深圳卫视的台湾军事砖家的信息来源于米尔、铁血、种花等 ...

解放军王牌空一师师长参观美国空军感到很惭愧

　下面是解放军空军王牌部队－空一师师长郑良群，在参观美国空军之后所写的纪实与感受。


　　作为解放军空军最精锐部队的一线指挥员，郑良群对美国空军的观察是非常细致、深刻的。例如，他注意到美军Ｆ－１５再次挂弹２０分钟就可完成。而据笔者所知，空一师歼八二战机的再挂弹时间需要三个小时！！！他还注意到，美军Ｆ－１５在云底高不到２００米的恶劣天候条件下，仍照样编队起飞，进行双机密集队形穿云、小航线着陆训练。而据笔者所知，在这种天候条件下，解放军空军战机通常是不进行训练的！！！原因……是怕出事。

　　让人欣慰的是，郑良群不愧是一位优秀的指挥员，能从对美国空军的参访，看出解放军空军的缺陷，而且是最根本的不足之处。在访美总结中，郑良群写到：我们“不能抱着几十年前的作法走进２１世纪，我们应该正视问题、正视差距。装备上的差距并不决定一切，可怕的是观念上的差距。”]这是多么一针见血的结论啊。

  
　　下面就是郑师长的文章



　　不了解世界就无法走向世界，更无法适应世界。一走出国门，我们就分明感受到来自迅猛发展的世界空军建设大趋势的挑战和冲击。


　　我随空军出国考察团出访美国。飞机于７月１２日１５时起飞，途经俄罗斯马加丹机场，飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市的空军基地。从空中看去，机翼下的这个国家一片绿色，据说美国宁愿进口木材，也不砍伐树木。就要踏上美利坚真实的国土，感受那异“军“风情，真是别有一番滋味在心头。

　　我所在的飞行师，前身是１９５０年空军最早成立的第一支航空兵部队，它在中国空军中可说是战功显赫。巧合的是，这些辉煌都是以在较量中击落了我今天出访国的战机为标志的。当年这支部队人均喷气式战机飞行时间仅有２０多个小时，最先进入前线与美国空军开战，开创了击落敌机的先河，形成了令美国军望而生畏的“米格走廊“。美国空军参谋长范登堡惊呼：中国几乎在一夜之间就变成了世界上最主要空军强国之一。

将近５０年过去了，战火与硝烟已在时空中飘远。微软、可口可乐、肯德基等踩着经济大潮的节拍开始进军世界的各个角落。与此同时，美国空军也在“沙漠之狐“和“盾牌“行动中抖尽了风头。站在２１世纪门槛前，作为中国空军歼击机部队的一师之长，我深深地知道，潜在的较量始终都在继续着。
　　７月１３日阿拉斯加州艾尔门多夫基地



　　安克雷奇是阿拉斯加南部港口城市，１９１４年创建，二次大战期间为重要航空港和防空基地，战后为欧美远东航线中途站，现为该州最大城市和商业中心。艾尔门多夫基地离市区１５公里，隶属于太平洋空军司令部，于１９４４年７月启用，驻有第三战斗机联队、太平洋空军第１１航空队、１１救援中心、３８１情报中队和６３２空中机动支援中队等，装备Ｆ－１５Ｅ、Ｅ－３空中预警机、Ｃ－１３０和Ｃ－１２运输机。

　下飞机后，迎接我们不是标语和大队人马，只有一第三联队司令准将和几名工作人员。在以后的行程中我们更深刻地感受到美国人的务实作风：给考察团介绍情况的是普通军官。主要领导只在适当时机露一下面，找个理由就回到岗位上去。吃饭由两名陪同人员带着，到餐厅排队打饭，饭后结帐。

　　对该基地最深刻印象是它打破了传统的一条跑道一条停机坪的概念，两条跑道呈“八“字型，跑道和停机坪、滑行道基本连成一片，没有起飞线和着陆线。着陆飞机滑回自己停放位置就做再次起飞准备。Ｆ－１５的挂弹再次准备２０分钟就可完成。出了机场就是内场、办公楼、服务社、餐厅、宾馆、宿舍。营区内铺满了大草坪，没有围墙，没有大门，没有卫兵。室内都进行了装修，都是电脑控制、电化教学，各种设施设备非常齐全。

７月１３日阿拉斯加州艾尔森空军基地
　　我们乘机北飞５０分钟，到达太平洋空军司令部所属埃尔逊基地。这里驻有３５４战斗机联队，装备Ｆ－１６Ｃ和Ａ－１０作战飞机，国民警卫队的１６８空中加油机联队也驻扎在该地。正逢美空军太平洋司令部举行大型对抗演习，内容是在近似实战环境下多军种、多机种、多部队的协同模拟作战。我们在现场观看了演习下达任务的实况。当天云低，云底高不到２００米，Ｆ－１５却照样编队起飞，双机密集队形穿云、小航线着陆，足以反映飞行员的技术状况和泼辣的作风。正进行的是今年的第３次演习，参演的有１００多架飞机，飞行达１０００多架次，陆海空４０００多人同时出动，足见规模之大。

