匹夫有责之航天登月篇（给封闭僵化的思路开片）

本人是个草根军迷，对祖国的科技和军事发展不时有些小想法小思路，由于不是专业人士，这些想法和思路难免有些不成熟不专业甚至错误的地方。本着中华崛起匹夫有责的信念，不怕嘲笑把这些想法和思路写出来贴出来，希望能起到一点抛砖引玉的作用，也了却了不能亲身参与祖国科技军事大发展的遗憾，实现为祖国科技军事大发展略尽绵薄之力的心愿。我知道这里有不少体制内人士，希望能本着对祖国发展的责任感，把这些许的有用思路给介绍到相关单位从事直接工作的人士那里。

匹夫有责之航天登月篇（一）
大家普遍感到现在中国载人空间站和探月等航天工程的发射节奏和进展太慢，我认为主要是受制于一些具体因素：首先是现有空间站是一个全功能整体轨道舱（人员的活动空间和环境维持系统、指挥通讯和控制系统、动力系统太阳能板电池用于调整姿态和变轨的液体火箭发动机、科学实验和任务设备）这么多功能都是在一个整体内实现，首先是造成系统庞大，重量体积太大没有大型火箭没法发射。其次是安全性太差，系统中任何一个，哪怕是再小的子系统功能故障，都会导致全系统此次发射任务的失败。尤其是载人的任务要求绝对安全可靠，为了保证苛刻的安全要求，就导致了技术难度和成本的几何级数的上升。第三是没有技术发展性，硬件子系统的技术进步，没法在太空中为整体的系统进行单独的局部实时升级改造。
这种部分技术发展滞后拖后腿的状况要改变，就要解放思想运用创造性思维，通过调整优化载人空间站和载人登月组建的技术构架体系。在现有已经掌握的成熟的技术手段的基础上，用中小型的运载火箭构建大型的空间站，低成本高效率的实现载人登月，并保证系统的技术先进性和可发展性。这不是什么天方夜谭，只要思想不僵化保守不抱残守缺，而以开放性的思维谦虚的态度听取吸收不同的意见和想法并积极探索实践，那些所谓的不现实不可能完成得任务，是完全可以实现的。具体思路就是：把一个全功能整体系统，分解成单一功能模块舱段，通过通用标准化接口在太空像搭积木一样组合成一个全功能的整体系统。一个全功能系统要20—30吨，需要巨型火箭。把它分解成若干个5吨、4吨、3吨、2吨的单一子功能模块组合成全功能系统，那只要现有的中小型火箭就能完成，多发射几次而已。方案的优势体现在如下方面：
1、现实的技术可行性
这一方式所需的一切技术手段我们现在都具备并且成熟可靠（运载工具中型火箭、无人及载人的空间站、测控变轨自动对接技术、载人往返飞船）现在唯一要做的工作就两样，通用标准化接口（包括水、电、气、指挥控制通讯信息、液体燃料、人员穿仓）和空间站硬件系统的开放式组网体系构架（这两样连创新都谈不上，就是个已有技术的合理化运用的事）。
2、极高的安全可靠性
任何单一子功能模块的发射失败或故障都不影响系统整体的安全性和成功率，失败了再发一个就可以了，不耽误系统工程的时间进度。等空间站全部拼接好了并在轨运行测试成功了再送人上去保证万无一失。并且单一子功能模块对体积重量的要求没有全功能整体系统那么苛刻，可以在材料和结构使用上增大冗余，多套子模块备份方便运行时的维护和出故障时的替换修理，极大的提高了系统的可靠性和安全系数。
3、优秀的技术发展性
只要任何单一子功能模块的技术上有突破发展，就可以发射一个新模块上去把老模块拧下来换掉，保证了系统整体的技术先进性和升级发展性。当火箭运载能力从5吨提高到10吨时，就能发射10吨级能力更加强大的单一子功能模块替换原来5吨级别的，实现系统功能和规模的不间断跨越式提高。
4、良好的系统效能和性价比
由于单一子功能模块的系统功能分工细化和专业化，保证了子系统的高效率，优秀的勤务性。结构及材料使用上的大冗余和无限的技术升级发展性，使得这一体系构架具有超长的寿命。用中小型火箭发射单一子功能模块拼装，比用大火箭发射全功能整体系统，相同质量体积的单位发射成本相对要低，发射失败的风险损失要小，经济性非常好。

