超级军网以色列订购30架M346的合同正式签订
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 04:04:32
阿莱尼亚马基，芬梅卡尼卡公司，已经签署了与以色列国防部提供30的M-346高级教练机的合同。
该协议是一个更大的政府对以色列和意大利政府之间的协议，其中包括飞机，发动机，维修，物流，模拟器和培训，由以色列和国际其他公司也提供的一部分。
新飞机将取代目前的A-4天鹰服务，将使以色列空军的新型教练机舰队。预计在2014年中交付的第一个M-346。
“阿莱尼亚马基公司的首席执行官和芬梅卡尼卡航空部门负责，朱塞佩Giordo说，”与以色列30日的M-346的供应合同签字 - 包括一个先进的培训体系 - 技术和生产力的结果卓越的意大利工业，高度重视两国和意大利国防部的协同合作。这一成就是意大利的杰出成就，无论是在体制和产业层次。妇女和男子阿莱尼亚马基，我们的合作伙伴，在参与该计划的中小型企业必须荣幸地成为这个伟大的成就“的一部分。
继与新加坡空军和一个与2009年的意大利空军在2010年签署的合同，这个新的国际成就使得M-346全球最畅销的新一代教练机，是见证卓越的高芬梅卡尼卡航空业公司的技术。
链接：deagel.com/news/Alenia-Aermacchi-Signs-Contract-with-Israeli-MoD-for-30-M-346-Aircraft_n000010599.aspx阿莱尼亚马基，芬梅卡尼卡公司，已经签署了与以色列国防部提供30的M-346高级教练机的合同。
该协议是一个更大的政府对以色列和意大利政府之间的协议，其中包括飞机，发动机，维修，物流，模拟器和培训，由以色列和国际其他公司也提供的一部分。
新飞机将取代目前的A-4天鹰服务，将使以色列空军的新型教练机舰队。预计在2014年中交付的第一个M-346。
“阿莱尼亚马基公司的首席执行官和芬梅卡尼卡航空部门负责，朱塞佩Giordo说，”与以色列30日的M-346的供应合同签字 - 包括一个先进的培训体系 - 技术和生产力的结果卓越的意大利工业，高度重视两国和意大利国防部的协同合作。这一成就是意大利的杰出成就，无论是在体制和产业层次。妇女和男子阿莱尼亚马基，我们的合作伙伴，在参与该计划的中小型企业必须荣幸地成为这个伟大的成就“的一部分。
继与新加坡空军和一个与2009年的意大利空军在2010年签署的合同，这个新的国际成就使得M-346全球最畅销的新一代教练机，是见证卓越的高芬梅卡尼卡航空业公司的技术。
链接：deagel.com/news/Alenia-Aermacchi-Signs-Contract-with-Israeli-MoD-for-30-M-346-Aircraft_n000010599.aspx
该协议是一个更大的政府对以色列和意大利政府之间的协议，其中包括飞机，发动机，维修，物流，模拟器和培训，由以色列和国际其他公司也提供的一部分。
新飞机将取代目前的A-4天鹰服务，将使以色列空军的新型教练机舰队。预计在2014年中交付的第一个M-346。
“阿莱尼亚马基公司的首席执行官和芬梅卡尼卡航空部门负责，朱塞佩Giordo说，”与以色列30日的M-346的供应合同签字 - 包括一个先进的培训体系 - 技术和生产力的结果卓越的意大利工业，高度重视两国和意大利国防部的协同合作。这一成就是意大利的杰出成就，无论是在体制和产业层次。妇女和男子阿莱尼亚马基，我们的合作伙伴，在参与该计划的中小型企业必须荣幸地成为这个伟大的成就“的一部分。
继与新加坡空军和一个与2009年的意大利空军在2010年签署的合同，这个新的国际成就使得M-346全球最畅销的新一代教练机，是见证卓越的高芬梅卡尼卡航空业公司的技术。
链接：deagel.com/news/Alenia-Aermacchi-Signs-Contract-with-Israeli-MoD-for-30-M-346-Aircraft_n000010599.aspx阿莱尼亚马基，芬梅卡尼卡公司，已经签署了与以色列国防部提供30的M-346高级教练机的合同。
