索马里海盗喽啰纷纷“转行” 向中国渔民学捕鱼

　一艘航行在印度洋上的独桅帆船5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。索马里海盗狂欢的时代就此结束了吗？《环球时报》记者近来采访了曾经从海盗窝里奇迹逃生的中国渔民，仍被索马里海盗扣为人质的浙江渔民的家属，以及正全力促成新型商船护卫行业的中国退伍军人和多次参加索马里护航行动的我海军官兵，听他们讲述索马里海盗目前的真实现状，以及中国船只和航运业在这一危险海域面临的新情况。

　　索马里海盗向被绑中国渔民讨教“捕鱼捞虾”

　　浙江舟山的虞大姐在接到《环球时报》记者的电话时，正往六横岛的老家赶：“年过八旬的父亲急病了！”虞大姐的老公李波海是今年3月26日被索马里海盗扣押的台湾渔船“永昶”号的轮机长：“老公被海盗扣押至今有大半年了；我现在没了旅馆保洁的工作；女儿明年要高考；父亲母亲已经年过八旬……急呀！”

　　虞大姐的老乡、曾被索马里海盗劫持了253天的当地渔民徐剑行6日告诉《环球时报》记者，“永昶”号是台湾权宜远洋公司的金枪鱼渔船，在印度洋塞舌尔群岛海域作业时被海盗劫持，台湾籍船长在3月28日被海盗杀害，船员中有10名中国人和5名印尼人，其中包括浙江渔民李波海和5名河南渔民，另有4人身份不明。据称海盗索要2000万美元赎金。

　　“我老公被海盗劫持后，5月3日打来第一个电话，到现在为止一共打了3个，后面两次电话分别是6月份和8月21日打来的。”虞大姐告诉本报记者：“每次的电话内容都差不多：报个平安，索马里海盗催讨赎金，但在最近的这次电话里，我老公告诉我两件事：一是其他海盗团伙现在要争抢"永昶"号，而此前海盗之间类似的火拼很少听说过；二是看押我老公的海盗们现在除了谈赎金外，一多半时间要我老公教他们怎么捕捞龙虾和其他水产。似乎有点想金盆洗手的样子。”

　　实际上，一些曾经被索马里海盗劫持的中国渔民都说，这些海盗也不愿意家乡成为“海盗老巢”。索马里海盗是2005年大规模出现的，当时有许多外国渔船都到索马里海域捕捞海产品，而动荡中的索马里政府对此毫无办法，所以当地渔民在“有钱有想法”的人组织下，干起了劫船的海盗营生。然而现在回头看，除了危险之外，海盗生活并不能给当地多数民众带来什么。在索马里海盗盛行的时候，当地一杯茶就要50美分，现在又跌回5美分了。

　　“除了住在迪拜豪华酒店里遥控指挥的大海盗外，其他海盗多是索马里的普通渔民或者沿岸村子里的农民，”徐剑行说起索马里海盗时并不痛恨他们：“我在被劫期间，跟他们相处的那么长时间里，知道他们的想法，如果有其他选择，他们也不愿意过这种危险的生活。”

　　索马里海盗“似乎在收手”，美联社日前一篇有关索马里海盗的报道称，当地沙滩上丢着喝空的威士忌酒瓶子和反扣着的破旧快艇，一到晚上就喧闹不停的妓女走了，豪车多半易主，海盗们现在谈捕鱼的话题远比劫持的话题多得多。

　　欧盟海军护航部队发言人杰奎琳中校在接受《环球时报》记者电话采访时证实：“2012年以来的几个月，海盗袭击的数量迅速减少。”设在马来西亚吉隆坡的国际海事局“海盗信息报告中心”向《环球时报》记者提供的最新数据显示，2009年，索马里海盗一共劫持了46艘船，2010年是47艘。最高峰时，索马里海盗手中同时扣押的船有30艘，人质有600人，而单艘船索得的赎金高达1100万美元。不过，从2011年起，海盗的日子就不好过了2011年，索马里海盗先后发动了176次袭击，但只扣押了25艘船。截至今年7月，海盗先后发起了69次袭击，得手13次。与去年同期相比，索马里海盗袭击次数下降了60%。

　　中国渔民被逼为海盗驾船

　　《环球时报》记者在舟山海军某舰艇支队采访时得知，这支部队几乎所有官兵都执行过赴索马里附近海域护航的行动。事实上，多数国际媒体都将海盗袭击次数减少归于美中欧等多国海军护航行动。美联社称，索马里海盗袭击次数减少应归功于各国海军的“共同努力”，这包括欧洲、美国、中国、印度和俄罗斯海军的协同作战。今年5月，各国海军力量一致决定延长反海盗护航行动。

