超级军网郑州至北京部分高铁空座率惊人 一车厢3位乘客
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:34:50
郑州至北京部分高铁空座率惊人 一车厢3位乘客2013年02月06日 来源：大河网
疑问
http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-06/4552691.shtml
郑州至北京部分高铁空座率惊人 一车厢3位乘客2013年02月06日 来源：大河网
空荡荡的高铁车厢 网友车间阿猫 供图
春运高峰，一边是一票难求，而一边却是车厢空荡荡，昨日，网友车间阿猫发布微博称其乘坐郑州至北京的高铁，发现一节车厢里只有3个人，这一现象激起网友热烈讨论。铁路部门回应称，春运是单向客流，春节前，中原地区是到达流。这一现象不仅高铁独有，民航也是如此。
疑问 1 去北京的某些高铁车厢为何空荡荡 从常理上来看，春运高峰，火车上应该是人满为患，但是，@车间阿猫网友昨日却遭遇了一次“人烟稀少”。 昨日9时，@车间阿猫在其微博上发布，郑州到北京的G90次高铁就这样开车了，坐了“专车”心疼得厉害。正是春运高峰，有那么多人买不到车票，有那么人在路上吃尽苦头拥挤不堪。这到底是哪儿出问题了啊？ @鳄鱼飞行随后也发出了质疑，一面是一票难求，一面是满车空位，到底怎么回事？是因为单向客流？ 记者昨日联系上该网友张伟，他告诉记者，他家住北京，在郑州工作，昨日从郑州东站乘上G90次14车厢，当时车厢里只有3个人，而到石家庄站，也只上了2个人。平时经常往返于北京和郑州两地，也见惯了这种情形，但是在春运高峰期间，还是比较罕见的。 疑问 2 节前节后郑州机票折扣反差怎么那么大 与高铁的空座率相比，民航要好一些，但是，节前郑州飞往其他城市的机票折扣，与节后的机票折扣反差之大，也让人大跌眼镜。 记者昨日从携程网上查询得知，节前，各个航空公司放出的折扣机票特别低，平时很难见到。2月9日前，从郑州至广州的航班，机票低至2折，价格为270元(不含税费)，郑州飞往北京也是最低2折，只需140元。节前，郑州至上海甚至出现1.2折的机票。 但是，这种节前的罕见折扣，到了节后立马消失得无影无踪，从2月13日开始往后，从郑州飞往一线城市的机票基本恢复为全价。但是，从一线城市飞往郑州的航班，基本上都有2-4折的机票。 回应 中原地区春节前属于到达流 针对众多网友的疑问，昨日上午10时许，郑州铁路局对该网友的疑问进行了回复。该局称，与沿海发达地区不同，中原地区的春运在节前是属于返程流，也即到达的人多，高校也相对很少。一年在外工作、学习的农民工兄弟、经商人员和学生们这个时候是把家还的，所以往北京方向客流不太大。但如果因为这个原因这些列车停开或少开，从北京方向回来的旅客们可就没车坐了。 民航是不是也是这种情况呢？据某航空公司一位工作人员介绍，由于春节前，二线省会城市一般是以到达流为主，不像北上广这些中心城市进出客流比较均衡，但是航班是双向飞行的。 他举例说，从郑州飞往广州航班，主要是靠返程来赚钱的，因为那边回郑州方向过年的人爆满，相对来说，从郑州到广州的就没那么多了，但是对一个航班来说，即使是空机，也得飞过去。所以，在去程上多出售一些低价折扣票吸引旅客，也是企业减少损失的一种方法。 观点 春运既是一个社会问题也是经济问题 在春运期间，高铁上座率如此低，张伟认为，反向客流确实是个原因，但绝非全部。华中赶往华北和东北过年的大有人在。如何让客流更合理更经济应有人认真研究。春运既是一个社会问题也是经济问题。 他告诉记者，出现这种现象的原因不仅仅是因为单向客流和票价高，还有更深刻的原因，对于铁路管理、运营部门来说，应该考虑整体的统筹问题。 他认为，闲置的座位，造成了资源的浪费，这里面肯定存在一个怎样运行更加经济、效益效率最大化的问题，就像精算师一样，及时做小规模的局部调整，能使铁路运行减少空负荷、增加满负荷。 @刘言非语认为，所以，很希望铁路部门能够统筹考虑：与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢？大河报 □记者 刘江浩