简单描述下这一系统方案的具体构成情况：
有人舱段：指挥控制舱段（航天员的主要工作区，太空站全系统的指挥控制管理）
         生活舱段（航天员休息健身就餐娱乐）
环境勤务舱段（航天员厕所洗澡，并维持空间站环境温度湿度空气质量，水、排泄物、废气的回收净化处理再生利用）
科学实验舱段（航天员进行空间生命科学及材料科学研究实验）
工作勤务仓段（航天员穿脱太空服、进出仓进行太空行走舱外作业、航天飞船飞机对接人员进出）

无人舱段：液体推进剂储存舱段（二元的就分两个单独舱段储存，三元的就分三个舱段分别储存）
         生命维持储存舱段（空间站用水、空气、食品）
         电力舱段（太阳能电池组、核动力电池）
         工程勤务舱段（机械手绞盘等舱外工程设备、用于全站姿态控制变轨和提高轨道高度的大一点的液体火箭发动机）
         信息设备舱段（通讯设备和各种光谱电磁等探测设备、如合成孔径雷达和哈勃望远镜之类，对太空外太空大气层内各类目标进行探测跟踪）
          武器舱段（这类军事敏感类的舱段未来可随时装上，激光定向能武器、动能拦截弹、核弹头都可以根据要打击的太空高空和地面不同目标选装）

通用标准化接口：这不是一个什么实体设备，而是一种接口的技术标准。包括水、液体推进剂、空气系统的管道接口标准，电力、指挥控制通讯信息系统的电路接口标准，所有载人分系统人员穿仓系统结构的接口标准。也就是各个有人和无人的子系统分段的接口机构都符合这一技术规范，接口的尺寸和链接阀门插座接头的位置都完全一样。这样就可以用若干单一功能子系统分段任意组成任何功能需要和大小的综合大系统。

空间站硬件系统的开放式组网体系构架：这个也比较虚，简单的说就是把总线技术运用在空间站水、液体推进剂、空气管路的系统管理上，运用在空间站电力、指挥控制通讯信息电路的系统管理上，运用在空间站所有载人分系统人员空间环境维持的系统管理上。每一个单一功能的子系统模块，除了完成自己负责的独立功能，还通过通用标准化接口，把自己模块舱段上的水电气等管路以开放式网络构架形式组成空间站整个大系统的水、液体推进剂、空气管路系统和电力、指挥控制通讯信息电路系统的硬件网络构架体系。每个子系统分段上的各种管线都要有2-3套回路，以便在局部故障损坏时封节点绕过。网络体系搭建完成后，可在太空站整个系统体系内实现各种物质资源的平衡共享优化配置，极大提高了空间站系统的效费比和安全系数。
打个比方：美苏60年代老式载人空间站就是个模拟信号雷达，90年代的国际载人空间站就是个数字脉冲雷达，我们这个载人空间站就是主动相控阵雷达，还是插片式的。
按这种构想，所有涉及的技术和要素都是现在已经具备和成熟可靠的，马上就可以开始，很快就能建成载人空间站，并且万无一失绝对安全，子系统的偶然失败不影响总体进程。还等什么啊？？快干吧！！！！
匹夫有责之航天登月篇（二）
前面已经讲了地球轨道空间站的构建，完成以后按此思路，载人登月就是探囊取物手拿把攥。
先看看美国载人登月的技术路径：土星5#大型火箭将登月飞船送上地球轨道、火箭前两级扔掉飞船绕地飞行、火箭第三级把登月飞船推进月球轨道第三级火箭抛弃、登月飞船发动机减速绕月飞行、载人登月舱和飞船分离落月、留脚印拍照捡纪念品后登月舱载人反回对接月球轨道上的飞船、抛弃登月舱加速返回地球轨道、在地球轨道上抛弃除返回舱外的所有舱段人员乘返回舱落地。
