中航工业涡轮院10年科研发展战略转型回眸

      中航工业涡轮院自主创新、从预先研究走到型号的“九寨”、“岷山”航空发动机，华丽亮相2012年珠海国际航空航天博览会，并引起国内外业界和媒介高度关注。这是党的十六大以来，该院历经10年科研发展战略转型，从打通技术路线的预先研究，步入航空发动机装备研发的标志性成果。
　　科研转型 厚积薄发
　　航空发动机预先研究，是其整个研制周期中的一个阶段，目的是为后续的型号研发奠定技术基础。这是涡轮院的主业定位和核心能力之一。从“六五”中期起步，院里走过了“技术研究―部件研制―核心机研制”的航空动力预先研究历程。多年的预先研究，技术和经验的积累，人才队伍的培育，设备设施的建设，使他们具备了型号研发的能力和条件。“十五”开始，院里迈上了“原理样机―验证机―原型机―型号”的发展道路。今年在珠海参展的这两型发动机，正是涡轮院科研发展战略转型的产物。
　　2001年4月，涡轮院做出了一个历史性抉择，在一次专门的年度企业战略研讨会上，提出“研发航空发动机型号装备产品”的战略构想。那个年代，“成果一大片，装备看不见”，是工业部门科研院所的一种普遍现象。对此，社会舆论也颇有“微词”。他们绘制的《科研战略路径图》，以“节状”图形描述了航空发动机研制的各个过程，标注出他们从预先研究所要进入的装备研制环节。另一方面，“奖牌挂满墙，穷得叮当响”，是当时包括涡轮院在内的不少科研院所的境遇。他们既感到了身上的使命责任，又期望把技术转化成为商品，来实现单位发展和提高员工收入。
　　涡轮院由此拉开科研发展战略转型帷幕。瞄准市场和装备发展，选择“既有需求、还未开发”的相应推力量级和用途的动力装备研发作为研发项目。研发过程中，院里“产品研制与市场开发并行”，邀请了一些潜在用户参研，并共同商讨发动机的战技性能、明确外形尺寸、制定工作计划。好几家用户从项目研发伊始就把它作为自己单位在研项目的动力装备。这些举措，为其研发的最后成功，走向装备市场“货架产品”铺平了道路。
　　国家给力 乘势而上
　　这10年，国家高度重视航空工业，投入加大，并稳步推进了航空工业及其发动机行业整合。这为航空工业和发动机行业的发展创造了战略机遇。
　　2002年11月8日党的十六大召开当天上午，院班子成员和中层干部一道观看开幕式和聆听报告。报告中关于国防科技工业的论述，令大家兴奋不已。院长、党委书记当即召集大家学习大会报告。
　　在这样的时代背景下，涡轮院里某个项目于2003年6月正式启动，仅用了6个月就完成了设计。业界11家参研厂所仅用了9个月就完成了首台发动机的制造。速度之快，在我国航空发动机史上是没有先例的。各个参研单位抽调精兵强将、配置优质资源用于推进这一项目。对此，各家有着一致的认识和目的：就是为了抢占市场先机。他们还表示：“这是航空工业和发动机行业整合出现的新气象！”
　　党的十七大召开后，院领导班子从《十七大报告》关于国防科技工业的论述中感悟到了航空工业发展的机遇。尔后的5年，科研发展和战略转型发展的步伐进一步加快。在2008年初的院职代会上，《院长工作报告》提出：“由预先研究为主到预先研究与型号研发并重；由军机动力研制到军、民机动力研制结合”。这一系列战略决策和战略路径，既是对院“十五”科研发展战略转型的总结，又是对这之后一个时期战略任务的明确。
　　涡轮院提出的“通过系列核心机研制派生发展型号”，成为业界认同的、发展航空发动机的战略之一。院里成功研制与正在研制的系列核心机，可以派生发展推力不等、用途不同的型号发动机。其中多个型号获得国家立项或中航工业立项。
　　加快步伐 走向成功
　　进入“十二五”，历经航空发动机研发体系整合后，涡轮院在以刘廷毅为院长、颜建兴为党委书记的新一届院领导班子带领下，坚持“系列核心机研制派生发展型号”不动摇，加快推进了科研发展战略转型。
　　在2011年年初的涡轮院第八次党代会上，根据科研转型战略执行的需要，出台了 “六个一流(人才、技术、设备、管理、产品、环境)”、“两个提升(核心研发能力和管理创新能力)”与“四个目标”的“六十四”战略愿景。
　　院里把型号研发作为验证多年积累的预先研究技术的战略机遇。制定“突破瓶颈、技术状态控制、质量工作、安全防范”等技术决策，确保研发目标如期实现；应用综合平衡计分卡管理工具，逐级分解、落实任务；通过思想政治工作，树立“打破国外垄断的攻坚战，打赢自主研发的政治仗”认识，激发参研人员的积极性、创造性；通过深化文化建设，树立“研发国防先进装备，服务国民经济建设”的共同价值取向，弘扬院里的科研攻坚精神――“中推精神”，为型号攻坚注入动力。今年，又通过开展“质量效益年”活动和“管理提升年”活动，为项目的加快推进营造管理机制。
　　近两年来，涡轮院系列核心机派生发展的型号，有的进入装机试飞，推进到了型号研发的后期阶段。当一个个阶段性研发目标实现之后，在现场观摩的上级领导和用户代表，不止一次激动地说过：“这是我国自主研制航空发动机的一个历史性时刻，是一个里程碑形象！”
