超级军网[贴图]解读台北“中正国际机场”与“桃园空军基地”！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 23:17:32
<P><B> 中正国际机场：</B></P>
<P> 中正国际机场又称<B>中正国际航空站</B>，位于中华人民共和国台湾省台北市桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾岛内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。</P>
<P> 由于中正机场在1979年启用后就取代了位于台北市区的松山机场成为台北市的主要国际机场，因此其国际航空运输协会机场代码(IATA Airport Code)使用的是象征台北市的TPE，国际民用航空组织(ICAO)四字代码则为RCTP。</P>
<P> 中正国际机场以蒋介石（中正）之名命名，因此正式英文名称为Chiang Kai-shek International Airport（蒋介石国际机场），基于此，民航界常使用CKS来简称中正机场，虽然这缩写不具有任何官方标准上的意义。而由于它是台北市的主机场，因此在某些场合也会被称为台北国际机场，或以所在地的桃园县而称为桃园国际机场，但这两个称呼很容易被跟台北松山机场与桃园机场这两个地区性机场混淆，应避免少用。</P>
<P> 台北中正国际机场是上世纪70年代台湾当局推动的“十大建设”项目之一，于1979年2月26日首度启用（第一航厦），也是台湾的“国家航空公司”(Flag Carrier)－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以中正机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用。</P>
<P> 目前机场设施的配置是，第一航站大楼主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，而第二航站楼则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用。两航站之间有人行空桥与循环摆渡汽车转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。</P>
<P> 基本数据</P>
行政位置：中华民国台湾省桃园县大园乡
航站地址：桃园县大园乡航站南路15号
地理位置：
东经：121度13分26秒
北纬：25度4分35秒 佔地面积：1,223公顷
标高：33公尺（全场平均）
跑道
<P>中正机场共有三条跑道，包括被称为北跑道的05-23跑道（原名05L-23R），与副跑道（原名05R-23L），以及被称为南跑道的06-24跑道。</P>
北跑道（05-23）：长3,660公尺，宽60公尺
副跑道（05R-23L）：长2,752公尺，宽45公尺
南跑道（06-24）：长3,350公呎，宽60公尺
<p>
停机坪客运停机坪: 面积636,220平方公尺，停机位22个
接驳停机坪: 面积132,446平方公尺，停机位8个
货运停机坪: 面积169,600平方公尺，停机位15个
修护停机坪: 面积206,212平方公尺，停机位20个
<P>-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------</P>
<P> 桃园空军基地：</P>
<P> 与台北中正国际机场紧邻的台军桃园空军基地（如图下半部）属一级机场，地处台湾岛西岸北端，北纬25`3.3`、东经121`14.5`；占地面积9.2平方千米，标高44.8米；可容纳喷气式战斗机150架。 </P>
<P> 该机场周围地势平坦，多池塘和水田；距桃园县西北约8千米，距厦门323千米，距福州226千米。
<P> 截止至90年代后期，桃园空军基地最长的飞机跑道为3公里。
<P> 台湾于1960-1961年期间接
<P> 收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。
<P> 星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。
<P> 目前桃园空军基地的军力构成为：桃园基地司令部，下辖第5飞行大队（1936年成立于杭州笕桥机场，1938年在武汉、1941年在成都参加过对日作战，1948年进驻桃园；1950年2月5日参加了对大陆深圳的轰炸行动，1955年10月15日与大陆战机在浙江南麓山一带进行了首次空战，1956年7月21日在浙江台山列岛上空偷袭大陆返航机，在1958年历次与大陆空军和海军航空兵进行的较大规模空战中均充当了主力，期间被大陆航空兵击落作战飞机8架，1名飞行员被俘）、第12侦察机中队（1945年3月1日成立于四川遂宁，1949年1月退台进驻桃园，日常由空军第5联队代管，50~60年代对大陆闽、浙、粤沿海进行侦察活动期间共被击落9架侦察机），现驻有40多架F-16A/B和8架侦察机。 </P>