　　在这些护航行动中，中国海军与美国、欧洲、印度和俄罗斯等国海军舰艇之间的互动性在加强。今年初，中美等国海军还达成了在索马里海域加强协调，以更有效进行护航的协议。此前，中国与其他国家海上力量的护航是单独进行的。9月24日，4000吨级的中国海军护卫舰“益阳”号与美国伯克级驱逐舰“丘吉尔”号举行了中美海军的首次联合反海盗演习。

　　对多国海军的护航效果，曾被海盗劫持的徐剑行有切身体会：“索马里海盗们要钱，但更要命。他们把我们的渔船变成海盗母船，前去劫持其他渔船或者商船时，只要遇上多国海军的舰艇，海盗们一般都会很快命令我们掉转船头回索马里港口。”徐剑行告诉《环球时报》记者：“美国海军曾经一炮就轰沉过一艘海盗船，从那之后，有些海盗就感叹：这样冒险的日子不能再继续了。”

　　“虽然前景乐观，但绝不能掉以轻心！”一名中国海军军官告诉《环球时报》记者：“海盗袭击到底是不是真的减少了，这得看台风季过后的情况。”

　　对于仍在被劫之中的渔民的家属来说，海盗开始“收手”并不能减轻他们的担忧。“海盗索要的赎金是2000万美元，而台湾老板只能掏出15万美元。”虞大姐告诉《环球时报》记者：“海盗还让船员给政府和家里打电话，可船员全是穷苦人家，哪有钱给海盗。”最让虞大姐担心的是，李波海的精神状况“很不好”：“被劫的多数船员精神状况也是如此，他们很害怕海盗与海盗之间打起来，一旦打起来，安全就不堪设想。”

　　虞大姐的担心不是没有道理，因为在此期间，韩国媒体正在集中报道“韩国船员被索马里海盗扣押500天”的残酷事实。韩国《朝鲜日报》10月5日称，4名韩国船员被索马里海盗羁押多达500天，创了记录。这些韩国船员是去年4月30日在肯尼亚东南300多公里的海上被掳走的。后来，船东支付了赎金后，海盗释放了21名中国、缅甸和印尼籍的船员，只留下4名韩国船员作为下船的“安全掩护”。后来他们趁多国海军不注意，将这4名韩国船员一起掳走，带到索马里腹地，然后再次索取赎金。考虑到海盗企图通过制造舆论达到逼迫韩国政府就范的目的，所以韩国外交部隐瞒了此事。直到近些天，被绑船员家人无法忍受煎熬，才向韩国媒体公开这一残酷的事实。

　　多重安保手段保证航船安全

　　除了多国海军舰队的护航行动，越来越多的民船加强自卫能力也让索马里海盗越来越觉得棘手。《环球时报》记者通过采访远赴印度洋打捞作业的舟山渔民得知，现在还在印度洋作业的台湾远洋捕捞船都高薪聘请斯里兰卡武装部队成员随船护卫。许多大型商船开始聘请武装保安，在船四周安装了铁丝网，高压水龙，船上设立了可以扛住轻武器扫射的“避险室”。同时，一旦发现疑似索马里海盗时，这些商船比以前更加积极地与多国护航海军联络。

　　“全球受海盗影响的海域面积达400万平方公里，”中国海军一位不愿意透露姓名的指挥官告诉《环球时报》记者：“要确保如此广阔海域内的民船不受袭击，那得增加更多的海军舰艇，这意味着巨额的开销，许多面临经济压力的政府对此心有余而力不足。”

　　在这种情况下，各国海上安保公司应运而生。在浙江，记者采访到了一名正在全力推动中国海上安保业的退役海军军官。他告诉《环球时报》记者，从2011年起，各国私营的武装保安人员登商船的数量骤增，现在估计有140家公司聘请了2700名海上武装保安。两年前，海上武装保安这个行当还不被各国看好，因为其中涉及复杂的国内和国际法等问题。然而，现在诸多远洋航运公司、保险公司、联合国海事组织和部分国家都开始接受海上武装保安，其中光是航运公司每年就花10亿美元用于聘请海上保安。

　　这名退役的海军军官向本报记者解释说：“之所以会有越来越多企业甚至国家开始接受私营的海上武装保安，是考虑到2011年每艘被劫持船只的赎金高达500万美元，且需要6个月谈判才能索回；一艘商船被扣时间超过6个月，船东可能遭受的损失将高达2000万美元。事实上，有海上武装保安的商船迄今为止没有一艘被海盗成功劫持。因此，多国都开始支持这一做法。”这名退役军官奔走于各部门之间，希望能组建一家属于中国人自己的海上保安公司，为中国日益扩大的远洋航运和其他海上商业行为提供安全保障。（邱永峥）

