超级军网美总统专用直升机项目获胜为欧洲公司指明道路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:23:28
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根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。
[英国《防务新闻》2005年1月31日报道] 洛克希德·马丁公司领导的US101竞争小组赢得了总额61亿美元的VXX美国总统新专用直升机项目，该小组的成员包括欧洲的阿古斯塔-韦斯特兰公司和美国的贝尔直升机公司，而它们的直升机方案是基于阿古斯塔-韦斯特兰公司的EH101；获胜后可能将有35%的制造工作在欧洲完成。US101在竞争中战胜了完全美国制造的西科斯基公司的S-92。这次获胜证明，如果欧洲公司采取正确的途径，有利可图的美国防务市场对它们是开放的。
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。</P>
<P>EH101</P>
<P>EH101是由欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。</P>
<P>EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。
EH101主要有三种型别：海军型、民用运输型和军用型。
EH101海军型的传感器包括马可尼公司的“闪光”轻型中低频吊放声纳，OMI SEP 20型双余度数字飞行控制系统英国宇航LINS300型环型激光回转仪惯性参考单元，LISA-4000型捷联高度指示参考系统(AHRS)，91E型多普勒速度传感器，Cossor全球定位传感器，两座汤姆逊公司的AHV-16型雷达高度仪，一部低空速传感器和空中数据系统。通信设备包括两台艾尔默高频机,还有马可尼UHF和两座AD3400V/UHF通信无线电台。其武器包括sea-skimming反舰导弹、4枚马可尼公司的黄鲷鱼鱼雷，或Mark 11型深水炸弹。
其英国型号“莫林”HC3是EH101直升机的变型 ，它于1998年12月首次进入英国皇家海军服役，它的主要任务是对舰攻击和反潜攻击，还可以从事救护，两栖攻击等任务。它可以在英国的22、23型护卫舰，无敌级航母和各种两栖舰上服役。下图为海军型内部布置图。
EH101的改型“莫林”HC3是为英国皇家空军研制的，计划采购22架用于替代空军第28中队的“威赛克斯”中型直升机。未来HC3型将加装短翼，提供外挂空地、空空武器的能力。加装机头12.7mm机枪和机门机枪的计划也已进行了研究。HC3还将是英空军第一种加装空中加油管的直升机。机尾有一跳板型背门，便于装卸。
英国海军型装3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡油发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡辆T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千瓦；民用型和军用型装三台GE公司的CT7-6涡轴发动机，单台最大功率为1432千瓦。
近期美军选用了EH101直升机。洛克希德·马丁公司被阿古斯塔·韦兰斯特公司委托为EH101的美国生产商。该直升机在美国军方被命名为直升机，每架直升机约2000万美元。目前美国军方需要近500架这一等级的直升机。但AH101还要面临西科斯基公司S-92直升机的竞争。
目前英国、加拿大、日本以及挪威都已经采购了EH101直升机。加拿大舰用直升机准备用EH101代替过时的西科斯基公司SH-3“海王”。2002年4月，由于西科斯基公司全面退出日本的扫雷直升机竞标项目，EH101直升机取得了这一项目的合同。日海军明显趋向使用更大的直升机，所以S-92基本没有希望中标。预计EH101直升机将从2006年开始交付日海军。
DRS技术公司于2002年6月获得合同，生产EH-101的飞行控制计算机。合同价值260万美元，产品用于丹麦的EH-101。DRS同时为这种直升机及它的衍生型提供紧急航空电子系统(EAS)3000。每架EH-101安装两飞控计算机，为双工自动飞行控制系统提供大量的计算和飞控功能。此外其他用户也将逐步采用DRS这一产品。
