超级军网常出差的桶子聊一下出租车管理
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:21:02
建议，为了防止不必要的地域之争的嫌疑，尽量别提地方名字，尤其是抱怨。
一些见闻
- 某地机场出来，只有一种南朝鲜牌子的中型车可供搭乘前往市区，而市区占绝大多数的小型车出租，可以送
客人去机场，但是不许在机场接客，禁区界限在离机场航站楼几公里的机场路的转盘。所以普通出租送完客人，
只能空载回市区。大车在市内如接不到去机场的客人，需要空驶回机场。
这种中型车，是各个出租公司在一个上级政策下各出一些大车，但是不想有的城市用奔驰，但价格一样，这个城市这种大车价格比小车高50%，机场进市区150，小车100.好些年都是这样，据说是为了这个城市的“形象”建议，为了防止不必要的地域之争的嫌疑，尽量别提地方名字，尤其是抱怨。
一些见闻
- 某地机场出来，只有一种南朝鲜牌子的中型车可供搭乘前往市区，而市区占绝大多数的小型车出租，可以送
客人去机场，但是不许在机场接客，禁区界限在离机场航站楼几公里的机场路的转盘。所以普通出租送完客人，
只能空载回市区。大车在市内如接不到去机场的客人，需要空驶回机场。
这种中型车，是各个出租公司在一个上级政策下各出一些大车，但是不想有的城市用奔驰，但价格一样，这个城市这种大车价格比小车高50%，机场进市区150，小车100.好些年都是这样，据说是为了这个城市的“形象”
一些见闻
- 某地机场出来，只有一种南朝鲜牌子的中型车可供搭乘前往市区，而市区占绝大多数的小型车出租，可以送
客人去机场，但是不许在机场接客，禁区界限在离机场航站楼几公里的机场路的转盘。所以普通出租送完客人，
只能空载回市区。大车在市内如接不到去机场的客人，需要空驶回机场。
这种中型车，是各个出租公司在一个上级政策下各出一些大车，但是不想有的城市用奔驰，但价格一样，这个城市这种大车价格比小车高50%，机场进市区150，小车100.好些年都是这样，据说是为了这个城市的“形象”建议，为了防止不必要的地域之争的嫌疑，尽量别提地方名字，尤其是抱怨。
一些见闻
- 某地机场出来，只有一种南朝鲜牌子的中型车可供搭乘前往市区，而市区占绝大多数的小型车出租，可以送
客人去机场，但是不许在机场接客，禁区界限在离机场航站楼几公里的机场路的转盘。所以普通出租送完客人，
只能空载回市区。大车在市内如接不到去机场的客人，需要空驶回机场。
这种中型车，是各个出租公司在一个上级政策下各出一些大车，但是不想有的城市用奔驰，但价格一样，这个城市这种大车价格比小车高50%，机场进市区150，小车100.好些年都是这样，据说是为了这个城市的“形象”
用过奔驰的也就上海和杭州，撑了2年的门面，现在早已不用了。
贵阳机场出租车一般都要拼车，好烦！！
还有一些地方，因为机场有专门的出租车等活，市区的车下客后不能拉客，导致去打车去机场得降价
还有一些地方，因为机场有专门的出租车等活，市区的车下客后不能拉客，导致去打车去机场得降价
讲价，非降价
天津站的出租车管理绝对是全国最烂！天津那些司机，就喜欢带你绕路。我第一次到天津，从火车站去滨江道，打车费34块，后来才知道，其实10块钱就够了。。。在天津呆过一段时间，这里的出租车就喜欢绕路，逼着我觉得情况不对就掏出手里的GPS
没GPS的可以掏出手机假装跟老张打电话：
老张，我到了，在出租上，刚出机场，上劝业场跟你吃饭，哎，去劝业场大概多少钱?...
老张，我到了，在出租上，刚出机场，上劝业场跟你吃饭，哎，去劝业场大概多少钱?...
