超级军网【原创】歼31研究报告
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 06:01:18
歼31真身在网上出现有快1个月了吧，这段时间可把我给累坏了。哎，满脑子都是它，总想把它研究清楚，否则就吃不香，睡不着啊！而且越研究越深入，欲罢不能。现在终于小有收获了，我把我的研究成果与大家分享，欢迎大家批评指正哦 {:soso_e100:}
来，先看看他的英姿
嘿嘿，图是有点多了，可千万别烦哦，这些图都是很有代表意义的，看完了就容易理解后面的内容了。开始正文：
一、诞生的意义
歼31的设计原型据说是沈飞与成飞竞争前，内部竞争时落选的机型。内部落选的大概原因是体型小，所以性能指标难以肩负主力四代机的重任，后来可能是三翼面的机型内部选中，然后与成飞歼20竞争的。后来的事大家都知道了，沈飞失败，自筹资金搞四代机，目的1.与歼20高低搭配。2.出口 3.替代歼15的舰载机。这些目的最终促使这个内部落选的中型机型重新焕发青春。关于以上三个目的，我认为应该是这样排序。首先是舰载机，其次是与歼20高低搭配，最后是出口。因为沈飞是第一代舰载机歼15的制造商，舰载机研发领域，领先成飞，将来歼15换代，这块蛋糕必然不会拱手让人。另外，成飞也没有利于上舰机型备选（单发歼10不适宜，双发歼20太大，太贵)。因此，最有把握获得订单的就是舰载机项目。俄罗斯、法国、中国（歼15）的舰载机都是从空军歼击机改进而来，这样不可避免的（相对与空军机型）会出现增重、腿短、飞地慢的问题。而歼31项目应该是直接从舰载机起步，保证舰载机的性能达标，然后改为空军机型或外贸机型时，可以实现减重、增程、增加机动性，当然如果外贸时，客户对性能不要求过高，还可以降低选配发动机的标准，达到降低价格的目的。经过空军机型的改进后，如果性价比高，空军是可能下订单的。毕竟歼20成本太高，造的又少（估计50-90架），不会比F22便宜多少（估计1.5-1.7亿美元）。况且，韩、日以及美军在两国的基地都要大量部署F35，因此空军需要“价格便宜，量又足”的对抗机型。最后一个目的是外贸，其实也就是卖给第三世界的，与美国不对付的穷哥们。伊朗、巴基斯坦（为对抗印度t50）、印尼（东盟的头）、委内瑞拉（反美斗士）、巴西（南美的头）、阿根廷（对抗英国，抢马岛），这六国是比较有可能购买歼31的，首先美国不会卖给他们F35，卖也买不起。其次周围国家未来都有四代机，自己没有不行。而俄罗斯的T50，是大体型，价格也不会便宜，所以便宜好用的歼31将是他们的最爱。那么前提是中国空军要装备，否则会面临与枭龙同样的尴尬。所以，外贸这个目的排在第三。
如此算来大概有如下销量：舰载机160架，空军200架，外贸100-170架。成本控制在4500万美元以下，内销价格5500-6000万美元，外贸价格（不含服务费）7000-7500万美元。愿景是多么的美好啊，但是要想成功，必须突破两点：一是发动机，二是成本。发动机据说用9.5吨推力的矢量喷管发动机，（可能是泰山或着其后继型号）。9.5吨推力可能是为舰载空优机配备的，当然，在歼15还没有完全退役前，第一步肯定是实现舰载空优机的换代。下一步发动机改进到10-11吨推力时，歼31就可以胜任舰载攻击机的任务，完全替代歼15。相信我国10年后发动机领域必然有突破，这一目标不难实现。成本控制方面，有以下优势：1.设计上可以参考F22，F35，歼20的成熟设计，减少试验费用 2.结构简单话，轻量化。3.体型小，材料少。4.发动机是中推，成本低。并且是在RD93基础上改进而来，比新研制要省钱。5.最关键的一点就是，销量大，可以摊薄成本，这点歼20是没法比的，不可能外卖，也不可能上舰，所以成本会居高不下。当然销量与成本是相辅相成的。其实买家对中国货的认同，以及中国的国际影响力都影响销量和成本。这次沈飞塞翁失马，也许会赚的盆满钵满，当然目前看也有几分孤注一掷的意味，网友中有很多人都说沈飞是在赌，沈飞确实需要赌一次，市场化的军火采购，必然要用市场化的行为来竞争，这样才能锤炼出一个世界级别的军火商，希望沈飞说“我能！”
二、性能参数
歼31属于中型机，而且以舰载机为基本型，要推测性能，可以参考F18C/D/E/F、米格29、米格29K，另外性能要超越歼15，还要考虑对抗F35C，总之，就是两点：客观因素是科技实力、经济实力；主观因素是军方需求。
参数 | F/A18 C/D | F/A18 E/F | 歼31 | 米格29K (印度版) | 苏33 |
发动机最大推力 | 7.9吨 | 9.986吨 | Ⅰ代9.5吨带矢量喷管 Ⅱ代10-11吨带矢量喷管 | 9吨 | 12.8吨 |
载油 | 内油4990千克 | 内油6531千克；外挂3个油箱4436千克 | 内油5000千克；外挂2个副油箱2500千克 | 内油5240千克 | 内油9.5吨 |
翼展 | 11.43米 | 12.74米；折叠9.32米 | 11.5米折叠8.7米 | 11.99米 | 14.7米；折叠7.4米 |
翼面积 | 37平方米 | 46.45平方米 | 40平方米 | 38平方米 | 62平方米 |