到2002年11月，英国皇家空军的44架EH101全部到货。2001年1月EH101首次进入英国皇家空军第28中队服役，目前预计2003年第一季度达到初始作战能力。同时为美国研制的改型US101已提上日程，并进行了运输机运载的可行性研究。
2003年6月，日本正式选定EH101作为日本海上自卫队的未来扫雷平台。阿古斯塔·韦斯特兰公司对此非常赞赏，并向日方保证提供的产品能完全满足用户的需求。日本期望购买14架EH101，这些直升机将由日本川崎重工业公司负责制造，阿古斯塔·韦斯特兰公司提供技术支持。日本需求的EH101直升机将安装罗罗公司研制的RTM322发动机。近日，阿古斯塔·韦斯特兰公司还获得了英国国防部刚刚宣布对皇家海军的EH101进行改进，该项合同价值2900万美元。
同时，美国型的EH-101——US101，正被洛克希德·马丁公司提交给海军航空系统司令部（NAVAIR）进行研究，以作为2007年后的美国总统运输直升机。2002年12月白宫要求国防部长办公室到2007年替换现有VH-3D“海军一号”“海王”直升机，新项目命名为VXX。NAVAIR负责总统直升机机队的采购，海军第1直升机中队（HMX-1）专门飞行该直升机并提供维修保障。洛克希德·马丁公司和阿古斯塔·韦斯特兰与贝尔直升机公司成立的合资公司联合竞标该总统直升机合同，将合作在美国制造US101直升机。洛·马公司作为主承包商和系统集成商，将全面负责该项目并将US101直升机交付给用户。阿古斯塔·韦斯特兰公司称，US101直升机宽大的直立驾驶舱、安静和低振动的乘坐品质使该机成为满足VXX任务的理想平台。该公司还表示，这种直升机是成熟的，目前在全世界累计了近4万飞行小时。到2007年预计该平台将超过13万飞行小时。2003年7月洛·马公司接受了第一架验证用的EH101，将用于任务演示用途。
2003年9月，阿古斯塔·韦斯特兰公司和川崎重工已签署许可证购买合同，将为日本防卫厅（JDA）制造EH101直升机并提供保障。EH101将满足海军空中布雷对抗措施（AMCM）和南极考察运输要求。此前，EH101在竞争中战胜了S-92。日本订购了14架采用RTM322发动机、后机身带装货跳板的通用型EH101，以替代日本海岸自卫队（JMSDF）长期使用的西科斯基MH-53E和S-61。川崎重工将在日本建立制造和试验场所以及保障基地，以进一步降低维修费用和为JMSDF提供当地保障机构带来的便捷服务。EHI与川崎重工、Marubeni航宇公司10年前就开始合作，成功合作的首个项目是日本东京警察局（TMP）购买的一架民用型EH101。
2004年4月，印度国防部透露印度空军计划购买20架EH101。去年印度空军提交了相关报告，建议购买装有T700发动机、高原性能优秀的新型直升机，从而增强印军在查谟（JAMMU）和克什米尔地区的实力。印度空军目前在上述地区使用“印度豹”直升机，它是印军当前唯一一种可以在海拔6000米（20000英尺）以上地区使用的直升机。
2005年1月28日，洛克西德公司成功的赢得了美国总统新专用直升机机队提供飞机。洛·马公司领导的US101竞争小组成员包括阿古斯塔-韦斯特兰公司和贝尔直升机公司，它们击败了西科斯基公司领导的小组。US101小组赢得的合同金额为17亿美元，但这项工作的总价值预计将达到60亿美元。根据合同，US101小组将提供23架直升机和3架试验机。竞争失利的西科斯基公司自艾森豪威尔政府时期就为美国总统提供专用直升机。负责研究、开发和采购的美海军副部长Young说，这次决策对美国的纳税人来说确实反映了最好的价值和能力。而民主党参议员Lieberman则在一份声明中说，海军的决定是不可容忍的错误；第二好的投标获胜使人们对决策过程的公正性产生了疑问；我将提出这些疑问，直到它们被完全解释清楚为止。分析家认为，赢得VXX美国总统新专用直升机项目将在随后的美空军“飞行员援救飞机（PRV）”项目的竞争中获得有利位置，洛·马公司和西科斯基公司都将参加该项目的竞争。但美国直升机协会执行官Flater认为，VXX项目与PRV项目是完全不同的竞争，因此VXX的获胜不会影响PRV的决策。
EH101在吊运车辆
2003年6月，EH101预警型直升机在巴黎航展上展出。
EH101民用型号
旋翼直径: 18.59米
尾桨直径: 4.01米
机长: 22.81米
机高: 6.65米
空重: 10500千克
最大起飞重量: 14600千克