　　作者：邱永峥 (来源：环球时报) http://news.sohu.com/20121010/n354585668.shtml一艘航行在印度洋上的独桅帆船5日遭到海盗袭击，这是台风季过后的首起索马里海盗袭击事件。不过，较之2011年，今年索马里海盗袭击次数骤减，被扣船仅5艘，其索得的赎金少得可怜，不少海盗甚至传出“破产”消息。索马里海盗狂欢的时代就此结束了吗？《环球时报》记者近来采访了曾经从海盗窝里奇迹逃生的中国渔民，仍被索马里海盗扣为人质的浙江渔民的家属，以及正全力促成新型商船护卫行业的中国退伍军人和多次参加索马里护航行动的我海军官兵，听他们讲述索马里海盗目前的真实现状，以及中国船只和航运业在这一危险海域面临的新情况。

　　索马里海盗向被绑中国渔民讨教“捕鱼捞虾”

　　浙江舟山的虞大姐在接到《环球时报》记者的电话时，正往六横岛的老家赶：“年过八旬的父亲急病了！”虞大姐的老公李波海是今年3月26日被索马里海盗扣押的台湾渔船“永昶”号的轮机长：“老公被海盗扣押至今有大半年了；我现在没了旅馆保洁的工作；女儿明年要高考；父亲母亲已经年过八旬……急呀！”

　　虞大姐的老乡、曾被索马里海盗劫持了253天的当地渔民徐剑行6日告诉《环球时报》记者，“永昶”号是台湾权宜远洋公司的金枪鱼渔船，在印度洋塞舌尔群岛海域作业时被海盗劫持，台湾籍船长在3月28日被海盗杀害，船员中有10名中国人和5名印尼人，其中包括浙江渔民李波海和5名河南渔民，另有4人身份不明。据称海盗索要2000万美元赎金。

　　“我老公被海盗劫持后，5月3日打来第一个电话，到现在为止一共打了3个，后面两次电话分别是6月份和8月21日打来的。”虞大姐告诉本报记者：“每次的电话内容都差不多：报个平安，索马里海盗催讨赎金，但在最近的这次电话里，我老公告诉我两件事：一是其他海盗团伙现在要争抢"永昶"号，而此前海盗之间类似的火拼很少听说过；二是看押我老公的海盗们现在除了谈赎金外，一多半时间要我老公教他们怎么捕捞龙虾和其他水产。似乎有点想金盆洗手的样子。”

　　实际上，一些曾经被索马里海盗劫持的中国渔民都说，这些海盗也不愿意家乡成为“海盗老巢”。索马里海盗是2005年大规模出现的，当时有许多外国渔船都到索马里海域捕捞海产品，而动荡中的索马里政府对此毫无办法，所以当地渔民在“有钱有想法”的人组织下，干起了劫船的海盗营生。然而现在回头看，除了危险之外，海盗生活并不能给当地多数民众带来什么。在索马里海盗盛行的时候，当地一杯茶就要50美分，现在又跌回5美分了。

　　“除了住在迪拜豪华酒店里遥控指挥的大海盗外，其他海盗多是索马里的普通渔民或者沿岸村子里的农民，”徐剑行说起索马里海盗时并不痛恨他们：“我在被劫期间，跟他们相处的那么长时间里，知道他们的想法，如果有其他选择，他们也不愿意过这种危险的生活。”

　　索马里海盗“似乎在收手”，美联社日前一篇有关索马里海盗的报道称，当地沙滩上丢着喝空的威士忌酒瓶子和反扣着的破旧快艇，一到晚上就喧闹不停的妓女走了，豪车多半易主，海盗们现在谈捕鱼的话题远比劫持的话题多得多。

　　欧盟海军护航部队发言人杰奎琳中校在接受《环球时报》记者电话采访时证实：“2012年以来的几个月，海盗袭击的数量迅速减少。”设在马来西亚吉隆坡的国际海事局“海盗信息报告中心”向《环球时报》记者提供的最新数据显示，2009年，索马里海盗一共劫持了46艘船，2010年是47艘。最高峰时，索马里海盗手中同时扣押的船有30艘，人质有600人，而单艘船索得的赎金高达1100万美元。不过，从2011年起，海盗的日子就不好过了2011年，索马里海盗先后发动了176次袭击，但只扣押了25艘船。截至今年7月，海盗先后发起了69次袭击，得手13次。与去年同期相比，索马里海盗袭击次数下降了60%。

　　中国渔民被逼为海盗驾船

　　《环球时报》记者在舟山海军某舰艇支队采访时得知，这支部队几乎所有官兵都执行过赴索马里附近海域护航的行动。事实上，多数国际媒体都将海盗袭击次数减少归于美中欧等多国海军护航行动。美联社称，索马里海盗袭击次数减少应归功于各国海军的“共同努力”，这包括欧洲、美国、中国、印度和俄罗斯海军的协同作战。今年5月，各国海军力量一致决定延长反海盗护航行动。

