特色技术优势得到了持续强化。

几年来，西飞在保持波音737-700垂尾这一传统项目稳定交付的同时，先后研制成功空客A320机翼翼盒、空客A320整体机翼、波音747-8内襟翼和与TRIUMPH合作了波音747-8垂尾等一批新的机翼类产品，这些项目的成功研制，不仅成为了国际合作转包业务增长的强劲动力，而且不断凸显了中航工业西飞的机翼制造特色技术优势。

在西飞转包的历史上，因质量问题曾经经历过一次刻骨铭心的阵痛。今天，西飞已经得到了波音、空客等重点客户

萀桶扑检验授权，并全面推广了自主质量管理，产品质量综合业绩始终保持银牌状态（即大于99.8%）。在天津A320机翼总装厂，完全实行了工人自主质量控制的管理模式。现场没有检验人员，而是将工人按技能水平分成三个等级，即不具备检验资格、具备自检资格、具备全面检验资格，并按技能等级高低由低到高逐级提请检查，同时按错漏检次数对授权检验资格进行动态化管理，这一创新管理模式和实际效果，得到了空客公司的高度评价。

多年来，中航工业西飞在国际合作项目中采取项目管理模式，每个项目都建立了IPT团队，负责管理协调整个项目涉及的公司的相关资源，这样的管理模式体现出反应快、环节少、效率高的特点，适应了国际合作项目市场的需求。

缀飞国际合作转包业务呈现多机种、高速率的发展态势，如波音737NG垂尾项目月产21架；意航16段18段机身对接项目月产7架；法航A320检修门项目月产42架；英宇航A320翼盒和机翼项目月产4架……如何使这些项目实现均衡生产，连续交付，给生产管理带来了很大的挑战。为此，西飞在项目生产主进度计划的基础上，在装配厂实行了精确到每个工序按小时计算的计划控制，并结合ERP管理系统和原材料配套预警机制等对零件和原材料信息加以掌握，实施无纸化管理，不断缩短生产周期。

蠀飞民机：全面完成转包生产任务

2011年，沈飞民机迎难而上顺利完成了年初制定的出口交付目标，全年实现出口交付额1.5亿美元。
蠀飞民机坚持以市场为导向的营销理念和专业化、国际化发展方向，积极开拓国际转包和国内民机市场，全年共组织报价29次，涉及26个新项目，7个新客户，8个现有客户，共续签2份合同，新署2份合同，成功开发一个新客户，使沈飞民机公司的制造能力得到市场认可，为公司可持续型发展打下基础。

2011年12月1日，以144高分顺

利通过集团市场管理体系建设现场测评，并得到了现场测评专家的充分肯定。

氀司始终本着“客户至上”的理念，及时有效地与客户沟通，始终把满足客户多方面的需求放在首位，在客户中树立了良好的公司形象。特别是在质量改进方面，公司组织各种质量改进活动，不断提高产品质量，满足客户要求。2011年空客公司对沈飞民机打出的产品质量绩效成绩为0.006分，达到优秀供应商水平，得到空客高层表扬。

2011年12月15日，公司成功完成庞巴迪Q400飞机机身对接下线，成功交付给客户。Q400机身对接是一个高难度的系统工程，工艺复杂、协调工作量大，装配周期短，Q400机身对接项目团队集智攻关、连续奋战，先后攻克了机身滑轨对接精度高、对接蒙皮阶差、间隙调整困难、首架装配无调整滑轨的激光发射器、首次使用电控系统进行工装定位的调整等诸多难关。仅用28天即完成了首架研制，圆满的完成了首架Q400机身对接，标志着沈飞民机从单独的民机大部件转包生产向集成及系统安装领域的迈进。

成飞民机：内强素质，外拓市场

按照“独立生存、自主经营、自我发展”的三步走战略，成飞民机产业园一期工程顺利竣工，并于2011年8月28日举行盛大开园仪式，现已启动公司搬迁工作，解决了之前办公地点分散、生产面积严重不足以及厂房结构尺寸过小等阻碍公司科研生产发展的重大问题。

2011年成飞民机积极主动开拓国际市场，公司组织、开发了10多个国内、外新项目。他们分析各种机型的发展换代趋势，选择飞机销售生命周期中处于前半段的机型，确保项目不会过早因机型的淘汰而终止。同时，公司注重发挥自身技术优势，明确转包部件的主攻方向，通过项目的引进，努力向风险合作伙伴方向转变，完成了三项重大合同的签订，合同总值超1.5亿美元。2011年6月成飞与美国波音公司签订了波音737方向舵合同；3月与以色列IAI公司签订了G280后机身合同；4月与以色列IAI公司签订了波音767-300客改货项目合同。此外，成飞民机的多个项目达成合作意向，进入合同谈判阶段。