一线城市的出租车已经很好了。基本没碰到要投诉的情况。。
许多二三线城市。怎一个乱字了得。。。
在西安的时候，曾经因为下午出租车集体交班加堵车，4点半的火车，提前2个半小时出发，差点没赶上车
许多二三线城市。怎一个乱字了得。。。
在西安的时候，曾经因为下午出租车集体交班加堵车，4点半的火车，提前2个半小时出发，差点没赶上车
wdzashq1 发表于 2012-7-7 16:52 
一线城市的出租车已经很好了。基本没碰到要投诉的情况。。
许多二三线城市。怎一个乱字了得。。。
某一线城市早晚高峰时段出租司机准不干工的问题解决了吗？现在我去那里都租车，
觉得出租太不可靠，一年多没敢用这个城市的出租了。
原因是因为太堵，高峰都在路上不赚钱。
某城市机场的出租等待去新装了喷雾电扇，给等待的旅客降温。这个城市的一个机场的出租
去服务是最好的，其S排队栏杆会根据队伍长短开放或锁闭，人太多会开启外道上人，我计算过
平均单车上人时间是最短的。管理者不大喊大叫，只是告诉你上那个颜色的车。
一线城市的出租车已经很好了。基本没碰到要投诉的情况。。
许多二三线城市。怎一个乱字了得。。。
某一线城市早晚高峰时段出租司机准不干工的问题解决了吗？现在我去那里都租车，
觉得出租太不可靠，一年多没敢用这个城市的出租了。
原因是因为太堵，高峰都在路上不赚钱。
某城市机场的出租等待去新装了喷雾电扇，给等待的旅客降温。这个城市的一个机场的出租
去服务是最好的，其S排队栏杆会根据队伍长短开放或锁闭，人太多会开启外道上人，我计算过
平均单车上人时间是最短的。管理者不大喊大叫，只是告诉你上那个颜色的车。
某直辖市的出租，我遇到几次，坐前面，我打算用安全带，他觉得是我侮辱了他的车技，很BS我，
一路上对我的态度犹如这个城市的一种有馅儿的面食的名字一样。
本周一去了一个省会城市，前座安全带不敢用，糊了一层油泥，司机上高速也不用。
一路上对我的态度犹如这个城市的一种有馅儿的面食的名字一样。
本周一去了一个省会城市，前座安全带不敢用，糊了一层油泥，司机上高速也不用。
上武汉出差,下班打车回市区,接连拦了10辆出租,居然都不做生意,说是下班了.
hawkcwq 发表于 2012-7-7 22:19
上武汉出差,下班打车回市区,接连拦了10辆出租,居然都不做生意,说是下班了.
某政治中心的出租不拉，不说下班了，而是说要去开会学习了。
政治觉悟就是不一样。
这个城市的私营小饭馆儿，人关门儿打烊不叫关门儿上板儿，而是叫
“下班”了，透着一股国企味儿。
上武汉出差,下班打车回市区,接连拦了10辆出租,居然都不做生意,说是下班了.
某政治中心的出租不拉，不说下班了，而是说要去开会学习了。
政治觉悟就是不一样。
这个城市的私营小饭馆儿，人关门儿打烊不叫关门儿上板儿，而是叫
“下班”了，透着一股国企味儿。
下班的说法可能有误，可能是交班。广州，武汉的的士一般有二个班，白班和晚班，到点师傅就交班，或者叫换班，如果交班晚了，下一个班的师傅会有意见。
武汉的出租对过江比较敏感，广州现在有一种白班专用的出租车，只是上午7：30到下午19：30运营，
上海的出租司机素质应该是最好的
aks74c 发表于 2012-7-7 14:17
贵阳机场出租车一般都要拼车，好烦！！
还有一些地方，因为机场有专门的出租车等活，市区的车下客后不能拉 ...
昨天贵阳机场打车回家，没碰到你说的情况，在我前面打车的几位也是各上各车:o
贵阳机场出租车一般都要拼车，好烦！！
还有一些地方，因为机场有专门的出租车等活，市区的车下客后不能拉 ...
昨天贵阳机场打车回家，没碰到你说的情况，在我前面打车的几位也是各上各车:o
机场相对而言算好的了，火车站才更要命。我宁肯走出一站路再去打车，如果知道怎么走，就直接公交了。
大连的出租还不错，到沈阳大家就得小心了，尤其火车站
xwxmy 发表于 2012-7-8 23:50
昨天贵阳机场打车回家，没碰到你说的情况，在我前面打车的几位也是各上各车
那是你运气好或者是当时有运管/交警在场，我打车的时候，从出口出来排队上车，一拐弯司机就开始拉人拼车，如果机场没再拉到人，到市区也会看见人招手就停下来问，同路或长途的就马上上车，根本不管乘客的感受。。。
昨天贵阳机场打车回家，没碰到你说的情况，在我前面打车的几位也是各上各车
那是你运气好或者是当时有运管/交警在场，我打车的时候，从出口出来排队上车，一拐弯司机就开始拉人拼车，如果机场没再拉到人，到市区也会看见人招手就停下来问，同路或长途的就马上上车，根本不管乘客的感受。。。