该协议是一个更大的政府对以色列和意大利政府之间的协议，其中包括飞机，发动机，维修，物流，模拟器和培训，由以色列和国际其他公司也提供的一部分。
新飞机将取代目前的A-4天鹰服务，将使以色列空军的新型教练机舰队。预计在2014年中交付的第一个M-346。
“阿莱尼亚马基公司的首席执行官和芬梅卡尼卡航空部门负责，朱塞佩Giordo说，”与以色列30日的M-346的供应合同签字 - 包括一个先进的培训体系 - 技术和生产力的结果卓越的意大利工业，高度重视两国和意大利国防部的协同合作。这一成就是意大利的杰出成就，无论是在体制和产业层次。妇女和男子阿莱尼亚马基，我们的合作伙伴，在参与该计划的中小型企业必须荣幸地成为这个伟大的成就“的一部分。
继与新加坡空军和一个与2009年的意大利空军在2010年签署的合同，这个新的国际成就使得M-346全球最畅销的新一代教练机，是见证卓越的高芬梅卡尼卡航空业公司的技术。
链接：deagel.com/news/Alenia-Aermacchi-Signs-Contract-with-Israeli-MoD-for-30-M-346-Aircraft_n000010599.aspx
棒子哭吧哭吧不是罪
我觉得要哭的是雅克福列夫才对………
看来大多数人还是认可这个机机
能列点jj性能数据吗？
设计特点
M-346飞机参照美军标1530A (飞机结构完整性大纲）和美军标470B (系统/设备维护大纲）等军用标准/规范开展结构和维护性设计，相关的技术出版物也符合美军标要求。 该机采用常规布局，机体主要由销合金制成，结构使用寿命设计为16000飞行小时。该机在设计时引入了 "可生产性设计"思想，筒化结构设计并大量采用整体部件，使飞机在空重比MB-339增加约1500kg的情况下，结构部件数量减少40% 。 通过来用2台渴扇发动机和由边条翼遮蔽的两侧进气道、可编程的电传飞控系统、健康与使用监控系统、具有自起动和自持能力的机电设备、与先进战斗机类似的航电系统和座脸显示/控制系统、标准化的后勤保障设备等，优化了飞机的巫、跨声速空气动力性能，扩展了现代高级教练机的飞行包线，提高了飞行安全性，提高了可靠性，降低了使用和维护成本，使飞机具有了优良的盘旋，爬升性能和卓越的大迎角飞行能力（ 可用迎角达4tr ) , 并在飞行性能、操稳特性和操作使用等方面全面接近了先进战斗机。以上特点使该机可为战斗机同型教练机"下载" 30% ~ 40%的换装训练时间，同时又保持了较低的全寿命周期费用。
以下描述主要针对原型机。
机 身 前 机 身 采 用 "鸭嘴" 脊形结构，但机头基本保持传统形状，以筒化外形和便于安装雷达。机体蒙皮主要由销合金制成，座脸区域和后机身采用了碳纤维复合材料，头推由玻璃纤维复合材料制成，尾银由凯芙拉制成。垂尾根部前方有前较的减速板，由金属壁板和复合材料蜂窝结构胶接而成。
机翼带有大型外凸边条翼的悬臂式中单翼，边条与机翼前缘结合处有翼刀。上反r 。每侧机翼前缘有两段襟翼，其中外侧襟翼外凸形成据齿。每侧机翼后缘有副翼和一段双缝襟翼。有 3根主梁和2根辅梁，蒙皮由销合金制成。副翼和襟翼由铭合金蒙皮和复合材料蜂窝结构胶接而成。
尾翼悬臂式后掠尾翼，平尾布置在尾喷口之间向后伸展的尾梁上，有 4°下反。平尾由错合金蒙皮和复合材料蜂窝结构胶接而成，垂尾蒙皮也由锅合金制成，根部整流罩由凯芙拉制成，顶部由玻璃纤维复合材料制成。
起落架液压收放的前三点起落架，均为双轮。有 2个储压器可为应急放下起落架提供动力。前 2架原型机的主起落架直接取自AMX攻击机，后由德国利勃海尔航宇林登贝格公司提供，前起落架自原型机开始即由该公司提供。主起落架布置在进气道侧壁，主、前起落架均向前收起。主轮轮胎规格24x8,前轮轮胎规格18x5.5。
