超级军网北京六小区抗议京沈高铁经过 要求重选址
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 00:17:39
因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，近日，设计方案中高铁沿线的国美第一城、华纺易城等6个小区居民联名签字，抗议高铁经过家门口。昨天下午，京沈高铁筹备组回应了居民的呼声，并将情况上报上级部门，正等待答复。
据了解，经规划设计，京沈高铁拟沿原京包铁路布设。此前，因担心高铁带来影响，卡布奇诺小区居民曾联名签字，呼吁京沈高铁东移300米（本报曾作报道）。前不久，华纺易城、丽都1号、上东三角洲、滨河1号、梵谷水郡的小区居民陆续获知，按规划，京沈高铁将经过其小区，便自发联合签名进行制抵。
居民们表示，制抵的原因有两点：一是相关规定表明，高铁沿线200米范围内不适宜居住，而该段线路两侧200米范围内，分布着多个住宅小区，其中离高铁最近的，只有30米。第二是前不久京沈高铁环评显示，超过90%的居民同意京沈高铁的修建施工。这引发众多居民的不满，认为环评前居民对高铁可能带来的不利影响不知情，呼吁京沈高铁重新环评。
国美第一城居民程耀萱表示，大家过去本就深受京包线影响，“但毕竟火车一天经过的次数不多，一旦高铁开通，15分钟一趟，每天对发一百多趟，高铁带来的震动、噪音及电磁辐射，将会严重影响居民的生活和身体健康。”
居民们称，他们已经组建了多个QQ群，随时通报高铁项目进展。目前，他们正在6个小区内征集居民签名，将向有关部门递交请愿信。
昨天下午，铁道第三勘察设计院京沈高铁筹备组相关负责人称：“我们已经接到了大量居民的投诉，并已将大家的呼声向铁道部、发改委等上级部门汇报。目前，我们也在等上级的答复。我们会重视居民呼声，并积极做好相关工作。”
http://auto.sohu.com/20121117/n357877369.shtml因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，近日，设计方案中高铁沿线的国美第一城、华纺易城等6个小区居民联名签字，抗议高铁经过家门口。昨天下午，京沈高铁筹备组回应了居民的呼声，并将情况上报上级部门，正等待答复。
据了解，经规划设计，京沈高铁拟沿原京包铁路布设。此前，因担心高铁带来影响，卡布奇诺小区居民曾联名签字，呼吁京沈高铁东移300米（本报曾作报道）。前不久，华纺易城、丽都1号、上东三角洲、滨河1号、梵谷水郡的小区居民陆续获知，按规划，京沈高铁将经过其小区，便自发联合签名进行制抵。
居民们表示，制抵的原因有两点：一是相关规定表明，高铁沿线200米范围内不适宜居住，而该段线路两侧200米范围内，分布着多个住宅小区，其中离高铁最近的，只有30米。第二是前不久京沈高铁环评显示，超过90%的居民同意京沈高铁的修建施工。这引发众多居民的不满，认为环评前居民对高铁可能带来的不利影响不知情，呼吁京沈高铁重新环评。
国美第一城居民程耀萱表示，大家过去本就深受京包线影响，“但毕竟火车一天经过的次数不多，一旦高铁开通，15分钟一趟，每天对发一百多趟，高铁带来的震动、噪音及电磁辐射，将会严重影响居民的生活和身体健康。”
居民们称，他们已经组建了多个QQ群，随时通报高铁项目进展。目前，他们正在6个小区内征集居民签名，将向有关部门递交请愿信。
