超级军网再次给你们洗脑，在中国产的车，就是谁重谁安全！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:16:58
你们能相信一些偷工减料的汽车厂商，偷下防撞梁或者减下防撞梁厚度，省下的钱给那些车使用高强度的材料吗？
请问偷工减料是什么行为？贼的行为，懂不？贼有那么好心吗？
哪怕是用了铝合金和复合材料又怎么了？铝合金和复合有钢材那么好的抗拉、抗弯折和抗剪切性吗？
在中国那些汽车厂商去哪里给我们买还未民用或者是国外还对中国禁止出口的高等级钢？叫生产航母的A钢给你们生产高级汽车钢材吧！
在中国生产的车就是比同轴距同轮距下谁的整备质量大谁就安全，反之亦成立！比如，我可以说一句，奇瑞G5比一般中国产的B级车车都安全的多，因为他比别的B级车小的多，却达到了他们的重量。就如同奇瑞A3，达到或者超过了合资B级车的安全标准。
这个定律只能是进口车来打破了！你们能相信一些偷工减料的汽车厂商，偷下防撞梁或者减下防撞梁厚度，省下的钱给那些车使用高强度的材料吗？
请问偷工减料是什么行为？贼的行为，懂不？贼有那么好心吗？
哪怕是用了铝合金和复合材料又怎么了？铝合金和复合有钢材那么好的抗拉、抗弯折和抗剪切性吗？
在中国那些汽车厂商去哪里给我们买还未民用或者是国外还对中国禁止出口的高等级钢？叫生产航母的A钢给你们生产高级汽车钢材吧！
在中国生产的车就是比同轴距同轮距下谁的整备质量大谁就安全，反之亦成立！比如，我可以说一句，奇瑞G5比一般中国产的B级车车都安全的多，因为他比别的B级车小的多，却达到了他们的重量。就如同奇瑞A3，达到或者超过了合资B级车的安全标准。
这个定律只能是进口车来打破了！
请问偷工减料是什么行为？贼的行为，懂不？贼有那么好心吗？
哪怕是用了铝合金和复合材料又怎么了？铝合金和复合有钢材那么好的抗拉、抗弯折和抗剪切性吗？
在中国那些汽车厂商去哪里给我们买还未民用或者是国外还对中国禁止出口的高等级钢？叫生产航母的A钢给你们生产高级汽车钢材吧！
在中国生产的车就是比同轴距同轮距下谁的整备质量大谁就安全，反之亦成立！比如，我可以说一句，奇瑞G5比一般中国产的B级车车都安全的多，因为他比别的B级车小的多，却达到了他们的重量。就如同奇瑞A3，达到或者超过了合资B级车的安全标准。
这个定律只能是进口车来打破了！你们能相信一些偷工减料的汽车厂商，偷下防撞梁或者减下防撞梁厚度，省下的钱给那些车使用高强度的材料吗？
请问偷工减料是什么行为？贼的行为，懂不？贼有那么好心吗？
哪怕是用了铝合金和复合材料又怎么了？铝合金和复合有钢材那么好的抗拉、抗弯折和抗剪切性吗？
在中国那些汽车厂商去哪里给我们买还未民用或者是国外还对中国禁止出口的高等级钢？叫生产航母的A钢给你们生产高级汽车钢材吧！
在中国生产的车就是比同轴距同轮距下谁的整备质量大谁就安全，反之亦成立！比如，我可以说一句，奇瑞G5比一般中国产的B级车车都安全的多，因为他比别的B级车小的多，却达到了他们的重量。就如同奇瑞A3，达到或者超过了合资B级车的安全标准。
这个定律只能是进口车来打破了！
坐等上传A3钻货车屁股底下、A3被大货夹击的图片洗地。:D
版主都不管了么
stiggy 发表于 2012-11-5 19:43 
版主都不管了么
有理由的可以管，没理由的怎么管？
你说在材料用的差不多、同轴距、同轮距的情况下，底盘是多一根纵梁、一根横梁安全呢还是不安全，是多了重了还是少了重？防撞梁可以拆开看看，但是底盘纵横梁，只能是断二才能看到
版主都不管了么
有理由的可以管，没理由的怎么管？
你说在材料用的差不多、同轴距、同轮距的情况下，底盘是多一根纵梁、一根横梁安全呢还是不安全，是多了重了还是少了重？防撞梁可以拆开看看，但是底盘纵横梁，只能是断二才能看到
哎。。。。
楼主心情可以理解
不过这个坛子里面，自主和欧美系是不受待见的
买了好东西自个偷着乐就行了
没有必要让某些人，也不需要某些人认同
不过这个坛子里面，自主和欧美系是不受待见的