最大有效载重: 5520千克
最大速度: 309千米/时(海平面)
作战半径: 200海里(90 分钟反潜作业)；100 海里(210分钟反潜作业) </P><P>
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。
[英国《防务新闻》2005年1月31日报道] 洛克希德·马丁公司领导的US101竞争小组赢得了总额61亿美元的VXX美国总统新专用直升机项目，该小组的成员包括欧洲的阿古斯塔-韦斯特兰公司和美国的贝尔直升机公司，而它们的直升机方案是基于阿古斯塔-韦斯特兰公司的EH101；获胜后可能将有35%的制造工作在欧洲完成。US101在竞争中战胜了完全美国制造的西科斯基公司的S-92。这次获胜证明，如果欧洲公司采取正确的途径，有利可图的美国防务市场对它们是开放的。
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。</P>
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<P>EH101是由欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。</P>
<P>EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。
EH101主要有三种型别：海军型、民用运输型和军用型。
EH101海军型的传感器包括马可尼公司的“闪光”轻型中低频吊放声纳，OMI SEP 20型双余度数字飞行控制系统英国宇航LINS300型环型激光回转仪惯性参考单元，LISA-4000型捷联高度指示参考系统(AHRS)，91E型多普勒速度传感器，Cossor全球定位传感器，两座汤姆逊公司的AHV-16型雷达高度仪，一部低空速传感器和空中数据系统。通信设备包括两台艾尔默高频机,还有马可尼UHF和两座AD3400V/UHF通信无线电台。其武器包括sea-skimming反舰导弹、4枚马可尼公司的黄鲷鱼鱼雷，或Mark 11型深水炸弹。
其英国型号“莫林”HC3是EH101直升机的变型 ，它于1998年12月首次进入英国皇家海军服役，它的主要任务是对舰攻击和反潜攻击，还可以从事救护，两栖攻击等任务。它可以在英国的22、23型护卫舰，无敌级航母和各种两栖舰上服役。下图为海军型内部布置图。
EH101的改型“莫林”HC3是为英国皇家空军研制的，计划采购22架用于替代空军第28中队的“威赛克斯”中型直升机。未来HC3型将加装短翼，提供外挂空地、空空武器的能力。加装机头12.7mm机枪和机门机枪的计划也已进行了研究。HC3还将是英空军第一种加装空中加油管的直升机。机尾有一跳板型背门，便于装卸。
英国海军型装3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡油发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡辆T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千瓦；民用型和军用型装三台GE公司的CT7-6涡轴发动机，单台最大功率为1432千瓦。
近期美军选用了EH101直升机。洛克希德·马丁公司被阿古斯塔·韦兰斯特公司委托为EH101的美国生产商。该直升机在美国军方被命名为直升机，每架直升机约2000万美元。目前美国军方需要近500架这一等级的直升机。但AH101还要面临西科斯基公司S-92直升机的竞争。
目前英国、加拿大、日本以及挪威都已经采购了EH101直升机。加拿大舰用直升机准备用EH101代替过时的西科斯基公司SH-3“海王”。2002年4月，由于西科斯基公司全面退出日本的扫雷直升机竞标项目，EH101直升机取得了这一项目的合同。日海军明显趋向使用更大的直升机，所以S-92基本没有希望中标。预计EH101直升机将从2006年开始交付日海军。
DRS技术公司于2002年6月获得合同，生产EH-101的飞行控制计算机。合同价值260万美元，产品用于丹麦的EH-101。DRS同时为这种直升机及它的衍生型提供紧急航空电子系统(EAS)3000。每架EH-101安装两飞控计算机，为双工自动飞行控制系统提供大量的计算和飞控功能。此外其他用户也将逐步采用DRS这一产品。