动 力 装 置 2台F124-GA-200祸扇发动机，单台推力27.9kN (62801bf)。双余度全权数字电子控制。最初2架原型机的机内燃油容量为2500L, 其中每侧机翼内的两段油箱共载油394L、中机身主油箱载袖1493L、供池油箱载油219L。单点压力加油，并可在发动机运转时加油。机翼内侧挂点可挂1个 580L的副油箱。塞康多•莫纳公司的燃油管理系统，可选装可收放的空中受油探管。
座 能 增 压 、空调座脸，串列双座，后座比前座高。英国马丁 •贝克飞机公司的Mkl6D零 /零弹射座椅。整体圆弧风挡。单块式座船盖带有框架，向右打开。
飞S 英国BAE系统公司的三轴四余度数字式电传飞控系统，可重新编程，集成有自动驾驶仪功能。全动平尾、副翼和方向能在飞控主回路中，而前、后缘襟翼和减速板则在飞按次回路中。主操纵面的作动器由美国通用气航空集团提供。前、后缘襟翼的驱动装置由微型技术公司提供, 分别为旋转型和滚珠丝杠型。减速板在失效状态下是关闭的。
机电由健康与使用监控系统（ HUMS)监控。2套工作压力为20.7MPa (3000Mtf)的独立液压系统，由微型技术公司提供，其中1号系统用〒飞控，2 号系统用于公用设备及飞控备份。电源系统包括2台由发动机驱动的20kVA的主发电机、2个 9kW的变压整流器、2个锡锡蓄电池和1台5kW, MV的应急直流发电机。每台主发电机都可单独满足全机的用电需要。法国微型祸轮发III机公司的辅助动力装置, 可在6096m (20000ft)高度起动发动机，可驱动前述的应急直流发电机，还可提供流量Tkg /s、压强4.4xl05 Pa的空调系统用引气。座艇增压的名义压差可达0.25xlQ5pa。英国诺马莱尔•加雷特公司的空调系统，具有自持式空气冷却器、预冷器和两个热交换器，还有引气泄漏检测装置。法液空公司机载制氧系统。
航电联合式系统，任务计算机等由伽利略航电公司提供， 采用2条美军标1553B数据总线在子系统/设备间建立互连， 其中1号航电总线连接任务传感器和座船显示器，2号航电总线连接雷达、前视红外传感器、雷达告警接收机' 有源干扰机、头盗显示/瞎准系统和外挂管理系统。另有1条美军标1760武器总线。正常情况下，航电总线均由集成在任务计算机中的显示计算机/字符发生器(MC/SG)控制，系统计算机（ MISCO) 作为备份控制器。武器总线由外挂管理计算机控制，该计算机也是挂在2号航电总线上的终端之一。在正常情况下，由Ma SG运行作战飞行程序、完成空空和空地任务计算、生成笔划/光* 显示并输出到平显，由MISCO控制航电系统接口、声音告警系统的告警发生器、健康与使用监控系统和起落架放下/锁紧话音提示。数据传输单元(DTU)用于加载和读取任务计划。
航电系统中集成了雷达和电子对抗模拟功能，用于高级训练和战斗机换装训练。装有2台甚高频/超高频电台、敌我识别装置和机内通话装置。在设计时考虑了未来在机头加装轻型雷达。可外挂美国诺斯罗普•格鲁门公司的"莱特宁" 猫准/侦察吊能,或法国泰雷兹集团的ATLIS睡准吊維，或英国云顿公司的"威康" 19侦察吊船。预备了加装雷达告警接收机和链条/曳光弹投放装置，以及在下挂载电子战吊能。美国霍尼韦尔国际公司的激光陀螺惯性导航系统(内嵌全球定位系统)、法国泰雷兹集团的塔康，美国罗克韦尔•柯林斯公司的伏尔/仪表着陆系统I指点标接收机。握杆操纵控制、夜视镜兼容的"玻璃座脸"。伽利略航电公司的平视f i示器。每个座能中还有3 台该公司的127ramxl27mm(5inx5in)彩色液晶显示器，预备了加装夜视镜和头恶显示/陆准系统。通过平显下方的正前方控制板，可完成导航/通信/识另 I J、传感器吊艇管理和武器投放等任务。有平显视景视频记录器。抗坠毁存储器单元（ CSMU)通过RS-422总线与MISCO和声频系统连接，记录数据以用于事故分析。
