(奇文共赏，请勿误伤)网友怒言：解放军运20首飞显然是极 ...

http://bbs.miercn.com/201302/thread_157467_1.html

中国国产大运一飞冲天，让国人心头再次心情振奋，从去年到现在，歼二十浮出水面，辽宁舰正式服役、歼十五也完成历史性的舰上起飞降落，紧跟着歼三十一也闪亮登场，这一切说明了什么？

　　说明所有这一切都“不过如此”,对于中国这样一个仍然具有社会主义元素及活力的国家来说，只要能把注意力放在这些方面，就能够在不长的时间中完成这些看上去很困难的工作，所有这一切在中国的科技人员面前实际上实际上都不过是浮云！运二十在如此短的时间中就实现首飞，充分说明了中国在开发科技产品上的巨大潜力！不过对中国的大飞机发展过程而言，以纯军用的运输机为突破口实在是有点可惜！
  看看运二十的意义，很多人认为其意义是:中国空军将向战略空军迈出坚实的一步，这个意义就有点就事论事了，还有人说是具备了发展大飞机的能力，这个就更没有意义了！“不过如此”已经说明这些东西对中国人来说还是小菜一碟，就是不搞大运也照样拥有发展大飞机的能力，因此非要搞大飞机来说明“拥有能力”有点可笑！。 　　还有人拿运二十与运十相比，其实这个就更不能相比了，运十是客机型，这个在当时可以说是非常对口的产品，有了成型的运十，就能充分发挥当时的中国航空工业的生产潜力，让这个行业进入一个快速大量生产的时代，进而堵住后来的大量国外飞机进入，而运二十是军用运输机，经济性不行，只能是减少进口同类型飞机，因此其意义是远不能与运十相比的！
   在计划经济及准备打仗的80年代，决策者都能高瞻远瞩研制客用型的运十，而在现在商品意识及为强烈的今天的，中国的决策者却以军大运为主线，这就有点思维混乱了，客运型大飞机也在搞，但起飞重量差了一大载，说是大飞机有点不合适！为什么运二十能首飞，也许这与中国军方的黑手有关？ 　　因为这些年中国军方野心勃勃，想把中国空军打造成具有远程投放能力的“战略空军”，在他们的眼中不管是三代机，还是四代机，都是属于小飞机的范畴，而真正作为一个战略空军，必须要具备强大的战略投送能力，而这种战略投送的基础，也就是最核心的平台，就是大飞机，也就是所谓的大运，看到这里不知道会不会有人提出疑问；为什么远程的战略轰炸机没能实现首飞？一个没有远程轰炸机的战略空军如果转型搞商业运输倒还非常方便？不过肯定要败在经济效率不如人的地方上！。
  军人从自己的角度考虑问题，表面上看没大错误，但放在运二十首飞上其实就是极大错误！用客运型的大飞机用来满足需要不是更好？预警机及加油机那个不是用客用型的更为合适？美国方面对中国空军的评价是；远程力量的投送能力是目前中国空军的一个短板，是不是中国军方也就当成宝贝圣旨来指导自己的决策？
　　中国海军已经形成肥大状态，拥有好几艘两万吨巨舰，却不能让国家领导具有控制战争规模的底气，现在中国空军是不是也想走出肥大海军的道路来，有短板就要想着祢补，却不知道那其实就是一个大花板，在不少情况下实际上就是包袱！。中国军方有人是这样说的：尽管我们的空军从规模数量上达到了一个相当的水平，从技术装备上也达到了一个相当的水平，但严格意义上来说，我们依然还达不到战略空军的层次！其实就是达到了又能怎么样，你能够在一场小规模的冲突中立于不败之地？。

   还有人说；国产大运的首飞，意味着我们距离获得这种军用大飞机可靠的、有效的来源，已经不远了。所以说大运首飞，从军事上来说，意味着中国空军，将向战略空军的层次迈出坚实的一步。迈出坚实的一步并不意味着战略空军的招牌就能打响！中国有核武器，周边小国不是照样让中国渔民饥死在自己的监牢里？ 　　中国改革三十多年，实际上整个改革过程是让一小撮既得利益者缎带操控了，中国军方从某种意义上讲也是一个不小的既得利益集团！绑架国家的情况有木有？这个运二十首飞是不是就说明了这样一种情况？实际上所谓的战略空军对目前的中国来说，既是空中楼阁，也是根本就不切合实际的大噱头，能不能有效控制制空权还要打个问号，在这样的情况下装备大量巨型飞机，就为人家提供了绝好的空中靶子，岂不是为敌手提供可以载入史册的辉煌战绩建立“空中楼阁”战略空军将要浪费大量资源，在即将到来的战争面前都是类似于GDP不顶用的东西， 在二十一世纪的今天，各类导弹万箭齐发可以叫你的战略空军变得一钱不值！再来扯战略不战略的有点可笑！也是走火入魔！中国现在其实并不缺少大运，或者说最急用的大运还排不上队！

　　要运输兵员，大量的客机就行，预警机要平台，加油机也要，可这些平台中国已经有不少了，大量的民航客机用旧后退役，其实都是现成的大飞机，都是花了几千亿美元从人家那里买来的，倒是中国官僚自己有眼无珠，没有大客户的气魄，不争话语权，硬是叫人家的“不准军用”这一样一个一纸狗屁协定给绑架的一动也不敢动.