到2002年11月，英国皇家空军的44架EH101全部到货。2001年1月EH101首次进入英国皇家空军第28中队服役，目前预计2003年第一季度达到初始作战能力。同时为美国研制的改型US101已提上日程，并进行了运输机运载的可行性研究。
2003年6月，日本正式选定EH101作为日本海上自卫队的未来扫雷平台。阿古斯塔·韦斯特兰公司对此非常赞赏，并向日方保证提供的产品能完全满足用户的需求。日本期望购买14架EH101，这些直升机将由日本川崎重工业公司负责制造，阿古斯塔·韦斯特兰公司提供技术支持。日本需求的EH101直升机将安装罗罗公司研制的RTM322发动机。近日，阿古斯塔·韦斯特兰公司还获得了英国国防部刚刚宣布对皇家海军的EH101进行改进，该项合同价值2900万美元。
同时，美国型的EH-101——US101，正被洛克希德·马丁公司提交给海军航空系统司令部（NAVAIR）进行研究，以作为2007年后的美国总统运输直升机。2002年12月白宫要求国防部长办公室到2007年替换现有VH-3D“海军一号”“海王”直升机，新项目命名为VXX。NAVAIR负责总统直升机机队的采购，海军第1直升机中队（HMX-1）专门飞行该直升机并提供维修保障。洛克希德·马丁公司和阿古斯塔·韦斯特兰与贝尔直升机公司成立的合资公司联合竞标该总统直升机合同，将合作在美国制造US101直升机。洛·马公司作为主承包商和系统集成商，将全面负责该项目并将US101直升机交付给用户。阿古斯塔·韦斯特兰公司称，US101直升机宽大的直立驾驶舱、安静和低振动的乘坐品质使该机成为满足VXX任务的理想平台。该公司还表示，这种直升机是成熟的，目前在全世界累计了近4万飞行小时。到2007年预计该平台将超过13万飞行小时。2003年7月洛·马公司接受了第一架验证用的EH101，将用于任务演示用途。
2003年9月，阿古斯塔·韦斯特兰公司和川崎重工已签署许可证购买合同，将为日本防卫厅（JDA）制造EH101直升机并提供保障。EH101将满足海军空中布雷对抗措施（AMCM）和南极考察运输要求。此前，EH101在竞争中战胜了S-92。日本订购了14架采用RTM322发动机、后机身带装货跳板的通用型EH101，以替代日本海岸自卫队（JMSDF）长期使用的西科斯基MH-53E和S-61。川崎重工将在日本建立制造和试验场所以及保障基地，以进一步降低维修费用和为JMSDF提供当地保障机构带来的便捷服务。EHI与川崎重工、Marubeni航宇公司10年前就开始合作，成功合作的首个项目是日本东京警察局（TMP）购买的一架民用型EH101。
2004年4月，印度国防部透露印度空军计划购买20架EH101。去年印度空军提交了相关报告，建议购买装有T700发动机、高原性能优秀的新型直升机，从而增强印军在查谟（JAMMU）和克什米尔地区的实力。印度空军目前在上述地区使用“印度豹”直升机，它是印军当前唯一一种可以在海拔6000米（20000英尺）以上地区使用的直升机。
2005年1月28日，洛克西德公司成功的赢得了美国总统新专用直升机机队提供飞机。洛·马公司领导的US101竞争小组成员包括阿古斯塔-韦斯特兰公司和贝尔直升机公司，它们击败了西科斯基公司领导的小组。US101小组赢得的合同金额为17亿美元，但这项工作的总价值预计将达到60亿美元。根据合同，US101小组将提供23架直升机和3架试验机。竞争失利的西科斯基公司自艾森豪威尔政府时期就为美国总统提供专用直升机。负责研究、开发和采购的美海军副部长Young说，这次决策对美国的纳税人来说确实反映了最好的价值和能力。而民主党参议员Lieberman则在一份声明中说，海军的决定是不可容忍的错误；第二好的投标获胜使人们对决策过程的公正性产生了疑问；我将提出这些疑问，直到它们被完全解释清楚为止。分析家认为，赢得VXX美国总统新专用直升机项目将在随后的美空军“飞行员援救飞机（PRV）”项目的竞争中获得有利位置，洛·马公司和西科斯基公司都将参加该项目的竞争。但美国直升机协会执行官Flater认为，VXX项目与PRV项目是完全不同的竞争，因此VXX的获胜不会影响PRV的决策。
EH101在吊运车辆
2003年6月，EH101预警型直升机在巴黎航展上展出。
EH101民用型号
旋翼直径: 18.59米
尾桨直径: 4.01米
机长: 22.81米
机高: 6.65米
空重: 10500千克
最大起飞重量: 14600千克
最大有效载重: 5520千克
最大速度: 309千米/时(海平面)