武 器 9个外挂点，其中机腹中线1个，翼下6个、翼尖 2个。机腹中线挂点可承载600kg, 每侧翼下挂点的承载能力由内至外为lOSOkg、550kg和 300kg, 每个異尖挂点可承载150kg。最大外挂重量3000kg。机腹中线可挂航炮吊艇或侦察猫准吊脸。翼下可挂电子战吊給。典型的外挂配置有： 6枚 227千 克 级 （ 500镑级）的Mk 82普通爆破炸弹； 4枚 454千 克 级 （ 1000镑级）的 Mk 83普通爆破炸弹； 2枚 907千 克 级 （ 2000镑级）的Mk 84普通爆破炸弹； 4枚 227千克级（ 500膀级）的 GBU-12或以色列"奥法尔" 制导炸弹； 4枚 454千 克 级 （ 1000镑级）的 GBU-16制导炸弹； 6枚 "石眼" 或 4枚 BL 755子母炸弹； 6枚欧洲导弹公 司 的 "迪朗达尔" 反跑道炸弹； 4个 BRD-4或 LAU-7/ LAU-5002/LAU-32火箭弹发射器； 4枚 AIM-9空空导弹；4枚 AGM-65空地导弹； 4枚欧洲导弹公司的"硫横石"反装甲导弹等。
技术数据
外形尺寸
机长 11.49m
机高 4.76m
翼展 9.72m
翼根弦长（ 机身中线处） 3.87m
翼央弦长 0.97m
机翼平均气动弦长 2.71m
机翼展弦比 4.0
机翼面积 23.52m"
■： t 4^83m
主轮距 2.71m
后轮距 4.465in
重堡与教重
' 5 重 《 4610kg
最大内部燃油量 2000kg
最大起飞it量‘：：… ‘
教练构型 6700kg
液 鯽 型 , 9500kg
飞行性能
截 | !雄 度 M7 1.2或 1059km/h (当量空速）
最大平" m s (高度 1524m /500Qft) 1093km/h
失速速度（ 襟翼放下）
机内满油 19mm/h
2d% 的燃油 167km/h
实用升限 13716m (45000 ft)
最大爬升率（ 海平面） 101.6m/s
起飞滑跑距离’ 320m
着陆滑跑距宾j 470m
作战半径
空战训练(带空战机?( i仪表吊翰和1枚近距空空
导弹’抑动 40miii) 222km (120nmile)
战斗空中巡逻（ 带 2枚近距空空导弹，1个航炮吊
脸和 2 个S!)油箱,滞空 2h) 306km (165n mile)
近距空中支援: (高-银-低高飞行剖面，带2枚
空地导弹、2个火箭弹发射■ 器，1个航炮吊能和2
枚近距空空导弹） 500km (270n mile)
遮 断 （ 高 -低-低 -高飞行剖面，带2枚 Mk 83
炸弹、1枚近距空空导弹和3个副油箱）
833km (450n mile)
航 程 （ 余油10%)
最大内部燃油重量下 2074km (1120n mile)
外挂3个副油箱 2852km (1540n mile)
限制过载 +8/-3
M-346飞机参照美军标1530A (飞机结构完整性大纲）和美军标470B (系统/设备维护大纲）等军用标准/规范开展结构和维护性设计，相关的技术出版物也符合美军标要求。 该机采用常规布局，机体主要由销合金制成，结构使用寿命设计为16000飞行小时。该机在设计时引入了 "可生产性设计"思想，筒化结构设计并大量采用整体部件，使飞机在空重比MB-339增加约1500kg的情况下，结构部件数量减少40% 。 通过来用2台渴扇发动机和由边条翼遮蔽的两侧进气道、可编程的电传飞控系统、健康与使用监控系统、具有自起动和自持能力的机电设备、与先进战斗机类似的航电系统和座脸显示/控制系统、标准化的后勤保障设备等，优化了飞机的巫、跨声速空气动力性能，扩展了现代高级教练机的飞行包线，提高了飞行安全性，提高了可靠性，降低了使用和维护成本，使飞机具有了优良的盘旋，爬升性能和卓越的大迎角飞行能力（ 可用迎角达4tr ) , 并在飞行性能、操稳特性和操作使用等方面全面接近了先进战斗机。以上特点使该机可为战斗机同型教练机"下载" 30% ~ 40%的换装训练时间，同时又保持了较低的全寿命周期费用。
以下描述主要针对原型机。
机 身 前 机 身 采 用 "鸭嘴" 脊形结构，但机头基本保持传统形状，以筒化外形和便于安装雷达。机体蒙皮主要由销合金制成，座脸区域和后机身采用了碳纤维复合材料，头推由玻璃纤维复合材料制成，尾银由凯芙拉制成。垂尾根部前方有前较的减速板，由金属壁板和复合材料蜂窝结构胶接而成。