机长 | 17.07米 | 18.31米 | 17.1米 | 17.3米 | 21.19米 |
机高 | 4.66米 | 4.88米 | 4.8米 | 4.4米 | 5.9米 |
空重 | 10.9吨 | 13.38吨 | 12.5吨 | 12.7吨 | 18吨 |
空战重量/作战半径 | 15.7吨/740km | 16.5吨/800km | 18.55吨/940km | 23吨/768km | |
对地攻击重量/作战半径 | 22.3吨/1065km | 29.94吨 | 25吨/1000km | 24.5吨 | |
最大平飞速度 | 1910 km/h | 2203 km/h(1.8马赫) | 2.1马赫(超巡1.4马赫) | 1.8马赫 | 2.35马赫 |
升限 | 15240米 | 15240米 | 18000米 | 17500米 | |
转场距离 | 3700 km | 4400 km | 3500 km；挂油箱4400 km | 3000 km | 3900 km |
挂载 | 8吨 | 7.5吨（弹仓挂2.5吨，机翼挂5吨） | 6.5吨 | 8吨 | |
最大起飞重量 | 25.4吨 | 25吨 | 24.5吨 | 33吨 |
以上数据都是从网上找的，有些指标网上有很多版本，不知道该用哪个，有错误的地方大家多指正吧。另外，对于空军版，去掉机翼折叠机构、尾钩、机身和起落架加强的重量，空重可以降到12吨。还有就是内部弹仓也可以缩小（第三、第五部分详述），进而增加内部燃油到5400千克，对空作战半径增加到900公里，转场距离达到3700公里，如果换装10-11吨推力的发动机后，最大速度可以达到2.3-2.4马赫。
三、机体主要结构
上图是某杂志上的配图，基本反映了主要机体结构，我要说的是左侧进气口后方的机炮画的比较清晰，这个机炮的位置和F35A相同，但是隐藏应该程度不同，F35A的机炮是突出于机体的，形成一个长条形的鼓包，而歼31的机炮应该是隐藏在机体内，需要时升出来开火。F35A为了在机炮下方能有一个较深较宽的弹仓，只能将机炮提高位置，半埋于机身内。这样将影响其气动布局的优化和隐身效果，但这不重要，因为F35A是攻击机。而歼31是以空优为主兼顾多用途，所以气动布局和隐身性更重要。歼31机炮内置后，左侧进气道外部就没有空间给侧弹仓了，所以，弹仓只能在机腹。这种机炮布局类似F22，但F22厚度大所以还有空间安放侧弹仓。而歼31则比较扁。与机炮对称的机身右侧位置应该是安放机载电子设备的地方，因为从曝光的一张右后方视角的高清图片上，可以清晰看到一个矩形小舱门。另外，上图中进气道过于内收，有点类似于F35的进气道，因为F35是一台发动机，两个进气道交汇到一起，然后连到发动机，而上图中J31的进气道好像确实也没有连到两台发动机上，而是接到了两台发动机中间的位置。实际的进气道形状应该类似于下图。
歼20的结构图用来参考
说说大家都关心的弹仓。我分析弹仓宽度2.04米，长度5.5米，高度0.4米（前4.5米部分0.4米高，后部最低0.2米，如上图）。宽度2.04米应该与歼20差不多。因为歼20的发动机直径约1.2米，两台发动机紧挨着，宽度就是2.4米，而歼31发动机直径虽小，约1米，但是两台发动机中间有尾锥，大概宽0.4米，因此两发动机外缘距离也是2.4米。那么在机腹内收角度相同的情况下，机腹宽度也相同。所以，结论就是，歼31虽然没有侧弹仓，但机腹弹仓空间与歼20差不多。说完宽度，说长度，长度5.5米看似很长其实也不长。因为前4.5米是放中距弹，以霹雳12为例，长3.85米，如果前后交错可放6枚（具体载弹模式见第五部分，有图），当然前提是霹雳12也要像美国的AIM-120C一样设计折叠式稳定翼。考虑交错后应该比弹长增加0.65米，所以4.5米这部分是可信的。后面1米的楔形空间是考虑充分利用进气道下方的空间，以增加携带小直径炸弹的能力（具体载弹模式见第五部分,有图）。这个楔形空间如果是在空军型号中，可以改成油箱，以增加航程。因为空军采购歼31主要是作为空优机使用，炸弹也不用装那么多。高度0.4米也是参考AIM-120C折叠稳定翼后的翼展尺度推测的。
国产“雷石”50公斤级小直径炸弹
国产“雷石”100公斤级小直径炸弹
歼31真身在网上出现有快1个月了吧，这段时间可把我给累坏了。哎，满脑子都是它，总想把它研究清楚，否则就吃不香，睡不着啊！而且越研究越深入，欲罢不能。现在终于小有收获了，我把我的研究成果与大家分享，欢迎大家批评指正哦 {:soso_e100:}
来，先看看他的英姿
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嘿嘿，图是有点多了，可千万别烦哦，这些图都是很有代表意义的，看完了就容易理解后面的内容了。开始正文：
一、诞生的意义