作战半径: 200海里(90 分钟反潜作业)；100 海里(210分钟反潜作业) </P>
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。
[英国《防务新闻》2005年1月31日报道] 洛克希德·马丁公司领导的US101竞争小组赢得了总额61亿美元的VXX美国总统新专用直升机项目，该小组的成员包括欧洲的阿古斯塔-韦斯特兰公司和美国的贝尔直升机公司，而它们的直升机方案是基于阿古斯塔-韦斯特兰公司的EH101；获胜后可能将有35%的制造工作在欧洲完成。US101在竞争中战胜了完全美国制造的西科斯基公司的S-92。这次获胜证明，如果欧洲公司采取正确的途径，有利可图的美国防务市场对它们是开放的。
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。</P>
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<P>EH101是由欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。</P>
<P>EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。
EH101主要有三种型别：海军型、民用运输型和军用型。
EH101海军型的传感器包括马可尼公司的“闪光”轻型中低频吊放声纳，OMI SEP 20型双余度数字飞行控制系统英国宇航LINS300型环型激光回转仪惯性参考单元，LISA-4000型捷联高度指示参考系统(AHRS)，91E型多普勒速度传感器，Cossor全球定位传感器，两座汤姆逊公司的AHV-16型雷达高度仪，一部低空速传感器和空中数据系统。通信设备包括两台艾尔默高频机,还有马可尼UHF和两座AD3400V/UHF通信无线电台。其武器包括sea-skimming反舰导弹、4枚马可尼公司的黄鲷鱼鱼雷，或Mark 11型深水炸弹。
其英国型号“莫林”HC3是EH101直升机的变型 ，它于1998年12月首次进入英国皇家海军服役，它的主要任务是对舰攻击和反潜攻击，还可以从事救护，两栖攻击等任务。它可以在英国的22、23型护卫舰，无敌级航母和各种两栖舰上服役。下图为海军型内部布置图。
EH101的改型“莫林”HC3是为英国皇家空军研制的，计划采购22架用于替代空军第28中队的“威赛克斯”中型直升机。未来HC3型将加装短翼，提供外挂空地、空空武器的能力。加装机头12.7mm机枪和机门机枪的计划也已进行了研究。HC3还将是英空军第一种加装空中加油管的直升机。机尾有一跳板型背门，便于装卸。
英国海军型装3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡油发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡辆T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千瓦；民用型和军用型装三台GE公司的CT7-6涡轴发动机，单台最大功率为1432千瓦。
近期美军选用了EH101直升机。洛克希德·马丁公司被阿古斯塔·韦兰斯特公司委托为EH101的美国生产商。该直升机在美国军方被命名为直升机，每架直升机约2000万美元。目前美国军方需要近500架这一等级的直升机。但AH101还要面临西科斯基公司S-92直升机的竞争。
目前英国、加拿大、日本以及挪威都已经采购了EH101直升机。加拿大舰用直升机准备用EH101代替过时的西科斯基公司SH-3“海王”。2002年4月，由于西科斯基公司全面退出日本的扫雷直升机竞标项目，EH101直升机取得了这一项目的合同。日海军明显趋向使用更大的直升机，所以S-92基本没有希望中标。预计EH101直升机将从2006年开始交付日海军。
DRS技术公司于2002年6月获得合同，生产EH-101的飞行控制计算机。合同价值260万美元，产品用于丹麦的EH-101。DRS同时为这种直升机及它的衍生型提供紧急航空电子系统(EAS)3000。每架EH-101安装两飞控计算机，为双工自动飞行控制系统提供大量的计算和飞控功能。此外其他用户也将逐步采用DRS这一产品。