机翼带有大型外凸边条翼的悬臂式中单翼，边条与机翼前缘结合处有翼刀。上反r 。每侧机翼前缘有两段襟翼，其中外侧襟翼外凸形成据齿。每侧机翼后缘有副翼和一段双缝襟翼。有 3根主梁和2根辅梁，蒙皮由销合金制成。副翼和襟翼由铭合金蒙皮和复合材料蜂窝结构胶接而成。
尾翼悬臂式后掠尾翼，平尾布置在尾喷口之间向后伸展的尾梁上，有 4°下反。平尾由错合金蒙皮和复合材料蜂窝结构胶接而成，垂尾蒙皮也由锅合金制成，根部整流罩由凯芙拉制成，顶部由玻璃纤维复合材料制成。
起落架液压收放的前三点起落架，均为双轮。有 2个储压器可为应急放下起落架提供动力。前 2架原型机的主起落架直接取自AMX攻击机，后由德国利勃海尔航宇林登贝格公司提供，前起落架自原型机开始即由该公司提供。主起落架布置在进气道侧壁，主、前起落架均向前收起。主轮轮胎规格24x8,前轮轮胎规格18x5.5。
动 力 装 置 2台F124-GA-200祸扇发动机，单台推力27.9kN (62801bf)。双余度全权数字电子控制。最初2架原型机的机内燃油容量为2500L, 其中每侧机翼内的两段油箱共载油394L、中机身主油箱载袖1493L、供池油箱载油219L。单点压力加油，并可在发动机运转时加油。机翼内侧挂点可挂1个 580L的副油箱。塞康多•莫纳公司的燃油管理系统，可选装可收放的空中受油探管。
座 能 增 压 、空调座脸，串列双座，后座比前座高。英国马丁 •贝克飞机公司的Mkl6D零 /零弹射座椅。整体圆弧风挡。单块式座船盖带有框架，向右打开。
飞S 英国BAE系统公司的三轴四余度数字式电传飞控系统，可重新编程，集成有自动驾驶仪功能。全动平尾、副翼和方向能在飞控主回路中，而前、后缘襟翼和减速板则在飞按次回路中。主操纵面的作动器由美国通用气航空集团提供。前、后缘襟翼的驱动装置由微型技术公司提供, 分别为旋转型和滚珠丝杠型。减速板在失效状态下是关闭的。
机电由健康与使用监控系统（ HUMS)监控。2套工作压力为20.7MPa (3000Mtf)的独立液压系统，由微型技术公司提供，其中1号系统用〒飞控，2 号系统用于公用设备及飞控备份。电源系统包括2台由发动机驱动的20kVA的主发电机、2个 9kW的变压整流器、2个锡锡蓄电池和1台5kW, MV的应急直流发电机。每台主发电机都可单独满足全机的用电需要。法国微型祸轮发III机公司的辅助动力装置, 可在6096m (20000ft)高度起动发动机，可驱动前述的应急直流发电机，还可提供流量Tkg /s、压强4.4xl05 Pa的空调系统用引气。座艇增压的名义压差可达0.25xlQ5pa。英国诺马莱尔•加雷特公司的空调系统，具有自持式空气冷却器、预冷器和两个热交换器，还有引气泄漏检测装置。法液空公司机载制氧系统。
航电联合式系统，任务计算机等由伽利略航电公司提供， 采用2条美军标1553B数据总线在子系统/设备间建立互连， 其中1号航电总线连接任务传感器和座船显示器，2号航电总线连接雷达、前视红外传感器、雷达告警接收机' 有源干扰机、头盗显示/瞎准系统和外挂管理系统。另有1条美军标1760武器总线。正常情况下，航电总线均由集成在任务计算机中的显示计算机/字符发生器(MC/SG)控制，系统计算机（ MISCO) 作为备份控制器。武器总线由外挂管理计算机控制，该计算机也是挂在2号航电总线上的终端之一。在正常情况下，由Ma SG运行作战飞行程序、完成空空和空地任务计算、生成笔划/光* 显示并输出到平显，由MISCO控制航电系统接口、声音告警系统的告警发生器、健康与使用监控系统和起落架放下/锁紧话音提示。数据传输单元(DTU)用于加载和读取任务计划。