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中国国产大运一飞冲天，让国人心头再次心情振奋，从去年到现在，歼二十浮出水面，辽宁舰正式服役、歼十五也完成历史性的舰上起飞降落，紧跟着歼三十一也闪亮登场，这一切说明了什么？

　　说明所有这一切都“不过如此”,对于中国这样一个仍然具有社会主义元素及活力的国家来说，只要能把注意力放在这些方面，就能够在不长的时间中完成这些看上去很困难的工作，所有这一切在中国的科技人员面前实际上实际上都不过是浮云！运二十在如此短的时间中就实现首飞，充分说明了中国在开发科技产品上的巨大潜力！不过对中国的大飞机发展过程而言，以纯军用的运输机为突破口实在是有点可惜！
  看看运二十的意义，很多人认为其意义是:中国空军将向战略空军迈出坚实的一步，这个意义就有点就事论事了，还有人说是具备了发展大飞机的能力，这个就更没有意义了！“不过如此”已经说明这些东西对中国人来说还是小菜一碟，就是不搞大运也照样拥有发展大飞机的能力，因此非要搞大飞机来说明“拥有能力”有点可笑！。 　　还有人拿运二十与运十相比，其实这个就更不能相比了，运十是客机型，这个在当时可以说是非常对口的产品，有了成型的运十，就能充分发挥当时的中国航空工业的生产潜力，让这个行业进入一个快速大量生产的时代，进而堵住后来的大量国外飞机进入，而运二十是军用运输机，经济性不行，只能是减少进口同类型飞机，因此其意义是远不能与运十相比的！
   在计划经济及准备打仗的80年代，决策者都能高瞻远瞩研制客用型的运十，而在现在商品意识及为强烈的今天的，中国的决策者却以军大运为主线，这就有点思维混乱了，客运型大飞机也在搞，但起飞重量差了一大载，说是大飞机有点不合适！为什么运二十能首飞，也许这与中国军方的黑手有关？ 　　因为这些年中国军方野心勃勃，想把中国空军打造成具有远程投放能力的“战略空军”，在他们的眼中不管是三代机，还是四代机，都是属于小飞机的范畴，而真正作为一个战略空军，必须要具备强大的战略投送能力，而这种战略投送的基础，也就是最核心的平台，就是大飞机，也就是所谓的大运，看到这里不知道会不会有人提出疑问；为什么远程的战略轰炸机没能实现首飞？一个没有远程轰炸机的战略空军如果转型搞商业运输倒还非常方便？不过肯定要败在经济效率不如人的地方上！。
  军人从自己的角度考虑问题，表面上看没大错误，但放在运二十首飞上其实就是极大错误！用客运型的大飞机用来满足需要不是更好？预警机及加油机那个不是用客用型的更为合适？美国方面对中国空军的评价是；远程力量的投送能力是目前中国空军的一个短板，是不是中国军方也就当成宝贝圣旨来指导自己的决策？
　　中国海军已经形成肥大状态，拥有好几艘两万吨巨舰，却不能让国家领导具有控制战争规模的底气，现在中国空军是不是也想走出肥大海军的道路来，有短板就要想着祢补，却不知道那其实就是一个大花板，在不少情况下实际上就是包袱！。中国军方有人是这样说的：尽管我们的空军从规模数量上达到了一个相当的水平，从技术装备上也达到了一个相当的水平，但严格意义上来说，我们依然还达不到战略空军的层次！其实就是达到了又能怎么样，你能够在一场小规模的冲突中立于不败之地？。

   还有人说；国产大运的首飞，意味着我们距离获得这种军用大飞机可靠的、有效的来源，已经不远了。所以说大运首飞，从军事上来说，意味着中国空军，将向战略空军的层次迈出坚实的一步。迈出坚实的一步并不意味着战略空军的招牌就能打响！中国有核武器，周边小国不是照样让中国渔民饥死在自己的监牢里？ 　　中国改革三十多年，实际上整个改革过程是让一小撮既得利益者缎带操控了，中国军方从某种意义上讲也是一个不小的既得利益集团！绑架国家的情况有木有？这个运二十首飞是不是就说明了这样一种情况？实际上所谓的战略空军对目前的中国来说，既是空中楼阁，也是根本就不切合实际的大噱头，能不能有效控制制空权还要打个问号，在这样的情况下装备大量巨型飞机，就为人家提供了绝好的空中靶子，岂不是为敌手提供可以载入史册的辉煌战绩建立“空中楼阁”战略空军将要浪费大量资源，在即将到来的战争面前都是类似于GDP不顶用的东西， 在二十一世纪的今天，各类导弹万箭齐发可以叫你的战略空军变得一钱不值！再来扯战略不战略的有点可笑！也是走火入魔！中国现在其实并不缺少大运，或者说最急用的大运还排不上队！

　　要运输兵员，大量的客机就行，预警机要平台，加油机也要，可这些平台中国已经有不少了，大量的民航客机用旧后退役，其实都是现成的大飞机，都是花了几千亿美元从人家那里买来的，倒是中国官僚自己有眼无珠，没有大客户的气魄，不争话语权，硬是叫人家的“不准军用”这一样一个一纸狗屁协定给绑架的一动也不敢动.