　　10年科研发展战略转型及其成果，奠定涡轮院相应推力量级航空发动机总设计师单位的地位。是国力的强大，加之航空工业与发动机行业的整合，促成了涡轮院科研发展战略转型。“九寨”、“岷山”乘党的十八大东风，将推动飞机飞上蓝天。      中航工业涡轮院自主创新、从预先研究走到型号的“九寨”、“岷山”航空发动机，华丽亮相2012年珠海国际航空航天博览会，并引起国内外业界和媒介高度关注。这是党的十六大以来，该院历经10年科研发展战略转型，从打通技术路线的预先研究，步入航空发动机装备研发的标志性成果。
　　科研转型 厚积薄发
　　航空发动机预先研究，是其整个研制周期中的一个阶段，目的是为后续的型号研发奠定技术基础。这是涡轮院的主业定位和核心能力之一。从“六五”中期起步，院里走过了“技术研究―部件研制―核心机研制”的航空动力预先研究历程。多年的预先研究，技术和经验的积累，人才队伍的培育，设备设施的建设，使他们具备了型号研发的能力和条件。“十五”开始，院里迈上了“原理样机―验证机―原型机―型号”的发展道路。今年在珠海参展的这两型发动机，正是涡轮院科研发展战略转型的产物。
　　2001年4月，涡轮院做出了一个历史性抉择，在一次专门的年度企业战略研讨会上，提出“研发航空发动机型号装备产品”的战略构想。那个年代，“成果一大片，装备看不见”，是工业部门科研院所的一种普遍现象。对此，社会舆论也颇有“微词”。他们绘制的《科研战略路径图》，以“节状”图形描述了航空发动机研制的各个过程，标注出他们从预先研究所要进入的装备研制环节。另一方面，“奖牌挂满墙，穷得叮当响”，是当时包括涡轮院在内的不少科研院所的境遇。他们既感到了身上的使命责任，又期望把技术转化成为商品，来实现单位发展和提高员工收入。
　　涡轮院由此拉开科研发展战略转型帷幕。瞄准市场和装备发展，选择“既有需求、还未开发”的相应推力量级和用途的动力装备研发作为研发项目。研发过程中，院里“产品研制与市场开发并行”，邀请了一些潜在用户参研，并共同商讨发动机的战技性能、明确外形尺寸、制定工作计划。好几家用户从项目研发伊始就把它作为自己单位在研项目的动力装备。这些举措，为其研发的最后成功，走向装备市场“货架产品”铺平了道路。
　　国家给力 乘势而上
　　这10年，国家高度重视航空工业，投入加大，并稳步推进了航空工业及其发动机行业整合。这为航空工业和发动机行业的发展创造了战略机遇。
　　2002年11月8日党的十六大召开当天上午，院班子成员和中层干部一道观看开幕式和聆听报告。报告中关于国防科技工业的论述，令大家兴奋不已。院长、党委书记当即召集大家学习大会报告。
　　在这样的时代背景下，涡轮院里某个项目于2003年6月正式启动，仅用了6个月就完成了设计。业界11家参研厂所仅用了9个月就完成了首台发动机的制造。速度之快，在我国航空发动机史上是没有先例的。各个参研单位抽调精兵强将、配置优质资源用于推进这一项目。对此，各家有着一致的认识和目的：就是为了抢占市场先机。他们还表示：“这是航空工业和发动机行业整合出现的新气象！”
　　党的十七大召开后，院领导班子从《十七大报告》关于国防科技工业的论述中感悟到了航空工业发展的机遇。尔后的5年，科研发展和战略转型发展的步伐进一步加快。在2008年初的院职代会上，《院长工作报告》提出：“由预先研究为主到预先研究与型号研发并重；由军机动力研制到军、民机动力研制结合”。这一系列战略决策和战略路径，既是对院“十五”科研发展战略转型的总结，又是对这之后一个时期战略任务的明确。
　　涡轮院提出的“通过系列核心机研制派生发展型号”，成为业界认同的、发展航空发动机的战略之一。院里成功研制与正在研制的系列核心机，可以派生发展推力不等、用途不同的型号发动机。其中多个型号获得国家立项或中航工业立项。
　　加快步伐 走向成功
　　进入“十二五”，历经航空发动机研发体系整合后，涡轮院在以刘廷毅为院长、颜建兴为党委书记的新一届院领导班子带领下，坚持“系列核心机研制派生发展型号”不动摇，加快推进了科研发展战略转型。
　　在2011年年初的涡轮院第八次党代会上，根据科研转型战略执行的需要，出台了 “六个一流(人才、技术、设备、管理、产品、环境)”、“两个提升(核心研发能力和管理创新能力)”与“四个目标”的“六十四”战略愿景。
　　院里把型号研发作为验证多年积累的预先研究技术的战略机遇。制定“突破瓶颈、技术状态控制、质量工作、安全防范”等技术决策，确保研发目标如期实现；应用综合平衡计分卡管理工具，逐级分解、落实任务；通过思想政治工作，树立“打破国外垄断的攻坚战，打赢自主研发的政治仗”认识，激发参研人员的积极性、创造性；通过深化文化建设，树立“研发国防先进装备，服务国民经济建设”的共同价值取向，弘扬院里的科研攻坚精神――“中推精神”，为型号攻坚注入动力。今年，又通过开展“质量效益年”活动和“管理提升年”活动，为项目的加快推进营造管理机制。
　　近两年来，涡轮院系列核心机派生发展的型号，有的进入装机试飞，推进到了型号研发的后期阶段。当一个个阶段性研发目标实现之后，在现场观摩的上级领导和用户代表，不止一次激动地说过：“这是我国自主研制航空发动机的一个历史性时刻，是一个里程碑形象！”
　　10年科研发展战略转型及其成果，奠定涡轮院相应推力量级航空发动机总设计师单位的地位。是国力的强大，加之航空工业与发动机行业的整合，促成了涡轮院科研发展战略转型。“九寨”、“岷山”乘党的十八大东风，将推动飞机飞上蓝天。