超级军网美自由号濒海战斗舰半数领域评估结果不合格
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:21:25
http://mil.gmw.cn/2012-05/10/content_4125658.htm
2012年5月初对第一艘濒海战斗舰的一项预调查评估结果为“不合格”，将在5月末进行更全面的检查。
一位高级检查官的内部消息中提到：“‘自由’号上的舰员和承包商并未对预检查做好准备，对美国海军检查与调查委员会的材料审查也并不熟悉。”总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示。检查官认为船员和承包商有“一个好的积极的态度”，并进行了“自我批评”，但是仍然未能顺利通过检查。“自由”号去年大部分时间都在进行大修以及一系列的维修，最典型的是在去年3、4月份在干船坞维修损坏了的轴系密封件，该问题导致了船体的少量进水。这种无计划的维修导致了船员很少有机会开船出海。
美国海军在圣迭戈的发言人萨拉塔说：“这是一个过程，船员在努力证明他们能够通过美国海军检查与调查委员会的材料审查”。萨拉塔说：“为准备海军检查与调查委员会的材料审查，于2011年夏天进行了舰种司令材料审查。自舰种司令材料审查启动以来，11艘舰艇中的6艘，包括“自由”号被评估为‘高风险/不合格’，3艘被评估为‘中等程度的风险’，只有2艘通过了审查。对3艘高风险舰艇重新安排了审查，其中2艘顺利通过了检查与调查委员会的审查”。“自由”号许多不合格的部分已经开始修正，而且舰种司令材料审查正计划将于本周再次上船评估。“自由”号的检查与调查委员会审查目前计划在5月22日至34日在圣地亚哥进行。
萨拉塔说：“在进行检查与调查委员会审查之前，‘自由’号将进行3次演练；这些演练将对接下来的审查有帮助”。“独立”号（LCS-2）于2012年5月2日抵达其位于圣地亚哥新的母港，与“自由”号汇合，“沃斯堡”（LCS-3）已经于2012年5月4日在密歇根湖完成了验收试验。“沃斯堡”号由马里内特造船公司建造，主承包商是洛·马公司。“沃斯堡”号在密歇根湖进行了所有能够进行的测试，LCS1需要注意的主要问题区域超过50处，而LCS3则不足10处。LCS3的试航非常成功，也表明项目进展顺利。
默多克说：“由于近海战斗舰是模块化建造的，能采用不同的任务包执行不同的任务，而不需要改变整个舰艇。这种与众不同让人们很难接受，我们希望受到大量的批评，我们接受批评，我们欢迎批评”。（中国船舶信息中心于宪钊）
http://mil.gmw.cn/2012-05/10/content_4125658.htm
2012年5月初对第一艘濒海战斗舰的一项预调查评估结果为“不合格”，将在5月末进行更全面的检查。
一位高级检查官的内部消息中提到：“‘自由’号上的舰员和承包商并未对预检查做好准备，对美国海军检查与调查委员会的材料审查也并不熟悉。”总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示。检查官认为船员和承包商有“一个好的积极的态度”，并进行了“自我批评”，但是仍然未能顺利通过检查。“自由”号去年大部分时间都在进行大修以及一系列的维修，最典型的是在去年3、4月份在干船坞维修损坏了的轴系密封件，该问题导致了船体的少量进水。这种无计划的维修导致了船员很少有机会开船出海。
美国海军在圣迭戈的发言人萨拉塔说：“这是一个过程，船员在努力证明他们能够通过美国海军检查与调查委员会的材料审查”。萨拉塔说：“为准备海军检查与调查委员会的材料审查，于2011年夏天进行了舰种司令材料审查。自舰种司令材料审查启动以来，11艘舰艇中的6艘，包括“自由”号被评估为‘高风险/不合格’，3艘被评估为‘中等程度的风险’，只有2艘通过了审查。对3艘高风险舰艇重新安排了审查，其中2艘顺利通过了检查与调查委员会的审查”。“自由”号许多不合格的部分已经开始修正，而且舰种司令材料审查正计划将于本周再次上船评估。“自由”号的检查与调查委员会审查目前计划在5月22日至34日在圣地亚哥进行。