昨天下午，铁道第三勘察设计院京沈高铁筹备组相关负责人称：“我们已经接到了大量居民的投诉，并已将大家的呼声向铁道部、发改委等上级部门汇报。目前，我们也在等上级的答复。我们会重视居民呼声，并积极做好相关工作。”
http://auto.sohu.com/20121117/n357877369.shtml
据了解，经规划设计，京沈高铁拟沿原京包铁路布设。此前，因担心高铁带来影响，卡布奇诺小区居民曾联名签字，呼吁京沈高铁东移300米（本报曾作报道）。前不久，华纺易城、丽都1号、上东三角洲、滨河1号、梵谷水郡的小区居民陆续获知，按规划，京沈高铁将经过其小区，便自发联合签名进行制抵。
居民们表示，制抵的原因有两点：一是相关规定表明，高铁沿线200米范围内不适宜居住，而该段线路两侧200米范围内，分布着多个住宅小区，其中离高铁最近的，只有30米。第二是前不久京沈高铁环评显示，超过90%的居民同意京沈高铁的修建施工。这引发众多居民的不满，认为环评前居民对高铁可能带来的不利影响不知情，呼吁京沈高铁重新环评。
国美第一城居民程耀萱表示，大家过去本就深受京包线影响，“但毕竟火车一天经过的次数不多，一旦高铁开通，15分钟一趟，每天对发一百多趟，高铁带来的震动、噪音及电磁辐射，将会严重影响居民的生活和身体健康。”
居民们称，他们已经组建了多个QQ群，随时通报高铁项目进展。目前，他们正在6个小区内征集居民签名，将向有关部门递交请愿信。
昨天下午，铁道第三勘察设计院京沈高铁筹备组相关负责人称：“我们已经接到了大量居民的投诉，并已将大家的呼声向铁道部、发改委等上级部门汇报。目前，我们也在等上级的答复。我们会重视居民呼声，并积极做好相关工作。”
http://auto.sohu.com/20121117/n357877369.shtml因担心京沈高铁会带来电磁辐射和噪音污染，近日，设计方案中高铁沿线的国美第一城、华纺易城等6个小区居民联名签字，抗议高铁经过家门口。昨天下午，京沈高铁筹备组回应了居民的呼声，并将情况上报上级部门，正等待答复。
据了解，经规划设计，京沈高铁拟沿原京包铁路布设。此前，因担心高铁带来影响，卡布奇诺小区居民曾联名签字，呼吁京沈高铁东移300米（本报曾作报道）。前不久，华纺易城、丽都1号、上东三角洲、滨河1号、梵谷水郡的小区居民陆续获知，按规划，京沈高铁将经过其小区，便自发联合签名进行制抵。
居民们表示，制抵的原因有两点：一是相关规定表明，高铁沿线200米范围内不适宜居住，而该段线路两侧200米范围内，分布着多个住宅小区，其中离高铁最近的，只有30米。第二是前不久京沈高铁环评显示，超过90%的居民同意京沈高铁的修建施工。这引发众多居民的不满，认为环评前居民对高铁可能带来的不利影响不知情，呼吁京沈高铁重新环评。
国美第一城居民程耀萱表示，大家过去本就深受京包线影响，“但毕竟火车一天经过的次数不多，一旦高铁开通，15分钟一趟，每天对发一百多趟，高铁带来的震动、噪音及电磁辐射，将会严重影响居民的生活和身体健康。”
居民们称，他们已经组建了多个QQ群，随时通报高铁项目进展。目前，他们正在6个小区内征集居民签名，将向有关部门递交请愿信。
昨天下午，铁道第三勘察设计院京沈高铁筹备组相关负责人称：“我们已经接到了大量居民的投诉，并已将大家的呼声向铁道部、发改委等上级部门汇报。目前，我们也在等上级的答复。我们会重视居民呼声，并积极做好相关工作。”
http://auto.sohu.com/20121117/n357877369.shtml
30米？这是太近了，怎么生活啊!