航电系统中集成了雷达和电子对抗模拟功能，用于高级训练和战斗机换装训练。装有2台甚高频/超高频电台、敌我识别装置和机内通话装置。在设计时考虑了未来在机头加装轻型雷达。可外挂美国诺斯罗普•格鲁门公司的"莱特宁" 猫准/侦察吊能,或法国泰雷兹集团的ATLIS睡准吊維，或英国云顿公司的"威康" 19侦察吊船。预备了加装雷达告警接收机和链条/曳光弹投放装置，以及在下挂载电子战吊能。美国霍尼韦尔国际公司的激光陀螺惯性导航系统(内嵌全球定位系统)、法国泰雷兹集团的塔康，美国罗克韦尔•柯林斯公司的伏尔/仪表着陆系统I指点标接收机。握杆操纵控制、夜视镜兼容的"玻璃座脸"。伽利略航电公司的平视f i示器。每个座能中还有3 台该公司的127ramxl27mm(5inx5in)彩色液晶显示器，预备了加装夜视镜和头恶显示/陆准系统。通过平显下方的正前方控制板，可完成导航/通信/识另 I J、传感器吊艇管理和武器投放等任务。有平显视景视频记录器。抗坠毁存储器单元（ CSMU)通过RS-422总线与MISCO和声频系统连接，记录数据以用于事故分析。
武 器 9个外挂点，其中机腹中线1个，翼下6个、翼尖 2个。机腹中线挂点可承载600kg, 每侧翼下挂点的承载能力由内至外为lOSOkg、550kg和 300kg, 每个異尖挂点可承载150kg。最大外挂重量3000kg。机腹中线可挂航炮吊艇或侦察猫准吊脸。翼下可挂电子战吊給。典型的外挂配置有： 6枚 227千 克 级 （ 500镑级）的Mk 82普通爆破炸弹； 4枚 454千 克 级 （ 1000镑级）的 Mk 83普通爆破炸弹； 2枚 907千 克 级 （ 2000镑级）的Mk 84普通爆破炸弹； 4枚 227千克级（ 500膀级）的 GBU-12或以色列"奥法尔" 制导炸弹； 4枚 454千 克 级 （ 1000镑级）的 GBU-16制导炸弹； 6枚 "石眼" 或 4枚 BL 755子母炸弹； 6枚欧洲导弹公 司 的 "迪朗达尔" 反跑道炸弹； 4个 BRD-4或 LAU-7/ LAU-5002/LAU-32火箭弹发射器； 4枚 AIM-9空空导弹；4枚 AGM-65空地导弹； 4枚欧洲导弹公司的"硫横石"反装甲导弹等。
技术数据
外形尺寸
机长 11.49m
机高 4.76m
翼展 9.72m
翼根弦长（ 机身中线处） 3.87m
翼央弦长 0.97m
机翼平均气动弦长 2.71m
机翼展弦比 4.0
机翼面积 23.52m"
■： t 4^83m
主轮距 2.71m
后轮距 4.465in
重堡与教重
' 5 重 《 4610kg
最大内部燃油量 2000kg
最大起飞it量‘：：… ‘
教练构型 6700kg
液 鯽 型 , 9500kg
飞行性能
截 | !雄 度 M7 1.2或 1059km/h (当量空速）
最大平" m s (高度 1524m /500Qft) 1093km/h
失速速度（ 襟翼放下）
机内满油 19mm/h
2d% 的燃油 167km/h
实用升限 13716m (45000 ft)
最大爬升率（ 海平面） 101.6m/s
起飞滑跑距离’ 320m
着陆滑跑距宾j 470m
作战半径
空战训练(带空战机?( i仪表吊翰和1枚近距空空
导弹’抑动 40miii) 222km (120nmile)
战斗空中巡逻（ 带 2枚近距空空导弹，1个航炮吊
脸和 2 个S!)油箱,滞空 2h) 306km (165n mile)
近距空中支援: (高-银-低高飞行剖面，带2枚
空地导弹、2个火箭弹发射■ 器，1个航炮吊能和2
枚近距空空导弹） 500km (270n mile)
遮 断 （ 高 -低-低 -高飞行剖面，带2枚 Mk 83
炸弹、1枚近距空空导弹和3个副油箱）
833km (450n mile)
航 程 （ 余油10%)
最大内部燃油重量下 2074km (1120n mile)
外挂3个副油箱 2852km (1540n mile)
限制过载 +8/-3
以色列空军训练一直以高强度著称，该换新机了。 美系的教练机T38. TA4 都停产了，英国的隼价格也不便宜。直接上M346为F35做准备是个好主意
原来大卫也知道棒子除了嘴靠得住，其他的都不行啊