<P> 注：图中自上而下分别是中华人民共和国台湾省台北市“中正国际机场”与其紧邻的台湾“桃园空军基地”！春节期间，内地飞往台北的“台商春节包机”便在桃园空军基地起降。</P>
<P>
</P>
<P>补充资料：</P>
<P><B> 台北松山机场</B>位于台北市民权东路上，最早建于1950年代，后来在1970年代进行了周边扩建，到1990年代后期，松山机场最长的跑道长度长达2.6公里。当初兴建的目的是为了要军民两用。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。</P>
<P> 1999年初，为了要避免发生飞机撞到台北市内最高的建筑物-台北101大楼，台湾省“民航局”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这一问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦项目向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。</P>
<P> 自桃园中正国际机场开放后，松山机场就转为国内航班航空站，班机来往频繁，每天出入旅客也十分众多，目前为台湾岛内十分重要的空中交通要站。</P>
<P> [em27]</P><P><B> 中正国际机场：</B></P>
<P> 中正国际机场又称<B>中正国际航空站</B>，位于中华人民共和国台湾省台北市桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾岛内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。</P>
<P> 由于中正机场在1979年启用后就取代了位于台北市区的松山机场成为台北市的主要国际机场，因此其国际航空运输协会机场代码(IATA Airport Code)使用的是象征台北市的TPE，国际民用航空组织(ICAO)四字代码则为RCTP。</P>
<P> 中正国际机场以蒋介石（中正）之名命名，因此正式英文名称为Chiang Kai-shek International Airport（蒋介石国际机场），基于此，民航界常使用CKS来简称中正机场，虽然这缩写不具有任何官方标准上的意义。而由于它是台北市的主机场，因此在某些场合也会被称为台北国际机场，或以所在地的桃园县而称为桃园国际机场，但这两个称呼很容易被跟台北松山机场与桃园机场这两个地区性机场混淆，应避免少用。</P>
<P> 台北中正国际机场是上世纪70年代台湾当局推动的“十大建设”项目之一，于1979年2月26日首度启用（第一航厦），也是台湾的“国家航空公司”(Flag Carrier)－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以中正机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用。</P>
<P> 目前机场设施的配置是，第一航站大楼主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，而第二航站楼则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用。两航站之间有人行空桥与循环摆渡汽车转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。</P>
<P> 基本数据</P>
行政位置：中华民国台湾省桃园县大园乡
航站地址：桃园县大园乡航站南路15号
地理位置：
东经：121度13分26秒
北纬：25度4分35秒 佔地面积：1,223公顷
标高：33公尺（全场平均）
跑道
<P>中正机场共有三条跑道，包括被称为北跑道的05-23跑道（原名05L-23R），与副跑道（原名05R-23L），以及被称为南跑道的06-24跑道。</P>
北跑道（05-23）：长3,660公尺，宽60公尺
副跑道（05R-23L）：长2,752公尺，宽45公尺
南跑道（06-24）：长3,350公呎，宽60公尺
<p>
停机坪客运停机坪: 面积636,220平方公尺，停机位22个
接驳停机坪: 面积132,446平方公尺，停机位8个
货运停机坪: 面积169,600平方公尺，停机位15个
修护停机坪: 面积206,212平方公尺，停机位20个
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<P> 桃园空军基地：</P>
<P> 与台北中正国际机场紧邻的台军桃园空军基地（如图下半部）属一级机场，地处台湾岛西岸北端，北纬25`3.3`、东经121`14.5`；占地面积9.2平方千米，标高44.8米；可容纳喷气式战斗机150架。 </P>