进城的部分应该考虑地下方案。
进城的部分应该考虑地下方案。
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把稠密的商业人口扩散到河北省和天津。作为一国首都整天灰蒙蒙的，一点都实际
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把稠密的商业人口扩散到河北省和天津。作为一国首都整天灰蒙蒙的，一点都实际
群众表达抗议的行为正确，希望上级政府尊重并采取措施。
别忘了胡总和习总在斯巴达上的讲话
别忘了胡总和习总在斯巴达上的讲话
处理得好就是进步
确实太近了！
嘿嘿 地方官员必须得与时俱进，提高自己的执政能力
30米确实太近，起码200-300米才能有效降低震动和噪音
限速就好了
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包铁路历史比较悠久，我们大概4个小区都是紧挨着铁路修建的，基本最近的居民离铁路都不到20米，最远的也不超过200米，每天列车经过时都要鸣笛，而且时间不短，但是毕竟铁路建成在先，我们入住在后所以大家都忍了。我们住户忍忍就算了，但是关键是我们小区旁边有幼儿园，有小学初中，都离铁路不超过50米，而且还不是我们一个小区如此，连着的四五个小区都是这样，20米到200米内全是住宅楼，而且学校都在铁路100米范围呢，起码我知道的就有5个学校了，而这还只是我们方圆2公里范围内的，谁知道更远点还有多少。
然后，说起高铁，一开始大家完全不知道要修建高铁这事，直到有一天业主论坛上有人提到说有人员在小区调查，征求居民对京包铁路沿线建造隔音罩减少噪音的意见，大家当然很高兴了，不少人都填的同意，但是这位朋友发现调查单不起眼的位置写的是京沈高铁意见征集，而不是调查人员所说的什么对京包铁路进行隔音的处理，他觉得很诡异于是将这件事披露了出来，然后大家才恍然大悟纷纷表示要去投诉，然后又有业主反映似乎调查人员是早上等大家上班以后就找一些大爷大妈去访问，填问卷就给礼品，不填就收回，这估计就是文中所提到的沿线90%居民同意修建高铁的来由吧，不这样作假他们怎么能通过环评呢。不过说起来我们似乎还不是最惨的，据说有小区门口的绿地都被高铁划走了。后来我在网上查了下京沈高铁的一些新闻，发现设计勘察的居然是天津某设计局，当时就把我雷倒了，估摸着是北京设计局不愿意背这黑锅所以才找的天津同行吧。而且据说本来高铁是要重新走线的，但是北京这地掏不起拆迁费所以直接在旧铁路线上改造，所以丝毫不考虑沿线居民情绪，直接弄虚作假搞了份环评报告糊弄人。大家对这事也讨论过，我也投诉过，但是得到的答复都是各部门互相扯皮没人理。
最后，建高铁是好事，我们也充分理解东北人民的发展需要。但是这帮设计局的就不会干人事，我从来不知道高铁可以经过如此密集的居民区，为什么不进了北京后转到既有的东西南北站去，或者整天将铁路移开，我们要求不高，移个300米就可以了，起码离学校远点是不是，其实成年人好说凑合下就过去了，但是大家都有小孩子，我们这几个小区学校都在50米范围内，政府再说高铁安全，我们也不敢让孩子去冒险，更何况这种情况显然是不安全的，是不是这个道理呢
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包铁路历史比较悠久，我们大概4个小区都是紧挨着铁路修建的，基本最近的居民离铁路都不到20米，最远的也不超过200米，每天列车经过时都要鸣笛，而且时间不短，但是毕竟铁路建成在先，我们入住在后所以大家都忍了。我们住户忍忍就算了，但是关键是我们小区旁边有幼儿园，有小学初中，都离铁路不超过50米，而且还不是我们一个小区如此，连着的四五个小区都是这样，20米到200米内全是住宅楼，而且学校都在铁路100米范围呢，起码我知道的就有5个学校了，而这还只是我们方圆2公里范围内的，谁知道更远点还有多少。
然后，说起高铁，一开始大家完全不知道要修建高铁这事，直到有一天业主论坛上有人提到说有人员在小区调查，征求居民对京包铁路沿线建造隔音罩减少噪音的意见，大家当然很高兴了，不少人都填的同意，但是这位朋友发现调查单不起眼的位置写的是京沈高铁意见征集，而不是调查人员所说的什么对京包铁路进行隔音的处理，他觉得很诡异于是将这件事披露了出来，然后大家才恍然大悟纷纷表示要去投诉，然后又有业主反映似乎调查人员是早上等大家上班以后就找一些大爷大妈去访问，填问卷就给礼品，不填就收回，这估计就是文中所提到的沿线90%居民同意修建高铁的来由吧，不这样作假他们怎么能通过环评呢。不过说起来我们似乎还不是最惨的，据说有小区门口的绿地都被高铁划走了。后来我在网上查了下京沈高铁的一些新闻，发现设计勘察的居然是天津某设计局，当时就把我雷倒了，估摸着是北京设计局不愿意背这黑锅所以才找的天津同行吧。而且据说本来高铁是要重新走线的，但是北京这地掏不起拆迁费所以直接在旧铁路线上改造，所以丝毫不考虑沿线居民情绪，直接弄虚作假搞了份环评报告糊弄人。大家对这事也讨论过，我也投诉过，但是得到的答复都是各部门互相扯皮没人理。
最后，建高铁是好事，我们也充分理解东北人民的发展需要。但是这帮设计局的就不会干人事，我从来不知道高铁可以经过如此密集的居民区，为什么不进了北京后转到既有的东西南北站去，或者整天将铁路移开，我们要求不高，移个300米就可以了，起码离学校远点是不是，其实成年人好说凑合下就过去了，但是大家都有小孩子，我们这几个小区学校都在50米范围内，政府再说高铁安全，我们也不敢让孩子去冒险，更何况这种情况显然是不安全的，是不是这个道理呢
yibiaoqi 发表于 2012-11-18 01:13
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包 ...