我们可以看到美国的登月飞船是一个整体系统，完成从地球到月球再返回的全程，造成系统非常庞大，对运载火箭的要求非常高，达到那个时代运载火箭技术的极限了，也还是远远不够。后果就是最后完成任务的有效载荷非常小，对上天的每一克的重量都要求苛刻，勉强完成了到此一游。为了节省登月过程中的能量消耗，飞船各系统舱段在路程中被不断丢弃，都成了太空垃圾没有留下任何物质成果的积累。在整个登月过程中的众多步骤，只要有任何一个环节出一点问题，那登月计划就整体失败。美国这一整体系统登月的技术构架的缺点在前文里已经详细论述了：技术要求高的变态，安全性差到类似赌博，天文数字的成本，最后技术发展和物质积累的成果还没捞着。这就是美国人登月成功之后再也没搞的根本原因。
下面我就按实施步骤把我的载人登月系统的构成体系和技术脉络进行详细阐述说明。
1、在地球轨道上构建拼装一个地球轨道空间站，同时同步构建拼装一个载人登月用的月球轨道空间站。（这个在上篇里已经说明了，都是已经掌握的成熟可靠的技术，没任何问题，就是多建一套硬件系统的事）
2、月球轨道空间站全部拼接好了并在轨运行测试成功了，整体变轨推进到绕月轨道上，在轨测试成功稳定绕月飞行。（这个也没技术问题，咱们已经绕月飞行过了）
3、再从地球轨道空间站乘坐专用的载人往返轨道站间飞船，把人送到月球轨道空间站上。（载人往返轨道站间飞船，这个是创新的技术装备，就是运送人员的单一功能子系统是重复使用，简单好实现安全冗余高，同时装备两个或以上。包括美苏以前从来没有的。功能是载人往返于地球轨道和月球轨道两个空间站之间，为保证安全性和绝对成功，也是先用无人的试运行成功，待成熟完善了再载人。实际载人的时候为加大保险系数，载人轨道站间飞船外挂加带空气和液体推进剂存储舱段，有意外也能有应变的手段和资源）
4、现在人员已经能安全稳定的在月球轨道空间站上进行下面的步骤了。下面是实施无人子系统模块的安全落月。（这个技术咱们还没试验过呢，虽然有一次绕月卫星撞击月球表面，但载人登月需要的落月技术是软着陆。这个正是我计划的精彩部分。先是用气、水、液体推进剂储存模块和电池向预定的月球登陆场空投，实验月面软着陆技术，开始时有效载荷要少装，把外壳做的很结实，加强抗坠毁能力，只要不是摔烂在月面上，将来真正登月时都是能用得上的物质资源储备。在月面软着陆技术试验成功以后，开始向预定的月球登陆场空投月球车、科学仪器、地质探索设备等这些精密设备的载荷，把月面软着陆技术成熟完善。现在开始试验载人往返落月飞船，这个也是创新的技术装备，只是运送人员的单一功能子系统是重复使用，简单好实现安全冗余高，同时装备两个或以上，无人遥控反复试验到成熟完善。）
5、好了现在万事俱备开始登月：地面发射载人飞船----对接登上地球轨道空间站---换乘载人往返轨道站间飞船-----对接登上月球轨道空间站-----换乘载人往返落月飞船（可先将一个载人往返落月飞船无人遥控落月待命）-----在预定的月球登陆场登陆月球-----用以前空投的月球车和仪器设备进行探索考察（由于有以前空投的水电气推进剂等物质资源支持，科学探索的时间长度、范围广度和研究深度都是空前提高，具有实际价值和意义。绝不像美帝象征性的到此一游。）----完事了乘载人往返落月飞船返回月球轨道空间站（人员成功返回后提前遥控落月备份的载人往返落月飞船也遥控返回）----换乘载人往返轨道站间飞船-----返回对接登上地球轨道空间站----换乘返回式载人飞船返回地球。
对于这一载人登月的技术构架的特点及优势可以总结归纳如下：
1、现实的技术可行性
长征火箭和空间站的技术我们已经具备。载人往返轨道站间飞船和载人往返落月飞船，虽是新设备，但是功能单一，在我们已有成熟可靠的地球载人往返飞船技术基础之上，实现起来没有任何技术障碍。现在还不具备的月面软着陆技术，先用物资和无人的设备来实验完善后再上有人系统，也能很快稳定高效的掌握。
2、极高的安全可靠性
