国共起义（叛逃）军机全记录

六十年代：1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。1864年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。

台湾起义军机：
1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观。

　　
　　1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。

解放军叛逃军机：

1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号6501的米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。

　　1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在台湾空军服役，均以上校军衔退役。

　　1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶1架米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园机场。获黄金1000两，后加入台湾空军，官至空军电台上校副台长。
1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶1架伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在台湾桃园机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。台湾方面将3人全部封为"反共义士"，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入台湾空军，以上校军衔退役。1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。

评述：六十年代，解放军开始有军机叛逃，这和国内60年的大饥荒和政治气氛收紧有关。整个六十年代，双方投诚战解放军稍处下风。解放军叛逃四架，国民党起义两架，机型上，徐延泽的F86当时是先进装备，相当于我们这边的米格17（歼5），李显斌叛逃的伊尔28（轰五），当时也是华约国家的比较先进的装备。

六十年代：1962年7月25日，解放军发布通告，宣布对驾驶飞机、舰艇起义归来人员的奖励和联络方法。1864年3月15日，再次发布通告，重申了对驾驶飞机起义归来人员的奖励方法，并公布了广东汕头、福建青田和浙江路桥3个机场的航向、电台呼号和波长。

台湾起义军机：
1963年6月1日，国民党空军第2联队第11大队43中队上尉飞行员徐廷泽驾驶1架美制F-86战斗机从台湾新竹起飞，在福建龙田机场安全降落。徐廷泽被授予少校军衔，并获得2500两黄金的奖金。而这架F-86则被送到军事博物馆作为展品供人参观。

　　
　　1969年5月26日，国民党空军军官学校上尉教官黄天明和飞行学员朱京蓉驾驶1架美制T-33教练机从台湾冈山机场起飞，在福建惠阳迫降。

解放军叛逃军机：

1960年1月12日，解放军海军航空兵第4师飞行员杨德才驾驶1架编号6501的米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞往台湾，结果在台湾宜兰地区迫降时机毁人亡。这是解放军方面第1架叛逃的军用飞机。

　　1961年9月15日，解放军飞行员邵希彦、高知学驾驶1架安-2运输机从山东胶县起飞，在韩国济州岛降落，2人于10月7日抵达台湾，获黄金500两，后2人在台湾空军服役，均以上校军衔退役。

　　1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶1架米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园机场。获黄金1000两，后加入台湾空军，官至空军电台上校副台长。
1965年11月11日，解放军空军第8师22大队李显斌驾驶1架伊尔-28轰炸机从杭州笕桥机场起飞，飞行途中李显斌开枪打伤领航员李才旺，驾驶飞机在台湾桃园机场降落时由于操纵失误，机尾撞击地面，导致尾舱通信员廉宝生死于非命。台湾方面将3人全部封为"反共义士"，李显斌获得280万新台币的奖金，并加入台湾空军，以上校军衔退役。1991年12月事母至孝的李显斌从加拿大以台胞身份回乡探母，被青岛公安局逮捕，后被以投敌罪判处有期徒刑15年。而李才旺伤愈后定居台湾，1976年加入美国籍，并于1998年12月从美国回乡探亲。

评述：六十年代，解放军开始有军机叛逃，这和国内60年的大饥荒和政治气氛收紧有关。整个六十年代，双方投诚战解放军稍处下风。解放军叛逃四架，国民党起义两架，机型上，徐延泽的F86当时是先进装备，相当于我们这边的米格17（歼5），李显斌叛逃的伊尔28（轰五），当时也是华约国家的比较先进的装备。

七十年代，双方对军机叛逃都防范严密。整个七十年代就有一起军机叛逃事件。
1977年7月7日，解放军空军第2侦察机团1大队2中队中队长范园焱驾驶1架编号3171的歼-6（米格-19）战斗机从福建晋江起飞后，以超低空飞行直飞台南机场。获黄金4000两，后加入台湾空军，被授予上校军衔。