歼31的设计原型据说是沈飞与成飞竞争前，内部竞争时落选的机型。内部落选的大概原因是体型小，所以性能指标难以肩负主力四代机的重任，后来可能是三翼面的机型内部选中，然后与成飞歼20竞争的。后来的事大家都知道了，沈飞失败，自筹资金搞四代机，目的1.与歼20高低搭配。2.出口 3.替代歼15的舰载机。这些目的最终促使这个内部落选的中型机型重新焕发青春。关于以上三个目的，我认为应该是这样排序。首先是舰载机，其次是与歼20高低搭配，最后是出口。因为沈飞是第一代舰载机歼15的制造商，舰载机研发领域，领先成飞，将来歼15换代，这块蛋糕必然不会拱手让人。另外，成飞也没有利于上舰机型备选（单发歼10不适宜，双发歼20太大，太贵)。因此，最有把握获得订单的就是舰载机项目。俄罗斯、法国、中国（歼15）的舰载机都是从空军歼击机改进而来，这样不可避免的（相对与空军机型）会出现增重、腿短、飞地慢的问题。而歼31项目应该是直接从舰载机起步，保证舰载机的性能达标，然后改为空军机型或外贸机型时，可以实现减重、增程、增加机动性，当然如果外贸时，客户对性能不要求过高，还可以降低选配发动机的标准，达到降低价格的目的。经过空军机型的改进后，如果性价比高，空军是可能下订单的。毕竟歼20成本太高，造的又少（估计50-90架），不会比F22便宜多少（估计1.5-1.7亿美元）。况且，韩、日以及美军在两国的基地都要大量部署F35，因此空军需要“价格便宜，量又足”的对抗机型。最后一个目的是外贸，其实也就是卖给第三世界的，与美国不对付的穷哥们。伊朗、巴基斯坦（为对抗印度t50）、印尼（东盟的头）、委内瑞拉（反美斗士）、巴西（南美的头）、阿根廷（对抗英国，抢马岛），这六国是比较有可能购买歼31的，首先美国不会卖给他们F35，卖也买不起。其次周围国家未来都有四代机，自己没有不行。而俄罗斯的T50，是大体型，价格也不会便宜，所以便宜好用的歼31将是他们的最爱。那么前提是中国空军要装备，否则会面临与枭龙同样的尴尬。所以，外贸这个目的排在第三。
如此算来大概有如下销量：舰载机160架，空军200架，外贸100-170架。成本控制在4500万美元以下，内销价格5500-6000万美元，外贸价格（不含服务费）7000-7500万美元。愿景是多么的美好啊，但是要想成功，必须突破两点：一是发动机，二是成本。发动机据说用9.5吨推力的矢量喷管发动机，（可能是泰山或着其后继型号）。9.5吨推力可能是为舰载空优机配备的，当然，在歼15还没有完全退役前，第一步肯定是实现舰载空优机的换代。下一步发动机改进到10-11吨推力时，歼31就可以胜任舰载攻击机的任务，完全替代歼15。相信我国10年后发动机领域必然有突破，这一目标不难实现。成本控制方面，有以下优势：1.设计上可以参考F22，F35，歼20的成熟设计，减少试验费用 2.结构简单话，轻量化。3.体型小，材料少。4.发动机是中推，成本低。并且是在RD93基础上改进而来，比新研制要省钱。5.最关键的一点就是，销量大，可以摊薄成本，这点歼20是没法比的，不可能外卖，也不可能上舰，所以成本会居高不下。当然销量与成本是相辅相成的。其实买家对中国货的认同，以及中国的国际影响力都影响销量和成本。这次沈飞塞翁失马，也许会赚的盆满钵满，当然目前看也有几分孤注一掷的意味，网友中有很多人都说沈飞是在赌，沈飞确实需要赌一次，市场化的军火采购，必然要用市场化的行为来竞争，这样才能锤炼出一个世界级别的军火商，希望沈飞说“我能！”
二、性能参数
歼31属于中型机，而且以舰载机为基本型，要推测性能，可以参考F18C/D/E/F、米格29、米格29K，另外性能要超越歼15，还要考虑对抗F35C，总之，就是两点：客观因素是科技实力、经济实力；主观因素是军方需求。
参数F/A18 C/DF/A18 E/F歼31米格29K
(印度版)苏33发动机最大推力7.9吨9.986吨Ⅰ代9.5吨带矢量喷管
Ⅱ代10-11吨带矢量喷管9吨12.8吨载油内油4990千克内油6531千克；外挂3个油箱4436千克内油5000千克；外挂2个副油箱2500千克内油5240千克内油9.5吨翼展11.43米12.74米；折叠9.32米11.5米折叠8.7米11.99米14.7米；折叠7.4米翼面积37平方米46.45平方米40平方米38平方米62平方米机长17.07米18.31米17.1米17.3米21.19米机高4.66米4.88米4.8米4.4米5.9米空重10.9吨13.38吨12.5吨12.7吨18吨空战重量/作战半径15.7吨/740km16.5吨/800km18.55吨/940km23吨/768km对地攻击重量/作战半径22.3吨/1065km29.94吨25吨/1000km24.5吨最大平飞速度1910 km/h2203 km/h(1.8马赫)2.1马赫(超巡1.4马赫)1.8马赫2.35马赫升限15240米15240米18000米17500米转场距离3700 km4400 km3500 km；挂油箱4400 km3000 km3900 km挂载8吨7.5吨（弹仓挂2.5吨，机翼挂5吨）6.5吨8吨最大起飞重量25.4吨25吨24.5吨33吨
以上数据都是从网上找的，有些指标网上有很多版本，不知道该用哪个，有错误的地方大家多指正吧。另外，对于空军版，去掉机翼折叠机构、尾钩、机身和起落架加强的重量，空重可以降到12吨。还有就是内部弹仓也可以缩小（第三、第五部分详述），进而增加内部燃油到5400千克，对空作战半径增加到900公里，转场距离达到3700公里，如果换装10-11吨推力的发动机后，最大速度可以达到2.3-2.4马赫。
