超级军网高铁“新丝路”在戈壁大漠深处延伸
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:21:58
高铁“新丝路”在戈壁大漠深处延伸
发表时间：2012-11-19 09:40来源：新华网
高铁“新丝路”在戈壁大漠深处延伸
发表时间：2012-11-19 09:40来源：新华网
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-11/19/c_131983388.htm
![]()
11月18日，在新修的兰新铁路第二双线高铁无砟轨道附近，一列货车驶经兰新铁路张掖段。 寒冬时节，高铁“新丝路”兰（州）新（疆）铁路第二双线施工进展顺利，在甘肃河西走廊的戈壁大漠深处向西延伸。作为国家重点铁路建设项目，兰新铁路第二双线全长1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。新华社记者 侯德强摄
发表时间：2012-11-19 09:40来源：新华网
11月18日，在新修的兰新铁路第二双线高铁无砟轨道附近，一列货车驶经兰新铁路张掖段。 寒冬时节，高铁“新丝路”兰（州）新（疆）铁路第二双线施工进展顺利，在甘肃河西走廊的戈壁大漠深处向西延伸。作为国家重点铁路建设项目，兰新铁路第二双线全长1776公里，横贯我国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是我国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。新华社记者 侯德强摄 |
高铁“新丝路”在戈壁大漠深处延伸
发表时间：2012-11-19 09:40来源：新华网
http://www.chinaequip.gov.cn/2012-11/19/c_131983388.htm
11月18日，中铁四局城轨公司兰新铁路项目部工作人员利用棉被等材料为新修的无砟轨道保温。
漂亮、震撼啊。期待什么时候坐高铁去乌鲁木齐！
好图片,希望看到更多兰新高铁的消息.
我转天涯国观去。
预计什么时候竣工啊？设计时速200，跑完全程需要10个小时！
悄悄的告诉你们，这个可以跑350KM/H，至于为什么，自己想，不过兰州到宝鸡的悲剧的，250的。
兰新第二双线是谁支持修的？不是说属于盲目建设而搁置了么？
兰新第二双线是谁支持修的？不是说属于盲目建设而搁置了么？
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房已经屡次在工地强调过了。
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房已经屡次在工地强调过了。
ss4ss7 发表于 2012-11-20 23:23 ![]()
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
好多年没坐火车回家了，真通了一定坐一次
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
好多年没坐火车回家了，真通了一定坐一次
18大开过了，中国的高铁车速和建设速度都应该提速了吧。
给力啊。期待建成的那一天。
ss4ss7 发表于 2012-11-20 23:23 ![]()
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
你还没告诉我刘粉是什么玩意呢？
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
你还没告诉我刘粉是什么玩意呢？
不是高架啊！
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
速度太快，两侧不封闭，很容易被干扰的，容易出事。
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
速度太快，两侧不封闭，很容易被干扰的，容易出事。
深感进出新疆不方便啊!希望能早日坐上高铁一览西北的壮丽风光!新丝路是中国发展的战略通道,关系到今后得百年国运,意义重大!
myduk 发表于 2012-11-21 21:34 ![]()
不是高架啊！
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
戈壁滩上地又不值钱，又不需要解决软土地基沉降，象京沪那样高架干什么？高架的成本比地面贵不少的。另外，铁丝网也是后期的工作，现在路轨，四电都没搞，把铁丝网拉上不是给施工队伍自己找别扭吗？
不是高架啊！
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
戈壁滩上地又不值钱，又不需要解决软土地基沉降，象京沪那样高架干什么？高架的成本比地面贵不少的。另外，铁丝网也是后期的工作，现在路轨，四电都没搞，把铁丝网拉上不是给施工队伍自己找别扭吗？
myduk 发表于 2012-11-21 21:34 ![]()
不是高架啊！
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
东部地区高架是为了避免软土路基引发沉降，西北大漠的地基非常扎实，无需过多架桥。
不是高架啊！
如果不是高架，将来也没有铁丝网封闭的话，估计上不了350吧。
东部地区高架是为了避免软土路基引发沉降，西北大漠的地基非常扎实，无需过多架桥。
ss4ss7 发表于 2012-11-22 19:44 ![]()
东部地区高架是为了避免软土路基引发沉降，西北大漠的地基非常扎实，无需过多架桥。
我一直以为，高架的最大好处是 省土地，以及无干扰。
西部不需要节约土地，可以理解。所以我很想知道无干扰如何实现。
至于你说的路基沉降，我感觉好像不是重点吧？我记得在中部和西部的一些路段，一样是高架啊。那些路段好像都有岩石为底座的。
东部地区高架是为了避免软土路基引发沉降，西北大漠的地基非常扎实，无需过多架桥。
我一直以为，高架的最大好处是 省土地，以及无干扰。
西部不需要节约土地，可以理解。所以我很想知道无干扰如何实现。
至于你说的路基沉降，我感觉好像不是重点吧？我记得在中部和西部的一些路段，一样是高架啊。那些路段好像都有岩石为底座的。
ss4ss7 发表于 2012-11-20 23:23 ![]()
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
如此来说，返祖还不算太混啊。
就是兰州宝鸡段杯具了。
这个就用不着您老操心了，兰新一直干得好好的，目前铁道部的死命令是2014年底必须开通运营，副部长卢春房 ...