正因为是七十年代唯一的一起，所以范园焱叛逃事件，台湾军方作了很大的宣传，拍了一部电影《飞向白日青天》。

继续，我知道的最后一次叛逃是那个逃到苏联的歼6

好文章，赞一个。

八十年代，双方的飞机投诚战又如火如茶。当时国门甫开，人民思想混乱。出国变得非常有诱惑力，但出国又非常难。空军飞行员有得天独厚的优势，整个八十年代，解放军空军用叛逃成风来形容并不过份。
台湾的情况进入经济起飞期，但军队也进入目标混乱的时期，一些有思想上比较激进的人士，出于纯真的理想也起义到大陆，让大陆在投诚战彻底居于下风的情况下，也能反击扳回几阵。
高额奖励让双方都感到很大的负担，投诚战的负面影响也让双方深恶痛绝。所以双方都有投诚战休兵的势头。
1988年9月11日，解放军鉴于两岸关系的缓和，宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法。

　　1988年9月15日，作为9月11日解放军宣布停止执行1962年颁布的对驾机起义的奖励方法的回应，台湾也宣布大幅度降低对驾机、驾艇来归人员的奖金。


国民党军机起义：
1981年8月8日，国民党空军第5联队少校考核官黄植诚驾驶1架美制F-5E战斗教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，黄植诚便掉头飞到东引岛以西让许跳伞，随后再次飞往大陆，在福建福州机场安全降落。黄植诚获得奖金65万元，1988年被授予上校军衔。而台湾国防部长高魁元则因此事引咎辞职。
1983年4月22日，国民党陆军航空兵第1支队第1分队少校分队长李大维驾驶1架U-6A侦察机从台湾花莲起飞，飞往大陆，因当时天气恶劣，他无法找到机场，在福建宁德三都港盘旋时被港内军舰误会，遭到高炮射击，便在海滩上迫降。李大维获得奖金15万元，他出身于台湾的军人世家，两次获得过国民党"国军英雄"称号，因此他的起义引发了台湾军界的巨大震动。
1989年2月11日，国民党空军第737联队第5大队中校辅导员林贤顺驾驶1架F-5E战斗机借空中考察之机，飞往大陆，因低空大雾，未能找到汕头机场，燃料耗尽后在广东丰顺县上空弃机跳伞，左臂受伤。伤愈后被授予中校军衔。
解放军叛逃军机：
1982年10月16日，解放军空军第1侦察机团1大队2中队飞行员吴荣根驾驶1架歼侦-6从山东文登机场起飞后，他谎报发动机空中停车，乘指挥塔台忙于实施特情处置程序，以超低空全速飞往韩国汉城K16机场，后于10月31日抵达台湾，吴荣根获黄金5000两，加入台湾空军，授予少校军衔。

　　

　　1983年8月7日，解放军空军被借调到海军进行新型空对空导弹试验的副团职飞行员孙天勤借试验飞行之机，驾驶1架歼-7（米格-21）战斗机从辽宁大连机场起飞，飞抵韩国汉城K16机场。此次叛逃创造解放军职务最高机型最新的双记录，中国要求韩国交还飞机和飞行员，韩国将飞机交还中国，而孙天勤则于8月24日抵达台湾，获黄金7000两，并加入台湾空军，授予上校军衔。

　　1983年11月14日，解放军海军航空兵第6师第18团2大队中队长王学成驾驶1架编号83065的歼-5（米格-17）战斗机从浙江岱山机场起飞，在2架台湾空军F-5战斗机的引导下在台湾桃园机场迫降。获黄金3000两，后加入台湾空军，授予少校军衔。

　　1985年8月25日，解放军空军飞行员萧天润驾驶1架轰-5轰炸机从山东胶县起飞，飞往韩国，在韩国里里市迫降时发生事故，领航员孙武春死亡，萧天润受伤，并撞死地面的一韩国农民。9月20日，萧天润抵达台湾，获黄金3000两，而飞机上的报务员刘书义则根据其要求返回大陆。