三、机体主要结构
结构图1.jpg (53.66 KB, 下载次数: 178)
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上图是某杂志上的配图，基本反映了主要机体结构，我要说的是左侧进气口后方的机炮画的比较清晰，这个机炮的位置和F35A相同，但是隐藏应该程度不同，F35A的机炮是突出于机体的，形成一个长条形的鼓包，而歼31的机炮应该是隐藏在机体内，需要时升出来开火。F35A为了在机炮下方能有一个较深较宽的弹仓，只能将机炮提高位置，半埋于机身内。这样将影响其气动布局的优化和隐身效果，但这不重要，因为F35A是攻击机。而歼31是以空优为主兼顾多用途，所以气动布局和隐身性更重要。歼31机炮内置后，左侧进气道外部就没有空间给侧弹仓了，所以，弹仓只能在机腹。这种机炮布局类似F22，但F22厚度大所以还有空间安放侧弹仓。而歼31则比较扁。与机炮对称的机身右侧位置应该是安放机载电子设备的地方，因为从曝光的一张右后方视角的高清图片上，可以清晰看到一个矩形小舱门。另外，上图中进气道过于内收，有点类似于F35的进气道，因为F35是一台发动机，两个进气道交汇到一起，然后连到发动机，而上图中J31的进气道好像确实也没有连到两台发动机上，而是接到了两台发动机中间的位置。实际的进气道形状应该类似于下图。
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歼20的结构图用来参考
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结构图5.gif (32.1 KB, 下载次数: 136)
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说说大家都关心的弹仓。我分析弹仓宽度2.04米，长度5.5米，高度0.4米（前4.5米部分0.4米高，后部最低0.2米，如上图）。宽度2.04米应该与歼20差不多。因为歼20的发动机直径约1.2米，两台发动机紧挨着，宽度就是2.4米，而歼31发动机直径虽小，约1米，但是两台发动机中间有尾锥，大概宽0.4米，因此两发动机外缘距离也是2.4米。那么在机腹内收角度相同的情况下，机腹宽度也相同。所以，结论就是，歼31虽然没有侧弹仓，但机腹弹仓空间与歼20差不多。说完宽度，说长度，长度5.5米看似很长其实也不长。因为前4.5米是放中距弹，以霹雳12为例，长3.85米，如果前后交错可放6枚（具体载弹模式见第五部分，有图），当然前提是霹雳12也要像美国的AIM-120C一样设计折叠式稳定翼。考虑交错后应该比弹长增加0.65米，所以4.5米这部分是可信的。后面1米的楔形空间是考虑充分利用进气道下方的空间，以增加携带小直径炸弹的能力（具体载弹模式见第五部分,有图）。这个楔形空间如果是在空军型号中，可以改成油箱，以增加航程。因为空军采购歼31主要是作为空优机使用，炸弹也不用装那么多。高度0.4米也是参考AIM-120C折叠稳定翼后的翼展尺度推测的。
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国产“雷石”50公斤级小直径炸弹
载弹0-100公斤小直径炸弹.jpg (3.29 KB, 下载次数: 129)
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国产“雷石”100公斤级小直径炸弹
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战机强调远距离作战能力，这与其强调进攻性的军事战略有关。
下图是歼31的的载油分布图。考虑到歼31的舰载版需要折叠机翼，所以机翼油箱面积较小。另外，歼31更注重高速性，所以机翼略薄于F22，还有就是歼31属于中型机，翼面积远低于F22，所以机翼油箱载油与F22相差较大。还有一点与F22不同的就是，机身两肋的长条形载油区。F22对应的这个位置前部是侧弹仓，中部是主起落架根，所以不能载油。而歼31两肋前部放侧弹仓又放不下，正好放燃油，中部的起落架根部在翼根处，主机轮收到弹仓上方紧靠进气道，其下方也有一块区域可以载油。见下面两图。
五、几种载弹模式
任务 | 载油重量 | 载弹重量 | 总重 | 航程 |
隐身对空 | 3.04吨 | 0.96吨 | 16.5吨 | 作战半径800km |
隐身对地 | 3.4吨 | 2.36吨 | 18.3吨 | 作战半径800km |
隐身多用途 | 3.2吨 | 1.6吨 | 17.3吨 | 作战半径800km |
隐身转场 | 5吨 | 0吨 | 17.5吨 | 3500km |
非隐身对地 | 5吨内油+2.5吨外挂 | 5吨 | 25吨 | 作战半径1000km |
非隐身对海 | 5吨内油 | 3.3吨 | 20.8吨 | 作战半径800km |
非隐身转场 | 5吨内油+2.5吨外挂 | 0吨 | 20吨 | 4400km |