意大利要买以色列动预警机技术装备，装在自己的空客飞机上
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取所需
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取所需
volcano-et 发表于 2012-7-26 09:11 ![]()
我觉得要哭的是雅克福列夫才对………
没啥可哭的，以色列是不可能买俄毛的飞机的。没有M-346就便宜了棒子。
我觉得要哭的是雅克福列夫才对………
没啥可哭的，以色列是不可能买俄毛的飞机的。没有M-346就便宜了棒子。
棒子最近狂攻军售呀，晕
棒子别做梦了，T-50价格2200-2400万美元，M346不过1500-1800万美元，价格上就输了，何况是棒子货谁敢先吃螃蟹..........
F 124 啊，这个和WW那个发动机有何联系？L15 唉～～～～～～
棒子不是老吹他的T50教练机如何如何吗，这回咋了！
YaK死得真惨，愣是被靴子玩死了。
可惜L-15哭也不用哭
L-15哭也不用哭
哈瓦隆 发表于 2012-7-26 11:20 ![]()
意大利要买以色列动预警机技术装备，装在自己的空客飞机上
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取 ...
意大利订了2架G550早期预警指挥机
意大利要买以色列动预警机技术装备，装在自己的空客飞机上
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取 ...
意大利订了2架G550早期预警指挥机
毛子不是卖雅克130给叙利亚了吗，别到时候叙利亚和以色列都突发奇想，把雅克130或M346涂成对方的涂装去玩偷袭
volcano-et 发表于 2012-7-26 09:11 ![]()
我觉得要哭的是雅克福列夫才对………
同意，雅克才是要哭的人
我觉得要哭的是雅克福列夫才对………
同意，雅克才是要哭的人
M346换了发动机就把鹅毛的雅克甩了。可见，只要歼11能装国产发动机也可。。
屁股决定脑袋1 发表于 2012-7-26 11:40 ![]()
没啥可哭的，以色列是不可能买俄毛的飞机的。没有M-346就便宜了棒子。
我说的是雅克被人窃取了自己的研制果实……这是意大利人活生生坑了雅克
没啥可哭的，以色列是不可能买俄毛的飞机的。没有M-346就便宜了棒子。
我说的是雅克被人窃取了自己的研制果实……这是意大利人活生生坑了雅克
L15的心脏不知道怎么样了，最近都没啥大消息
哈瓦隆 发表于 2012-7-26 11:20 ![]()
意大利要买以色列动预警机技术装备，装在自己的空客飞机上
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取 ...
是美国湾流的G550公务机改装，与空客无关的。
意大利要买以色列动预警机技术装备，装在自己的空客飞机上
这笔交易其实是以货易货的合作性质，双方各取 ...
是美国湾流的G550公务机改装，与空客无关的。
雅克正在咬牙切齿，准备把面条下锅……
棒子不吹了？
pheonix 发表于 2012-7-26 11:47 ![]()
棒子别做梦了，T-50价格2200-2400万美元，M346不过1500-1800万美元，价格上就输了，何况是棒子货谁敢先吃螃 ...
L15一架多少钱？
棒子别做梦了，T-50价格2200-2400万美元，M346不过1500-1800万美元，价格上就输了，何况是棒子货谁敢先吃螃 ...
L15一架多少钱？
可怜的雅克别列夫
合同金额多大？
神圣罗马帝国 发表于 2012-7-26 20:16 ![]()
L15一架多少钱？
据说还要再贵一点……
L15一架多少钱？
据说还要再贵一点……
突然发现其实我兔如此厚道~
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