无非是“不要再我的后院搞”的另一种版本罢了
20米也没关系
其实只要技术投入到位，噪音和振动都不是问题，比如采用全封闭式高架桥，通过减震座安装在桥墩上
像上海轻轨那种围上一圈透明的塑料板效果肯定不行
就看舍不舍得投入了
yibiaoqi 发表于 2012-11-18 01:13
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包 ...
无非是“不要再我的后院搞”的另一种版本罢了
20米也没关系
其实只要技术投入到位，噪音和振动都不是问题，比如采用全封闭式高架桥，通过减震座安装在桥墩上
像上海轻轨那种围上一圈透明的塑料板效果肯定不行
就看舍不舍得投入了
moskov2012 发表于 2012-11-17 23:33 ![]()
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
这个目标等北京8环建好就能实现了
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
这个目标等北京8环建好就能实现了
现在知道为什么美国高铁建不起来了吧？
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离铁路中心30米远的有的是，算起来到路基也就十几米。如果400米宽的铁路走廊，那趁早火车别进城了。
现在的京沈高铁密云方案是利用既有的铁路东北环线和京承高速走廊。拆迁量极小。而且铁路和公路建设在先，两侧都已经预留了未来建设的规划红线。沿线的小区建设在后。在法理上根本行不通。拿学校说事更是立不住脚，铁路边上的学校多了。所谓的占用绿化带是在规划红线之内，地权并不归小区，国家随时有权征用。 动车进城之后速度降下来了，噪音很低。动车噪音远远小于普速机车的汽笛。电磁辐射一说完全是科盲，现在的高铁是轮轨技术，25KV接触网的辐射甚至可以忽略不计。
但是不能说这些人闹事是没有道理。京沈高铁本来有更好的通州平谷兴隆方案。这个方案利用现有的京哈铁路向东快速出城，过燕郊之后拐向东北。这个方案拆迁量小，线路平直，利用既有铁路走廊，沿线居民少，投资小，行车速度高。前期准备和国家发改委批复的项目建议书也是这个方案。但是因为密云县汪某原来是北京市67的秘书，上下活动，导致北京市坚持要求京沈高铁过密云。这个方案导致线路延长了20多公里，造价上升近百亿。但是河北省坚持京沈过兴隆县，双方为了线路选线争执了一年多，方案几经反复，最后才形成妥协，直接导致了京沈错过了上一轮四万亿投资。如果当时没有这些变故，京沈高铁明年就应该可以通车了。四纵四横的干线搞成这个样子，悲催的东三省人民啊。
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离铁路中心30米远的有的是，算起来到路基也就十几米。如果400米宽的铁路走廊，那趁早火车别进城了。
现在的京沈高铁密云方案是利用既有的铁路东北环线和京承高速走廊。拆迁量极小。而且铁路和公路建设在先，两侧都已经预留了未来建设的规划红线。沿线的小区建设在后。在法理上根本行不通。拿学校说事更是立不住脚，铁路边上的学校多了。所谓的占用绿化带是在规划红线之内，地权并不归小区，国家随时有权征用。 动车进城之后速度降下来了，噪音很低。动车噪音远远小于普速机车的汽笛。电磁辐射一说完全是科盲，现在的高铁是轮轨技术，25KV接触网的辐射甚至可以忽略不计。
但是不能说这些人闹事是没有道理。京沈高铁本来有更好的通州平谷兴隆方案。这个方案利用现有的京哈铁路向东快速出城，过燕郊之后拐向东北。这个方案拆迁量小，线路平直，利用既有铁路走廊，沿线居民少，投资小，行车速度高。前期准备和国家发改委批复的项目建议书也是这个方案。但是因为密云县汪某原来是北京市67的秘书，上下活动，导致北京市坚持要求京沈高铁过密云。这个方案导致线路延长了20多公里，造价上升近百亿。但是河北省坚持京沈过兴隆县，双方为了线路选线争执了一年多，方案几经反复，最后才形成妥协，直接导致了京沈错过了上一轮四万亿投资。如果当时没有这些变故，京沈高铁明年就应该可以通车了。四纵四横的干线搞成这个样子，悲催的东三省人民啊。
降速和加隔音可以吗？参见轻轨。
moskov2012 发表于 2012-11-17 23:33 ![]()
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
迁都了，帝都人民还怎么好吃懒做低分考大学？
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
迁都了，帝都人民还怎么好吃懒做低分考大学？
yibiaoqi 发表于 2012-11-18 01:13 ![]()
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包 ...