　　1986年2月21日，解放军空军第4侦察机团第3大队中队长陈宝忠驾驶1架编号3283的歼侦-6从辽宁沈阳机场起飞后，以超低空脱离编队飞往韩国水原机场，陈于4月30日抵达台湾，获黄金5000两。

　　1986年10月24日，解放军空军飞行员郑莱田驾驶1架歼-6战斗机飞抵韩国，郑后去台湾，获黄金5000两。

　　1987年11月19日，解放军空军第49师中队长刘志远驾驶1架歼-6战斗机从福建龙溪起飞，以超低空穿云而出，飞抵台湾清泉岗机场，获黄金5000两。

八十年代，双方都发生了一起令自己尴尬万分的军机叛逃事件，这也许就是双方投诚战收兵的导火索。
对于台湾方面而言，影响最大的是李大维叛逃事件。李驾的飞机无甚可观，关键是李大维的身份。李大维的生父是国军老军官，任台北某警察所所长，继父是台湾的陆军副总司令二级上将刘玉章（解放战争时从营口跑掉的52军军长），李在国民党军中功绩卓著，两次被评为“国军克难英雄”，是军中的明星人物。他的叛逃，台军从国防部长高魁元以下一大邦高级将领丢了官。
令解放军这边尴尬的是孙天勤的叛逃。一是他职务高，二是机型新。他叛辉的飞机是歼7M，是正在试飞的新机型，类似于现在歼10B的地位吧。正在试飞中的飞机叛逃，这算是开了全世界的先河。至于哪些人受处分，不说大家也能想到。
1983年8月7日，空军试飞团第二大队副大队长孙天勤借试验飞行之机，驾驶试飞团045号歼-7Ⅱ（改装英国马可尼公司雷达，为歼-7M的研制做试飞）战斗机从辽宁大连机场起飞，飞抵韩国汉城K16基地。此次叛逃创造驾机叛逃者中职务最高、机型最新的双记录。

　　孙天勤，陕西凤翔人，1937年出生，1950年小学毕业，1953年凤翔县中学毕业，1956年毕业于陕西省西安师范；同年8月作为空军第一批从地方学校选拔的飞行学员入伍（高佑宗也在这一批里）。经过第2航空预备学校、第6航空学校、高级航校（11航校）学习，后被先后在航空兵第6师、航空兵第46师服役，文革期间因父亲出身受牵连，遭停飞处理，送五七干校劳动，后至空军22厂工作，1975年恢复飞行，后被选入空军试飞团。总飞行时数1200小时（自称）。当时家中有母亲刘氏、爱人、18岁的儿子和13岁的女儿。

　　1983年5月初，孙天勤作为试飞小组成员，被派到大连周水子机场执行歼-7M试飞任务，孙期间一直在秘密地做具体的准备，精确地计算东飞航路，将大连到执行试飞任务的空中转弯点，以及转弯点到韩国的距离、方位详细背记。策划过程的各个细节，在心中反覆的演练。8月5日的试飞任务期间曾计划叛逃，但因油料不足无法实施，只得不动声色的按原定任务降落，等待下一次机会。

　　8月7日下午13点50分，孙天勤再次驾机执行任务，孙同僚机一起起飞，塔台通知可以直接进入转弯点时，孙观察油量表，认定油料足够飞到韩国，于是立即开始实施叛逃飞行。首先迅速关闭应答机，按住无线电通话系统发话按钮，让僚机无法与塔台通话（两机共用一信道与地面联络），然后掉转机头，紧急下滑转弯，飞机高度从原来的8000米急剧降到1500米，同时故意急迫喊到："座舱冒烟！座舱冒烟！"，以使航管人员以为飞机发生故障。当飞机继续下降到500米高度，又喊："不行了！我要跳伞了！"，然后不再回答，随即贴海以高亚音速飞往韩国。飞过15分钟后，为节省油料，重新爬升到6000米高度。

　　韩国方面于下午14时13分发现高速驶来的45号歼-7Ⅱ，随即发放空袭警报，下午14点33分（汉城时间为15点33分），孙天勤驾驶045号歼-7Ⅱ降落在汉城K16空军基地，随即解除警报。

