我共是不是应该在贵州开建第2条J10生产线

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:10:39
贵航是我共的一个相当重要的航空生产基地，光主机生产厂就有龙岩云马双阳3个厂，还有一大票形形色色的附件生产企业，规模不次于西航发的黎阳也在贵航，可以说是一个相当重要的航空制造基地。可是由于其附属的飞机和发动机研究所不太给力，以至整个贵航集团竞然靠JJ9这种二代改的产品作为所谓的生命工程生产，现在又面临着洪都L15的激烈竞争，未来发展实在不太乐观。
现在成飞和成飞所发展的确实不错，型号产品层出不穷，也很前卫先进。但是成飞产能不足的问题也很明显，典形的就是顾得了国内就顾不了国外。
个人认为从增强我国战机生产能力和加强内部竞争能力角度考虑，我共应在贵航开建第2条J10线和第2条太行线，生产的产品主要用于对外出口，这样可以一是为贵航补血，提高其生产能力和技术水平，使其可以满足在整个航总内部和其它航空集团内部共台竞技的要求，从而提升我共航空整体水平，2是可以为我共航空工业获得更多外国市场。贵航是我共的一个相当重要的航空生产基地，光主机生产厂就有龙岩云马双阳3个厂，还有一大票形形色色的附件生产企业，规模不次于西航发的黎阳也在贵航，可以说是一个相当重要的航空制造基地。可是由于其附属的飞机和发动机研究所不太给力，以至整个贵航集团竞然靠JJ9这种二代改的产品作为所谓的生命工程生产，现在又面临着洪都L15的激烈竞争，未来发展实在不太乐观。
现在成飞和成飞所发展的确实不错，型号产品层出不穷，也很前卫先进。但是成飞产能不足的问题也很明显，典形的就是顾得了国内就顾不了国外。
个人认为从增强我国战机生产能力和加强内部竞争能力角度考虑，我共应在贵航开建第2条J10线和第2条太行线，生产的产品主要用于对外出口，这样可以一是为贵航补血，提高其生产能力和技术水平，使其可以满足在整个航总内部和其它航空集团内部共台竞技的要求，从而提升我共航空整体水平，2是可以为我共航空工业获得更多外国市场。
好主意啊 但是一条新的生产线的开启不是简单的事情 需要配套设施的逐步完善 和足够的时间 资金和力量
是好主意
那得先保证发动机的产能能上去。而且好像据说CF桀骜不驯，估计不能干
谢2楼兄弟支持 随然开线事情凡多 但支持老厂总比新建一个工厂强多了。
你以为贵航不忙吗
太行线可以考虑开，短期内也不会有太行替代品，也可考虑在一个改型之后再开一条
棍子线没必要，每年三代机产量慢慢换也是够了，也有一定家底，小步快跑是对的
xhdf 发表于 2012-10-5 19:36
谢2楼兄弟支持 随然开线事情凡多 但支持老厂总比新建一个工厂强多了。
主意虽好，事情难办，关键别人愿意与否。
贵航与成飞不是一个子公司的。
倒是可以考虑洪都。
话说成飞一年产多少歼十阿？
贵航是无人机基地。。。
以上各位兄弟  谢谢顶贴  

我个人认为虽然J10的知识产权在成飞所  可归根截底还是国家的  成飞成飞所能耐在大也是受中航总领导的 以国家的名义让成飞帮建  应该问题不大 这样固定翼飞机这块 各家水平基本拉齐了  有利于內部竞争和航空工业整体水平提升  至于洪都成为中国的专用先进教练机生产基地也不错
贵航是无人机基地。。。
无人机这块竞争就更激烈了  各家航空厂甚至航空大学都有产品  更不用说兵器航天口的对手也想杀进来吃口饭呀  贵航指望以无人机做为主打产品  实在使人对其发展捏把汗呀
这个不是过家家，随意礼尚往来的。成飞援建的巴国枭龙项目，已经够让他们费心了。暂且不说歼十是正在渐渐落伍的机型了，征战不了二三十年。就是即便应急开，在成都飞机制造厂内开第二条也是效率最高的。娴熟的技术工人，严格的品质管控，不是以人的意志可以随便取舍的。说成飞桀骜不驯，我想到了李云龙，和李云龙的那句名言--狼行千里吃肉，狗走千里吃屎。况且贵行有自己的优势项目--无人机，这是很有机会也是很有前途的宝贝
没必要了，现在的新型号太多。
现在没有打大战的兆头，没必要迅速更换二代机，慢慢油着走，一年2--3个三代机团（歼10、歼11、飞豹A可以了。