<P> 该机场周围地势平坦，多池塘和水田；距桃园县西北约8千米，距厦门323千米，距福州226千米。
<P> 截止至90年代后期，桃园空军基地最长的飞机跑道为3公里。
<P> 台湾于1960-1961年期间接
<P> 收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。
<P> 星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。
<P> 目前桃园空军基地的军力构成为：桃园基地司令部，下辖第5飞行大队（1936年成立于杭州笕桥机场，1938年在武汉、1941年在成都参加过对日作战，1948年进驻桃园；1950年2月5日参加了对大陆深圳的轰炸行动，1955年10月15日与大陆战机在浙江南麓山一带进行了首次空战，1956年7月21日在浙江台山列岛上空偷袭大陆返航机，在1958年历次与大陆空军和海军航空兵进行的较大规模空战中均充当了主力，期间被大陆航空兵击落作战飞机8架，1名飞行员被俘）、第12侦察机中队（1945年3月1日成立于四川遂宁，1949年1月退台进驻桃园，日常由空军第5联队代管，50~60年代对大陆闽、浙、粤沿海进行侦察活动期间共被击落9架侦察机），现驻有40多架F-16A/B和8架侦察机。 </P>
<P> 注：图中自上而下分别是中华人民共和国台湾省台北市“中正国际机场”与其紧邻的台湾“桃园空军基地”！春节期间，内地飞往台北的“台商春节包机”便在桃园空军基地起降。</P>
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<P>补充资料：</P>
<P><B> 台北松山机场</B>位于台北市民权东路上，最早建于1950年代，后来在1970年代进行了周边扩建，到1990年代后期，松山机场最长的跑道长度长达2.6公里。当初兴建的目的是为了要军民两用。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。</P>
<P> 1999年初，为了要避免发生飞机撞到台北市内最高的建筑物-台北101大楼，台湾省“民航局”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这一问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦项目向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。</P>
<P> 自桃园中正国际机场开放后，松山机场就转为国内航班航空站，班机来往频繁，每天出入旅客也十分众多，目前为台湾岛内十分重要的空中交通要站。</P>
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<P> 中正国际机场又称<B>中正国际航空站</B>，位于中华人民共和国台湾省台北市桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾岛内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。</P>
<P> 由于中正机场在1979年启用后就取代了位于台北市区的松山机场成为台北市的主要国际机场，因此其国际航空运输协会机场代码(IATA Airport Code)使用的是象征台北市的TPE，国际民用航空组织(ICAO)四字代码则为RCTP。</P>
<P> 中正国际机场以蒋介石（中正）之名命名，因此正式英文名称为Chiang Kai-shek International Airport（蒋介石国际机场），基于此，民航界常使用CKS来简称中正机场，虽然这缩写不具有任何官方标准上的意义。而由于它是台北市的主机场，因此在某些场合也会被称为台北国际机场，或以所在地的桃园县而称为桃园国际机场，但这两个称呼很容易被跟台北松山机场与桃园机场这两个地区性机场混淆，应避免少用。</P>
<P> 台北中正国际机场是上世纪70年代台湾当局推动的“十大建设”项目之一，于1979年2月26日首度启用（第一航厦），也是台湾的“国家航空公司”(Flag Carrier)－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以中正机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用。</P>
<P> 目前机场设施的配置是，第一航站大楼主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，而第二航站楼则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用。两航站之间有人行空桥与循环摆渡汽车转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。</P>