萨拉塔说：“在进行检查与调查委员会审查之前，‘自由’号将进行3次演练；这些演练将对接下来的审查有帮助”。“独立”号（LCS-2）于2012年5月2日抵达其位于圣地亚哥新的母港，与“自由”号汇合，“沃斯堡”（LCS-3）已经于2012年5月4日在密歇根湖完成了验收试验。“沃斯堡”号由马里内特造船公司建造，主承包商是洛·马公司。“沃斯堡”号在密歇根湖进行了所有能够进行的测试，LCS1需要注意的主要问题区域超过50处，而LCS3则不足10处。LCS3的试航非常成功，也表明项目进展顺利。
默多克说：“由于近海战斗舰是模块化建造的，能采用不同的任务包执行不同的任务，而不需要改变整个舰艇。这种与众不同让人们很难接受，我们希望受到大量的批评，我们接受批评，我们欢迎批评”。（中国船舶信息中心于宪钊）
2012年5月初对第一艘濒海战斗舰的一项预调查评估结果为“不合格”，将在5月末进行更全面的检查。
一位高级检查官的内部消息中提到：“‘自由’号上的舰员和承包商并未对预检查做好准备，对美国海军检查与调查委员会的材料审查也并不熟悉。”总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示。检查官认为船员和承包商有“一个好的积极的态度”，并进行了“自我批评”，但是仍然未能顺利通过检查。“自由”号去年大部分时间都在进行大修以及一系列的维修，最典型的是在去年3、4月份在干船坞维修损坏了的轴系密封件，该问题导致了船体的少量进水。这种无计划的维修导致了船员很少有机会开船出海。
美国海军在圣迭戈的发言人萨拉塔说：“这是一个过程，船员在努力证明他们能够通过美国海军检查与调查委员会的材料审查”。萨拉塔说：“为准备海军检查与调查委员会的材料审查，于2011年夏天进行了舰种司令材料审查。自舰种司令材料审查启动以来，11艘舰艇中的6艘，包括“自由”号被评估为‘高风险/不合格’，3艘被评估为‘中等程度的风险’，只有2艘通过了审查。对3艘高风险舰艇重新安排了审查，其中2艘顺利通过了检查与调查委员会的审查”。“自由”号许多不合格的部分已经开始修正，而且舰种司令材料审查正计划将于本周再次上船评估。“自由”号的检查与调查委员会审查目前计划在5月22日至34日在圣地亚哥进行。
萨拉塔说：“在进行检查与调查委员会审查之前，‘自由’号将进行3次演练；这些演练将对接下来的审查有帮助”。“独立”号（LCS-2）于2012年5月2日抵达其位于圣地亚哥新的母港，与“自由”号汇合，“沃斯堡”（LCS-3）已经于2012年5月4日在密歇根湖完成了验收试验。“沃斯堡”号由马里内特造船公司建造，主承包商是洛·马公司。“沃斯堡”号在密歇根湖进行了所有能够进行的测试，LCS1需要注意的主要问题区域超过50处，而LCS3则不足10处。LCS3的试航非常成功，也表明项目进展顺利。
默多克说：“由于近海战斗舰是模块化建造的，能采用不同的任务包执行不同的任务，而不需要改变整个舰艇。这种与众不同让人们很难接受，我们希望受到大量的批评，我们接受批评，我们欢迎批评”。（中国船舶信息中心于宪钊）
http://mil.gmw.cn/2012-05/10/content_4125658.htm
2012年5月初对第一艘濒海战斗舰的一项预调查评估结果为“不合格”，将在5月末进行更全面的检查。