首先，是人和物分离，先用无人的设备实验完善系统整体技术及子功能系统的技术，待技术安全成熟了并且积累了相当物质基础了再上栽人的，使得体系中的每项技术都是成熟可靠的技术保证了人员的绝对安全。其次，把整体系统从始至终一次完成的载人登月构架，分解成天地载人往返----地球轨道空间站----地月轨道空间站之间往返----月球轨道空间站----载人登月往返这样5个分段进程，分散了风险，局部的偶然失误不影响体系整体的成功。再次，成熟的老技术和不成熟的新技术的应用分配比例分布科学合理，极大提高了系统的安全可靠性。如载人往返轨道站间飞船和载人往返落月飞船，这些不成熟的新技术设备，在整个技术体系里，不管按环节步骤和使用时间还是设备功能和重量体积来考察，所占的比重都是很低的，还都是用两个或以上来备份。运用频率最高的长征运载火箭，现在却是处于成熟性和可靠性最好的阶段。
3、优秀的技术发展性
只要任何单一子功能模块的技术上有突破发展，就可以发射一个新模块上去把老模块拧下来换掉，保证了系统整体的技术先进性和升级发展性。这一技术体系能保证，航天领域任何新技术的发展进步，都能运用到这一体系的升级发展上，不会因为体系构架的原因不能运用上。这点明显优于美苏过去的体系构架。
4、良好的系统效能、成本优势和性价比
前文已经说过，由于单一子功能模块的系统功能分工细化和专业化，保证了子系统的高效率，优秀的勤务性。结构及材料使用上的大冗余和无限的技术升级发展性，使得这一体系构架具有超长的寿命。用中小型火箭发射单一子功能模块拼装，比用大火箭发射全功能整体系统，相同质量体积的单位发射成本相对要低，发射失败的风险损失要小，经济性非常好。在与美帝登月对比，最具效费比优势的特点是：系统中任何子功能模块都是重复使用的设备。不像美帝都是一次性使用的，一路走一路丢。美帝要再次登月，所有的硬件设备都还要再弄一套。而我们只要把人发上去就可以了，我们的硬件设备都在天上留着用呢。真正从体系构架的根本上解决了未来月球开发的经济性问题，拆掉了开发月球的成本门槛。有的人要挑刺了，消耗完了的水、气、液体推进剂的储存舱段和出故障不用的舱段怎么办？多了不就成了空间站的累赘维持轨道还要消耗能源吗。怎么办？扔月球上啊！集中扔到月球基地登路区附近，建立个航天设备的月球坟场，干嘛啊？用处大了去了！前文不是说了吗，这种单一功能子模块，接口、管路、控制电路系统都是按通用化标准化设计的，是符合统一技术规范的，是可以和其他子系统的零件互换的。会相当大比例的元器件都可以通用。像水、气、液体推进剂的管路、接头、阀门、泵、姿态调整液体小发动机、电气系统的电机、控制电路、处理器芯片、传感器、显示元件、音响原件、太阳能板、电池等等等等都有可以作为备件替换其他系统上的故障元件。这就是个登月工程太空设备抢修的备件库。花了那么大代价把它们发射到太空，一克资源都不能抗浪费掉，都要让它起作用，不能跟美帝那个败家玩意似的。这些元器件成为通用标准件，那制造数量就大了，能体现出规模效益的成本优势。
好了，大家现在已经对我的这个载人登月系统有了一个比较全面的了解了。大家拍着良心说，这个方案是不是绝对安全可靠？是不是非常简单，具有现实可操作性？真正实施了怎么能够不成功？就算你怀着抗拒的心理，带着有色眼镜拿着放大镜挑漏洞找毛病，你能找得到吗？？呵呵，说这种挑逗的话就是刺激下大家挑毛病完善方案的积极性。能这么轻松安全的实现载人登月，那跟着的月球的开发也是水到渠成毫无压力了。我们不能像美国似的登月就是个航天秀。因为我们的征途是星辰大海，我们的起点和眼光一定要比美帝高。（题外话：我一同事说我，还用你瞎操心，那么多专业的科学家，人家就想不到？登月长时间沉寂，最近500吨甚至660吨的大推力火箭的消息；大直径大吨位航天器构件加工技术的消息都通过各种渠道透露出来了。看来还是走美国人登月的老套路。还真不能对这些专业的科学家有太乐观的期望，还是给他们提个醒，开阔一下那些封闭僵化的思路。）