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空荡荡的高铁车厢 网友车间阿猫 供图
春运高峰，一边是一票难求，而一边却是车厢空荡荡，昨日，网友车间阿猫发布微博称其乘坐郑州至北京的高铁，发现一节车厢里只有3个人，这一现象激起网友热烈讨论。铁路部门回应称，春运是单向客流，春节前，中原地区是到达流。这一现象不仅高铁独有，民航也是如此。
疑问
1
去北京的某些高铁车厢为何空荡荡
从常理上来看，春运高峰，火车上应该是人满为患，但是，@车间阿猫网友昨日却遭遇了一次“人烟稀少”。
昨日9时，@车间阿猫在其微博上发布，郑州到北京的G90次高铁就这样开车了，坐了“专车”心疼得厉害。正是春运高峰，有那么多人买不到车票，有那么人在路上吃尽苦头拥挤不堪。这到底是哪儿出问题了啊？
@鳄鱼飞行随后也发出了质疑，一面是一票难求，一面是满车空位，到底怎么回事？是因为单向客流？
记者昨日联系上该网友张伟，他告诉记者，他家住北京，在郑州工作，昨日从郑州东站乘上G90次14车厢，当时车厢里只有3个人，而到石家庄站，也只上了2个人。平时经常往返于北京和郑州两地，也见惯了这种情形，但是在春运高峰期间，还是比较罕见的。
疑问
2
节前节后郑州机票折扣反差怎么那么大
与高铁的空座率相比，民航要好一些，但是，节前郑州飞往其他城市的机票折扣，与节后的机票折扣反差之大，也让人大跌眼镜。
记者昨日从携程网上查询得知，节前，各个航空公司放出的折扣机票特别低，平时很难见到。2月9日前，从郑州至广州的航班，机票低至2折，价格为270元(不含税费)，郑州飞往北京也是最低2折，只需140元。节前，郑州至上海甚至出现1.2折的机票。
但是，这种节前的罕见折扣，到了节后立马消失得无影无踪，从2月13日开始往后，从郑州飞往一线城市的机票基本恢复为全价。但是，从一线城市飞往郑州的航班，基本上都有2-4折的机票。
回应
中原地区春节前属于到达流
针对众多网友的疑问，昨日上午10时许，郑州铁路局对该网友的疑问进行了回复。该局称，与沿海发达地区不同，中原地区的春运在节前是属于返程流，也即到达的人多，高校也相对很少。一年在外工作、学习的农民工兄弟、经商人员和学生们这个时候是把家还的，所以往北京方向客流不太大。但如果因为这个原因这些列车停开或少开，从北京方向回来的旅客们可就没车坐了。
民航是不是也是这种情况呢？据某航空公司一位工作人员介绍，由于春节前，二线省会城市一般是以到达流为主，不像北上广这些中心城市进出客流比较均衡，但是航班是双向飞行的。
他举例说，从郑州飞往广州航班，主要是靠返程来赚钱的，因为那边回郑州方向过年的人爆满，相对来说，从郑州到广州的就没那么多了，但是对一个航班来说，即使是空机，也得飞过去。所以，在去程上多出售一些低价折扣票吸引旅客，也是企业减少损失的一种方法。
观点
春运既是一个社会问题也是经济问题
在春运期间，高铁上座率如此低，张伟认为，反向客流确实是个原因，但绝非全部。华中赶往华北和东北过年的大有人在。如何让客流更合理更经济应有人认真研究。春运既是一个社会问题也是经济问题。
他告诉记者，出现这种现象的原因不仅仅是因为单向客流和票价高，还有更深刻的原因，对于铁路管理、运营部门来说，应该考虑整体的统筹问题。
他认为，闲置的座位，造成了资源的浪费，这里面肯定存在一个怎样运行更加经济、效益效率最大化的问题，就像精算师一样，及时做小规模的局部调整，能使铁路运行减少空负荷、增加满负荷。
@刘言非语认为，所以，很希望铁路部门能够统筹考虑：与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢？大河报 □记者 刘江浩