买了好东西自个偷着乐就行了
没有必要让某些人，也不需要某些人认同
重的车未必安全，比如你给桑塔纳后备箱放一坨500KG的铁块，它也安全不了。
但是真正安全的车都是重的。
沃尔沃V40，E-CNAP修改规则后最高得分获得者，这车轴距2647，整备质量1377KG。吸能党可能会喷这车是落后的非吸能设计了。
如果能有同轴距的一些车能以低几百斤的重量获得差不多的安全性，那技术真是逆天了，建议赶紧用在那些品牌的高档车上。
沃尔沃设计得好，用50KG的一块钢板能够做形变吸能，和同样10KG的铁片做同样形变吸能，吸得更多。如果有车厂能用10KG铁片吸能达到50KG钢板吸能的效果，那么技术是真正的大牛，并且我估计说不定几年后还能发明出纸板吸能效果超过薄铁片的。 当然如果你的钢板连形变都不会直接插进驾驶室另外一说，重的车未必安全，但是同样技术条件下没看出来轻车能比重车安全的理由。
重的车未必安全，比如你给桑塔纳后备箱放一坨500KG的铁块，它也安全不了。
但是真正安全的车都是重的。
沃尔沃V40，E-CNAP修改规则后最高得分获得者，这车轴距2647，整备质量1377KG。吸能党可能会喷这车是落后的非吸能设计了。
如果能有同轴距的一些车能以低几百斤的重量获得差不多的安全性，那技术真是逆天了，建议赶紧用在那些品牌的高档车上。
沃尔沃设计得好，用50KG的一块钢板能够做形变吸能，和同样10KG的铁片做同样形变吸能，吸得更多。如果有车厂能用10KG铁片吸能达到50KG钢板吸能的效果，那么技术是真正的大牛，并且我估计说不定几年后还能发明出纸板吸能效果超过薄铁片的。 当然如果你的钢板连形变都不会直接插进驾驶室另外一说，重的车未必安全，但是同样技术条件下没看出来轻车能比重车安全的理由。
我的KMR比打死奥拓的PST重5公斤···
自主只看好中华，合资只看好德系，进口这辈子估计买不起！
sunlibo1986 发表于 2012-11-5 20:46
我的KMR比打死奥拓的PST重5公斤···
你的新凯比我的老凯轻了多少，我的是1。52吨，新的好像轻了几十公斤。看到老凯躲远点。:D
sunlibo1986 发表于 2012-11-5 20:46
我的KMR比打死奥拓的PST重5公斤···
你的新凯比我的老凯轻了多少，我的是1。52吨，新的好像轻了几十公斤。看到老凯躲远点。:D
汤姆哥 发表于 2012-11-5 20:50
自主只看好中华，合资只看好德系，进口这辈子估计买不起！
中华！哈哈！中华！你真行！你是不是光看上了个牌子？
自主只看好中华，合资只看好德系，进口这辈子估计买不起！
中华！哈哈！中华！你真行！你是不是光看上了个牌子？
车车 发表于 2012-11-5 20:50
你的新凯比我的老凯轻了多少，我的是1。52吨，新的好像轻了几十公斤。看到老凯躲远点。
1525kg啊
你的新凯比我的老凯轻了多少，我的是1。52吨，新的好像轻了几十公斤。看到老凯躲远点。
1525kg啊
sunlibo1986 发表于 2012-11-5 21:11
1525kg啊
你买的V吧，那是要比我的G重些。不过老V应该比你的还重点。
1525kg啊
你买的V吧，那是要比我的G重些。不过老V应该比你的还重点。zcbztm 发表于 2012-11-5 20:55
中华！哈哈！中华！你真行！你是不是光看上了个牌子？
我爱德系，所以连中华一起爱了，这是一种信仰！嗯！就是这样！
中华！哈哈！中华！你真行！你是不是光看上了个牌子？
我爱德系，所以连中华一起爱了，这是一种信仰！嗯！就是这样！
汤姆哥 发表于 2012-11-5 21:19
我爱德系，所以连中华一起爱了，这是一种信仰！嗯！就是这样！
德系车跟中华基本没有什么联系，虽然华晨跟宝马有合资公司，那是两码事。中华这个牌子最早就是中华轿车，因为质量低劣，为改善形象改名叫尊驰，同样的质量低劣问题，尊驰慢慢淡出人们的视野。以后推出的几款车，比如骏捷、酷宝等也是半死不活的架势。几大自主品牌中，中华的车可能算是最烂的了。可以说糟蹋了“中华”这个牌子！