本人是个草根军迷，对祖国的科技和军事发展不时有些小想法小思路，由于不是专业人士，这些想法和思路难免有些不成熟不专业甚至错误的地方。本着中华崛起匹夫有责的信念，不怕嘲笑把这些想法和思路写出来贴出来，希望能起到一点抛砖引玉的作用，也了却了不能亲身参与祖国科技军事大发展的遗憾，实现为祖国科技军事大发展略尽绵薄之力的心愿。我知道这里有不少体制内人士，希望能本着对祖国发展的责任感，把这些许的有用思路给介绍到相关单位从事直接工作的人士那里。

匹夫有责之航天登月篇（一）
大家普遍感到现在中国载人空间站和探月等航天工程的发射节奏和进展太慢，我认为主要是受制于一些具体因素：首先是现有空间站是一个全功能整体轨道舱（人员的活动空间和环境维持系统、指挥通讯和控制系统、动力系统太阳能板电池用于调整姿态和变轨的液体火箭发动机、科学实验和任务设备）这么多功能都是在一个整体内实现，首先是造成系统庞大，重量体积太大没有大型火箭没法发射。其次是安全性太差，系统中任何一个，哪怕是再小的子系统功能故障，都会导致全系统此次发射任务的失败。尤其是载人的任务要求绝对安全可靠，为了保证苛刻的安全要求，就导致了技术难度和成本的几何级数的上升。第三是没有技术发展性，硬件子系统的技术进步，没法在太空中为整体的系统进行单独的局部实时升级改造。
这种部分技术发展滞后拖后腿的状况要改变，就要解放思想运用创造性思维，通过调整优化载人空间站和载人登月组建的技术构架体系。在现有已经掌握的成熟的技术手段的基础上，用中小型的运载火箭构建大型的空间站，低成本高效率的实现载人登月，并保证系统的技术先进性和可发展性。这不是什么天方夜谭，只要思想不僵化保守不抱残守缺，而以开放性的思维谦虚的态度听取吸收不同的意见和想法并积极探索实践，那些所谓的不现实不可能完成得任务，是完全可以实现的。具体思路就是：把一个全功能整体系统，分解成单一功能模块舱段，通过通用标准化接口在太空像搭积木一样组合成一个全功能的整体系统。一个全功能系统要20—30吨，需要巨型火箭。把它分解成若干个5吨、4吨、3吨、2吨的单一子功能模块组合成全功能系统，那只要现有的中小型火箭就能完成，多发射几次而已。方案的优势体现在如下方面：
1、现实的技术可行性
这一方式所需的一切技术手段我们现在都具备并且成熟可靠（运载工具中型火箭、无人及载人的空间站、测控变轨自动对接技术、载人往返飞船）现在唯一要做的工作就两样，通用标准化接口（包括水、电、气、指挥控制通讯信息、液体燃料、人员穿仓）和空间站硬件系统的开放式组网体系构架（这两样连创新都谈不上，就是个已有技术的合理化运用的事）。
2、极高的安全可靠性
任何单一子功能模块的发射失败或故障都不影响系统整体的安全性和成功率，失败了再发一个就可以了，不耽误系统工程的时间进度。等空间站全部拼接好了并在轨运行测试成功了再送人上去保证万无一失。并且单一子功能模块对体积重量的要求没有全功能整体系统那么苛刻，可以在材料和结构使用上增大冗余，多套子模块备份方便运行时的维护和出故障时的替换修理，极大的提高了系统的可靠性和安全系数。
3、优秀的技术发展性
只要任何单一子功能模块的技术上有突破发展，就可以发射一个新模块上去把老模块拧下来换掉，保证了系统整体的技术先进性和升级发展性。当火箭运载能力从5吨提高到10吨时，就能发射10吨级能力更加强大的单一子功能模块替换原来5吨级别的，实现系统功能和规模的不间断跨越式提高。
4、良好的系统效能和性价比
由于单一子功能模块的系统功能分工细化和专业化，保证了子系统的高效率，优秀的勤务性。结构及材料使用上的大冗余和无限的技术升级发展性，使得这一体系构架具有超长的寿命。用中小型火箭发射单一子功能模块拼装，比用大火箭发射全功能整体系统，相同质量体积的单位发射成本相对要低，发射失败的风险损失要小，经济性非常好。