开发商在铁路线这么近的地方开发住宅，本身就是缺德带冒烟啊！
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包 ...
开发商在铁路线这么近的地方开发住宅，本身就是缺德带冒烟啊！
我家离石德铁路直线距离15米，求破
正好我就是附近华纺易城小区的居民，我来为大家解释下：京沈高铁是打算在原先的京包铁路基础上改建的，京包 ...
我知道你百分之百和铁路，或者和交通系统内的设计科研单位没有什么联系……
看你的发言就知道你的担忧想当然的成分有一些
我知道你百分之百和铁路，或者和交通系统内的设计科研单位没有什么联系……
看你的发言就知道你的担忧想当然的成分有一些
2012-11-18 07:52 上传
回楼上的。楼主说的情况是完全两回事，先有铁路，后建的小区。只是现在的铁路的流量要增加了，沿线居民就开始闹。小区居民买房的时候，没看到房子就在铁路边上？
震动、噪音，那是实实在在存在的。但是拿辐射说事，嘿嘿，别用电，别见光。。。所有的光都是电磁辐射
天下木有十全十美的好事，靠近铁路的小区便宜，开发商拿地也便宜，别图便宜买了那里的房，住进去后说这个那个那个这个的~早干嘛去了？
天下木有十全十美的好事，靠近铁路的小区便宜，开发商拿地也便宜，别图便宜买了那里的房，住进去后说这个那个那个这个的~早干嘛去了？
我外婆家边上就是老的沪宁线，直线距离应该不超过30米，早先动车没有的时候每天的噪音的确很大，现在都是动车之后，基本上很安静，所谓动车吵根本就是瞎说，连汽笛都不拉，开过去的声音都被淹没在马路上的汽车声里面了，不要说那些摩托助动车的引擎声音那个可是比什么都大。
这个就和通信运营商要在小区建基站，然后被小区居民抗议一样，没有基站信号不好，手机射频的功率就一定要提高才能接上信号，试想是一个大功率的手机放在头边辐射大还是离着几十米的基站辐射大？很多事情其实就是吃饱了撑的为了反对而反对而已，大部分人连基本的知识或者调查也不会去做的。
这个就和通信运营商要在小区建基站，然后被小区居民抗议一样，没有基站信号不好，手机射频的功率就一定要提高才能接上信号，试想是一个大功率的手机放在头边辐射大还是离着几十米的基站辐射大？很多事情其实就是吃饱了撑的为了反对而反对而已，大部分人连基本的知识或者调查也不会去做的。
动车身音很小，高铁则更小
moskov2012 发表于 2012-11-17 23:33 ![]()
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
一帮人指着地价赚钱呢，他们都是能影响决策的。
北京本身就不适合人口稠密，缺水，沙尘暴，空气污染。
中国什么不搞类似于华盛顿特区一样的行政区划、把 ...
一帮人指着地价赚钱呢，他们都是能影响决策的。
郑西线有些地方桥下就是村子，不足三十米
遥远7900 发表于 2012-11-18 06:56 ![]()
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离 ...
为了高铁车站的选址，各地均打得不可开交，没办法，发展机遇谁肯放弃，所以京沈不光是东北人民的事情了。
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离 ...
为了高铁车站的选址，各地均打得不可开交，没办法，发展机遇谁肯放弃，所以京沈不光是东北人民的事情了。
bloomer 发表于 2012-11-18 09:08 ![]()
我外婆家边上就是老的沪宁线，直线距离应该不超过30米，早先动车没有的时候每天的噪音的确很大，现在都是动 ...
如果动车进城减速，那几乎没有噪音问题，但如果仅仅过站呢？
我在苏州留园玩的时候注意到，沪宁高铁就贴在留园北面，动车高速通过，声音很大。
我外婆家边上就是老的沪宁线，直线距离应该不超过30米，早先动车没有的时候每天的噪音的确很大，现在都是动 ...
