香港中评社：钓鱼岛执法　中国还有很多“第一次”

　中评社北京12月20日电（评论员　余永胜）12月12日上午10时许，中国海监B-3837飞机抵达钓鱼岛领空，与正在该海域巡航的中国海监50、46、66、137船编队会合，对钓鱼岛开展海空立体巡航。据日方称，这是自1958年有统计资料以来，中国飞机第一次飞临钓鱼岛上空。
　　面对中国的“第一次”空中执法，日本自然如临大敌。日本防卫省紧急升空8架F—15战机，并在其他飞机配合下准备实施拦截。不过，在日本军机飞临钓鱼岛上空后，中国飞机已经完成巡航，退出该空域。这期间，中日双方相互喊话，都声称对方“侵入”本国领空。
　　较量当然不止于现场。事件发生后，日本官房长官藤村修在记者会上称，日本已经通过外交途径对中方表示严重抗议，日本外省也紧急召进中国驻日公使韩志强，表示严重抗议。此外，日本首相野田佳彦指示有关部门紧急对应，并准备召开局长级会议进行进一步的协商。
　　中方当然不会示弱。外交部发言人洪磊在13日的记者招待会上明确表示，中国在钓鱼岛空域的飞行是完全正常的，中方要求日方停止在钓鱼岛海域、空域的非法活动。中国驻日公使韩志强也向日本外务省官员强调，中国海监船和海监飞机在中国自己的海域和空域正常公务巡航，日方无权说三道四，中方不接受日方的交涉。
　　可以肯定的说，这次空中执法绝不会是一个孤例，而是常态化的开始，且以这次事件为标志，中方对钓鱼岛的执法将跃上新台阶、新层次。也就是说，今后类似的“第一次”还会有很多。我们不妨作一个逻辑推演：这次空中执法的中国飞机如果不是很快撤离，必定会遭到日本自卫队飞机的空中拦截。以民对军，中国的海监飞机当然不是对手。如果中方飞机发生不测，肯定会逼着中国空军出面保驾护航，由此必然会摧生中国军机“第一次”巡航钓鱼岛的事情。
　　同样，现在海监船已经巡航至钓鱼岛12海里以内，随着巡航海域距离钓鱼岛越来越近，日本海上保安厅船只的袭扰力度必将越来越大。为了保障中国海监船的正常执法，中国海军就有必要出动舰艇保驾护航，由此必然出现中国海军“第一次”巡航至钓鱼岛12海里内的事情。
　　其他方式的“第一次”还有很多。比如，出任下届日本首相几无悬念的安倍晋三声称，一旦当选，将在钓鱼岛上常驻公务人员。如果日方公然派员驻岛，必将引起中国的强烈反制。在此情况下，中国海监人员登岛执法，合情合理又合法。于是，中国公务人员“第一次”登上钓鱼岛执法的事情由此发生。
　　如果中方公务人员受到人身侵犯，中国海军登岛保护，也是顺理成章，由此中国海军“第一次”登岛也将成为现实。最终，中方的钓鱼岛执法将形成海上与空中相结合、民用与军事相配合、岛上与周边共推进的多维执法体系，从而实现对钓鱼岛主权的全方位管辖，直至主权完全回归。
　　需要指出的是，中方的“第一次”完全是日方倒行逆施逼出来的结果。这其中，有两件事对中方刺激很大。一次是2011年9月的撞船事件；另一次是今年日本上演的“购岛”闹剧。撞船事件使中方最终认识到，再继续原先的钓鱼岛政策，只能纵容日本的蛮横与强硬。
　　自那以后，中方对钓鱼岛海域的执法力度明显加大，不仅钓鱼岛海域的巡航开始常态化，执法范围也越来越大。2011年8月24日，中国渔政执法船“第一次”巡航至钓鱼岛12海里以内海域。今年7月，中国海监船再次进入钓鱼岛12海里以内执法。虽然两次都引起了日方的强烈反应，但可以肯定的是，今后海监船12海里内执法将常态化。
　　不消说，中方的每一个“第一次”都会强烈地刺激日本的神经，并遭遇日方的强烈反制。但由于这是中国收复钓鱼岛过程中不可避免的代价，所以不管多难，中方都不会退缩。我们注意到，这次中国飞机首次飞临钓鱼岛上空，正值中共18大闭幕不久。这也彻底击碎了日本寄希望于中国通过领导人换届软化钓鱼岛立场的幻想。