简单描述下这一系统方案的具体构成情况：
有人舱段：指挥控制舱段（航天员的主要工作区，太空站全系统的指挥控制管理）
         生活舱段（航天员休息健身就餐娱乐）
环境勤务舱段（航天员厕所洗澡，并维持空间站环境温度湿度空气质量，水、排泄物、废气的回收净化处理再生利用）
科学实验舱段（航天员进行空间生命科学及材料科学研究实验）
工作勤务仓段（航天员穿脱太空服、进出仓进行太空行走舱外作业、航天飞船飞机对接人员进出）

无人舱段：液体推进剂储存舱段（二元的就分两个单独舱段储存，三元的就分三个舱段分别储存）
         生命维持储存舱段（空间站用水、空气、食品）
         电力舱段（太阳能电池组、核动力电池）
         工程勤务舱段（机械手绞盘等舱外工程设备、用于全站姿态控制变轨和提高轨道高度的大一点的液体火箭发动机）
         信息设备舱段（通讯设备和各种光谱电磁等探测设备、如合成孔径雷达和哈勃望远镜之类，对太空外太空大气层内各类目标进行探测跟踪）
          武器舱段（这类军事敏感类的舱段未来可随时装上，激光定向能武器、动能拦截弹、核弹头都可以根据要打击的太空高空和地面不同目标选装）

通用标准化接口：这不是一个什么实体设备，而是一种接口的技术标准。包括水、液体推进剂、空气系统的管道接口标准，电力、指挥控制通讯信息系统的电路接口标准，所有载人分系统人员穿仓系统结构的接口标准。也就是各个有人和无人的子系统分段的接口机构都符合这一技术规范，接口的尺寸和链接阀门插座接头的位置都完全一样。这样就可以用若干单一功能子系统分段任意组成任何功能需要和大小的综合大系统。

空间站硬件系统的开放式组网体系构架：这个也比较虚，简单的说就是把总线技术运用在空间站水、液体推进剂、空气管路的系统管理上，运用在空间站电力、指挥控制通讯信息电路的系统管理上，运用在空间站所有载人分系统人员空间环境维持的系统管理上。每一个单一功能的子系统模块，除了完成自己负责的独立功能，还通过通用标准化接口，把自己模块舱段上的水电气等管路以开放式网络构架形式组成空间站整个大系统的水、液体推进剂、空气管路系统和电力、指挥控制通讯信息电路系统的硬件网络构架体系。每个子系统分段上的各种管线都要有2-3套回路，以便在局部故障损坏时封节点绕过。网络体系搭建完成后，可在太空站整个系统体系内实现各种物质资源的平衡共享优化配置，极大提高了空间站系统的效费比和安全系数。
打个比方：美苏60年代老式载人空间站就是个模拟信号雷达，90年代的国际载人空间站就是个数字脉冲雷达，我们这个载人空间站就是主动相控阵雷达，还是插片式的。
按这种构想，所有涉及的技术和要素都是现在已经具备和成熟可靠的，马上就可以开始，很快就能建成载人空间站，并且万无一失绝对安全，子系统的偶然失败不影响总体进程。还等什么啊？？快干吧！！！！
匹夫有责之航天登月篇（二）
前面已经讲了地球轨道空间站的构建，完成以后按此思路，载人登月就是探囊取物手拿把攥。
先看看美国载人登月的技术路径：土星5#大型火箭将登月飞船送上地球轨道、火箭前两级扔掉飞船绕地飞行、火箭第三级把登月飞船推进月球轨道第三级火箭抛弃、登月飞船发动机减速绕月飞行、载人登月舱和飞船分离落月、留脚印拍照捡纪念品后登月舱载人反回对接月球轨道上的飞船、抛弃登月舱加速返回地球轨道、在地球轨道上抛弃除返回舱外的所有舱段人员乘返回舱落地。