　　由于孙天勤在空军试飞团担任副大队长、对中国大陆航空工业发展情况极为了解，为防止1967年吴文献事件重演，台湾空军部分作战部队，在孙天勤抵台前，即奉命一律停止休假，飞行员进入机场待命；同时，气象单位严密监视辽东半岛及大陆东部沿海气象，情报单位也密切搜集大陆沿海军机活动状况，假设多种可能发生的状况，并拟定各种防范战术。

    8月24日上午11时25分，接运孙天勤的华航专机自汉城一起飞，台北桃园空军基地即奉命派出八架F-5E型战斗机升空待命，另8架F-5E型战斗机也在跑道进入战备，当专机飞过琉球时，战斗机群己分梯次以不同高度及角度接近专机，伴护航行，并严密监视附近空域。专机通过台湾北部上空时，台中清泉冈空军基地的四架F-104G型战斗机立刻接替护航任务，专机在12时42分降落在台中清泉冈空军基地，"参谋总长"郝柏村上将与"总政治作战部主任"许历农上将，到基地迎接。下午乘车抵达台北，在"行政院新闻局长"宋楚瑜和"国防部军事发言人"王淼少将的陪同下，孙天勤出席记者会。

　　9月1日上午，在"国军文艺活动中心"举行，由"参谋总长"郝柏村上将主持。举行"反共义士孙天勤宣布脱离中国共产党及颁授上校官阶、奖章与奖金典礼"，孙天勤则于8月24日抵达台湾，获黄金7000两，以当时的国际金价，折算新台币1.2亿（折算现在的人民币金价大约是3750万人民币），并加入台湾空军，授予上校军衔。

　　孙天勤1984年8月21日在台湾与同是从大陆叛逃的音乐家李天慧结婚，退役后移民加拿大。

　　<此外在叛逃的过程中,孙天勤肆无忌惮,居然还用无线电打了声"招呼"。更气人的是,孙天勤叛逃后留下了一份二万多字的<<告全党公开信>>,这个东西赫然摆在宿舍的桌面上!
        
    孙天勤不仅飞走了一架当时我军最先进的飞机,还"顺便"带走了一项重要的科研项目,这就不光是个政治影响问题,还涉及到军事的泄密!岂敢等闲视之,部队领导不得不火速上报,一名飞行员的叛逃,在上层引起如此大的反响,实为罕见!

　　孙天勤事件对新闻界秘而不宣,但在军内却引起一场轩然大波。孙天勤是空军的人,可是几个月前,他从空军抽调海军,协助延飞一种新式导弹。麻烦来了,事故算谁的?责任由谁负?孙天勤是为海军试飞,人由海军代管,在海军出的事,然而,孙天勤穿的是"篮裤子",归根到底是空军的人,他在空军呆了几十年,到海军才几天。>

ljy954169417 发表于 2013-2-16 10:35
继续，我知道的最后一次叛逃是那个逃到苏联的歼6
这个叛逃记录只限国共之前。叛逃苏联一架和叛逃越南一架不在其内。

大陆在对待来归军机人员比台湾方面还是要高明一些，台湾方面只是传统的金钱诱惑，所以很多叛逃到台湾的人员在拿到巨额赏金后挥堆一空，晚景谈不上凄凉，但也不怎么辉煌。大陆方面也进行了经济上的奖励（其实用处不大，当时的中国，有钱也没有多少花的地方），主要还是政治上给予地位。所以现在健在的在大陆的国民党军机飞行员都混得不错，职位比较高。
而现在中国大陆的原国民党空军驾机回归大陆之人员大都身居要津，活跃在中国大陆的军界和政坛。1969年飞回大陆的黄天明现是第九届全国政协委员、空军少将、广州军区空军副参谋长。徐廷泽曾任多届全国人大和全国政协委员。黄植诚现任第九届全国政协委员、空军大校、北京军区空军后勤部副部长。李大维现为空军大校、空军指挥学院训练部副部长、曾任第六届全国政协委员。