汤姆哥 发表于 2012-11-5 21:19
我爱德系，所以连中华一起爱了，这是一种信仰！嗯！就是这样！
德系车跟中华基本没有什么联系，虽然华晨跟宝马有合资公司，那是两码事。中华这个牌子最早就是中华轿车，因为质量低劣，为改善形象改名叫尊驰，同样的质量低劣问题，尊驰慢慢淡出人们的视野。以后推出的几款车，比如骏捷、酷宝等也是半死不活的架势。几大自主品牌中，中华的车可能算是最烂的了。可以说糟蹋了“中华”这个牌子！
英国病人 发表于 2012-11-5 20:32
重的车未必安全，比如你给桑塔纳后备箱放一坨500KG的铁块，它也安全不了。
但是真正安全的车都是重的。
沃 ...
你这个有点钻牛角尖了，人家楼主可是说的车子质量，你价格铁块，那也不能算作车子质量啊
重的车未必安全，比如你给桑塔纳后备箱放一坨500KG的铁块，它也安全不了。
但是真正安全的车都是重的。
沃 ...
你这个有点钻牛角尖了，人家楼主可是说的车子质量，你价格铁块，那也不能算作车子质量啊
zcbztm 发表于 2012-11-5 21:25
德系车跟中华基本没有什么联系，虽然华晨跟宝马有合资公司，那是两码事。中华这个牌子最早就是中华轿车 ...
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上不强求，但华晨的车不比奇瑞BYD差，中华轿车刚出来是很差，但骏捷出来后就改观了。
只不过产能相当悲催，当年的傻逼政策，沈阳70万技术工人直接下岗，产业工人断档严重。
德系车跟中华基本没有什么联系，虽然华晨跟宝马有合资公司，那是两码事。中华这个牌子最早就是中华轿车 ...
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上不强求，但华晨的车不比奇瑞BYD差，中华轿车刚出来是很差，但骏捷出来后就改观了。
只不过产能相当悲催，当年的傻逼政策，沈阳70万技术工人直接下岗，产业工人断档严重。
汤姆哥 发表于 2012-11-5 21:37
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
华晨的骏捷是不错，漂亮的外形，超低的风阻，优良的操控还有被玩烂了的前双叉后多连杆，但销量逐年降低令人惋惜，直到被2011款的俩弱智的大雾送到ST，可惜。
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
华晨的骏捷是不错，漂亮的外形，超低的风阻，优良的操控还有被玩烂了的前双叉后多连杆，但销量逐年降低令人惋惜，直到被2011款的俩弱智的大雾送到ST，可惜。
“重的车未必安全，”那是，任何事不是绝对，钱多，未必是好事呀！
，但是，谁TMD，觉得钱多了，给点俺呀！！！！
“但是同样技术条件下没看出来轻车能比重车安全的理由”，那是，有变安全的可能吗！！绝对有，把车内塑料件拆了，座椅拆掉几个，轻了吗！绝对轻了，安全降低了吗？绝对没有，可以说更安全了。
，但是，谁TMD，觉得钱多了，给点俺呀！！！！“但是同样技术条件下没看出来轻车能比重车安全的理由”，那是，有变安全的可能吗！！绝对有，把车内塑料件拆了，座椅拆掉几个，轻了吗！绝对轻了，安全降低了吗？绝对没有，可以说更安全了。
汤姆哥 发表于 2012-11-5 21:37
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
5年前有个朋友买车，我说可以看看骏捷，后来他看了几款后真买了这车；5年下来他现在说这车不行，毛病特多，从新车没过磨合期开始就一直有毛病，甚至出现过跑半路自己熄火了，现在车况很不好,目前里程12W公里。
如果华晨中华真的过关的话 不会是现在这个德行，人家吉利帝豪EC7，长城哈弗都卖的很好，国产车用心做消费者是会认可的。
