上半年日系车市场份额22.3%，不知超大这边车主的分布情 ...

最新统计数据显示，在华国产车市场中，日系车的份额呈现持续下降状态，由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。除日产市场份额持续上升之外，铃木、马自达和三菱销量均呈下滑趋势。
　　来自盖世汽车的统计数据显示，2011年日系车受车市地震因素影响，销量表现不佳，市场份额接连失守，而今年上半年其销量虽然呈复苏之势，但仍不及2010年同期水平。
　　今年上半年，日系在华乘用车市场份额虽然较去年同期略升至22.3%，但仍低于2010年的同期水平(23.8%)。从2010年至2012年上半年来看，日系在华国产车市场份额也呈现持续下降状态：由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。
　　今年上半年，日系车企在华国产销量呈现两极分化的趋势，日产、丰田和本田三大企业(下简称“日系三大”)在华国产车销量快速增长，而铃木、马自达和三菱三小企业(下简称“日系三小”)销量均下滑。
　　从销量来看，日系在华国产车企中，日产销量最高，今年上半年销量45.38万辆，第二和第三高的依次是丰田和本田，分别达41.88万辆和30.43万辆的销量。而铃木、马自达和三菱销量均相对较低，铃木和马自达销量分别为14.30万辆和9.50万辆，三菱销量仅有1.69万辆。
　　从销量增长率来看，今年上半年，日系三大企业销量均出现快速增长，其中，丰田销量增长最快，同比增长了31.7%；日产和本田也分别有17.7%和15.7%的增幅。而日系三小企业销量均现下滑：马自达销量下滑最快，同比下降15.9%；铃木也有近一成(9.6%)的降幅；三菱则下滑5.7%。
　　从市场份额来看，日系三大企业中，2010年以来，日产在华国产车市场份额持续上升，由2010年的6.0%提升至2012年上半年的7.1%，并且去年和今年上半年其市场份额均超过丰田；丰田和本田市场份额均持续下降，分别由2010年的6.9%和5.7%降至今年上半年的6.5%和4.7%。
　　日系三小企业市场份额均有下降趋势，今年上半年铃木市场份额为2.2%，较去年整年的2.4%略有下降；马自达市场份额由2010年的2.0%降至今年上半年的1.5%。三菱今年上半年市场份额降至0.3%。
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据中国汽车工业协会统计，2012年8月，乘用车自主品牌共销售44.41万辆，环比增长7.90%，同比增长8.99%，占乘用车销售总量的36.43%，占有率比上月下降0.31个百分点，比上年同期下降0.77个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售22.69万辆、25.40万辆、15万辆、11.08万辆和3.24万辆，分别占乘用车销售总量的18.62%、20.84%、12.31%、9.09%和2.66%，与上月相比，日系销量增速略低，其它合资品牌均呈较快增长。
http://car.southcn.com/7/2012-08/24/content_53497092.htm

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1.  日系
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您所在的用户组没有投票权限 最新统计数据显示，在华国产车市场中，日系车的份额呈现持续下降状态，由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。除日产市场份额持续上升之外，铃木、马自达和三菱销量均呈下滑趋势。 　　来自盖世汽车的统计数据显示，2011年日系车受车市地震因素影响，销量表现不佳，市场份额接连失守，而今年上半年其销量虽然呈复苏之势，但仍不及2010年同期水平。 　　今年上半年，日系在华乘用车市场份额虽然较去年同期略升至22.3%，但仍低于2010年的同期水平(23.8%)。从2010年至2012年上半年来看，日系在华国产车市场份额也呈现持续下降状态：由2010年的23.5%降至2011年的22.7%，今年上半年再降至22.3%。 　　今年上半年，日系车企在华国产销量呈现两极分化的趋势，日产、丰田和本田三大企业(下简称“日系三大”)在华国产车销量快速增长，而铃木、马自达和三菱三小企业(下简称“日系三小”)销量均下滑。 　　从销量来看，日系在华国产车企中，日产销量最高，今年上半年销量45.38万辆，第二和第三高的依次是丰田和本田，分别达41.88万辆和30.43万辆的销量。