７月１５日科罗拉多州彼得森空军基地 `


　　彼得森基地是军民合用机场，２１航天联队在此驻扎。这一站的目的是专程参观美国的空军高校。该校是美国空军的最高学府；建于１９５４年。学院相当于一个中等城市的占地，分成教学体育场所、预校、招待所、滑翔机场、教练机场等大块，配有Ｔ－３Ａ等各型教练机等９４架。  

　　学院的教堂还获得了美国政府建筑奖，每天都有很多人参观，营区内经常会有野鹿和火鸡出没。餐厅和学员的饭堂建筑规模都相当大，仅餐厅就可同时容纳４０００人。这里规定吃饭时上身不能动，更令人印象深刻的是一个女学员拄着双拐仍旧站队走路，这看似残酷不可理解，但是反映出美军管理的严格渗透到生活的每个细节。的确，在美国接触到的军人，不论是将军还是士兵，个个着装整齐，头发理得很短，礼节周到，训练有素。在营区内看不到卫兵和纠察，只有红绿灯和各种标线，但是车速都自觉保持在时速４０公里左右。在进机场路口司机还地主动停车检查轮胎，防止带进石头。

　　７月２０日加利福尼亚州特拉维斯空军基地
　　特拉维斯空军基地位于旧金山市东北９０公里处，隶属美国机动司令部，成立于１９９２年６月１日，下辖１５、２１航空队，其任务是负责向美国武装部队提供“全球到达“力量。这里的飞机检测设备非常先进，飞机推进去后，所有部位都有平台，一个星期后就可出厂。
　　美国军营全部是男女混编。在任何行业都可以看到女兵的身影，包括在塔台和类似航调的工作间。塔台在跑道中央一侧，约有１１层楼高，可以显示全国主要机场的资料和天气实况，只管进场１５公里以内和起飞２公里以内的飞机调配，除此以外由近进设备负责引导，它可以显示通过区域的所有飞机。由于机场的指挥引导系统分工科学，有专门一套班子负责，负责这些工作的大都是士官。而我们的每次飞行都是各类“长“在指挥。什么时候也能把他们从塔台里解放出来呢？对美军多一分了解，就多一分对自身的忧患和责任意识。
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网络上曾有一篇名为《PLA空军师长的访美日记》广为流传，作者是时任空1师师长的郑群良。郑良群曾说：“祖国把最好的飞机交给我们，我们就要飞出一流的战斗力。”他要求部队努力提高现代空战能力。通过在各种远程机动演练中设置未来空战复杂背景、变换航线高度、编制密集队形等方法，锻炼部队的机动作战能力。他把突破点选在改变过去只在一地飞行训练的旧观念，把所属团拉到空域生疏、气象复杂多变的环境中驻训，并通过在各种远程机动演练中设置未来空中战场背景、变换航线高度、编成密集队形、保持无线电静默等方法，锻炼部队的机动作战能力。他还在新机上进行“小航线着陆”试飞训练，苦练火炮空靶、昼夜导弹攻击等作战本领，使导弹命中率达到100%，100%的飞行员达到了“三不”条件下一次着陆成功。其飞机编队创造了空军在未知条件下成建制拉动飞机数量最多、航程最远、飞行时间最长的纪录。多年来，郑群良坚持从实践出发，加强理论研究，撰写了《首都防空作战》等多篇战法研究文章。



　　■ 解放军空军王牌部队－空一师师长郑良群，在参观美国空军之后所写的纪实与感受。作为解放军空军最精锐部队的一线指挥员，郑良群对美国空军的观察是非常细致、深刻的。例如，他注意到美军Ｆ－１５再次挂弹２０分钟就可完成。而据笔者所知，空一师歼八二战机的再挂弹时间需要三个小时！！！


　　他还注意到，美军Ｆ－１５在云底高不到２００米的恶劣天候条件下，仍照样编队起飞，进行双机密集队形穿云、小航线着陆训练。在这种天候条件下，解放军空军战机通常是不进行训练的！！！原因是怕出事。让人欣慰的是，郑良群不愧是一位优秀的指挥员，能从对美国空军的参访，看出解放军空军的缺陷，而且是最根本的不足之处。在访美总结中，郑良群写到：我们“不能抱着几十年前的作法走进２１世纪，我们应该正视问题、正视差距。装备上的差距并不决定一切，可怕的是观念上的差距。”这是多么一针见血的结论啊.