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
5年前有个朋友买车，我说可以看看骏捷，后来他看了几款后真买了这车；5年下来他现在说这车不行，毛病特多，从新车没过磨合期开始就一直有毛病，甚至出现过跑半路自己熄火了，现在车况很不好,目前里程12W公里。
如果华晨中华真的过关的话 不会是现在这个德行，人家吉利帝豪EC7，长城哈弗都卖的很好，国产车用心做消费者是会认可的。
CD汽车版堕落的厉害
航潜 发表于 2012-11-5 22:16
CD汽车版堕落的厉害
CD要更大的流量，这是不可避免的，其他版多多少少都有这样的迹象
CD汽车版堕落的厉害
CD要更大的流量，这是不可避免的，其他版多多少少都有这样的迹象
汤姆哥 发表于 2012-11-5 20:50
自主只看好中华，合资只看好德系，进口这辈子估计买不起！
中华在安全配置上面是自主里面最不厚道的一个，不过外形倒是最好的一个。
自主只看好中华，合资只看好德系，进口这辈子估计买不起！
中华在安全配置上面是自主里面最不厚道的一个，不过外形倒是最好的一个。
中华的悬挂是戈蓝的。。。
小将们。。砸了吧。。。。。。
去年就提过建议。。。搞个邀请码注册制度。。。可惜各位管理要流量要人头。。。就是不同意
小将们。。砸了吧。。。。。。
去年就提过建议。。。搞个邀请码注册制度。。。可惜各位管理要流量要人头。。。就是不同意
那再次坚定了我入致胜的决心
咩哈哈，骏捷啊，看着像20万的，坐进去像10万的，开起来发现果然还是5万的
汤姆哥 发表于 2012-11-5 21:37
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
右翼总代表三菱汽车看着你得意的笑。。。。。。
你不了解不要乱黑，我前女友的妈妈就是汽车工厂的副总，对华晨也很了解，属于合作关系。
你自己看不上 ...
右翼总代表三菱汽车看着你得意的笑。。。。。。
登云 发表于 2012-11-5 20:24
楼主心情可以理解
不过这个坛子里面，自主和欧美系是不受待见的
买了好东西自个偷着乐就行了
我怎么从来没觉得“自主和欧美系是不受待见的”。。。。。
楼主心情可以理解
不过这个坛子里面，自主和欧美系是不受待见的
买了好东西自个偷着乐就行了
我怎么从来没觉得“自主和欧美系是不受待见的”。。。。。
我的破烂丐版日本车，
比同级别丐版打死奥拓、福特重50~100公斤不等，
唯一就是没别克同级别车重，
看来我可以高枕无忧了。
比同级别丐版打死奥拓、福特重50~100公斤不等，
唯一就是没别克同级别车重，
看来我可以高枕无忧了。
dy48674112 发表于 2012-11-6 20:22
我的破烂丐版日本车，
比同级别丐版打死奥拓、福特重50~100公斤不等，
日本车到了一定价格后安全性毋庸置疑。比如雷克萨斯。不要质疑高端日本车甚至部分中端车的安全性。
我的破烂丐版日本车，
比同级别丐版打死奥拓、福特重50~100公斤不等，
日本车到了一定价格后安全性毋庸置疑。比如雷克萨斯。不要质疑高端日本车甚至部分中端车的安全性。
价格相差不大的情况下，当然是越重越好。如果用到逆天的材料减重，早不是这个价格了，起码翻一倍以上。
只要和卖给美国人的完全一样就行，否则就是偷工减料，再洗地都没用。
日本车只要是欧美有同型号在售车型就没问题，大不了减少几个气囊省略后防撞杠而已，不要天真地YY神马钢板比欧美薄XX毫米之类，知道一套模具改变规格要多少成本就明白，钢板是现在最不值钱的东西，至于说用的不是高强度钢之类，谁给你保证德车美车就用最好的钢，到了有法规无监管的天朝，神马车都一个德行。如果是为中国市场独立开发的就要打上18个问号。比如本田锋范，丰田VIOS，日产新阳光，骊威等等，LX继续补充！！
chinpi2000 发表于 2012-11-7 14:05
日本车只要是欧美有同型号在售车型就没问题，大不了减少几个气囊省略后防撞杠而已，不要天真地YY神马钢板比 ...