如果动车进城减速，那几乎没有噪音问题，但如果仅仅过站呢？
我在苏州留园玩的时候注意到，沪宁高铁就贴在留园北面，动车高速通过，声音很大。
壮东风 发表于 2012-11-18 10:41 ![]()
为了高铁车站的选址，各地均打得不可开交，没办法，发展机遇谁肯放弃，所以京沈不光是东北人民的事情了。
再向下说就是技术问题了，不是一两句能说清的。大概说两句吧。
密云指望京沈跑通勤，这完全是脑残的想法。京沈是国家主干高铁，即使过密云也停不了几对车。密云反倒失去了和怀柔一同申请城铁的机会。北京市支持京沈过密云，就要多出拆迁费，另外一方面还要安抚平谷，给平谷修城铁。里外里就一百多亿出去了。
京沈线路延长20公里，每个东北人进京就要多花8块钱和7分钟。对于高铁这种百年工程，全寿命下来要浪费掉多少社会资源啊。
为了高铁车站的选址，各地均打得不可开交，没办法，发展机遇谁肯放弃，所以京沈不光是东北人民的事情了。
再向下说就是技术问题了，不是一两句能说清的。大概说两句吧。
密云指望京沈跑通勤，这完全是脑残的想法。京沈是国家主干高铁，即使过密云也停不了几对车。密云反倒失去了和怀柔一同申请城铁的机会。北京市支持京沈过密云，就要多出拆迁费，另外一方面还要安抚平谷，给平谷修城铁。里外里就一百多亿出去了。
京沈线路延长20公里，每个东北人进京就要多花8块钱和7分钟。对于高铁这种百年工程，全寿命下来要浪费掉多少社会资源啊。
如果动车进城减速，那几乎没有噪音问题，但如果仅仅过站呢？ 我在苏州留园玩的时候注意到，沪宁高铁就贴 ...
大哥 你找个从北京过但是跨越北京的车去
大哥 你找个从北京过但是跨越北京的车去
壮东风 发表于 2012-11-18 10:44 ![]()
如果动车进城减速，那几乎没有噪音问题，但如果仅仅过站呢？
我在苏州留园玩的时候注意到，沪宁高铁就贴 ...
高铁进北京这种特大城市，必须停车上下旅客。甚至几十公里外进枢纽前就开始减速了。350高铁紧急刹车还要8公里才能停下来。
如果动车进城减速，那几乎没有噪音问题，但如果仅仅过站呢？
我在苏州留园玩的时候注意到，沪宁高铁就贴 ...
高铁进北京这种特大城市，必须停车上下旅客。甚至几十公里外进枢纽前就开始减速了。350高铁紧急刹车还要8公里才能停下来。
呵呵，来看看民主的高铁离居民区和学校多远
别说300米，30米了，3米有木有？
呵呵，来看看民主的高铁离居民区和学校多远
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别说300米，30米了，3米有木有？
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但是考虑到铁路一天没有几趟尚属可以接受，所以也就没说什么；二来，我确实是不懂高铁，如果诚如楼上朋友所言其实噪声和震动很小，那么是我们不对，这是我们的责任。但是也许我表述不太清楚，我前面提到那帮在附近居民调查的人（也许就是环评工作人员）在附近小区调查时都是打着为原有京包铁路降噪音施工的名头去取证的，而且都是找一帮老头老太太，既然高铁没啥影响，他们为什么不光明正大的在小区告诉大家说要建设高铁，所以征求大家意见，然后明白的告诉大家高铁对生活没什么影响，那大家也许不会说什么。但是他们这般偷偷摸摸的歪曲事实，放到您身上，您会不会怀疑有什么猫腻呢，所以啊不要怪我们抗议，实在是不信任这帮人，本来好事都能被弄成坏事，还说什么沿线居民同意率90%以上，鬼才信呢！就冲相关人员如此素质，找他重做环评根本不过分！而且楼上有兄弟说，
“其实只要技术投入到位，噪音和振动都不是问题，比如采用全封闭式高架桥，通过减震座安装在桥墩上
像上海轻轨那种围上一圈透明的塑料板效果肯定不行，就看舍不舍得投入了”
大哥啊，你这话我举双双手双脚赞成，但是你也说了，技术投入到位，资金投入到位就没问题，但是看这帮鸟人连环评都如此忽悠，我敢相信他们会技术和资金投入到位嘛，
最后，我百分百支持京沈铁路，但是如果真放我们家旁边，起码你也要让我们看到你有意愿去做好防护工作不是，而不是如此简单的一刀切