如此来说，返祖还不算太混啊。
就是兰州宝鸡段杯具了。
一开始看1楼200公里时速字样心里凉透了，看楼上回复心稍宽啊。
但是戈壁滩如果不高架，铁轨外侧一定距离内得硬化吧，否则高速驶过的列车是否会卷起沙石呢？
但是戈壁滩如果不高架，铁轨外侧一定距离内得硬化吧，否则高速驶过的列车是否会卷起沙石呢？
很久就想到新疆去看看，成都出发两天两夜，还没票，蛋疼啊。
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐出发经过近两千公里（即使350公里时速理想化情况也要近6小时）的跋涉都还到不了西安，而西安到北京还得四个多小时（假设恢复到350公里），这样一条耗资巨大的高铁结果只能是运椅子、晒轨道。
这笔投资如果用于甘肃、新疆地级市机场建设或者修货运专线，都是造福西北人民。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐出发经过近两千公里（即使350公里时速理想化情况也要近6小时）的跋涉都还到不了西安，而西安到北京还得四个多小时（假设恢复到350公里），这样一条耗资巨大的高铁结果只能是运椅子、晒轨道。
这笔投资如果用于甘肃、新疆地级市机场建设或者修货运专线，都是造福西北人民。
“兰州乌鲁木齐之间修建高铁客专”和“不修建沪港高铁”一样是愚蠢荒唐的决策。
myduk 发表于 2012-11-22 21:05 ![]()
我一直以为，高架的最大好处是 省土地，以及无干扰。
西部不需要节约土地，可以理解。所以我很想知道无 ...
西北没那么多人和村庄，干扰压力较小。
可以用谷歌地球看兰新第二双线的工地，其实有N多的涵洞，一来用于排水，二来可以供汽车从底下开过去。
我一直以为，高架的最大好处是 省土地，以及无干扰。
西部不需要节约土地，可以理解。所以我很想知道无 ...
西北没那么多人和村庄，干扰压力较小。
可以用谷歌地球看兰新第二双线的工地，其实有N多的涵洞，一来用于排水，二来可以供汽车从底下开过去。
瓦亮个 发表于 2012-11-22 21:42
一开始看1楼200公里时速字样心里凉透了，看楼上回复心稍宽啊。
但是戈壁滩如果不高架，铁轨外侧一定距离内 ...
差的地段设置CFG桩加固，好一点的强夯、压路机压……
http://www.crfeb.com.cn/ReadNews.asp?NewsID=16692
瓦亮个 发表于 2012-11-22 21:42
一开始看1楼200公里时速字样心里凉透了，看楼上回复心稍宽啊。
但是戈壁滩如果不高架，铁轨外侧一定距离内 ...
差的地段设置CFG桩加固，好一点的强夯、压路机压……
http://www.crfeb.com.cn/ReadNews.asp?NewsID=16692
16692-9.jpg (38.53 KB, 下载次数: 47)
下载附件 保存到相册
autotranslator 发表于 2012-11-23 16:49 ![]()
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
赌城拉斯维加斯还建在沙漠上呢。到时风能，光伏都会让戈壁滩成为能源宝库。会浪费才怪。
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
赌城拉斯维加斯还建在沙漠上呢。到时风能，光伏都会让戈壁滩成为能源宝库。会浪费才怪。
autotranslator 发表于 2012-11-23 16:49 ![]()
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
当年也是西伯利亚大铁路才完全掌控远东。
这多一条，可以更便捷的和内地联系。
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
当年也是西伯利亚大铁路才完全掌控远东。
这多一条，可以更便捷的和内地联系。
598238925 发表于 2012-11-24 10:17 ![]()
当年也是西伯利亚大铁路才完全掌控远东。
这多一条，可以更便捷的和内地联系。
把椅子运来运去能加强什么联系？
记住这几个现实世界的数字——假设高铁网全部建成，乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州4000公里、到成都3000公里，你自己算算高铁的票价和运行时间，除了脑袋进水的谁会选择高铁？
加强新疆地级市机场建设才是真正加强新疆和内地的人员联系、修建货运专线真正加强新疆和内地的产业联系。
当年也是西伯利亚大铁路才完全掌控远东。
这多一条，可以更便捷的和内地联系。
把椅子运来运去能加强什么联系？
记住这几个现实世界的数字——假设高铁网全部建成，乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州4000公里、到成都3000公里，你自己算算高铁的票价和运行时间，除了脑袋进水的谁会选择高铁？
加强新疆地级市机场建设才是真正加强新疆和内地的人员联系、修建货运专线真正加强新疆和内地的产业联系。
山-石 发表于 2012-11-24 09:08 ![]()
赌城拉斯维加斯还建在沙漠上呢。到时风能，光伏都会让戈壁滩成为能源宝库。会浪费才怪。
所以
1、要加强新疆地级市的机场建设，建立对新疆全面覆盖的航空网，使得人员交流快速便捷。
2、要修建到新疆的货运专线，解决利用新疆丰富的自然资源中物流瓶颈。
一条耗费电力把椅子运来运去的兰新高铁客专是纯浪费的废物。
赌城拉斯维加斯还建在沙漠上呢。到时风能，光伏都会让戈壁滩成为能源宝库。会浪费才怪。
所以
1、要加强新疆地级市的机场建设，建立对新疆全面覆盖的航空网，使得人员交流快速便捷。
2、要修建到新疆的货运专线，解决利用新疆丰富的自然资源中物流瓶颈。
一条耗费电力把椅子运来运去的兰新高铁客专是纯浪费的废物。
autotranslator 发表于 2012-11-23 16:49 ![]()
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
还没建好就喷。神论神论。
超级大鸡肋，严重浪费资源。
1776公里、无砟轨道的客专，非常愚蠢的决策，新疆总人口两千两百万，乌鲁木齐 ...