注：表中载弹重量包含可拆卸式挂架的重量。
（一）隐身对空
4枚中距弹+2枚格斗弹，以霹雳12和霹雳8为例计算载弹重：180*4+120*2=960公斤
挂格斗弹时，可以采用这种可悬吊的折叠式挂架，因为在近距离缠斗时，格斗弹需要在发射前开机，用弹头的红外制导系统瞄准目标，这个过程中必须挂在飞机上，雷达锁定目标后，再从导轨上发射出去，然后挂架收回机腹弹仓。这个东西解决了没有侧弹仓的问题。而且有个优点是挂在机腹中间位置，视界比侧面更开阔，弊端是下腹弹仓门较大，开启时对气动性有影响，但可以考虑设计折叠式的半开弹仓门（类似与家用的折叠推拉门原理），来减小对气动性的影响。
（二）隐身对地
1.以500公斤级炸弹为主
2枚中距弹+4枚500公斤炸弹。载弹重：180*2+500*4=2360公斤
需要说明的是，这里假定500公斤炸弹 弹径28厘米，长4.5米，目前我国没有这种炸弹披露，但按这个尺度可以实现450-500公斤的级别，关键看是否有需求。
2.以100公斤级炸弹为主
2枚中距弹+4*4枚 100公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+100*16+复合挂架重量 约=2360公斤
国产“雷石”100公斤级小直径炸弹
上图是美国的小直径炸四联装方案
3.以50公斤级炸弹为主
2枚中距弹+4*8枚 50公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+50*32++复合挂架重量 约=2360公斤
国产“雷石”50公斤级小直径炸弹
（三）隐身多用途
2枚中距弹+2枚格斗弹+2*8枚 50公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+120*2+50*16+复合挂架重量 约=1600公斤
格斗弹正常在中间位置视界最好，这里跟8联装炸弹交换了位置，是受弹仓空间所限。因为中距弹和格斗弹的弹翼即使折叠也较大，但好在它们弹径较小，因此两种空空弹挨着放可以前后交错布置，节省横向空间。
（四）隐身转场
就是内外都不挂弹，加满5吨油的状态。
（五）非隐身对地
内弹仓：4枚500公斤级炸弹+2枚250公斤级炸弹。载弹重：500*4+250*2=2500公斤
外挂：2个1600升油箱+2*2枚500公斤级炸弹+2枚中距弹。挂载重：1600*0.78*2+500*4+180*2+油箱重量+复合挂架重量 约=5000公斤
内外合计挂载重7.5吨（弹药5吨，外油2.5吨）。
这个方案参考了F/A18E/F挂10枚500公斤级炸弹的能力，因此机翼可以承受。见下图
（六）非隐身对海
2枚中距弹（放内弹仓）+4枚反舰导弹（以C802为例）。载弹重：180*2+715*4+外挂架重量 约=3300公斤
因为执行反舰任务一般是尽量在防区外发射，所以中距弹就可以，不用带格斗弹。
（七）非隐身转场
就是内外都不挂弹，加满内油，挂两个1600升油箱的状态。
终于写完了{:soso_e182:}
欢迎大家拍砖{:soso_e113:}，不过拍之前要仔细看俺的文章哦，拍的对俺一定虚心接受！{:soso_e179:}
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战机强调远距离作战能力，这与其强调进攻性的军事战略有关。
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下图是歼31的的载油分布图。考虑到歼31的舰载版需要折叠机翼，所以机翼油箱面积较小。另外，歼31更注重高速性，所以机翼略薄于F22，还有就是歼31属于中型机，翼面积远低于F22，所以机翼油箱载油与F22相差较大。还有一点与F22不同的就是，机身两肋的长条形载油区。F22对应的这个位置前部是侧弹仓，中部是主起落架根，所以不能载油。而歼31两肋前部放侧弹仓又放不下，正好放燃油，中部的起落架根部在翼根处，主机轮收到弹仓上方紧靠进气道，其下方也有一块区域可以载油。见下面两图。
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载油3.gif (32.55 KB, 下载次数: 144)
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五、几种载弹模式
任务载油重量载弹重量总重航程隐身对空3.04吨0.96吨16.5吨作战半径800km隐身对地3.4吨2.36吨18.3吨作战半径800km隐身多用途3.2吨1.6吨17.3吨作战半径800km隐身转场5吨0吨17.5吨3500km非隐身对地5吨内油+2.5吨外挂5吨25吨作战半径1000km非隐身对海5吨内油3.3吨20.8吨作战半径800km非隐身转场5吨内油+2.5吨外挂0吨20吨4400km注：表中载弹重量包含可拆卸式挂架的重量。
（一）隐身对空
载弹1-隐身对空.gif (15.1 KB, 下载次数: 130)
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1