到2002年11月，英国皇家空军的44架EH101全部到货。2001年1月EH101首次进入英国皇家空军第28中队服役，目前预计2003年第一季度达到初始作战能力。同时为美国研制的改型US101已提上日程，并进行了运输机运载的可行性研究。
2003年6月，日本正式选定EH101作为日本海上自卫队的未来扫雷平台。阿古斯塔·韦斯特兰公司对此非常赞赏，并向日方保证提供的产品能完全满足用户的需求。日本期望购买14架EH101，这些直升机将由日本川崎重工业公司负责制造，阿古斯塔·韦斯特兰公司提供技术支持。日本需求的EH101直升机将安装罗罗公司研制的RTM322发动机。近日，阿古斯塔·韦斯特兰公司还获得了英国国防部刚刚宣布对皇家海军的EH101进行改进，该项合同价值2900万美元。
同时，美国型的EH-101——US101，正被洛克希德·马丁公司提交给海军航空系统司令部（NAVAIR）进行研究，以作为2007年后的美国总统运输直升机。2002年12月白宫要求国防部长办公室到2007年替换现有VH-3D“海军一号”“海王”直升机，新项目命名为VXX。NAVAIR负责总统直升机机队的采购，海军第1直升机中队（HMX-1）专门飞行该直升机并提供维修保障。洛克希德·马丁公司和阿古斯塔·韦斯特兰与贝尔直升机公司成立的合资公司联合竞标该总统直升机合同，将合作在美国制造US101直升机。洛·马公司作为主承包商和系统集成商，将全面负责该项目并将US101直升机交付给用户。阿古斯塔·韦斯特兰公司称，US101直升机宽大的直立驾驶舱、安静和低振动的乘坐品质使该机成为满足VXX任务的理想平台。该公司还表示，这种直升机是成熟的，目前在全世界累计了近4万飞行小时。到2007年预计该平台将超过13万飞行小时。2003年7月洛·马公司接受了第一架验证用的EH101，将用于任务演示用途。
2003年9月，阿古斯塔·韦斯特兰公司和川崎重工已签署许可证购买合同，将为日本防卫厅（JDA）制造EH101直升机并提供保障。EH101将满足海军空中布雷对抗措施（AMCM）和南极考察运输要求。此前，EH101在竞争中战胜了S-92。日本订购了14架采用RTM322发动机、后机身带装货跳板的通用型EH101，以替代日本海岸自卫队（JMSDF）长期使用的西科斯基MH-53E和S-61。川崎重工将在日本建立制造和试验场所以及保障基地，以进一步降低维修费用和为JMSDF提供当地保障机构带来的便捷服务。EHI与川崎重工、Marubeni航宇公司10年前就开始合作，成功合作的首个项目是日本东京警察局（TMP）购买的一架民用型EH101。
2004年4月，印度国防部透露印度空军计划购买20架EH101。去年印度空军提交了相关报告，建议购买装有T700发动机、高原性能优秀的新型直升机，从而增强印军在查谟（JAMMU）和克什米尔地区的实力。印度空军目前在上述地区使用“印度豹”直升机，它是印军当前唯一一种可以在海拔6000米（20000英尺）以上地区使用的直升机。
2005年1月28日，洛克西德公司成功的赢得了美国总统新专用直升机机队提供飞机。洛·马公司领导的US101竞争小组成员包括阿古斯塔-韦斯特兰公司和贝尔直升机公司，它们击败了西科斯基公司领导的小组。US101小组赢得的合同金额为17亿美元，但这项工作的总价值预计将达到60亿美元。根据合同，US101小组将提供23架直升机和3架试验机。竞争失利的西科斯基公司自艾森豪威尔政府时期就为美国总统提供专用直升机。负责研究、开发和采购的美海军副部长Young说，这次决策对美国的纳税人来说确实反映了最好的价值和能力。而民主党参议员Lieberman则在一份声明中说，海军的决定是不可容忍的错误；第二好的投标获胜使人们对决策过程的公正性产生了疑问；我将提出这些疑问，直到它们被完全解释清楚为止。分析家认为，赢得VXX美国总统新专用直升机项目将在随后的美空军“飞行员援救飞机（PRV）”项目的竞争中获得有利位置，洛·马公司和西科斯基公司都将参加该项目的竞争。但美国直升机协会执行官Flater认为，VXX项目与PRV项目是完全不同的竞争，因此VXX的获胜不会影响PRV的决策。
EH101在吊运车辆
2003年6月，EH101预警型直升机在巴黎航展上展出。
EH101民用型号
旋翼直径: 18.59米
尾桨直径: 4.01米
机长: 22.81米
机高: 6.65米
空重: 10500千克
最大起飞重量: 14600千克
最大有效载重: 5520千克
最大速度: 309千米/时(海平面)