还没建好就喷。神论神论。
j-10cc 发表于 2012-11-24 18:31 ![]()
还没建好就喷。神论神论。
记住这几个现实世界的数字——（假设高铁网全部建成）乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州4000公里、到成都3000公里。
你自己算算高铁的票价和运行时间，除了脑袋进水的谁会选择高铁？
还没建好就喷。神论神论。
记住这几个现实世界的数字——（假设高铁网全部建成）乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州4000公里、到成都3000公里。
你自己算算高铁的票价和运行时间，除了脑袋进水的谁会选择高铁？
autotranslator 发表于 2012-11-24 18:32 ![]()
记住这几个现实世界的数字——（假设高铁网全部建成）乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州 ...
建好后你看看有没有人坐。开西广/西深车的时候照样有人说没人坐。事实情况是明天二等座余票还有4张。
记住这几个现实世界的数字——（假设高铁网全部建成）乌鲁木齐到北京3800公里、到上海3800公里、到广州 ...
建好后你看看有没有人坐。开西广/西深车的时候照样有人说没人坐。事实情况是明天二等座余票还有4张。
j-10cc 发表于 2012-11-24 18:37
建好后你看看有没有人坐。开西广/西深车的时候照样有人说没人坐。事实情况是明天二等座余票还有4张。
我到12306上查了下，11月25日广州到西安G字头车二等座余票最少车次剩余一百七十多张、最多的剩余近六百张。你这谣造得很大啊。
j-10cc 发表于 2012-11-24 18:37
建好后你看看有没有人坐。开西广/西深车的时候照样有人说没人坐。事实情况是明天二等座余票还有4张。
我到12306上查了下，11月25日广州到西安G字头车二等座余票最少车次剩余一百七十多张、最多的剩余近六百张。你这谣造得很大啊。
autotranslator 发表于 2012-11-24 18:48
只能说你是太缺乏分析能力了。广深到西安的高铁可都不是直达车，中途上下客源比例相当高。其实你说的这是 ...
呵呵，缺乏分析能力的是你才对。武广明天本线和广深港跨线车剩大把，偏偏郑州/深圳车二等座票是15，西安/深圳车二等座还剩2张。
autotranslator 发表于 2012-11-24 18:48
只能说你是太缺乏分析能力了。广深到西安的高铁可都不是直达车，中途上下客源比例相当高。其实你说的这是 ...
呵呵，缺乏分析能力的是你才对。武广明天本线和广深港跨线车剩大把，偏偏郑州/深圳车二等座票是15，西安/深圳车二等座还剩2张。
2012-11-24 19:07 上传
呵呵，自己眼睛长歪了么？
呵呵，自己眼睛长歪了么？
兰新肯定不如武广、京沪那样客流巨大，但对于加强新疆和中部地区联系意义重大，老是在计算跟北上广的距离，过于功利。
j-10cc 发表于 2012-11-24 19:04 ![]()
呵呵，缺乏分析能力的是你才对。武广明天本线和广深港跨线车剩大把，偏偏郑州/深圳车二等座票是0，西安/深 ...
你继续造谣吧。
12306上查询结果，11月25日深圳到西安G822二等座余票186、到郑州的二等座余票468。
总共就两趟车还这样，这客流够可怜。
呵呵，缺乏分析能力的是你才对。武广明天本线和广深港跨线车剩大把，偏偏郑州/深圳车二等座票是0，西安/深 ...
你继续造谣吧。
12306上查询结果，11月25日深圳到西安G822二等座余票186、到郑州的二等座余票468。
总共就两趟车还这样，这客流够可怜。