4枚中距弹+2枚格斗弹，以霹雳12和霹雳8为例计算载弹重：180*4+120*2=960公斤
载弹0-内部弹仓可下探挂架挂空空弹.jpg (12.91 KB, 下载次数: 147)
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挂格斗弹时，可以采用这种可悬吊的折叠式挂架，因为在近距离缠斗时，格斗弹需要在发射前开机，用弹头的红外制导系统瞄准目标，这个过程中必须挂在飞机上，雷达锁定目标后，再从导轨上发射出去，然后挂架收回机腹弹仓。这个东西解决了没有侧弹仓的问题。而且有个优点是挂在机腹中间位置，视界比侧面更开阔，弊端是下腹弹仓门较大，开启时对气动性有影响，但可以考虑设计折叠式的半开弹仓门（类似与家用的折叠推拉门原理），来减小对气动性的影响。
（二）隐身对地
1.以500公斤级炸弹为主
载弹2-隐身对地（1）.gif (15.18 KB, 下载次数: 143)
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21
2枚中距弹+4枚500公斤炸弹。载弹重：180*2+500*4=2360公斤
需要说明的是，这里假定500公斤炸弹 弹径28厘米，长4.5米，目前我国没有这种炸弹披露，但按这个尺度可以实现450-500公斤的级别，关键看是否有需求。
2.以100公斤级炸弹为主
载弹3-隐身对地（2）.gif (24.05 KB, 下载次数: 144)
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22
2枚中距弹+4*4枚 100公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+100*16+复合挂架重量 约=2360公斤
载弹0-100公斤小直径炸弹.jpg (3.29 KB, 下载次数: 143)
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国产“雷石”100公斤级小直径炸弹
载弹0-美国.jpg (36.95 KB, 下载次数: 118)
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上图是美国的小直径炸四联装方案
3.以50公斤级炸弹为主
载弹4-隐身对地（3）.gif (22.93 KB, 下载次数: 126)
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23
2枚中距弹+4*8枚 50公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+50*32++复合挂架重量 约=2360公斤
载弹0-50公斤小直径炸弹.jpg (4.28 KB, 下载次数: 146)
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国产“雷石”50公斤级小直径炸弹
（三）隐身多用途
载弹5-隐身多用途.gif (14.8 KB, 下载次数: 126)
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3
2枚中距弹+2枚格斗弹+2*8枚 50公斤级小直径炸弹。载弹重：180*2+120*2+50*16+复合挂架重量 约=1600公斤
格斗弹正常在中间位置视界最好，这里跟8联装炸弹交换了位置，是受弹仓空间所限。因为中距弹和格斗弹的弹翼即使折叠也较大，但好在它们弹径较小，因此两种空空弹挨着放可以前后交错布置，节省横向空间。
（四）隐身转场
载弹6-隐身转场.gif (32.55 KB, 下载次数: 144)
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4
就是内外都不挂弹，加满5吨油的状态。
（五）非隐身对地
载弹7-非隐身对地.gif (19.46 KB, 下载次数: 148)
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5
内弹仓：4枚500公斤级炸弹+2枚250公斤级炸弹。载弹重：500*4+250*2=2500公斤
外挂：2个1600升油箱+2*2枚500公斤级炸弹+2枚中距弹。挂载重：1600*0.78*2+500*4+180*2+油箱重量+复合挂架重量 约=5000公斤
内外合计挂载重7.5吨（弹药5吨，外油2.5吨）。
这个方案参考了F/A18E/F挂10枚500公斤级炸弹的能力，因此机翼可以承受。见下图
载弹0-f18.jpg (31.56 KB, 下载次数: 135)
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（六）非隐身对海
载弹8-非隐身对海.gif (16.52 KB, 下载次数: 141)
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6