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但是考虑到铁路一天没有几趟尚属可以接受，所以也就没说什么；二来，我确实是不懂高铁，如果诚如楼上朋友所言其实噪声和震动很小，那么是我们不对，这是我们的责任。但是也许我表述不太清楚，我前面提到那帮在附近居民调查的人（也许就是环评工作人员）在附近小区调查时都是打着为原有京包铁路降噪音施工的名头去取证的，而且都是找一帮老头老太太，既然高铁没啥影响，他们为什么不光明正大的在小区告诉大家说要建设高铁，所以征求大家意见，然后明白的告诉大家高铁对生活没什么影响，那大家也许不会说什么。但是他们这般偷偷摸摸的歪曲事实，放到您身上，您会不会怀疑有什么猫腻呢，所以啊不要怪我们抗议，实在是不信任这帮人，本来好事都能被弄成坏事，还说什么沿线居民同意率90%以上，鬼才信呢！就冲相关人员如此素质，找他重做环评根本不过分！而且楼上有兄弟说，
“其实只要技术投入到位，噪音和振动都不是问题，比如采用全封闭式高架桥，通过减震座安装在桥墩上
像上海轻轨那种围上一圈透明的塑料板效果肯定不行，就看舍不舍得投入了”
大哥啊，你这话我举双双手双脚赞成，但是你也说了，技术投入到位，资金投入到位就没问题，但是看这帮鸟人连环评都如此忽悠，我敢相信他们会技术和资金投入到位嘛，
最后，我百分百支持京沈铁路，但是如果真放我们家旁边，起码你也要让我们看到你有意愿去做好防护工作不是，而不是如此简单的一刀切
遥远7900 发表于 2012-11-18 06:56 ![]()
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离 ...
:handshake有黑幕！
从来没有铁路200米之内不适合居住的规定。 自己去GE上看看，任何大城市一个铁路走廊的宽度是多少。 民宅距离 ...
:handshake有黑幕！
yibiaoqi 发表于 2012-11-18 12:08 ![]()
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但 ...
他们又不在那里住，又不会理解你的感受，你跟他们说不是对牛弹琴？
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但 ...
他们又不在那里住，又不会理解你的感受，你跟他们说不是对牛弹琴？
呵呵，来看看民主的高铁离居民区和学校多远
再进一步了解一下吧，jr每年给铁路周边住户多少噪音补偿，不止新干线边上的，普通jr线路边上也要给的。
而且jr线路边上基本上是一户建，小区很少见。
再进一步了解一下吧，jr每年给铁路周边住户多少噪音补偿，不止新干线边上的，普通jr线路边上也要给的。
而且jr线路边上基本上是一户建，小区很少见。
yibiaoqi 发表于 2012-11-18 12:08 ![]()
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但 ...
你们如果想闹，就应该举出密云方案的种种弊端来，才算是站得住脚。否则这么信口去说，上边理你们才怪呢。
我是前面留言在铁路旁小区的朋友，看了楼上各位朋友的发言，颇有感触。首先，买房时大家看到这里有铁路，但 ...
你们如果想闹，就应该举出密云方案的种种弊端来，才算是站得住脚。否则这么信口去说，上边理你们才怪呢。
再向下说就是技术问题了，不是一两句能说清的。大概说两句吧。
密云指望京沈跑通勤，这完全是脑残的想法 ...
真走密云啊？ 那京石高铁也在房山停一下得了……
密云指望京沈跑通勤，这完全是脑残的想法 ...
真走密云啊？ 那京石高铁也在房山停一下得了……
高铁入地 ，又不是没这技术，说白了还是没钱。
碧落黄泉 发表于 2012-11-18 12:44 ![]()
真走密云啊？ 那京石高铁也在房山停一下得了……
京沈在北京境内规划了5站。密云东、怀柔南、顺义东、星火、北京站。
真走密云啊？ 那京石高铁也在房山停一下得了……
京沈在北京境内规划了5站。密云东、怀柔南、顺义东、星火、北京站。