  成飞民机克服各种不利影响，民机部件交付额逆势上扬，2010年实现交付总额6316万美元，2011年交付总额超过8000万美元，同比增长27% 。

2011年成飞民机科研生产任务异常繁重，许多研制项目进入冲刺阶段，通过精心组织、超常工作，按节点实现了交付，按计划完成了各批产项目上速率工作。

唀望2012年，中航工业飞机公司将在集团发展战略的指引下，加快融入世界航空产业链的步伐，向具有国际竞争力的世界级一级供应商迈进。

向具有国际竞争力的世界一流供应商迈进
——中航工业飞机公司全年民机转包生产实现交付4.5亿美元
朱振军

波音首架787“梦想”飞机交付。

2011年，中航工业飞机积极贯彻落实“两融、三新、五化、万亿”的集团公司发展战略,将民机转包生产作为加快融入世界航空产业链的重要实践,大力推进民机转包生产发展,在全球经济持续低迷的背景下，民用飞机零部件转包生产出口交付逆势上涨,栀瑑交付达到4.5亿美元，同比增长30%。在民机转包生产市场开发、项目研制、生产交付及合资合作等方面取得可喜成绩，在复合材料制造技术等多项民机关键制造技术上取得创新和突破，亮点纷呈：

——生产交付迈上新台阶。空客A320机翼总装项目全年交付29架份，机翼翼盒42架份；波音737垂尾交付242架份，Q400前机身、中机身、后机身和尾段交付近50架份，并实现了机身整体对接交付，波音747-8内襟翼、副翼、扰流板等一批新项目按计划交付，形成了一批年交付额千万乃至上亿美元的项目。

——新项目开发结硕果。全年新签和续签机身、舱门等转包生产合同8个,飞机起落架转包生产等一批新项目进入商务谈判。目前，飞机公司民机转包生产储备订单接近40亿美元，为民机转包生产的加速发展奠定了坚实的基础。

——与重要客户的合作进一步深化。历经近两年谈判，与波音合作建立“中航工业-波音制造创新中心”正式协议于2011年6月20日巴黎航展期间正式签署，制造创新中心的启动项目波音737方向舵工作包正式签约。制造创新中心的建立将进一步有效提高中航工业各转包生产企业的能力和国际竞争力，加速成长为波音的全球一级供应商，显著扩大对波音公司的转包交付规模。与法国赛峰集团合资组建的西安赛威短舱公司已经正式投产运营，成为民机转包生产新的增长点。

——大胆技术创新，突破关键技术。波音747-8内襟翼项目，每架份有4万多个复材壁板孔，精度要求高，技术难度大，西飞大胆进行工艺创新，取得了成功，在质量稳定性获得了波音的高度评价。成飞民机承担的空客A350扰流板和下垂面板项目是一个风险合作项目，通过此项目将使自动铺叠和RTM等复合材料制造技术达到世界先进水平。通过转包生产实践和不断技术创新，已经在大部件的整体装配和系统集成、钛合金加工、复合材料制造等航空制造尖端技术方面实现了与国际接轨。

——实现了从一般供应商到集成供应商的跨越。随着空客A320机翼交付到A320飞机天津总装线，中航工业实现了从一般供应商到集成供应商的跨越。西飞作为A320机翼的集成供应商，在构型控制、工程更改和质量控制等方面制定了完整的供应链管理流程，保证了项目的顺利运行，向成熟的集成供应商跨出了坚实的一步。

缀飞国际：走出国门天地宽

2011年，中航工业西飞国际合作业务增长达到了创纪录的58%，截至2011年11月底，转包生产项目交付额已成功突破2亿美元大关 ，成为了国内航空零部件转包生产的排头兵。多年来，西飞的产品准时交付率在顾客的业绩考核系统中，一直保持着100%的优异成

绩。

缀飞国际合作项目根据自身发展需要，国际合作模式不断走向多元化、纵深化。几年来，公司先后在天津成立了A320机翼总装厂，收购了奥地利FACC公司，在西安与法国赛峰合资成立赛威发动机短舱公司，在镇江设立了菲舍尔航空部件公司。

2002年，西飞根据市场环境的需要，调整机构，重组资源，成立了国际合作部,制定了国际合作项目的中长期发展战略，使国际合作项目跨入了产值年均增幅30%以上的快速发展期。

通过多年的经验积累和锻炼，西飞培养了一批熟悉国际合作业务、英语能力强、业务水平高的项目开发、研制和管理队伍，使之成为开拓国际市场的“狼团队”，为国际合作项目的发展提供了可靠的人才保障。

近年来，西飞根据项目发展的需要，大力推进技术改造和技术攻关，在复合材料零部件制造、零件加工、表面处理、无损检测、装配等方面能力得到大幅提升，拥有了20米以上缘条加工能力、大型蒙皮拉伸能力、20米喷丸成形及强化能力、20米热表处理能力、20米复合材料结构件生产能力以及大型壁板自动钻铆能力。同时，通过多种飞机的工装设计、制造工作，工装制造能力得到显著提升，尤其在翼类产品的装配工装上，先后设计制造了A320机翼的装配工装、ARJ21的机翼装配工装和C919的机翼装配工装，整体上具备了研制大型机翼的水平，机翼制造特色技术优势得到了持续强化。