2枚中距弹（放内弹仓）+4枚反舰导弹（以C802为例）。载弹重：180*2+715*4+外挂架重量 约=3300公斤
因为执行反舰任务一般是尽量在防区外发射，所以中距弹就可以，不用带格斗弹。
（七）非隐身转场
载弹9-非隐身转场.gif (19.15 KB, 下载次数: 143)
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7
就是内外都不挂弹，加满内油，挂两个1600升油箱的状态。
终于写完了{:soso_e182:}
欢迎大家拍砖{:soso_e113:}，不过拍之前要仔细看俺的文章哦，拍的对俺一定虚心接受！{:soso_e179:}
支持原创分析。
支持原创。
米格29K作战半径比SU33强那么多？
米格29K作战半径比SU33强那么多？
火前留名~撸主性苦
比米格29的油还少，真是悲剧 啊。
载油分布首见
山大又把弹药给安在了翼下，那就是歼爱您踹开他国之门后纵横的事儿了吧
22米多长的飞豹要也没敢这要挂弹啊
支持樓主原創分析！
分析的不靠谱
满油 满内挂 才20T
楼主觉得有一丝可能？
楼主觉得有一丝可能？
果断围观学习呀~~
空重12.5吨，内油5吨，正常起飞重量16.5吨？
简单数学呀。。。
简单数学呀。。。
johnqh 发表于 2012-10-14 01:14 ![]()
空重12.5吨，内油5吨，正常起飞重量16.5吨？
简单数学呀。。。
大概 他是按半油+蛋 算的
空重12.5吨，内油5吨，正常起飞重量16.5吨？
简单数学呀。。。
大概 他是按半油+蛋 算的
大概 他是按半油+蛋 算的
那么对比的飞机呢？
那么对比的飞机呢？
zhaishengmao 发表于 2012-10-14 01:02 ![]()
比米格29的油还少，真是悲剧 啊。
不是吧 这样还不如不上船 直接用15一辈子好了
比米格29的油还少，真是悲剧 啊。
不是吧 这样还不如不上船 直接用15一辈子好了继续吐槽
内油5T 最大起飞重量25吨 载油系数20%
即便是米格29初期型 不止这个数
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=1#pid39160401
继续吐槽
内油5T 最大起飞重量25吨 载油系数20%
即便是米格29初期型 不止这个数
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... ;page=1#pid39160401
为什么F-22那么大的垂尾内部不能放燃油啊？真浪费空间。
johnqh 发表于 2012-10-14 01:20 ![]()
那么对比的飞机呢？
如你所说 还真是数学问题
那么对比的飞机呢？
如你所说 还真是数学问题
LZ真军迷，已然骨灰级了。
楼主辛苦了，认真学习中。
辣b小心 发表于 2012-10-14 01:00 ![]()
火前留名~撸主性苦
你故意的，不许这么浪啊，说一次两次搞笑就行了，要不然版主关你小黑屋了。
楼主牛，支持原创，支持动脑筋分析
火前留名~撸主性苦
你故意的，不许这么浪啊，说一次两次搞笑就行了，要不然版主关你小黑屋了。
楼主牛，支持原创，支持动脑筋分析
楼主图画的很认真
bigczhcd 发表于 2012-10-14 00:48 ![]()
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战 ...
卤煮真用心了~辛苦辛苦~佩服佩服
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战 ...
卤煮真用心了~辛苦辛苦~佩服佩服
一楼刘明
[quote]bigczhcd 发表于 2012-10-14 00:48
超巡1.4马赫,这是不科学的，LZ，1.4·1.5都不能用，这2个速度不稳定，机体会震动解体。特别死1.4M，要超音速巡航就必须1.5以上，哪怕是多一点点，要不就别想巡航，短时间超音速，可用用1.4M，除非要它到一万米上高空去1.4超吧，在千米的数字高度里超巡1.4马赫是找死。
LZ先明白下什么是超音速和跨音速吧。F22巡航速度 1,963公里/小时（1.82马赫）超巡稳定盘旋要M1.7 以上。超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5（M即马赫，马赫即为音速，即1M=340m/s,即1224km/h）以上做超过30分钟的超音速飞行。1.5M是音速界点，1.5M以下的不属于。在11000~20000m的高空（属平流层,气温基本没有变化，所以又叫"同温层"),温度下降到零下57℃（15-11x6.5= -56.5℃），这里的音速是 u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s (约1068km/h). 喷气式飞机都喜欢在 1万米左右的高空巡航，因为这里是平流层的底部，可以避开对流层因对流活动而产生的气流. 在11000~20000m的同温层内，音速的标准值是1062km/h,而且基本稳定.