<P> 基本数据</P>
行政位置：中华民国台湾省桃园县大园乡
航站地址：桃园县大园乡航站南路15号
地理位置：
东经：121度13分26秒
北纬：25度4分35秒 佔地面积：1,223公顷
标高：33公尺（全场平均）
跑道
<P>中正机场共有三条跑道，包括被称为北跑道的05-23跑道（原名05L-23R），与副跑道（原名05R-23L），以及被称为南跑道的06-24跑道。</P>
北跑道（05-23）：长3,660公尺，宽60公尺
副跑道（05R-23L）：长2,752公尺，宽45公尺
南跑道（06-24）：长3,350公呎，宽60公尺
<p>
停机坪客运停机坪: 面积636,220平方公尺，停机位22个
接驳停机坪: 面积132,446平方公尺，停机位8个
货运停机坪: 面积169,600平方公尺，停机位15个
修护停机坪: 面积206,212平方公尺，停机位20个
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<P> 桃园空军基地：</P>
<P> 与台北中正国际机场紧邻的台军桃园空军基地（如图下半部）属一级机场，地处台湾岛西岸北端，北纬25`3.3`、东经121`14.5`；占地面积9.2平方千米，标高44.8米；可容纳喷气式战斗机150架。 </P>
<P> 该机场周围地势平坦，多池塘和水田；距桃园县西北约8千米，距厦门323千米，距福州226千米。
<P> 截止至90年代后期，桃园空军基地最长的飞机跑道为3公里。
<P> 台湾于1960-1961年期间接
<P> 收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。
<P> 星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。
<P> 目前桃园空军基地的军力构成为：桃园基地司令部，下辖第5飞行大队（1936年成立于杭州笕桥机场，1938年在武汉、1941年在成都参加过对日作战，1948年进驻桃园；1950年2月5日参加了对大陆深圳的轰炸行动，1955年10月15日与大陆战机在浙江南麓山一带进行了首次空战，1956年7月21日在浙江台山列岛上空偷袭大陆返航机，在1958年历次与大陆空军和海军航空兵进行的较大规模空战中均充当了主力，期间被大陆航空兵击落作战飞机8架，1名飞行员被俘）、第12侦察机中队（1945年3月1日成立于四川遂宁，1949年1月退台进驻桃园，日常由空军第5联队代管，50~60年代对大陆闽、浙、粤沿海进行侦察活动期间共被击落9架侦察机），现驻有40多架F-16A/B和8架侦察机。 </P>
<P> 注：图中自上而下分别是中华人民共和国台湾省台北市“中正国际机场”与其紧邻的台湾“桃园空军基地”！春节期间，内地飞往台北的“台商春节包机”便在桃园空军基地起降。</P>
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</P><P>补充资料：</P>
<P><B> 台北松山机场</B>位于台北市民权东路上，最早建于1950年代，后来在1970年代进行了周边扩建，到1990年代后期，松山机场最长的跑道长度长达2.6公里。当初兴建的目的是为了要军民两用。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。</P>
<P> 1999年初，为了要避免发生飞机撞到台北市内最高的建筑物-台北101大楼，台湾省“民航局”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这一问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦项目向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。</P>
<P> 自桃园中正国际机场开放后，松山机场就转为国内航班航空站，班机来往频繁，每天出入旅客也十分众多，目前为台湾岛内十分重要的空中交通要站。</P>
<P> [em27]</P><P><B> 中正国际机场：</B></P>
<P> 中正国际机场又称<B>中正国际航空站</B>，位于中华人民共和国台湾省台北市桃园县大园乡，是台北市的主机场与北台湾主要的货运以及旅客出入吞吐，也是台湾岛内最大最繁忙的机场。中正国际机场与台北市相距约40公里，中间有高速公路相连，需要约40分钟的车程才能抵达。</P>
<P> 由于中正机场在1979年启用后就取代了位于台北市区的松山机场成为台北市的主要国际机场，因此其国际航空运输协会机场代码(IATA Airport Code)使用的是象征台北市的TPE，国际民用航空组织(ICAO)四字代码则为RCTP。</P>