而铃木、马自达和三菱销量均相对较低，铃木和马自达销量分别为14.30万辆和9.50万辆，三菱销量仅有1.69万辆。 　　从销量增长率来看，今年上半年，日系三大企业销量均出现快速增长，其中，丰田销量增长最快，同比增长了31.7%；日产和本田也分别有17.7%和15.7%的增幅。而日系三小企业销量均现下滑：马自达销量下滑最快，同比下降15.9%；铃木也有近一成(9.6%)的降幅；三菱则下滑5.7%。 　　从市场份额来看，日系三大企业中，2010年以来，日产在华国产车市场份额持续上升，由2010年的6.0%提升至2012年上半年的7.1%，并且去年和今年上半年其市场份额均超过丰田；丰田和本田市场份额均持续下降，分别由2010年的6.9%和5.7%降至今年上半年的6.5%和4.7%。 　　日系三小企业市场份额均有下降趋势，今年上半年铃木市场份额为2.2%，较去年整年的2.4%略有下降；马自达市场份额由2010年的2.0%降至今年上半年的1.5%。三菱今年上半年市场份额降至0.3%。 --------------------------------------- 据中国汽车工业协会统计，2012年8月，乘用车自主品牌共销售44.41万辆，环比增长7.90%，同比增长8.99%，占乘用车销售总量的36.43%，占有率比上月下降0.31个百分点，比上年同期下降0.77个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售22.69万辆、25.40万辆、15万辆、11.08万辆和3.24万辆，分别占乘用车销售总量的18.62%、20.84%、12.31%、9.09%和2.66%，与上月相比，日系销量增速略低，其它合资品牌均呈较快增长。 http://car.southcn.com/7/2012-08/24/content_53497092.htm多选投票: ( 最多可选 5 项 ), 共有 244 人参与投票1.  日系2.  德系3.  美系4.  韩系5.  法系6.  其它系7.  自主品牌系8.  酱油系您所在的用户组没有投票权限 现在谁敢买呀，被大众车托的鼓惑的爱国愤青扎了怎么办 韩国棒子强势撅起，首先威胁的就是脚盆了。 英国病人 发表于 2012-8-25 21:27 韩国棒子强势撅起，首先威胁的就是脚盆了。 嗯，国内市场上来说，棒子车还是挺强势的，威胁的不仅是日系啊。 反正不是自主车抢的份额 英国病人 发表于 2012-8-25 21:27 韩国棒子强势撅起，首先威胁的就是脚盆了。 棒子打击最大的就是自主品牌 其次是日系 投票只能投一个？ 现在谁敢买呀，被大众车托的鼓惑的爱国愤青扎了怎么办 你真觉得是大众车托么，我倒是觉得大众也是受害者啊 嗯，国内市场上来说，棒子车还是挺强势的，威胁的不仅是日系啊。 棒子车看好kia。现代的设计太乱了 不过棒子车技术虽然差了点，但价格确实不错。进攻型到销售政策啊 Mcnatsumi 发表于 2012-8-25 23:06 投票只能投一个？ 嗯，修改为多选。 hxy868686 发表于 2012-8-26 00:35 棒子车看好kia。现代的设计太乱了 不过棒子车技术虽然差了点，但价格确实不错。进攻型到销售政策啊 现代和起亚是一家的吧，棒子现代起亚汽车集团。 现代和起亚是一家的吧，棒子现代起亚汽车集团。 是一个集团，而且品牌定位也是现代比kia高。但是kia设计比现代流逼多了，看好kia 我开新凯美瑞 我爸开桑塔纳 女友开逍客 她爸开福克斯··· sunlibo1986 发表于 2012-8-26 12:22 我开新凯美瑞 我爸开桑塔纳 女友开逍客 她爸开福克斯··· 日德美，看来我改成（最多可选5项）是明智的。 现代和起亚是一家的吧，棒子现代起亚汽车集团。 是一个集团的，但是kia比现代的设计流掰很多。虽然品牌定位比现代低，我倒是挺看好kia的 LZ，穿马甲的算什么？马甲是自主，底子是日系，可以多选吗？ sll 发表于 2012-8-26 16:20 LZ，穿马甲的算什么？马甲是自主，底子是日系，可以多选吗？ 呵呵，随意随意 呵呵，原来这个坛子里面日系车车主那么多 释疑了 棒子车看好kia。现代的设计太乱了 不过棒子车技术虽然差了点，但价格确实不错。进攻型到销售政策啊 棒子车第一次看见觉得很惊艳很时尚，时间长了就感觉很丑，不赖看。 棒子车看好kia。现代的设计太乱了 不过棒子车技术虽然差了点，但价格确实不错。进攻型到销售政策啊 棒子车第一次看见觉得很惊艳很时尚，时间长了就感觉很丑，不赖看。有点哗众取宠 这个坛子里日系超多，占据了绝对的统治地位，而且多是铁杆或职业五毛 棒子车第一次看见觉得很惊艳很时尚，时间长了就感觉很丑，不赖看。