（来源于米尔军情网）
解放军王牌空一师师长参观美国空军感到很惭愧

　下面是解放军空军王牌部队－空一师师长郑良群，在参观美国空军之后所写的纪实与感受。


　　作为解放军空军最精锐部队的一线指挥员，郑良群对美国空军的观察是非常细致、深刻的。例如，他注意到美军Ｆ－１５再次挂弹２０分钟就可完成。而据笔者所知，空一师歼八二战机的再挂弹时间需要三个小时！！！他还注意到，美军Ｆ－１５在云底高不到２００米的恶劣天候条件下，仍照样编队起飞，进行双机密集队形穿云、小航线着陆训练。而据笔者所知，在这种天候条件下，解放军空军战机通常是不进行训练的！！！原因……是怕出事。

　　让人欣慰的是，郑良群不愧是一位优秀的指挥员，能从对美国空军的参访，看出解放军空军的缺陷，而且是最根本的不足之处。在访美总结中，郑良群写到：我们“不能抱着几十年前的作法走进２１世纪，我们应该正视问题、正视差距。装备上的差距并不决定一切，可怕的是观念上的差距。”]这是多么一针见血的结论啊。

  
　　下面就是郑师长的文章



　　不了解世界就无法走向世界，更无法适应世界。一走出国门，我们就分明感受到来自迅猛发展的世界空军建设大趋势的挑战和冲击。


　　我随空军出国考察团出访美国。飞机于７月１２日１５时起飞，途经俄罗斯马加丹机场，飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市的空军基地。从空中看去，机翼下的这个国家一片绿色，据说美国宁愿进口木材，也不砍伐树木。就要踏上美利坚真实的国土，感受那异“军“风情，真是别有一番滋味在心头。

　　我所在的飞行师，前身是１９５０年空军最早成立的第一支航空兵部队，它在中国空军中可说是战功显赫。巧合的是，这些辉煌都是以在较量中击落了我今天出访国的战机为标志的。当年这支部队人均喷气式战机飞行时间仅有２０多个小时，最先进入前线与美国空军开战，开创了击落敌机的先河，形成了令美国军望而生畏的“米格走廊“。美国空军参谋长范登堡惊呼：中国几乎在一夜之间就变成了世界上最主要空军强国之一。

将近５０年过去了，战火与硝烟已在时空中飘远。微软、可口可乐、肯德基等踩着经济大潮的节拍开始进军世界的各个角落。与此同时，美国空军也在“沙漠之狐“和“盾牌“行动中抖尽了风头。站在２１世纪门槛前，作为中国空军歼击机部队的一师之长，我深深地知道，潜在的较量始终都在继续着。
　　７月１３日阿拉斯加州艾尔门多夫基地



　　安克雷奇是阿拉斯加南部港口城市，１９１４年创建，二次大战期间为重要航空港和防空基地，战后为欧美远东航线中途站，现为该州最大城市和商业中心。艾尔门多夫基地离市区１５公里，隶属于太平洋空军司令部，于１９４４年７月启用，驻有第三战斗机联队、太平洋空军第１１航空队、１１救援中心、３８１情报中队和６３２空中机动支援中队等，装备Ｆ－１５Ｅ、Ｅ－３空中预警机、Ｃ－１３０和Ｃ－１２运输机。

　下飞机后，迎接我们不是标语和大队人马，只有一第三联队司令准将和几名工作人员。在以后的行程中我们更深刻地感受到美国人的务实作风：给考察团介绍情况的是普通军官。主要领导只在适当时机露一下面，找个理由就回到岗位上去。吃饭由两名陪同人员带着，到餐厅排队打饭，饭后结帐。

　　对该基地最深刻印象是它打破了传统的一条跑道一条停机坪的概念，两条跑道呈“八“字型，跑道和停机坪、滑行道基本连成一片，没有起飞线和着陆线。着陆飞机滑回自己停放位置就做再次起飞准备。Ｆ－１５的挂弹再次准备２０分钟就可完成。出了机场就是内场、办公楼、服务社、餐厅、宾馆、宿舍。营区内铺满了大草坪，没有围墙，没有大门，没有卫兵。室内都进行了装修，都是电脑控制、电化教学，各种设施设备非常齐全。

７月１３日阿拉斯加州艾尔森空军基地
　　我们乘机北飞５０分钟，到达太平洋空军司令部所属埃尔逊基地。这里驻有３５４战斗机联队，装备Ｆ－１６Ｃ和Ａ－１０作战飞机，国民警卫队的１６８空中加油机联队也驻扎在该地。正逢美空军太平洋司令部举行大型对抗演习，内容是在近似实战环境下多军种、多机种、多部队的协同模拟作战。我们在现场观看了演习下达任务的实况。当天云低，云底高不到２００米，Ｆ－１５却照样编队起飞，双机密集队形穿云、小航线着陆，足以反映飞行员的技术状况和泼辣的作风。正进行的是今年的第３次演习，参演的有１００多架飞机，飞行达１０００多架次，陆海空４０００多人同时出动，足见规模之大。