我们可以看到美国的登月飞船是一个整体系统，完成从地球到月球再返回的全程，造成系统非常庞大，对运载火箭的要求非常高，达到那个时代运载火箭技术的极限了，也还是远远不够。后果就是最后完成任务的有效载荷非常小，对上天的每一克的重量都要求苛刻，勉强完成了到此一游。为了节省登月过程中的能量消耗，飞船各系统舱段在路程中被不断丢弃，都成了太空垃圾没有留下任何物质成果的积累。在整个登月过程中的众多步骤，只要有任何一个环节出一点问题，那登月计划就整体失败。美国这一整体系统登月的技术构架的缺点在前文里已经详细论述了：技术要求高的变态，安全性差到类似赌博，天文数字的成本，最后技术发展和物质积累的成果还没捞着。这就是美国人登月成功之后再也没搞的根本原因。
下面我就按实施步骤把我的载人登月系统的构成体系和技术脉络进行详细阐述说明。
1、在地球轨道上构建拼装一个地球轨道空间站，同时同步构建拼装一个载人登月用的月球轨道空间站。（这个在上篇里已经说明了，都是已经掌握的成熟可靠的技术，没任何问题，就是多建一套硬件系统的事）
2、月球轨道空间站全部拼接好了并在轨运行测试成功了，整体变轨推进到绕月轨道上，在轨测试成功稳定绕月飞行。（这个也没技术问题，咱们已经绕月飞行过了）
3、再从地球轨道空间站乘坐专用的载人往返轨道站间飞船，把人送到月球轨道空间站上。（载人往返轨道站间飞船，这个是创新的技术装备，就是运送人员的单一功能子系统是重复使用，简单好实现安全冗余高，同时装备两个或以上。包括美苏以前从来没有的。功能是载人往返于地球轨道和月球轨道两个空间站之间，为保证安全性和绝对成功，也是先用无人的试运行成功，待成熟完善了再载人。实际载人的时候为加大保险系数，载人轨道站间飞船外挂加带空气和液体推进剂存储舱段，有意外也能有应变的手段和资源）
4、现在人员已经能安全稳定的在月球轨道空间站上进行下面的步骤了。下面是实施无人子系统模块的安全落月。（这个技术咱们还没试验过呢，虽然有一次绕月卫星撞击月球表面，但载人登月需要的落月技术是软着陆。这个正是我计划的精彩部分。先是用气、水、液体推进剂储存模块和电池向预定的月球登陆场空投，实验月面软着陆技术，开始时有效载荷要少装，把外壳做的很结实，加强抗坠毁能力，只要不是摔烂在月面上，将来真正登月时都是能用得上的物质资源储备。在月面软着陆技术试验成功以后，开始向预定的月球登陆场空投月球车、科学仪器、地质探索设备等这些精密设备的载荷，把月面软着陆技术成熟完善。现在开始试验载人往返落月飞船，这个也是创新的技术装备，只是运送人员的单一功能子系统是重复使用，简单好实现安全冗余高，同时装备两个或以上，无人遥控反复试验到成熟完善。）
5、好了现在万事俱备开始登月：地面发射载人飞船----对接登上地球轨道空间站---换乘载人往返轨道站间飞船-----对接登上月球轨道空间站-----换乘载人往返落月飞船（可先将一个载人往返落月飞船无人遥控落月待命）-----在预定的月球登陆场登陆月球-----用以前空投的月球车和仪器设备进行探索考察（由于有以前空投的水电气推进剂等物质资源支持，科学探索的时间长度、范围广度和研究深度都是空前提高，具有实际价值和意义。绝不像美帝象征性的到此一游。）----完事了乘载人往返落月飞船返回月球轨道空间站（人员成功返回后提前遥控落月备份的载人往返落月飞船也遥控返回）----换乘载人往返轨道站间飞船-----返回对接登上地球轨道空间站----换乘返回式载人飞船返回地球。
对于这一载人登月的技术构架的特点及优势可以总结归纳如下：
1、现实的技术可行性
长征火箭和空间站的技术我们已经具备。载人往返轨道站间飞船和载人往返落月飞船，虽是新设备，但是功能单一，在我们已有成熟可靠的地球载人往返飞船技术基础之上，实现起来没有任何技术障碍。现在还不具备的月面软着陆技术，先用物资和无人的设备来实验完善后再上有人系统，也能很快稳定高效的掌握。
2、极高的安全可靠性
