人民网：我国首个“万核级并行气动数值模拟软件”研发成 ...

2011年12月12日，由中航工业西安飞机设计研究所牵头承担的“面向大型飞机设计的万核级流场数值模拟软件研制”课题通过了科技部高技术研究发展中心组织的验收。
　　
　　在飞机设计行业，利用CFD进行飞机流场数值模拟，可改变传统的依赖风洞试验获取飞机升力、阻力、力矩等空气动力特性的设计模式，可以大大减少风洞试验时间，缩短飞机研制周期，降低研制经费，成为国际发展热点。“十一五”期间，根据大飞机航空工程设计领域的高效能计算需求，切合国际CFD（Computational fluid dynamics）高性能计算发展趋势，863计划高效能行算机及网格服务环境重大项目布署了“面向大型飞机设计的万核级流场数值模拟软件研制”课题。该课题依托中航工业西安飞机设计研究所，联合中国科学院网络中心、中国科学院力学所、中航工业计算技术研究所，从提高并行效率及提高计算精度两方面入手，借助高性能计算技术，研制可实现万核级计算的流场数值模拟软件，最终形成具有我国自主知识产权的、可直接应用于先进大型飞机方案设计及初步详细设计的、工程实用的气动力分析软件。
　　
　　课题组集中我国飞机设计CFD应用领域、高性能计算技术研发领域以及CFD软件开发领域力量，在一年的研制周期里，如期完成课题各项研究内容，开发出了具有我国自主知识产权的“CCFD软件”。软件包括先进的计算模型，具备丰富的数据接口，运行稳定，结果可靠，在飞机设计单位得到推广应用；软件进行了千万亿次并行计算测试，并行效率高达70%，为“十二五”更高计算速度的高性能计算工程应用奠定了良好基础。该课题的研制成果填补了国内万核级并行气动数值模拟软件空白，可替代国外同类商业软件http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/573292011年12月12日，由中航工业西安飞机设计研究所牵头承担的“面向大型飞机设计的万核级流场数值模拟软件研制”课题通过了科技部高技术研究发展中心组织的验收。
　　
　　在飞机设计行业，利用CFD进行飞机流场数值模拟，可改变传统的依赖风洞试验获取飞机升力、阻力、力矩等空气动力特性的设计模式，可以大大减少风洞试验时间，缩短飞机研制周期，降低研制经费，成为国际发展热点。“十一五”期间，根据大飞机航空工程设计领域的高效能计算需求，切合国际CFD（Computational fluid dynamics）高性能计算发展趋势，863计划高效能行算机及网格服务环境重大项目布署了“面向大型飞机设计的万核级流场数值模拟软件研制”课题。该课题依托中航工业西安飞机设计研究所，联合中国科学院网络中心、中国科学院力学所、中航工业计算技术研究所，从提高并行效率及提高计算精度两方面入手，借助高性能计算技术，研制可实现万核级计算的流场数值模拟软件，最终形成具有我国自主知识产权的、可直接应用于先进大型飞机方案设计及初步详细设计的、工程实用的气动力分析软件。
　　
　　课题组集中我国飞机设计CFD应用领域、高性能计算技术研发领域以及CFD软件开发领域力量，在一年的研制周期里，如期完成课题各项研究内容，开发出了具有我国自主知识产权的“CCFD软件”。软件包括先进的计算模型，具备丰富的数据接口，运行稳定，结果可靠，在飞机设计单位得到推广应用；软件进行了千万亿次并行计算测试，并行效率高达70%，为“十二五”更高计算速度的高性能计算工程应用奠定了良好基础。该课题的研制成果填补了国内万核级并行气动数值模拟软件空白，可替代国外同类商业软件http://www.dsti.net/Information/Viewpoint/57329