[quote]bigczhcd 发表于 2012-10-14 00:48
超巡1.4马赫,这是不科学的，LZ，1.4·1.5都不能用，这2个速度不稳定，机体会震动解体。特别死1.4M，要超音速巡航就必须1.5以上，哪怕是多一点点，要不就别想巡航，短时间超音速，可用用1.4M，除非要它到一万米上高空去1.4超吧，在千米的数字高度里超巡1.4马赫是找死。
LZ先明白下什么是超音速和跨音速吧。F22巡航速度 1,963公里/小时（1.82马赫）超巡稳定盘旋要M1.7 以上。超音速巡航能力，是要求飞机具有在发动机不开加力的情况下，能在M1.5（M即马赫，马赫即为音速，即1M=340m/s,即1224km/h）以上做超过30分钟的超音速飞行。1.5M是音速界点，1.5M以下的不属于。在11000~20000m的高空（属平流层,气温基本没有变化，所以又叫"同温层"),温度下降到零下57℃（15-11x6.5= -56.5℃），这里的音速是 u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s (约1068km/h). 喷气式飞机都喜欢在 1万米左右的高空巡航，因为这里是平流层的底部，可以避开对流层因对流活动而产生的气流. 在11000~20000m的同温层内，音速的标准值是1062km/h,而且基本稳定.
这回去龟孙
偶虽然真的看不懂太多，但是很喜欢楼主的这几句，（而歼31项目应该是直接从舰载机起步，保证舰载机的性能达标，然后改为空军机型或外贸机型时，可以实现减重、增程、增加机动性，当然如果外贸时，客户对性能不要求过高，还可以降低选配发动机的标准，达到降低价格的目的。）
支持原创，LZ辛苦，数据有待商榷，看后续解密吧。
错误一大堆啊.
楼主费了神了，谢了！{:soso_e179:}
这个需要慢慢读，慢慢分析比较。
LZ辛苦,有心人...
应该去投稿,稿费大大的有
想起一件事,粽子被命名为鹘鹰,也是沈飞长期被侃美男子,被侃筷子的逆袭.所以首机上有那么酷的标志,当然后面怎么发展,是鹰还是啥,要师母以呆.
bigczhcd 发表于 2012-10-14 00:48 ![]()
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战 ...
首先对于原创要支持，但是对于一些内容我有些不同意见。机翼载油系数主要看厚度。从F22飞机机翼上的作动筒整流罩和相关资料上来看，其机翼很薄，而粽子机从图片上看不到整流罩，说明机翼比22厚，所以单比较主翼的油量，粽子不会比F22小多少。还有F22垂尾没有油箱，但是不等于粽子也没有。另外粽子的平尾里面估计也可以装燃油。翼面说完了再说机身。从F22的图上可以看出，F22的垂尾和平尾位置比较靠后，平尾末端距离尾喷口很远。发动机尾喷口的位置接近垂尾中部，平尾大轴位置也接近尾喷口末端。加上矢量喷口的长度，根据F22总长度的比例，可以估算出F22的机身实际长度，不可能超过16米。而粽子的垂尾和平尾位置明显靠前。所以机身长度粽子和F22基本相当。粽子发动机直径比F119小，但是从尾部预留的缝隙来看，其机身宽度并不小。这样算下来，粽子的内油量不会只有5吨。然后说说外挂载弹量，机翼厚承载能力就强，加上紧凑的布局对与增大外挂载弹量是有好处的，所以外挂载弹量至少会超过F35。
四、内部载油分布
下面是F22的载油分布图，F22不算外挂油箱就可载油10吨。F35的内油也有8吨多。可见美国战 ...
首先对于原创要支持，但是对于一些内容我有些不同意见。机翼载油系数主要看厚度。从F22飞机机翼上的作动筒整流罩和相关资料上来看，其机翼很薄，而粽子机从图片上看不到整流罩，说明机翼比22厚，所以单比较主翼的油量，粽子不会比F22小多少。还有F22垂尾没有油箱，但是不等于粽子也没有。另外粽子的平尾里面估计也可以装燃油。翼面说完了再说机身。从F22的图上可以看出，F22的垂尾和平尾位置比较靠后，平尾末端距离尾喷口很远。发动机尾喷口的位置接近垂尾中部，平尾大轴位置也接近尾喷口末端。加上矢量喷口的长度，根据F22总长度的比例，可以估算出F22的机身实际长度，不可能超过16米。而粽子的垂尾和平尾位置明显靠前。所以机身长度粽子和F22基本相当。粽子发动机直径比F119小，但是从尾部预留的缝隙来看，其机身宽度并不小。这样算下来，粽子的内油量不会只有5吨。然后说说外挂载弹量，机翼厚承载能力就强，加上紧凑的布局对与增大外挂载弹量是有好处的，所以外挂载弹量至少会超过F35。
5吨内油是按照机翼很薄没有机翼油箱这个依据推断出来的，而机翼不设置油箱的原因，这是架原型机，首要任务是飞起来保住项目。等量产版本的时候，机翼肯定不会没油箱。
分析的很不错，但是否真实还有待观察
好吧，那么“0代”的8.3T发动机就让31001先用个十年再换9.5的“I代”，再过十年再考虑“II代”吧~~
PS：每次看到对着15喊20太大的ID的时候都感到一种蛋蛋的优桑~~
好吧，那么“0代”的8.3T发动机就让31001先用个十年再换9.5的“I代”，再过十年再考虑“II代”吧~~
PS：每次看到对着15喊20太大的ID的时候都感到一种蛋蛋的优桑~~