首先，是人和物分离，先用无人的设备实验完善系统整体技术及子功能系统的技术，待技术安全成熟了并且积累了相当物质基础了再上栽人的，使得体系中的每项技术都是成熟可靠的技术保证了人员的绝对安全。其次，把整体系统从始至终一次完成的载人登月构架，分解成天地载人往返----地球轨道空间站----地月轨道空间站之间往返----月球轨道空间站----载人登月往返这样5个分段进程，分散了风险，局部的偶然失误不影响体系整体的成功。再次，成熟的老技术和不成熟的新技术的应用分配比例分布科学合理，极大提高了系统的安全可靠性。如载人往返轨道站间飞船和载人往返落月飞船，这些不成熟的新技术设备，在整个技术体系里，不管按环节步骤和使用时间还是设备功能和重量体积来考察，所占的比重都是很低的，还都是用两个或以上来备份。运用频率最高的长征运载火箭，现在却是处于成熟性和可靠性最好的阶段。
3、优秀的技术发展性
只要任何单一子功能模块的技术上有突破发展，就可以发射一个新模块上去把老模块拧下来换掉，保证了系统整体的技术先进性和升级发展性。这一技术体系能保证，航天领域任何新技术的发展进步，都能运用到这一体系的升级发展上，不会因为体系构架的原因不能运用上。这点明显优于美苏过去的体系构架。
4、良好的系统效能、成本优势和性价比
前文已经说过，由于单一子功能模块的系统功能分工细化和专业化，保证了子系统的高效率，优秀的勤务性。结构及材料使用上的大冗余和无限的技术升级发展性，使得这一体系构架具有超长的寿命。用中小型火箭发射单一子功能模块拼装，比用大火箭发射全功能整体系统，相同质量体积的单位发射成本相对要低，发射失败的风险损失要小，经济性非常好。在与美帝登月对比，最具效费比优势的特点是：系统中任何子功能模块都是重复使用的设备。不像美帝都是一次性使用的，一路走一路丢。美帝要再次登月，所有的硬件设备都还要再弄一套。而我们只要把人发上去就可以了，我们的硬件设备都在天上留着用呢。真正从体系构架的根本上解决了未来月球开发的经济性问题，拆掉了开发月球的成本门槛。有的人要挑刺了，消耗完了的水、气、液体推进剂的储存舱段和出故障不用的舱段怎么办？多了不就成了空间站的累赘维持轨道还要消耗能源吗。怎么办？扔月球上啊！集中扔到月球基地登路区附近，建立个航天设备的月球坟场，干嘛啊？用处大了去了！前文不是说了吗，这种单一功能子模块，接口、管路、控制电路系统都是按通用化标准化设计的，是符合统一技术规范的，是可以和其他子系统的零件互换的。会相当大比例的元器件都可以通用。像水、气、液体推进剂的管路、接头、阀门、泵、姿态调整液体小发动机、电气系统的电机、控制电路、处理器芯片、传感器、显示元件、音响原件、太阳能板、电池等等等等都有可以作为备件替换其他系统上的故障元件。这就是个登月工程太空设备抢修的备件库。花了那么大代价把它们发射到太空，一克资源都不能抗浪费掉，都要让它起作用，不能跟美帝那个败家玩意似的。这些元器件成为通用标准件，那制造数量就大了，能体现出规模效益的成本优势。
好了，大家现在已经对我的这个载人登月系统有了一个比较全面的了解了。大家拍着良心说，这个方案是不是绝对安全可靠？是不是非常简单，具有现实可操作性？真正实施了怎么能够不成功？就算你怀着抗拒的心理，带着有色眼镜拿着放大镜挑漏洞找毛病，你能找得到吗？？呵呵，说这种挑逗的话就是刺激下大家挑毛病完善方案的积极性。能这么轻松安全的实现载人登月，那跟着的月球的开发也是水到渠成毫无压力了。我们不能像美国似的登月就是个航天秀。因为我们的征途是星辰大海，我们的起点和眼光一定要比美帝高。（题外话：我一同事说我，还用你瞎操心，那么多专业的科学家，人家就想不到？登月长时间沉寂，最近500吨甚至660吨的大推力火箭的消息；大直径大吨位航天器构件加工技术的消息都通过各种渠道透露出来了。看来还是走美国人登月的老套路。还真不能对这些专业的科学家有太乐观的期望，还是给他们提个醒，开阔一下那些封闭僵化的思路。）