<P> 中正国际机场以蒋介石（中正）之名命名，因此正式英文名称为Chiang Kai-shek International Airport（蒋介石国际机场），基于此，民航界常使用CKS来简称中正机场，虽然这缩写不具有任何官方标准上的意义。而由于它是台北市的主机场，因此在某些场合也会被称为台北国际机场，或以所在地的桃园县而称为桃园国际机场，但这两个称呼很容易被跟台北松山机场与桃园机场这两个地区性机场混淆，应避免少用。</P>
<P> 台北中正国际机场是上世纪70年代台湾当局推动的“十大建设”项目之一，于1979年2月26日首度启用（第一航厦），也是台湾的“国家航空公司”(Flag Carrier)－－中华航空的新主机场。1991年长荣航空成立后，也以中正机场为主场，由于两家公司的机队数量持续在扩张与台湾工商业的热络成长带来大量旅客进出，原有机坪与航厦设施已不敷使用，因此在2000年7月29日第二航厦正式启用。</P>
<P> 目前机场设施的配置是，第一航站大楼主要是由中华航空与其代操作的外国航空公司使用，而第二航站楼则是由长荣航空与其代操作的外国航空公司使用。两航站之间有人行空桥与循环摆渡汽车转运旅客，而免费的Skytrain自动电车系统已于2003年1月18日起正式启用。</P>
<P> 基本数据</P>
行政位置：中华民国台湾省桃园县大园乡
航站地址：桃园县大园乡航站南路15号
地理位置：
东经：121度13分26秒
北纬：25度4分35秒 佔地面积：1,223公顷
标高：33公尺（全场平均）
跑道
<P>中正机场共有三条跑道，包括被称为北跑道的05-23跑道（原名05L-23R），与副跑道（原名05R-23L），以及被称为南跑道的06-24跑道。</P>
北跑道（05-23）：长3,660公尺，宽60公尺
副跑道（05R-23L）：长2,752公尺，宽45公尺
南跑道（06-24）：长3,350公呎，宽60公尺
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停机坪客运停机坪: 面积636,220平方公尺，停机位22个
接驳停机坪: 面积132,446平方公尺，停机位8个
货运停机坪: 面积169,600平方公尺，停机位15个
修护停机坪: 面积206,212平方公尺，停机位20个
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<P> 桃园空军基地：</P>
<P> 与台北中正国际机场紧邻的台军桃园空军基地（如图下半部）属一级机场，地处台湾岛西岸北端，北纬25`3.3`、东经121`14.5`；占地面积9.2平方千米，标高44.8米；可容纳喷气式战斗机150架。 </P>
<P> 该机场周围地势平坦，多池塘和水田；距桃园县西北约8千米，距厦门323千米，距福州226千米。
<P> 截止至90年代后期，桃园空军基地最长的飞机跑道为3公里。
<P> 台湾于1960-1961年期间接
<P> 收了首批美制F-104星式战斗机，其总数最终达到了200架以上，所有这部分飞机均已于90年代初期退役。
<P> 星式战斗机曾先后配备给驻新竹基地的第2/第499战术战斗机联队、驻清泉岗基地的第3/第427战术战斗机联队和驻桃园基地的第5/第401混合战斗机联队。
<P> 目前桃园空军基地的军力构成为：桃园基地司令部，下辖第5飞行大队（1936年成立于杭州笕桥机场，1938年在武汉、1941年在成都参加过对日作战，1948年进驻桃园；1950年2月5日参加了对大陆深圳的轰炸行动，1955年10月15日与大陆战机在浙江南麓山一带进行了首次空战，1956年7月21日在浙江台山列岛上空偷袭大陆返航机，在1958年历次与大陆空军和海军航空兵进行的较大规模空战中均充当了主力，期间被大陆航空兵击落作战飞机8架，1名飞行员被俘）、第12侦察机中队（1945年3月1日成立于四川遂宁，1949年1月退台进驻桃园，日常由空军第5联队代管，50~60年代对大陆闽、浙、粤沿海进行侦察活动期间共被击落9架侦察机），现驻有40多架F-16A/B和8架侦察机。 </P>
<P> 注：图中自上而下分别是中华人民共和国台湾省台北市“中正国际机场”与其紧邻的台湾“桃园空军基地”！春节期间，内地飞往台北的“台商春节包机”便在桃园空军基地起降。</P>
<P>
</P><P>补充资料：</P>
<P><B> 台北松山机场</B>位于台北市民权东路上，最早建于1950年代，后来在1970年代进行了周边扩建，到1990年代后期，松山机场最长的跑道长度长达2.6公里。当初兴建的目的是为了要军民两用。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。</P>
<P> 1999年初，为了要避免发生飞机撞到台北市内最高的建筑物-台北101大楼，台湾省“民航局”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这一问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦项目向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。</P>