有点哗众取宠 现代确实是，线条很乱。太繁琐了。kia总体讲欧洲味很浓，比较有逻辑。希瑞尔的功力还是深厚啊 北洋 发表于 2012-8-26 21:08 这个坛子里日系超多，占据了绝对的统治地位，而且多是铁杆或职业五毛 嗯，可能和网友的地域构成有关吧。 穷人家的孩子，投个给自主吧，长城M2和后面那个M4？还是不错的，家用妥妥的 再投个给日系，质量人人都能看得见。 从目前来看，外国品牌里，日系占据绝对优势啊。 我是日系的。 hxy868686 发表于 2012-8-26 00:35 棒子车看好kia。现代的设计太乱了 不过棒子车技术虽然差了点，但价格确实不错。进攻型到销售政策啊 KIA？是Killed In Action，还是Killed In Accident？ 催眠术师 发表于 2012-8-27 20:47 从目前来看，外国品牌里，日系占据绝对优势啊。 我相信很多人从内心并不愿意选日车，但是在中国这种消费者权益根本得不到保障的情况下，买日本车是一种无奈的自我保护的理性行为。而这种稀烂的消费环境，也间接帮助了日系品牌。 PIGPENCHIO 发表于 2012-8-27 21:51 我是日系的。 嗯，超大日系车主的确很多 KIA？是Killed In Action，还是Killed In Accident？ 头一次听这样的解释，不过kia的设计已经超过脚盆国的车企了 hxy868686 发表于 2012-8-28 00:19 头一次听这样的解释，不过kia的设计已经超过脚盆国的车企了 在US ARMY的战术术语中，KIA=Killed In Action 不管设计得多好，名字这么晦气的车，至于你敢不敢买，反正我是不敢了。 KIA的意思是“崛起亚洲”的意思，所以叫 起亚。我觉得这个名字其实取得很好。不过因为是棒子，你懂的。 sunlibo1986 发表于 2012-8-26 12:22 我开新凯美瑞 我爸开桑塔纳 女友开逍客 她爸开福克斯··· 新凯混动看好，介绍一下你的用车情况... 个人感觉选哪个车系似乎和年龄有关，反正我家是这样的：老爸四环A6，岳父迈腾，伯伯叔叔舅舅也全是神车的圈子内；我的堂兄弟们除了一个宝马外全是日系三强的，媳妇，姐妹等女性成员都是逍客，雨燕，思域，卡罗拉之类的，小舅子开锐志，我自己帕杰罗。总结：老一辈全是德系，我们这一代全成皇协军了。 看地域、看身边的人，我身边的同事、朋友全是美版、德版的。单位外面有一奢华的四环素城市展厅店，一对比隔壁的本田店，大家用神车系的就会比较多一点点了。另外路口再加上一巨幅广告：XXX全系9.98万元起， 昆明新巴 发表于 2012-8-28 13:47 看地域、看身边的人，我身边的同事、朋友全是美版、德版的。单位外面有一奢华的四环素城市展厅店，一对比隔 ... 你的亲友都开奥迪么？四环素的品质在德国车中间属于的倒数的………… guy-0 发表于 2012-8-28 13:32 个人感觉选哪个车系似乎和年龄有关，反正我家是这样的：老爸四环A6，岳父迈腾，伯伯叔叔舅舅也全是神车的圈 ... 感觉上似乎南方用日系的比例比北方要大一些。 反正全国来看，日系这两年比重是越来越低了。 目前一台速腾，一台瑞虎。 速腾是用来家用。 瑞虎是工作用车。工作原因常去西安，就买个车放在西安。最开始想买吉姆尼了，后来好像是因为海啸原因铃木每个月给大连就发来一台车，还TMD是自动挡的。另外觉得吉姆尼性价比有点低。最后选了瑞虎。 PS：啥时候国产的吉姆尼类型的车上市啊，期待。 汤姆的猫 发表于 2012-8-28 14:10 你的亲友都开奥迪么？四环素的品质在德国车中间属于的倒数的………… 呵呵，目前四环素对我而言还在是梦想，所以不敢妄评这车好还是不好。 催眠术师 发表于 2012-8-28 15:37 感觉上似乎南方用日系的比例比北方要大一些。 反正全国来看，日系这两年比重是越来越低了。 我是石家庄的,从自己接触的范围来看,德系在公车中是绝对的垄断地位;但是在私车里明显日系优势更大. 而且单从私车的购买人群来看,10万到30万的主力车型中,德系车主年龄偏大,日系相反.在年轻人里面日系的口碑似乎更好一些. 上半年日系车市场份额22.3%，不知超大这边车主的分布情 ... 自主品牌车市场份额十年降 车型持久力不足 德系善变日系保守 豪车市场呈一边倒局面 奥利奥见鸠摩智会不会波及国内美系车市场？ [转帖]福州车市上半年销量 总排行 qq仍然统治微车市场原因 8月车市销量增30.8% 自主车份额降至23% 奥迪A6这是肿么了？放弃官车市场了？？ 捷豹路虎国产决心已定 豪车市场高速增长 明年B级车市场很热闹啊。 中混合动力车市场需求大吗 紧凑型车市场持续细分 A+级紧逼B级车