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郑州至北京部分高铁空座率惊人 一车厢3位乘客2013年02月06日 来源：大河网
空荡荡的高铁车厢 网友车间阿猫 供图
春运高峰，一边是一票难求，而一边却是车厢空荡荡，昨日，网友车间阿猫发布微博称其乘坐郑州至北京的高铁，发现一节车厢里只有3个人，这一现象激起网友热烈讨论。铁路部门回应称，春运是单向客流，春节前，中原地区是到达流。这一现象不仅高铁独有，民航也是如此。
疑问 1 去北京的某些高铁车厢为何空荡荡 从常理上来看，春运高峰，火车上应该是人满为患，但是，@车间阿猫网友昨日却遭遇了一次“人烟稀少”。 昨日9时，@车间阿猫在其微博上发布，郑州到北京的G90次高铁就这样开车了，坐了“专车”心疼得厉害。正是春运高峰，有那么多人买不到车票，有那么人在路上吃尽苦头拥挤不堪。这到底是哪儿出问题了啊？ @鳄鱼飞行随后也发出了质疑，一面是一票难求，一面是满车空位，到底怎么回事？是因为单向客流？ 记者昨日联系上该网友张伟，他告诉记者，他家住北京，在郑州工作，昨日从郑州东站乘上G90次14车厢，当时车厢里只有3个人，而到石家庄站，也只上了2个人。平时经常往返于北京和郑州两地，也见惯了这种情形，但是在春运高峰期间，还是比较罕见的。 疑问 2 节前节后郑州机票折扣反差怎么那么大 与高铁的空座率相比，民航要好一些，但是，节前郑州飞往其他城市的机票折扣，与节后的机票折扣反差之大，也让人大跌眼镜。 记者昨日从携程网上查询得知，节前，各个航空公司放出的折扣机票特别低，平时很难见到。2月9日前，从郑州至广州的航班，机票低至2折，价格为270元(不含税费)，郑州飞往北京也是最低2折，只需140元。节前，郑州至上海甚至出现1.2折的机票。 但是，这种节前的罕见折扣，到了节后立马消失得无影无踪，从2月13日开始往后，从郑州飞往一线城市的机票基本恢复为全价。但是，从一线城市飞往郑州的航班，基本上都有2-4折的机票。 回应 中原地区春节前属于到达流 针对众多网友的疑问，昨日上午10时许，郑州铁路局对该网友的疑问进行了回复。该局称，与沿海发达地区不同，中原地区的春运在节前是属于返程流，也即到达的人多，高校也相对很少。一年在外工作、学习的农民工兄弟、经商人员和学生们这个时候是把家还的，所以往北京方向客流不太大。但如果因为这个原因这些列车停开或少开，从北京方向回来的旅客们可就没车坐了。 民航是不是也是这种情况呢？据某航空公司一位工作人员介绍，由于春节前，二线省会城市一般是以到达流为主，不像北上广这些中心城市进出客流比较均衡，但是航班是双向飞行的。 他举例说，从郑州飞往广州航班，主要是靠返程来赚钱的，因为那边回郑州方向过年的人爆满，相对来说，从郑州到广州的就没那么多了，但是对一个航班来说，即使是空机，也得飞过去。所以，在去程上多出售一些低价折扣票吸引旅客，也是企业减少损失的一种方法。 观点 春运既是一个社会问题也是经济问题 在春运期间，高铁上座率如此低，张伟认为，反向客流确实是个原因，但绝非全部。华中赶往华北和东北过年的大有人在。如何让客流更合理更经济应有人认真研究。春运既是一个社会问题也是经济问题。 他告诉记者，出现这种现象的原因不仅仅是因为单向客流和票价高，还有更深刻的原因，对于铁路管理、运营部门来说，应该考虑整体的统筹问题。 他认为，闲置的座位，造成了资源的浪费，这里面肯定存在一个怎样运行更加经济、效益效率最大化的问题，就像精算师一样，及时做小规模的局部调整，能使铁路运行减少空负荷、增加满负荷。 @刘言非语认为，所以，很希望铁路部门能够统筹考虑：与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢？大河报 □记者 刘江浩
http://finance.chinanews.com/cj/2013/02-06/4552691.shtml
