超级军网如何从这种测试中看出门道，对私家车主有参考价值吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:21:09
1，长安CX30
2010年底至2011年初，由三辆长安CX30和世界冠军文凡组成的冠军车队历时95天、行程30万公里，经历多种天气和路况后顺利完成了本次测试活动。三辆长安CX30每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里，相当于绕地球7圈半，至今车辆性能稳定，创造了零故障奇迹。
2，东风风神S30
东风风神采取了比欧洲国家汽车厂商更为苛刻的质量试验标准。在4年开发周期中，风神S30共完成实验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积实验里程315万公里。以整车道路模拟试验为例，东风风神车身道路模拟测试的32万公里达标要求，比英国10万英里（16万公里）试验标准高出一倍。在315万公里的整车试验中，试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，更通过了包括吐鲁番36-45摄氏度高温道路试验，黑河-28—-10摄氏度低温道路试验、昆仑山口海拔4800米高原道路等特殊环境试验，以及海南高温高湿试验、四川绵阳风洞试验等。通过各种罕见恶劣道路的试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明，完全满足设计要求。东风风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行了严格的测试和试验，以世界一流水准打造高品质产品。目前风神车的超稳定性，超皮实硬朗性已经得到诸多汽车达人的大力推荐。
3，奇瑞A3
2008年6月25日，由18位专业试车手和三辆奇瑞A3组成的测试车队，历经66天马不停蹄，连续不间断地往返于北京-芜湖两地，以超过10万公里的累计里程，顺利完成“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”，抵达北京新亚市终点站。本次测试，第一次启用极限测试标准(不间断)。一般家轿使用或汽车企业测试，多为间歇行驶。奇瑞A3极限测试采取24小时不间断的连续行驶，车辆的可靠性得到全面验证。这种标准的严苛性实属国内首次。
奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试故障数汇总
车号
1类故障数
2类故障数
3类故障数
4类故障数
皖BQR 001
0
1
11
5
皖BQR 002
0
3
2
3
皖BQR 003
1
1
11
7
累计
1
5
24
15
总计
45个
本次测试，三辆A3测试车的首次故障里程为18，482km，平均故障间隔里程为10，000km。
看这些测试，有的有故障，有的无故障，真是看不懂。莫非这些价位差不多的车真的在可靠性存在差异么？如何能看出门道来？1，长安CX30
2010年底至2011年初，由三辆长安CX30和世界冠军文凡组成的冠军车队历时95天、行程30万公里，经历多种天气和路况后顺利完成了本次测试活动。三辆长安CX30每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里，相当于绕地球7圈半，至今车辆性能稳定，创造了零故障奇迹。
2，东风风神S30
东风风神采取了比欧洲国家汽车厂商更为苛刻的质量试验标准。在4年开发周期中，风神S30共完成实验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积实验里程315万公里。以整车道路模拟试验为例，东风风神车身道路模拟测试的32万公里达标要求，比英国10万英里（16万公里）试验标准高出一倍。在315万公里的整车试验中，试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，更通过了包括吐鲁番36-45摄氏度高温道路试验，黑河-28—-10摄氏度低温道路试验、昆仑山口海拔4800米高原道路等特殊环境试验，以及海南高温高湿试验、四川绵阳风洞试验等。通过各种罕见恶劣道路的试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明，完全满足设计要求。东风风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行了严格的测试和试验，以世界一流水准打造高品质产品。目前风神车的超稳定性，超皮实硬朗性已经得到诸多汽车达人的大力推荐。
3，奇瑞A3
2008年6月25日，由18位专业试车手和三辆奇瑞A3组成的测试车队，历经66天马不停蹄，连续不间断地往返于北京-芜湖两地，以超过10万公里的累计里程，顺利完成“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”，抵达北京新亚市终点站。本次测试，第一次启用极限测试标准(不间断)。一般家轿使用或汽车企业测试，多为间歇行驶。奇瑞A3极限测试采取24小时不间断的连续行驶，车辆的可靠性得到全面验证。这种标准的严苛性实属国内首次。
奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试故障数汇总
车号
1类故障数
2类故障数
3类故障数
4类故障数
皖BQR 001
0
1
11
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皖BQR 002
0
3
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皖BQR 003
1
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11
7
累计
1
5
24
15
总计
45个