去年的两会，还有黄植诚、李大维的合影照暴出。

小6小7都有防叛逃装置

台湾跑回来许多人主要是亲情影响

黄植诚起义驾驶的应该是F-5F

mmmmmmm 发表于 2013-2-16 11:06
小6小7都有防叛逃装置
求科普，另求叛逃苏联一架和叛逃越南一架的情况（跑毛子那也就罢了，往猴子那跑干啥？）

好文章。根本解决方法就是飞行员的思想问题。要早发现，妥善解决

求科普，另求叛逃苏联一架和叛逃越南一架的情况（跑毛子那也就罢了，往猴子那跑干啥？）

科普谈不上，和一个军校毕业的空勤自愿兵转业的同事拉过小六的事

merra0302 发表于 2013-2-16 11:17
黄植诚起义驾驶的应该是F-5F
对。是F5F。当年我还在读小学，当时报纸电台连篇累犊宣传这个事。

王牌空战 发表于 2013-2-16 11:11
台湾跑回来许多人主要是亲情影响
应该各有各的原因吧。李大维确实是因为政治上的追求，黄植诚是因为感情受挫。

dbtian 发表于 2013-2-16 11:17
求科普，另求叛逃苏联一架和叛逃越南一架的情况（跑毛子那也就罢了，往猴子那跑干啥？）
你不知道七十年代末八十年代初国内民众的思想状况。当时凡是朋港澳、国外回来的人（正宗外国人更不谈），一个个眼睛都在边上，在大陆人眼里，个个都是大富翁。当时很多人认为只要是个外国就比国内生活好。

直到1987年，竟然还有叛徒的，这时的待遇难道不比改开前好多了。
这些人图个什么，大陆这边一走什么都没了。

mmmmmmm 发表于 2013-2-16 11:06
小6小7都有防叛逃装置
这应该是文革中的措施。自从六十年代的三起叛逃事件后，空军和海航采取了很多防叛逃措施。有技术上的措施，有思想上的措施。当时的空军飞行员是不准关门睡觉的，也不准关着门听收音机。应该说这些措施收到了效果。文革十年间，解放军没有一架军机叛逃。改革开放后，很多防叛逃措施都当作左的东西被抛弃了，没有抛弃的，也执行乏力，后果就是八十年代的叛逃成风。
当然防范措施是治标不治本，关键还是要提高国内民众的生活水平，提高军人待遇。

魂自商都 发表于 2013-2-16 11:33
直到1987年，竟然还有叛徒的，这时的待遇难道不比改开前好多了。
这些人图个什么，大陆这边一走什么都没了 ...
87年，民众的生活有很大改善，但军队确在苦熬，军人的生活很困难，尤其是住房。特别是观念在变，军人在六七十年代是天之骄子，走到那里都是姑娘瞩目的焦点，更遑论骄子中的骄子飞行员了。八十年代，军人地位直线征降，很多人是有失落感的。尤其是资讯比较开放，同时开军机，自机拿一百元一月，台湾拿几千，很多都是冲钱去的。

叛逃苏联的那家伙算是最倒霉的。都89年了，还往苏联跑。结果人被引渡回国，蹲大牢。

最有名的是林毅夫吧，虽然不是开飞机的

额...现在都往大陆跑了吧...

这应该是文革中的措施。自从六十年代的三起叛逃事件后，空军和海航采取了很多防叛逃措施。有技术上的措施 ...
60.70年代政治挂帅，一年飞三四十小时，许多部队复杂气象都不飞，飞行安全都不能保证，还能稳妥跑了？

大林 发表于 2013-2-16 11:42
最有名的是林毅夫吧，虽然不是开飞机的
确实，简直可算游泳健将，在机枪面前，也有那么高的闪避率.............