７月１５日科罗拉多州彼得森空军基地 `


　　彼得森基地是军民合用机场，２１航天联队在此驻扎。这一站的目的是专程参观美国的空军高校。该校是美国空军的最高学府；建于１９５４年。学院相当于一个中等城市的占地，分成教学体育场所、预校、招待所、滑翔机场、教练机场等大块，配有Ｔ－３Ａ等各型教练机等９４架。  

　　学院的教堂还获得了美国政府建筑奖，每天都有很多人参观，营区内经常会有野鹿和火鸡出没。餐厅和学员的饭堂建筑规模都相当大，仅餐厅就可同时容纳４０００人。这里规定吃饭时上身不能动，更令人印象深刻的是一个女学员拄着双拐仍旧站队走路，这看似残酷不可理解，但是反映出美军管理的严格渗透到生活的每个细节。的确，在美国接触到的军人，不论是将军还是士兵，个个着装整齐，头发理得很短，礼节周到，训练有素。在营区内看不到卫兵和纠察，只有红绿灯和各种标线，但是车速都自觉保持在时速４０公里左右。在进机场路口司机还地主动停车检查轮胎，防止带进石头。

　　７月２０日加利福尼亚州特拉维斯空军基地
　　特拉维斯空军基地位于旧金山市东北９０公里处，隶属美国机动司令部，成立于１９９２年６月１日，下辖１５、２１航空队，其任务是负责向美国武装部队提供“全球到达“力量。这里的飞机检测设备非常先进，飞机推进去后，所有部位都有平台，一个星期后就可出厂。
　　美国军营全部是男女混编。在任何行业都可以看到女兵的身影，包括在塔台和类似航调的工作间。塔台在跑道中央一侧，约有１１层楼高，可以显示全国主要机场的资料和天气实况，只管进场１５公里以内和起飞２公里以内的飞机调配，除此以外由近进设备负责引导，它可以显示通过区域的所有飞机。由于机场的指挥引导系统分工科学，有专门一套班子负责，负责这些工作的大都是士官。而我们的每次飞行都是各类“长“在指挥。什么时候也能把他们从塔台里解放出来呢？对美军多一分了解，就多一分对自身的忧患和责任意识。
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网络上曾有一篇名为《PLA空军师长的访美日记》广为流传，作者是时任空1师师长的郑群良。郑良群曾说：“祖国把最好的飞机交给我们，我们就要飞出一流的战斗力。”他要求部队努力提高现代空战能力。通过在各种远程机动演练中设置未来空战复杂背景、变换航线高度、编制密集队形等方法，锻炼部队的机动作战能力。他把突破点选在改变过去只在一地飞行训练的旧观念，把所属团拉到空域生疏、气象复杂多变的环境中驻训，并通过在各种远程机动演练中设置未来空中战场背景、变换航线高度、编成密集队形、保持无线电静默等方法，锻炼部队的机动作战能力。他还在新机上进行“小航线着陆”试飞训练，苦练火炮空靶、昼夜导弹攻击等作战本领，使导弹命中率达到100%，100%的飞行员达到了“三不”条件下一次着陆成功。其飞机编队创造了空军在未知条件下成建制拉动飞机数量最多、航程最远、飞行时间最长的纪录。多年来，郑群良坚持从实践出发，加强理论研究，撰写了《首都防空作战》等多篇战法研究文章。



　　■ 解放军空军王牌部队－空一师师长郑良群，在参观美国空军之后所写的纪实与感受。作为解放军空军最精锐部队的一线指挥员，郑良群对美国空军的观察是非常细致、深刻的。例如，他注意到美军Ｆ－１５再次挂弹２０分钟就可完成。而据笔者所知，空一师歼八二战机的再挂弹时间需要三个小时！！！


　　他还注意到，美军Ｆ－１５在云底高不到２００米的恶劣天候条件下，仍照样编队起飞，进行双机密集队形穿云、小航线着陆训练。在这种天候条件下，解放军空军战机通常是不进行训练的！！！原因是怕出事。让人欣慰的是，郑良群不愧是一位优秀的指挥员，能从对美国空军的参访，看出解放军空军的缺陷，而且是最根本的不足之处。在访美总结中，郑良群写到：我们“不能抱着几十年前的作法走进２１世纪，我们应该正视问题、正视差距。装备上的差距并不决定一切，可怕的是观念上的差距。”这是多么一针见血的结论啊.

（来源于米尔军情网）