韩国重新推进一度中断的预警飞机引进计划

<P>新华网汉城2月14日电(记者张锦芳)韩国国防部14日宣布，韩国决定重新推进一度中断的预警飞机引进计划，将从美国或以色列引进4架空军预警飞机。
　　韩国国防部采购政策官袁长焕少将当天说，韩国国防部最近举行了“采购与开发审议会”会议，决定重新就预警飞机引进计划发布采购公告，在对产品测试评估和与有关国家进行协商后于今年年底最终选定预警飞机的机种。
　　韩国是2004年开始实施预警飞机引进计划的。韩国国防部在2004年9月曾宣布，经过对美国、法国和以色列3国企业提供的5种预警飞机的首次评估，初选引进美国波音公司的B737-700型预警飞机或以色列飞机工业公司的G-550型预警飞机。今年1月，韩国国防部在对初选机种进行测试评估后发现，以色列的预警飞机的技术性能缺乏竞争力。韩国随后决定暂停执行引进计划并进行重新研究。
　　袁长焕表示，韩国引进空军预警飞机的计划不会有变化。韩国将继续对拟引进的预警飞机的技术性能进行研究，预计将在今年12月份最终确定引进机种。
　　韩国国防部在去年和今年分别投资100亿韩元(约1025韩元合1美元)和942亿韩元，计划在2009年和2011年分别引进两架预警飞机。(完) </P>

<P>波音737 AEW&amp;C飞机具有空中作战管理能力，配有10套现代化任务系统。它是以波音下一代737-700飞机为基础，特点是装备有21世纪电子、导航设备和驾驶舱。作战高度为41000英尺，作战范围超过3500海里。由于飞机的技术性能很高，其所需的维修时间极短。</P>
<P>安装在737 AEW&amp;C飞机上的关键传感器是多任务电子扫描阵列雷达(MESA)，这种雷达在监视范围，目标跟踪和精确度等方面性能极佳。MESA雷达能够同时跟踪空中和海上目标，在帮助飞行员对高性能战斗机进行指挥和控制的同时，能对战区进行监视。</P>
<P></P>
<P>737空中预警和控制(AEW&amp;C)飞机</P>
<P>“楔尾”采用诺斯罗普·格鲁门公司的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，因为它不用依靠旋转机械来监控空中目标。它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，仿佛给飞机加了块“背鳍”，另一块则水平安置在“背鳍”上部，两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。其最大飞行马赫数达到 0.78，最大航程7000公里，滞空时间大于9小时。

　　如此与众不同的雷达工作起来仍然是毫不含糊的。“楔尾”可跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。它能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。这么大的范围相当于澳大利亚国土面积的1／3。由于采用了最新科技成果，E-737“楔尾”雷达的信息处理速度比E-2C预警机高出10余倍。此外，它还装备有电子战系统和电子情报侦察系统，可以对敌电子辐射源进行定位和识别，其作用与E-3预警机相似，加上高速处理能力和专用的降噪软件，可使“楔尾”具有发现隐形飞机或巡航导弹的潜力。
</P><P>新华网汉城2月14日电(记者张锦芳)韩国国防部14日宣布，韩国决定重新推进一度中断的预警飞机引进计划，将从美国或以色列引进4架空军预警飞机。
　　韩国国防部采购政策官袁长焕少将当天说，韩国国防部最近举行了“采购与开发审议会”会议，决定重新就预警飞机引进计划发布采购公告，在对产品测试评估和与有关国家进行协商后于今年年底最终选定预警飞机的机种。
　　韩国是2004年开始实施预警飞机引进计划的。韩国国防部在2004年9月曾宣布，经过对美国、法国和以色列3国企业提供的5种预警飞机的首次评估，初选引进美国波音公司的B737-700型预警飞机或以色列飞机工业公司的G-550型预警飞机。今年1月，韩国国防部在对初选机种进行测试评估后发现，以色列的预警飞机的技术性能缺乏竞争力。韩国随后决定暂停执行引进计划并进行重新研究。
　　袁长焕表示，韩国引进空军预警飞机的计划不会有变化。韩国将继续对拟引进的预警飞机的技术性能进行研究，预计将在今年12月份最终确定引进机种。
　　韩国国防部在去年和今年分别投资100亿韩元(约1025韩元合1美元)和942亿韩元，计划在2009年和2011年分别引进两架预警飞机。(完) </P>

<P>波音737 AEW&amp;C飞机具有空中作战管理能力，配有10套现代化任务系统。它是以波音下一代737-700飞机为基础，特点是装备有21世纪电子、导航设备和驾驶舱。作战高度为41000英尺，作战范围超过3500海里。由于飞机的技术性能很高，其所需的维修时间极短。</P>
<P>安装在737 AEW&amp;C飞机上的关键传感器是多任务电子扫描阵列雷达(MESA)，这种雷达在监视范围，目标跟踪和精确度等方面性能极佳。MESA雷达能够同时跟踪空中和海上目标，在帮助飞行员对高性能战斗机进行指挥和控制的同时，能对战区进行监视。</P>
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<P>737空中预警和控制(AEW&amp;C)飞机</P>
<P>“楔尾”采用诺斯罗普·格鲁门公司的多波段多功能电子扫描相控阵（MESA ）雷达。MESA雷达比传统的机载预警与控制系统（AWACS）雷达更有效，因为它不用依靠旋转机械来监控空中目标。它的扫描天线有两块，一块垂直安装在后机身上方，仿佛给飞机加了块“背鳍”，另一块则水平安置在“背鳍”上部，两块天线就像搭积木一样相互叠加组成了一个完整的天线阵。“背鳍”天线可覆盖左右各120度方位，平面天线可覆盖前后各60度，从而构成360度全方位覆盖。这种布置方式有效地消除了机身各部位对雷达波的遮挡和干扰。其最大飞行马赫数达到 0.78，最大航程7000公里，滞空时间大于9小时。

　　如此与众不同的雷达工作起来仍然是毫不含糊的。“楔尾”可跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。它能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。这么大的范围相当于澳大利亚国土面积的1／3。由于采用了最新科技成果，E-737“楔尾”雷达的信息处理速度比E-2C预警机高出10余倍。此外，它还装备有电子战系统和电子情报侦察系统，可以对敌电子辐射源进行定位和识别，其作用与E-3预警机相似，加上高速处理能力和专用的降噪软件，可使“楔尾”具有发现隐形飞机或巡航导弹的潜力。
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