作战半径: 200海里(90 分钟反潜作业)；100 海里(210分钟反潜作业) </P><P>
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。
[英国《防务新闻》2005年1月31日报道] 洛克希德·马丁公司领导的US101竞争小组赢得了总额61亿美元的VXX美国总统新专用直升机项目，该小组的成员包括欧洲的阿古斯塔-韦斯特兰公司和美国的贝尔直升机公司，而它们的直升机方案是基于阿古斯塔-韦斯特兰公司的EH101；获胜后可能将有35%的制造工作在欧洲完成。US101在竞争中战胜了完全美国制造的西科斯基公司的S-92。这次获胜证明，如果欧洲公司采取正确的途径，有利可图的美国防务市场对它们是开放的。
根据美国防部宣布获胜者时的简报，两个竞争小组都满足了要求，US101小组之所以获胜是因为它能提供一种更便宜、风险更低的直升机，并使之在2009年开始服役；而且该机拥有更大和适应性更强的客舱。</P>
<P>EH101</P>
<P>EH101是由欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。</P>
<P>EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。
EH101主要有三种型别：海军型、民用运输型和军用型。
EH101海军型的传感器包括马可尼公司的“闪光”轻型中低频吊放声纳，OMI SEP 20型双余度数字飞行控制系统英国宇航LINS300型环型激光回转仪惯性参考单元，LISA-4000型捷联高度指示参考系统(AHRS)，91E型多普勒速度传感器，Cossor全球定位传感器，两座汤姆逊公司的AHV-16型雷达高度仪，一部低空速传感器和空中数据系统。通信设备包括两台艾尔默高频机,还有马可尼UHF和两座AD3400V/UHF通信无线电台。其武器包括sea-skimming反舰导弹、4枚马可尼公司的黄鲷鱼鱼雷，或Mark 11型深水炸弹。
其英国型号“莫林”HC3是EH101直升机的变型 ，它于1998年12月首次进入英国皇家海军服役，它的主要任务是对舰攻击和反潜攻击，还可以从事救护，两栖攻击等任务。它可以在英国的22、23型护卫舰，无敌级航母和各种两栖舰上服役。下图为海军型内部布置图。
EH101的改型“莫林”HC3是为英国皇家空军研制的，计划采购22架用于替代空军第28中队的“威赛克斯”中型直升机。未来HC3型将加装短翼，提供外挂空地、空空武器的能力。加装机头12.7mm机枪和机门机枪的计划也已进行了研究。HC3还将是英空军第一种加装空中加油管的直升机。机尾有一跳板型背门，便于装卸。
英国海军型装3台罗·罗公司与透博梅卡公司合作生产的RIM322涡油发动机，单台最大功率为1742千瓦；意大利海军型装GE公司的涡辆T700-GE-T6A发动机，单台最大功率为1278千瓦；民用型和军用型装三台GE公司的CT7-6涡轴发动机，单台最大功率为1432千瓦。
近期美军选用了EH101直升机。洛克希德·马丁公司被阿古斯塔·韦兰斯特公司委托为EH101的美国生产商。该直升机在美国军方被命名为直升机，每架直升机约2000万美元。目前美国军方需要近500架这一等级的直升机。但AH101还要面临西科斯基公司S-92直升机的竞争。
目前英国、加拿大、日本以及挪威都已经采购了EH101直升机。加拿大舰用直升机准备用EH101代替过时的西科斯基公司SH-3“海王”。2002年4月，由于西科斯基公司全面退出日本的扫雷直升机竞标项目，EH101直升机取得了这一项目的合同。日海军明显趋向使用更大的直升机，所以S-92基本没有希望中标。预计EH101直升机将从2006年开始交付日海军。
DRS技术公司于2002年6月获得合同，生产EH-101的飞行控制计算机。合同价值260万美元，产品用于丹麦的EH-101。DRS同时为这种直升机及它的衍生型提供紧急航空电子系统(EAS)3000。每架EH-101安装两飞控计算机，为双工自动飞行控制系统提供大量的计算和飞控功能。此外其他用户也将逐步采用DRS这一产品。
到2002年11月，英国皇家空军的44架EH101全部到货。2001年1月EH101首次进入英国皇家空军第28中队服役，目前预计2003年第一季度达到初始作战能力。同时为美国研制的改型US101已提上日程，并进行了运输机运载的可行性研究。