乃举例的这些型号，都有国外兄弟姐们
日本车只要是欧美有同型号在售车型就没问题，大不了减少几个气囊省略后防撞杠而已，不要天真地YY神马钢板比 ...
乃举例的这些型号，都有国外兄弟姐们
chinpi2000 发表于 2012-11-7 14:05
日本车只要是欧美有同型号在售车型就没问题，大不了减少几个气囊省略后防撞杠而已，不要天真地YY神马钢板比 ...
本田锋范，丰田VIOS，日产新阳光，骊威为中国市场独立开发？
你确定？:D
日本车只要是欧美有同型号在售车型就没问题，大不了减少几个气囊省略后防撞杠而已，不要天真地YY神马钢板比 ...
本田锋范，丰田VIOS，日产新阳光，骊威为中国市场独立开发？
你确定？:D
这种帖子也能发出来，车盲果然比军盲多
mygodson 发表于 2012-11-5 21:27
你这个有点钻牛角尖了，人家楼主可是说的车子质量，你价格铁块，那也不能算作车子质量啊
呵呵，你看懂了再说吧。
你这个有点钻牛角尖了，人家楼主可是说的车子质量，你价格铁块，那也不能算作车子质量啊
呵呵，你看懂了再说吧。
马丕 发表于 2012-11-7 15:20
乃举例的这些型号，都有国外兄弟姐们
注意，是兄弟姐妹，只要不是一模一样，就需要重新做模具，于是猫腻的风险就存在。
乃举例的这些型号，都有国外兄弟姐们
注意，是兄弟姐妹，只要不是一模一样，就需要重新做模具，于是猫腻的风险就存在。
kiribati 发表于 2012-11-7 16:40
本田锋范，丰田VIOS，日产新阳光，骊威为中国市场独立开发？
很确定，至少是以中国市场为主导，以相近车型改良，注意，一旦改良，就要重新设计模具，这个过程中发生啥想象空间很大。比如骊威，它的基准车型是日产的NOTE，但是从外观到内饰，变化很大，如果你有兴趣，不放自己搜搜NOTE，看看人家原来是啥摸样，就明白了。锋范的基准车型是三厢的CITY，原来的主打市场是印度，锋范的外观是专为中国打造，而动力则向思域靠拢，典型的中规车。VIOS的开发原型是老款的花冠，但是改的部分很多。新阳光是用MARCH的底盘拉皮而成，和原来的阳光根本不搭嘎，主打市场就是中国。。。。。。
本田锋范，丰田VIOS，日产新阳光，骊威为中国市场独立开发？
很确定，至少是以中国市场为主导，以相近车型改良，注意，一旦改良，就要重新设计模具，这个过程中发生啥想象空间很大。比如骊威，它的基准车型是日产的NOTE，但是从外观到内饰，变化很大，如果你有兴趣，不放自己搜搜NOTE，看看人家原来是啥摸样，就明白了。锋范的基准车型是三厢的CITY，原来的主打市场是印度，锋范的外观是专为中国打造，而动力则向思域靠拢，典型的中规车。VIOS的开发原型是老款的花冠，但是改的部分很多。新阳光是用MARCH的底盘拉皮而成，和原来的阳光根本不搭嘎，主打市场就是中国。。。。。。
日产逍客北美这边可没有，俺的Rogue大多了