几年来，西飞在保持波音737-700垂尾这一传统项目稳定交付的同时，先后研制成功空客A320机翼翼盒、空客A320整体机翼、波音747-8内襟翼和与TRIUMPH合作了波音747-8垂尾等一批新的机翼类产品，这些项目的成功研制，不仅成为了国际合作转包业务增长的强劲动力，而且不断凸显了中航工业西飞的机翼制造特色技术优势。

在西飞转包的历史上，因质量问题曾经经历过一次刻骨铭心的阵痛。今天，西飞已经得到了波音、空客等重点客户

萀桶扑检验授权，并全面推广了自主质量管理，产品质量综合业绩始终保持银牌状态（即大于99.8%）。在天津A320机翼总装厂，完全实行了工人自主质量控制的管理模式。现场没有检验人员，而是将工人按技能水平分成三个等级，即不具备检验资格、具备自检资格、具备全面检验资格，并按技能等级高低由低到高逐级提请检查，同时按错漏检次数对授权检验资格进行动态化管理，这一创新管理模式和实际效果，得到了空客公司的高度评价。

多年来，中航工业西飞在国际合作项目中采取项目管理模式，每个项目都建立了IPT团队，负责管理协调整个项目涉及的公司的相关资源，这样的管理模式体现出反应快、环节少、效率高的特点，适应了国际合作项目市场的需求。

缀飞国际合作转包业务呈现多机种、高速率的发展态势，如波音737NG垂尾项目月产21架；意航16段18段机身对接项目月产7架；法航A320检修门项目月产42架；英宇航A320翼盒和机翼项目月产4架……如何使这些项目实现均衡生产，连续交付，给生产管理带来了很大的挑战。为此，西飞在项目生产主进度计划的基础上，在装配厂实行了精确到每个工序按小时计算的计划控制，并结合ERP管理系统和原材料配套预警机制等对零件和原材料信息加以掌握，实施无纸化管理，不断缩短生产周期。

蠀飞民机：全面完成转包生产任务

2011年，沈飞民机迎难而上顺利完成了年初制定的出口交付目标，全年实现出口交付额1.5亿美元。
蠀飞民机坚持以市场为导向的营销理念和专业化、国际化发展方向，积极开拓国际转包和国内民机市场，全年共组织报价29次，涉及26个新项目，7个新客户，8个现有客户，共续签2份合同，新署2份合同，成功开发一个新客户，使沈飞民机公司的制造能力得到市场认可，为公司可持续型发展打下基础。

2011年12月1日，以144高分顺

利通过集团市场管理体系建设现场测评，并得到了现场测评专家的充分肯定。

氀司始终本着“客户至上”的理念，及时有效地与客户沟通，始终把满足客户多方面的需求放在首位，在客户中树立了良好的公司形象。特别是在质量改进方面，公司组织各种质量改进活动，不断提高产品质量，满足客户要求。2011年空客公司对沈飞民机打出的产品质量绩效成绩为0.006分，达到优秀供应商水平，得到空客高层表扬。

2011年12月15日，公司成功完成庞巴迪Q400飞机机身对接下线，成功交付给客户。Q400机身对接是一个高难度的系统工程，工艺复杂、协调工作量大，装配周期短，Q400机身对接项目团队集智攻关、连续奋战，先后攻克了机身滑轨对接精度高、对接蒙皮阶差、间隙调整困难、首架装配无调整滑轨的激光发射器、首次使用电控系统进行工装定位的调整等诸多难关。仅用28天即完成了首架研制，圆满的完成了首架Q400机身对接，标志着沈飞民机从单独的民机大部件转包生产向集成及系统安装领域的迈进。

成飞民机：内强素质，外拓市场

按照“独立生存、自主经营、自我发展”的三步走战略，成飞民机产业园一期工程顺利竣工，并于2011年8月28日举行盛大开园仪式，现已启动公司搬迁工作，解决了之前办公地点分散、生产面积严重不足以及厂房结构尺寸过小等阻碍公司科研生产发展的重大问题。

2011年成飞民机积极主动开拓国际市场，公司组织、开发了10多个国内、外新项目。他们分析各种机型的发展换代趋势，选择飞机销售生命周期中处于前半段的机型，确保项目不会过早因机型的淘汰而终止。同时，公司注重发挥自身技术优势，明确转包部件的主攻方向，通过项目的引进，努力向风险合作伙伴方向转变，完成了三项重大合同的签订，合同总值超1.5亿美元。2011年6月成飞与美国波音公司签订了波音737方向舵合同；3月与以色列IAI公司签订了G280后机身合同；4月与以色列IAI公司签订了波音767-300客改货项目合同。此外，成飞民机的多个项目达成合作意向，进入合同谈判阶段。

  成飞民机克服各种不利影响，民机部件交付额逆势上扬，2010年实现交付总额6316万美元，2011年交付总额超过8000万美元，同比增长27% 。

2011年成飞民机科研生产任务异常繁重，许多研制项目进入冲刺阶段，通过精心组织、超常工作，按节点实现了交付，按计划完成了各批产项目上速率工作。

唀望2012年，中航工业飞机公司将在集团发展战略的指引下，加快融入世界航空产业链的步伐，向具有国际竞争力的世界级一级供应商迈进。