本次测试，三辆A3测试车的首次故障里程为18，482km，平均故障间隔里程为10，000km。
看这些测试，有的有故障，有的无故障，真是看不懂。莫非这些价位差不多的车真的在可靠性存在差异么？如何能看出门道来？
2010年底至2011年初，由三辆长安CX30和世界冠军文凡组成的冠军车队历时95天、行程30万公里，经历多种天气和路况后顺利完成了本次测试活动。三辆长安CX30每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里，相当于绕地球7圈半，至今车辆性能稳定，创造了零故障奇迹。
2，东风风神S30
东风风神采取了比欧洲国家汽车厂商更为苛刻的质量试验标准。在4年开发周期中，风神S30共完成实验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积实验里程315万公里。以整车道路模拟试验为例，东风风神车身道路模拟测试的32万公里达标要求，比英国10万英里（16万公里）试验标准高出一倍。在315万公里的整车试验中，试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，更通过了包括吐鲁番36-45摄氏度高温道路试验，黑河-28—-10摄氏度低温道路试验、昆仑山口海拔4800米高原道路等特殊环境试验，以及海南高温高湿试验、四川绵阳风洞试验等。通过各种罕见恶劣道路的试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明，完全满足设计要求。东风风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行了严格的测试和试验，以世界一流水准打造高品质产品。目前风神车的超稳定性，超皮实硬朗性已经得到诸多汽车达人的大力推荐。
3，奇瑞A3
2008年6月25日，由18位专业试车手和三辆奇瑞A3组成的测试车队，历经66天马不停蹄，连续不间断地往返于北京-芜湖两地，以超过10万公里的累计里程，顺利完成“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”，抵达北京新亚市终点站。本次测试，第一次启用极限测试标准(不间断)。一般家轿使用或汽车企业测试，多为间歇行驶。奇瑞A3极限测试采取24小时不间断的连续行驶，车辆的可靠性得到全面验证。这种标准的严苛性实属国内首次。
奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试故障数汇总
车号
1类故障数
2类故障数
3类故障数
4类故障数
皖BQR 001
0
1
11
5
皖BQR 002
0
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2
3
皖BQR 003
1
1
11
7
累计
1
5
24
15
总计
45个
本次测试，三辆A3测试车的首次故障里程为18，482km，平均故障间隔里程为10，000km。
看这些测试，有的有故障，有的无故障，真是看不懂。莫非这些价位差不多的车真的在可靠性存在差异么？如何能看出门道来？1，长安CX30
2010年底至2011年初，由三辆长安CX30和世界冠军文凡组成的冠军车队历时95天、行程30万公里，经历多种天气和路况后顺利完成了本次测试活动。三辆长安CX30每天日行千余公里，累计行驶近达到304690公里，相当于绕地球7圈半，至今车辆性能稳定，创造了零故障奇迹。
2，东风风神S30
东风风神采取了比欧洲国家汽车厂商更为苛刻的质量试验标准。在4年开发周期中，风神S30共完成实验项目2123项，其中完成整车试验项目246项，累积实验里程315万公里。以整车道路模拟试验为例，东风风神车身道路模拟测试的32万公里达标要求，比英国10万英里（16万公里）试验标准高出一倍。在315万公里的整车试验中，试验团队共设计了30多种路况，不仅包括各种常见路况试验，更通过了包括吐鲁番36-45摄氏度高温道路试验，黑河-28—-10摄氏度低温道路试验、昆仑山口海拔4800米高原道路等特殊环境试验，以及海南高温高湿试验、四川绵阳风洞试验等。通过各种罕见恶劣道路的试验，使整车和各零部件系统的可靠性与耐久性都得到充分证明，完全满足设计要求。东风风神S30还远涉德国、日本，在这些国家进行了严格的测试和试验，以世界一流水准打造高品质产品。目前风神车的超稳定性，超皮实硬朗性已经得到诸多汽车达人的大力推荐。
3，奇瑞A3
2008年6月25日，由18位专业试车手和三辆奇瑞A3组成的测试车队，历经66天马不停蹄，连续不间断地往返于北京-芜湖两地，以超过10万公里的累计里程，顺利完成“奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试”，抵达北京新亚市终点站。本次测试，第一次启用极限测试标准(不间断)。一般家轿使用或汽车企业测试，多为间歇行驶。奇瑞A3极限测试采取24小时不间断的连续行驶，车辆的可靠性得到全面验证。这种标准的严苛性实属国内首次。
奇瑞A3十万公里连续不间断公开测试故障数汇总
车号
1类故障数
2类故障数
3类故障数
4类故障数
皖BQR 001
0
1
11
5
皖BQR 002
0
3
2
3
皖BQR 003
1
1
11
7
累计
1
5
24
15
总计
45个
本次测试，三辆A3测试车的首次故障里程为18，482km，平均故障间隔里程为10，000km。
看这些测试，有的有故障，有的无故障，真是看不懂。莫非这些价位差不多的车真的在可靠性存在差异么？如何能看出门道来？
参考意义我觉得不太大
除非公布了究竟是哪里出了小故障，哪里出了大故障，什么情况下出现的
除非公布了究竟是哪里出了小故障，哪里出了大故障，什么情况下出现的
还是有参考意义的，这种测试能反映出车型总体质量水平，但是如果测试车辆不是车主后期买到的批次有可能有出入。
样本数量太少，使用环境也不能说真的有那么大。也不能排除样本是否是特制的。单纯这数据没太大的用途。
没意义。 车的样本太少了。