近日，记者随浙江开往贵阳的L199次列车体验返乡客的酸甜苦辣回家路，18节车厢满载2200多名旅客，连车厢接处都挤满了持无座票的农民工。后来，记者又随这趟列车（回程为贵阳到杭州L200次）返回杭州，如潮的人流仿佛蒸发了。2月3日9时许，列车行驶至贵州凯里，车上仅有5名旅客，3名到浙江衢州，2名到杭州。图为2月4日，来自浙江建德、在怀化做生意的包顺姣认为春运挤，带上特制小板凳，没想到不能发挥。储永志 摄 图片来源：CFP视觉中国
http://www.chinanews.com/tp/hd2011/2013/02-06/172705.shtml#nextpage
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2月4日，贵阳到杭州L200次车，一名工作人员一人坐在硬卧车厢内。储永志 摄 图片来源：CFP视觉中国
2月4日，贵阳到杭州L200次车，来自贵州毕节大方县陈永敏怀抱女儿胡思晨，坐车回婆家，她两年前嫁到浙江衢州。储永志 摄 图片来源：CFP视觉中国
2月3日，贵阳到杭州L200次列车，沿途车站旅客稀少。储永志 摄 图片来源：CFP视觉中国
2月4日，贵阳到杭州L200次车厢空空荡荡。储永志 摄 图片来源：CFP视觉中国
逆人流追踪想说明什么？
临客的车内环境还是蛮好的。
这记者脑子是不是进水了？
这记者脑子是不是进水了？
最近几天，进京旅客确实少的可怜
最近几天，进京旅客确实少的可怜
有来总得有回吧
这帮记者，无语?▂?来自: Android客户端
有来总得有回吧
节后该紧了
节后该紧了
节前是经济相对发达地区往欠发达地区流动，节后反过来！可交通工具不能只跑单程吧！
都他妈多少年了连春运客流是怎么回事都不懂他跑个屁的记者，春运铁路就是亏本生意。
都多少年了连春运客流是怎么回事都不懂他跑个屁的记者，春运铁路就是亏本生意。
都多少年了连春运客流是怎么回事都不懂他当个什么记者，春运铁路就是亏本生意。
这记者是没事找事吧，春运逆流坐车本来就是这样，你试试这时候坐北京到郑州的车看看，特别应该去坐坐广州到湖南、四川的车，还要是那种硬座的
zjlyf 发表于 2013-2-6 21:35 
有来总得有回吧
那你得等到过了春节，农民工返城的时候。
有来总得有回吧
那你得等到过了春节，农民工返城的时候。
尼米兹 发表于 2013-2-7 13:36
那你得等到过了春节，农民工返城的时候。
兄弟指的是车子。
那你得等到过了春节，农民工返城的时候。
兄弟指的是车子。
这阿猫智商堪虑啊
都这样啊！…我们这边大客车都是返程空车 少见多怪…！
老右前几天从肇庆回广州，全列车不过二三十人，出来一看，等这列车L72回贵阳的黑压压抑大片
旁边准备开出去汉阳的连卧铺车箱都坐满了。。。。
旁边准备开出去汉阳的连卧铺车箱都坐满了。。。。
与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
空车去接人，有什麽好奇怪？北京始发的看看有位给他站没有？看来以这记者的智商在 cd 不能生存。
空车去接人，有什麽好奇怪？北京始发的看看有位给他站没有？看来以这记者的智商在 cd 不能生存。
铁路当年春运的涨价理由之一，另一个就是占用了货车的点。
记者也要有点常识才行。
记者也要有点常识才行。
很多人不是鼓吹春运增加运力吗？
其实关键在于时间调配，如果节日能轮着休息就好了。
其实关键在于时间调配，如果节日能轮着休息就好了。
典型的无脑sb妓者……
有病，老子今天帮朋友买北京到石家庄的票，刷了两个小时才买到一张，还是退的。
智商是硬伤啊~
f22 发表于 2013-2-8 11:29
与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
2233043655 发表于 2013-2-8 16:08