<P> 自桃园中正国际机场开放后，松山机场就转为国内航班航空站，班机来往频繁，每天出入旅客也十分众多，目前为台湾岛内十分重要的空中交通要站。</P>
<P> [em27]</P>
不错，顶一下！[em27]
<P> 说到“中正”和“桃园”，我不觉联想起80年代初，曾引起广泛关注的空军福州义序场站。
<P> 记得1981年8月原台湾国民党空军黄植诚少校驾F-5F“虎”II（机身涂号“中正”、飞机编号：5361）战斗\教练机自桃园基地起义，突破该场站的空防，并成功着陆。在民航福州长乐国际机场建成之前，该机场还曾军民合用。
</P>
<P> 回顾我军的机场防空，许多细节值得记取。我回忆起当年黄植诚回归祖国时的一些片段：北京军区空军后勤部副部长黄植诚少将，壮族，1952年1月生於台湾，曾任国军少校飞行员、分队长、飞行考核官。1981年8月驾驶美制诺斯洛普F— 5F“虎”II（注意：是F-5F，不是89年林顺贤开回来的F-5E）型战斗\教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，曾飞回台湾东引岛外海，准许学员许秋麟跳伞，随后按照台突袭空军福州义序机场的方案进行低空突入，并成功着陆。成为中国人民解放军的一员。时年29岁。</P>
<P> 当时，1981年8月黄植诚起义时，我军空防系统未发现半点踪迹，待黄植诚的F— 5F“虎”II进入福州义序机场上空时，我军方才发觉有台湾飞机起义，由此可见福州义序机场在对台作战中易遭受敌机攻击，修建战备飞机路道更是很必要。</P>
<P> 黄植诚同志目前为空军少将，现任北京军区空军后勤部副部长。曾任南京军区空军后勤副部长, 后升任北京军区空军后勤副部长。1995年晋升空军少将军衔。其妻，曾为CAAC的空姐，是黄植诚回到大陆后，组织上安排的天作之合！
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<P> 至于，黄将军当年驾驶的那架F— 5F“虎”II型战斗\教练机，曾被空军和科研部门深入研究，据我所知，目前在某所“国外飞机库”里。</P>
<P> 如图：当年的我空军福州义序场站-----------------------------
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<P> 记得1981年8月原台湾国民党空军黄植诚少校驾F-5F“虎”II（机身涂号“中正”、飞机编号：5361）战斗\教练机自桃园基地起义，突破该场站的空防，并成功着陆。在民航福州长乐国际机场建成之前，该机场还曾军民合用。
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<P> 回顾我军的机场防空，许多细节值得记取。我回忆起当年黄植诚回归祖国时的一些片段：北京军区空军后勤部副部长黄植诚少将，壮族，1952年1月生於台湾，曾任国军少校飞行员、分队长、飞行考核官。1981年8月驾驶美制诺斯洛普F— 5F“虎”II（注意：是F-5F，不是89年林顺贤开回来的F-5E）型战斗\教练机借考核新飞行员之机，驾机起义。当他飞到福建龙田上空时，后座的飞行学员许秋麟坚决要求回台湾，曾飞回台湾东引岛外海，准许学员许秋麟跳伞，随后按照台突袭空军福州义序机场的方案进行低空突入，并成功着陆。成为中国人民解放军的一员。时年29岁。</P>
<P> 当时，1981年8月黄植诚起义时，我军空防系统未发现半点踪迹，待黄植诚的F— 5F“虎”II进入福州义序机场上空时，我军方才发觉有台湾飞机起义，由此可见福州义序机场在对台作战中易遭受敌机攻击，修建战备飞机路道更是很必要。</P>
<P> 黄植诚同志目前为空军少将，现任北京军区空军后勤部副部长。曾任南京军区空军后勤副部长, 后升任北京军区空军后勤副部长。1995年晋升空军少将军衔。其妻，曾为CAAC的空姐，是黄植诚回到大陆后，组织上安排的天作之合！
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<P> 至于，黄将军当年驾驶的那架F— 5F“虎”II型战斗\教练机，曾被空军和科研部门深入研究，据我所知，目前在某所“国外飞机库”里。</P>
<P> 如图：当年的我空军福州义序场站-----------------------------
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CAAC是哪家航空公司？
<B>以下是引用<I>尼米兹</I>在2005-2-17 16:03:48的发言：</B>
CAAC是哪家航空公司？
中国民航的英文缩写。
<B>以下是引用<i>尼米兹</i>在2005-2-17 16:03:48的发言：</B><p>
CAAC是哪家航空公司？
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