一位高级检查官的内部消息中提到：“‘自由’号上的舰员和承包商并未对预检查做好准备，对美国海军检查与调查委员会的材料审查也并不熟悉。”总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示。检查官认为船员和承包商有“一个好的积极的态度”，并进行了“自我批评”，但是仍然未能顺利通过检查。“自由”号去年大部分时间都在进行大修以及一系列的维修，最典型的是在去年3、4月份在干船坞维修损坏了的轴系密封件，该问题导致了船体的少量进水。这种无计划的维修导致了船员很少有机会开船出海。
美国海军在圣迭戈的发言人萨拉塔说：“这是一个过程，船员在努力证明他们能够通过美国海军检查与调查委员会的材料审查”。萨拉塔说：“为准备海军检查与调查委员会的材料审查，于2011年夏天进行了舰种司令材料审查。自舰种司令材料审查启动以来，11艘舰艇中的6艘，包括“自由”号被评估为‘高风险/不合格’，3艘被评估为‘中等程度的风险’，只有2艘通过了审查。对3艘高风险舰艇重新安排了审查，其中2艘顺利通过了检查与调查委员会的审查”。“自由”号许多不合格的部分已经开始修正，而且舰种司令材料审查正计划将于本周再次上船评估。“自由”号的检查与调查委员会审查目前计划在5月22日至34日在圣地亚哥进行。
萨拉塔说：“在进行检查与调查委员会审查之前，‘自由’号将进行3次演练；这些演练将对接下来的审查有帮助”。“独立”号（LCS-2）于2012年5月2日抵达其位于圣地亚哥新的母港，与“自由”号汇合，“沃斯堡”（LCS-3）已经于2012年5月4日在密歇根湖完成了验收试验。“沃斯堡”号由马里内特造船公司建造，主承包商是洛·马公司。“沃斯堡”号在密歇根湖进行了所有能够进行的测试，LCS1需要注意的主要问题区域超过50处，而LCS3则不足10处。LCS3的试航非常成功，也表明项目进展顺利。
默多克说：“由于近海战斗舰是模块化建造的，能采用不同的任务包执行不同的任务，而不需要改变整个舰艇。这种与众不同让人们很难接受，我们希望受到大量的批评，我们接受批评，我们欢迎批评”。（中国船舶信息中心于宪钊）
自由级使用比较传统的单体，硬靠超大功率把速度加上去（两具MT30燃气涡轮，总功率90000轴马力在三千吨的舰体上，柏克才100000轴马力！），
而细部设计期间又把舰体改为钢制（原本也是全铝）导致重量吃水都增加，衍生的问题如阻力增加、推进器负荷过重产生过大空蚀等自然难以避免。
不过经过改进的LCS3如果验收证实问题较少，就表示自由号许多问题只是首艘原型舰的个别问题而已。
而细部设计期间又把舰体改为钢制（原本也是全铝）导致重量吃水都增加，衍生的问题如阻力增加、推进器负荷过重产生过大空蚀等自然难以避免。
不过经过改进的LCS3如果验收证实问题较少，就表示自由号许多问题只是首艘原型舰的个别问题而已。
强推的代价终究太大..砍了自由吧
反正洛马还有35这个大金饭碗
反正洛马还有35这个大金饭碗onepiece 发表于 2012-5-13 17:45 ![]()
自由级使用比较传统的单体，硬靠超大功率把速度加上去（两具MT30燃气涡轮，总功率90000轴马力在三千吨的舰体 ...
太过于超前了啊
自由级使用比较传统的单体，硬靠超大功率把速度加上去（两具MT30燃气涡轮，总功率90000轴马力在三千吨的舰体 ...
太过于超前了啊
意思是又要小钱钱了？？？
太超前了啊
坑到了M爹，想抢名爹的饭碗啊
看出来白头鹰接收产品的程序很严谨呐“总共29领域被检查，半数（14个领域）的评估结果是“红牌”或者“不合格”，8个领域被黄牌警告，仅有6个领域顺利通过，另有一项未演示”......不过，半数领域不合格竟然只要不伤筋动骨的改改还是能过关，这检查标准不是太鸡蛋里挑骨头就是太“虚”了吧......
DARPA的指标有很大部分也是上面拍脑袋想出来的，整合在一个系统里对工程要求的确严苛。
技术这么超前，出点问题也是应该的
一直认为LCS和陆军的斯特赖克车一样，只求机动，防护性能在、实在太差，面对有较强反舰能力的舰只只有挨打的份。