2003年6月，日本正式选定EH101作为日本海上自卫队的未来扫雷平台。阿古斯塔·韦斯特兰公司对此非常赞赏，并向日方保证提供的产品能完全满足用户的需求。日本期望购买14架EH101，这些直升机将由日本川崎重工业公司负责制造，阿古斯塔·韦斯特兰公司提供技术支持。日本需求的EH101直升机将安装罗罗公司研制的RTM322发动机。近日，阿古斯塔·韦斯特兰公司还获得了英国国防部刚刚宣布对皇家海军的EH101进行改进，该项合同价值2900万美元。
同时，美国型的EH-101——US101，正被洛克希德·马丁公司提交给海军航空系统司令部（NAVAIR）进行研究，以作为2007年后的美国总统运输直升机。2002年12月白宫要求国防部长办公室到2007年替换现有VH-3D“海军一号”“海王”直升机，新项目命名为VXX。NAVAIR负责总统直升机机队的采购，海军第1直升机中队（HMX-1）专门飞行该直升机并提供维修保障。洛克希德·马丁公司和阿古斯塔·韦斯特兰与贝尔直升机公司成立的合资公司联合竞标该总统直升机合同，将合作在美国制造US101直升机。洛·马公司作为主承包商和系统集成商，将全面负责该项目并将US101直升机交付给用户。阿古斯塔·韦斯特兰公司称，US101直升机宽大的直立驾驶舱、安静和低振动的乘坐品质使该机成为满足VXX任务的理想平台。该公司还表示，这种直升机是成熟的，目前在全世界累计了近4万飞行小时。到2007年预计该平台将超过13万飞行小时。2003年7月洛·马公司接受了第一架验证用的EH101，将用于任务演示用途。
2003年9月，阿古斯塔·韦斯特兰公司和川崎重工已签署许可证购买合同，将为日本防卫厅（JDA）制造EH101直升机并提供保障。EH101将满足海军空中布雷对抗措施（AMCM）和南极考察运输要求。此前，EH101在竞争中战胜了S-92。日本订购了14架采用RTM322发动机、后机身带装货跳板的通用型EH101，以替代日本海岸自卫队（JMSDF）长期使用的西科斯基MH-53E和S-61。川崎重工将在日本建立制造和试验场所以及保障基地，以进一步降低维修费用和为JMSDF提供当地保障机构带来的便捷服务。EHI与川崎重工、Marubeni航宇公司10年前就开始合作，成功合作的首个项目是日本东京警察局（TMP）购买的一架民用型EH101。
2004年4月，印度国防部透露印度空军计划购买20架EH101。去年印度空军提交了相关报告，建议购买装有T700发动机、高原性能优秀的新型直升机，从而增强印军在查谟（JAMMU）和克什米尔地区的实力。印度空军目前在上述地区使用“印度豹”直升机，它是印军当前唯一一种可以在海拔6000米（20000英尺）以上地区使用的直升机。
2005年1月28日，洛克西德公司成功的赢得了美国总统新专用直升机机队提供飞机。洛·马公司领导的US101竞争小组成员包括阿古斯塔-韦斯特兰公司和贝尔直升机公司，它们击败了西科斯基公司领导的小组。US101小组赢得的合同金额为17亿美元，但这项工作的总价值预计将达到60亿美元。根据合同，US101小组将提供23架直升机和3架试验机。竞争失利的西科斯基公司自艾森豪威尔政府时期就为美国总统提供专用直升机。负责研究、开发和采购的美海军副部长Young说，这次决策对美国的纳税人来说确实反映了最好的价值和能力。而民主党参议员Lieberman则在一份声明中说，海军的决定是不可容忍的错误；第二好的投标获胜使人们对决策过程的公正性产生了疑问；我将提出这些疑问，直到它们被完全解释清楚为止。分析家认为，赢得VXX美国总统新专用直升机项目将在随后的美空军“飞行员援救飞机（PRV）”项目的竞争中获得有利位置，洛·马公司和西科斯基公司都将参加该项目的竞争。但美国直升机协会执行官Flater认为，VXX项目与PRV项目是完全不同的竞争，因此VXX的获胜不会影响PRV的决策。
EH101在吊运车辆
2003年6月，EH101预警型直升机在巴黎航展上展出。
EH101民用型号
旋翼直径: 18.59米
尾桨直径: 4.01米
机长: 22.81米
机高: 6.65米
空重: 10500千克
最大起飞重量: 14600千克
最大有效载重: 5520千克
最大速度: 309千米/时(海平面)
作战半径: 200海里(90 分钟反潜作业)；100 海里(210分钟反潜作业) </P>
漂亮!
恩，建议装几个窃听器
排除掉EH101三发、洛马捐款这两个因素，只能说因为英国买了很多F35，所以为了让“不赖儿”不下台才作了这决定