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
真要是多一事不如少一事的官老爷，会摆着春节大好机会让火车票不涨价？你这逻辑跟本文记者有的一拼
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
真要是多一事不如少一事的官老爷，会摆着春节大好机会让火车票不涨价？你这逻辑跟本文记者有的一拼
2233043655 发表于 2013-2-8 16:08
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
你这阅读理解也有硬伤……。f22童鞋哭了。
一帮官老爷，都想着多一事不如少一事，没有人去逼他们，他们是不会主动去想的。
你这阅读理解也有硬伤……。f22童鞋哭了。
与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
大叔，可以降价的话，那可以涨价么？不能要求一边是市场运行，另外一侧是计划运行吧
。。。这种需求是刚性的，降价不能带来更多客人
大叔，可以降价的话，那可以涨价么？不能要求一边是市场运行，另外一侧是计划运行吧
在春运期间，高铁上座率如此低，张伟认为，反向客流确实是个原因，但绝非全部。华中赶往华北和东北过年的大有人在。如何让客流更合理更经济应有人认真研究。春运既是一个社会问题也是经济问题。
他告诉记者，出现这种现象的原因不仅仅是因为单向客流和票价高，还有更深刻的原因，对于铁路管理、运营部门来说，应该考虑整体的统筹问题。
他认为，闲置的座位，造成了资源的浪费，这里面肯定存在一个怎样运行更加经济、效益效率最大化的问题，就像精算师一样，及时做小规模的局部调整，能使铁路运行减少空负荷、增加满负荷。
@刘言非语认为，所以，很希望铁路部门能够统筹考虑：与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢？===============================================================
说得轻松，有本事你来统筹啊？
再便宜也是没人坐，因为本来客流就那么点，谁吃饱了撑的春节为体验下空荡的列车跑北京去，而且去了还难回来
他告诉记者，出现这种现象的原因不仅仅是因为单向客流和票价高，还有更深刻的原因，对于铁路管理、运营部门来说，应该考虑整体的统筹问题。
他认为，闲置的座位，造成了资源的浪费，这里面肯定存在一个怎样运行更加经济、效益效率最大化的问题，就像精算师一样，及时做小规模的局部调整，能使铁路运行减少空负荷、增加满负荷。
@刘言非语认为，所以，很希望铁路部门能够统筹考虑：与其空着，为什么不能稍微便宜一点，让普通人乘坐呢？===============================================================
说得轻松，有本事你来统筹啊？
再便宜也是没人坐，因为本来客流就那么点，谁吃饱了撑的春节为体验下空荡的列车跑北京去，而且去了还难回来这种事也值得这些妓者写文章?没有一点生活经验!
我估计就是说三十晚上的事，结果进来一看果然是9号
这记者明显不知道大年三十晚上的火车运营情况
我当年92年时候坐绿皮车去重庆大年三十晚上一个车厢也就3-4个人，那时候该回家的都回家了，没回家的都是短途，像长途的基本上没人
年年三十晚上火车上基本人都少
这记者明显不知道大年三十晚上的火车运营情况
我当年92年时候坐绿皮车去重庆大年三十晚上一个车厢也就3-4个人，那时候该回家的都回家了，没回家的都是短途，像长途的基本上没人
年年三十晚上火车上基本人都少
只能用记者无知来表达。。。
某年大年三十从郑州回北京 一个车厢里只有几个乘客
难道记者希望大年三十大家还在路上？
某年大年三十从郑州回北京 一个车厢里只有几个乘客
难道记者希望大年三十大家还在路上？