　　在这些护航行动中，中国海军与美国、欧洲、印度和俄罗斯等国海军舰艇之间的互动性在加强。今年初，中美等国海军还达成了在索马里海域加强协调，以更有效进行护航的协议。此前，中国与其他国家海上力量的护航是单独进行的。9月24日，4000吨级的中国海军护卫舰“益阳”号与美国伯克级驱逐舰“丘吉尔”号举行了中美海军的首次联合反海盗演习。

　　对多国海军的护航效果，曾被海盗劫持的徐剑行有切身体会：“索马里海盗们要钱，但更要命。他们把我们的渔船变成海盗母船，前去劫持其他渔船或者商船时，只要遇上多国海军的舰艇，海盗们一般都会很快命令我们掉转船头回索马里港口。”徐剑行告诉《环球时报》记者：“美国海军曾经一炮就轰沉过一艘海盗船，从那之后，有些海盗就感叹：这样冒险的日子不能再继续了。”

　　“虽然前景乐观，但绝不能掉以轻心！”一名中国海军军官告诉《环球时报》记者：“海盗袭击到底是不是真的减少了，这得看台风季过后的情况。”

　　对于仍在被劫之中的渔民的家属来说，海盗开始“收手”并不能减轻他们的担忧。“海盗索要的赎金是2000万美元，而台湾老板只能掏出15万美元。”虞大姐告诉《环球时报》记者：“海盗还让船员给政府和家里打电话，可船员全是穷苦人家，哪有钱给海盗。”最让虞大姐担心的是，李波海的精神状况“很不好”：“被劫的多数船员精神状况也是如此，他们很害怕海盗与海盗之间打起来，一旦打起来，安全就不堪设想。”

　　虞大姐的担心不是没有道理，因为在此期间，韩国媒体正在集中报道“韩国船员被索马里海盗扣押500天”的残酷事实。韩国《朝鲜日报》10月5日称，4名韩国船员被索马里海盗羁押多达500天，创了记录。这些韩国船员是去年4月30日在肯尼亚东南300多公里的海上被掳走的。后来，船东支付了赎金后，海盗释放了21名中国、缅甸和印尼籍的船员，只留下4名韩国船员作为下船的“安全掩护”。后来他们趁多国海军不注意，将这4名韩国船员一起掳走，带到索马里腹地，然后再次索取赎金。考虑到海盗企图通过制造舆论达到逼迫韩国政府就范的目的，所以韩国外交部隐瞒了此事。直到近些天，被绑船员家人无法忍受煎熬，才向韩国媒体公开这一残酷的事实。

　　多重安保手段保证航船安全

　　除了多国海军舰队的护航行动，越来越多的民船加强自卫能力也让索马里海盗越来越觉得棘手。《环球时报》记者通过采访远赴印度洋打捞作业的舟山渔民得知，现在还在印度洋作业的台湾远洋捕捞船都高薪聘请斯里兰卡武装部队成员随船护卫。许多大型商船开始聘请武装保安，在船四周安装了铁丝网，高压水龙，船上设立了可以扛住轻武器扫射的“避险室”。同时，一旦发现疑似索马里海盗时，这些商船比以前更加积极地与多国护航海军联络。

　　“全球受海盗影响的海域面积达400万平方公里，”中国海军一位不愿意透露姓名的指挥官告诉《环球时报》记者：“要确保如此广阔海域内的民船不受袭击，那得增加更多的海军舰艇，这意味着巨额的开销，许多面临经济压力的政府对此心有余而力不足。”

　　在这种情况下，各国海上安保公司应运而生。在浙江，记者采访到了一名正在全力推动中国海上安保业的退役海军军官。他告诉《环球时报》记者，从2011年起，各国私营的武装保安人员登商船的数量骤增，现在估计有140家公司聘请了2700名海上武装保安。两年前，海上武装保安这个行当还不被各国看好，因为其中涉及复杂的国内和国际法等问题。然而，现在诸多远洋航运公司、保险公司、联合国海事组织和部分国家都开始接受海上武装保安，其中光是航运公司每年就花10亿美元用于聘请海上保安。

　　这名退役的海军军官向本报记者解释说：“之所以会有越来越多企业甚至国家开始接受私营的海上武装保安，是考虑到2011年每艘被劫持船只的赎金高达500万美元，且需要6个月谈判才能索回；一艘商船被扣时间超过6个月，船东可能遭受的损失将高达2000万美元。事实上，有海上武装保安的商船迄今为止没有一艘被海盗成功劫持。因此，多国都开始支持这一做法。”这名退役军官奔走于各部门之间，希望能组建一家属于中国人自己的海上保安公司，为中国日益扩大的远洋航运和其他海上商业行为提供安全保障。（邱永峥）

　　作者：邱永峥 (来源：环球时报) http://news.sohu.com/20121010/n354585668.shtml