现在是一半精力造三代机，改进三代机，一半精力是加紧研制四代机，发动机，航电。
关键还是要看市场吧，第一是中国军方订货多少，二是看出口多少，现在好像没有大量增长的迹象，增加生产线的必要性在哪里？
若有梟龍自用版的話,在貴飛開生產倒也差不多,讓成飛專心J10/J20
先把发动机的供应问题解决再说整机生产
需要时可以采取外包生产部件的模式, 总装仍旧在成飞进行.
把枭龙的生产线移到贵阳来其实是个不错的主意。
西川居士 发表于 2012-10-5 20:37
现在没有打大战的兆头，没必要迅速更换二代机，慢慢油着走，一年2--3个三代机团（歼10、歼11、飞豹A可以了。 ...
就是,在现在这太平的世界里造这么多机机干麻,完全都是浪费纳税人滴钱钱,神马钓鱼岛对峙啊还有那神马重返太平洋都是浮云
xhdf 发表于 2012-10-5 19:58
以上各位兄弟  谢谢顶贴  

我个人认为虽然J10的知识产权在成飞所  可归根截底还是国家的  成飞成飞所能耐 ...
你也可以认为中国首富也是中国人，让他把钱给你我，问题也不大。看可能不可能。
完全不必要，等5年后的2017年，J-20投入大批量生产，国内用户还能给J-10下多少定单，也是个大疑问，哪还能建新的。
西川居士 发表于 2012-10-5 20:37
现在没有打大战的兆头，没必要迅速更换二代机，慢慢油着走，一年2--3个三代机团（歼10、歼11、飞豹A可以了。 ...
还有,现在都这么太平,随着TG滴发展,将来发生战争更不可能鸟,干脆神马四代机都统统下马,来个边防无防的太平盛世
两边好像有点合作，分包点枭龙的部件生产应该可以的
完成J10A/B的军队定单后，一条J10生产线生产出口的J10B，一条J10生产线翻修和升级J10A，2条J10生产线可以维持十几年的低速运行。
贵航虽然型号不多，可是不能说贵航很闲啊。贵航和洪都一样，现在都是忙的紧，生产任务很重。中航确实有任务比较少的企业，但是偏偏不是贵航和洪都。
零部件供应上不去，再开一条总装线用处不大。当前国产J10和J11的比例在1：1左右，较为合理，仅仅加速生产中型机J10会改变这一比例，还不如扩建无人机的产能，为即将到来的大中型无人机装备高潮作准备。
举个侧面的例子吧。我有一个很要好的朋友前几年从贵航辞职了，不是因为没活干，而是活儿太多忙不过来，太累。
举个侧面的例子吧。我有一个很要好的朋友前几年从贵航辞职了，不是因为没活干，而是活儿太多忙不过来，太累 ...
是贵航的有些国內航空系统內也算独一无二的附件生产厂比较忙吧 主机厂没什么型号任务应该很闲吧？   还是那个观点  在无人机领域群雄并起的背景下  指着贵航在无人机方面力压别的巨头  真心不靠谱  J10对于国内来说是在慢慢过时  可对于很多国家还是很先进的。
举个侧面的例子吧。我有一个很要好的朋友前几年从贵航辞职了，不是因为没活干，而是活儿太多忙不过来，太累 ...
是贵航的有些国內航空系统內也算独一无二的附件生产厂比较忙吧 主机厂没什么型号任务应该很闲吧？   还是那个观点  在无人机领域群雄并起的背景下  指着贵航在无人机方面力压别的巨头  真心不靠谱  J10对于国内来说是在慢慢过时  可对于很多国家还是很先进的。
现在的情况是发动机供应受限制，而不是机体产能不足。
作为个贵州人，表示从小就知听父辈说011如何如何，最开始的时候云马总装歼6试飞是用马车拉到飞机场等等，但真心说，90年代初那叫一个惨啊，很多配套企业为了三线战备建在山卡拉里面，生活条件可想而知。现在不少搬到贵阳小河经济技术开发区，日子好过多了。
先把发动机的产量提高再说吧…
主意虽好，事情难办
话说成飞一年产多少歼十阿？
我猜50左右

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去年不是有人把棍子扩产的环境评估报告都曝光了吗
贵航也很忙，而且重复建设木有必要
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