感时花溅泪 发表于 2013-2-16 11:04
大陆在对待来归军机人员比台湾方面还是要高明一些，台湾方面只是传统的金钱诱惑，所以很多叛逃到台湾的人员 ...
还有一个世界银行的副行长吧？

当年“叛逃大陆”后，其实大陆还是很放心的，还送他去美国读书

感时花溅泪 发表于 2013-2-16 11:38
87年，民众的生活有很大改善，但军队确在苦熬，军人的生活很困难，尤其是住房。特别是观念在变，军人在六 ...
确实，那个年代空军转民航也不好转，就算转了，那个年代的民航系统效益（虽然比市井百姓强）真的很一般，和现在没得比

大林 发表于 2013-2-16 11:42
最有名的是林毅夫吧，虽然不是开飞机的
他后来不在军内了，靠自己的本事和其他原因走到现在的地位也不错了。

感时花溅泪 发表于 2013-2-16 11:26
应该各有各的原因吧。李大维确实是因为政治上的追求，黄植诚是因为感情受挫。
感情受挫的是林贤顺吧

叛逃苏联和越猴的事件求科普。

逃苏越的军机最倒霉。。。到越南的机毁人亡；逃苏的，被正在正常化之中的老毛子当礼物送回来，好象处了死刑。

老瓢 发表于 2013-2-16 14:26
感情受挫的是林贤顺吧
林贤顺的事情不清楚。黄植诚的确是因为感情受挫。台湾飞行员的生活一向就比较靡乱，黄有感情很好青梅竹马的女友，黄爱吃瓜子，女友一点点剥壳，搞了一大包去壳的瓜子准备给黄吃，谁知女又到部队去看黄，撞破黄与驻地的破鞋乱搞，一包去皮瓜子扔到黄的脸上，当时就分了手。黄其实对女友的感情很深，陷入痛苦不能自拔，连带影响工作。上司说黄的状态不适于上天，准备让他转地面工作，这样事业爱情双双受挫，就在停飞前的最后几个起落起了义。相关情节，刘亚洲曾写了长篇报告文学，我是在《当代》上看的，都三十年了，记得很清楚。

老瓢 发表于 2013-2-16 14:33
逃苏越的军机最倒霉。。。到越南的机毁人亡；逃苏的，被正在正常化之中的老毛子当礼物送回来，好象处了死刑 ...
王宝玉可算是世界上最惨的叛逃军机飞行员。人家军机叛逃到对方的地面，不管是欢迎还是敌意，都是大场面，可是这位王哥，叛逃到苏联，第一个试图降落机场在维修，强行降落到另外一个机场，飞机停下根本就没人理，又冷又饿，十几分钟后才有个小兵来看一眼，人家根本就不相信有中国军机会叛逃到苏联，几十分钟后才算弄明白，这哥们是想逃到苏联，再有苏联送到美国，做梦做到这样，真亏了他！惨就惨在，这老哥在踏上引渡回国的飞机之前，还一直以为要去的是美国呢，苏联为了不引起自杀之类的麻烦，一直骗他说要送他去美国。结果到飞机上一看，全是中国空军人员，那时后悔也晚了。不过据说命保住了，判的是死缓。

王宝玉可算是世界上最惨的叛逃军机飞行员。人家军机叛逃到对方的地面，不管是欢迎还是敌意，都是大场面， ...
介尼玛不是倒霉催的么！叛逃也要看人品啊！

为了所谓理想都感觉无可厚非，为了金钱愧为军人

林贤顺的事情不清楚。黄植诚的确是因为感情受挫。台湾飞行员的生活一向就比较靡乱，黄有感情很好青梅竹马 ...
不是赌债吗？

假设现在对岸驾机投诚过来，不知会如何处理？

孙天勤 我记得有家室吧。他跑了之后，家属孩子什么的怎么办……

王牌空战 发表于 2013-2-16 12:30
60.70年代政治挂帅，一年飞三四十小时，许多部队复杂气象都不飞，飞行安全都不能保证，还能稳妥跑了？
这是句实话，空军受文革的影响最厉害，战斗力下降的最狠，能跑的都是尖子，不是尖子还真跑不了
至于所谓的技术措施预防、政治措施预防那都是胡扯，飞行员都是人精，只要想跑，根本就拦不住