　　可以预计，今后中国的钓鱼岛执法力度、广度与深度都将不断推进，钓鱼岛回归中国的进程也将不断加快。http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102349323中评社北京12月20日电（评论员　余永胜）12月12日上午10时许，中国海监B-3837飞机抵达钓鱼岛领空，与正在该海域巡航的中国海监50、46、66、137船编队会合，对钓鱼岛开展海空立体巡航。据日方称，这是自1958年有统计资料以来，中国飞机第一次飞临钓鱼岛上空。
　　面对中国的“第一次”空中执法，日本自然如临大敌。日本防卫省紧急升空8架F—15战机，并在其他飞机配合下准备实施拦截。不过，在日本军机飞临钓鱼岛上空后，中国飞机已经完成巡航，退出该空域。这期间，中日双方相互喊话，都声称对方“侵入”本国领空。
　　较量当然不止于现场。事件发生后，日本官房长官藤村修在记者会上称，日本已经通过外交途径对中方表示严重抗议，日本外省也紧急召进中国驻日公使韩志强，表示严重抗议。此外，日本首相野田佳彦指示有关部门紧急对应，并准备召开局长级会议进行进一步的协商。
　　中方当然不会示弱。外交部发言人洪磊在13日的记者招待会上明确表示，中国在钓鱼岛空域的飞行是完全正常的，中方要求日方停止在钓鱼岛海域、空域的非法活动。中国驻日公使韩志强也向日本外务省官员强调，中国海监船和海监飞机在中国自己的海域和空域正常公务巡航，日方无权说三道四，中方不接受日方的交涉。
　　可以肯定的说，这次空中执法绝不会是一个孤例，而是常态化的开始，且以这次事件为标志，中方对钓鱼岛的执法将跃上新台阶、新层次。也就是说，今后类似的“第一次”还会有很多。我们不妨作一个逻辑推演：这次空中执法的中国飞机如果不是很快撤离，必定会遭到日本自卫队飞机的空中拦截。以民对军，中国的海监飞机当然不是对手。如果中方飞机发生不测，肯定会逼着中国空军出面保驾护航，由此必然会摧生中国军机“第一次”巡航钓鱼岛的事情。
　　同样，现在海监船已经巡航至钓鱼岛12海里以内，随着巡航海域距离钓鱼岛越来越近，日本海上保安厅船只的袭扰力度必将越来越大。为了保障中国海监船的正常执法，中国海军就有必要出动舰艇保驾护航，由此必然出现中国海军“第一次”巡航至钓鱼岛12海里内的事情。
　　其他方式的“第一次”还有很多。比如，出任下届日本首相几无悬念的安倍晋三声称，一旦当选，将在钓鱼岛上常驻公务人员。如果日方公然派员驻岛，必将引起中国的强烈反制。在此情况下，中国海监人员登岛执法，合情合理又合法。于是，中国公务人员“第一次”登上钓鱼岛执法的事情由此发生。
　　如果中方公务人员受到人身侵犯，中国海军登岛保护，也是顺理成章，由此中国海军“第一次”登岛也将成为现实。最终，中方的钓鱼岛执法将形成海上与空中相结合、民用与军事相配合、岛上与周边共推进的多维执法体系，从而实现对钓鱼岛主权的全方位管辖，直至主权完全回归。
　　需要指出的是，中方的“第一次”完全是日方倒行逆施逼出来的结果。这其中，有两件事对中方刺激很大。一次是2011年9月的撞船事件；另一次是今年日本上演的“购岛”闹剧。撞船事件使中方最终认识到，再继续原先的钓鱼岛政策，只能纵容日本的蛮横与强硬。
　　自那以后，中方对钓鱼岛海域的执法力度明显加大，不仅钓鱼岛海域的巡航开始常态化，执法范围也越来越大。2011年8月24日，中国渔政执法船“第一次”巡航至钓鱼岛12海里以内海域。今年7月，中国海监船再次进入钓鱼岛12海里以内执法。虽然两次都引起了日方的强烈反应，但可以肯定的是，今后海监船12海里内执法将常态化。
　　不消说，中方的每一个“第一次”都会强烈地刺激日本的神经，并遭遇日方的强烈反制。但由于这是中国收复钓鱼岛过程中不可避免的代价，所以不管多难，中方都不会退缩。我们注意到，这次中国飞机首次飞临钓鱼岛上空，正值中共18大闭幕不久。这也彻底击碎了日本寄希望于中国通过领导人换届软化钓鱼岛立场的幻想。
　　可以预计，今后中国的钓鱼岛执法力度、广度与深度都将不断推进，钓鱼岛回归中国的进程也将不断加快。http://3g.zhgpl.com/crn-webapp/wap/wapDetail.jsp?coluid=7&kindid=0&pf=1&docid=102349323