超级军网现代-起亚正在开发十速变速箱
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:40:57
<br /><br />自梅赛德斯-奔驰率先推出七速自动变速箱，而宝马和雷克萨斯以八速还以颜色之后，有关变速箱档位的竞争依然在持续，传闻有多家汽车制造商正在开发九速变速箱。不过现在有一个更惊人的消息：现代汽车集团正打算将十速变速箱推向市场！
据悉，十速自动变速箱将被用于现代和起亚品牌的高端车型，如现代Genesis（国内称劳恩斯）和雅科仕等，预计此项计划的时间表被定在2014年。目前，现代刚刚在2012款Genesis和雅科仕上推出八速变速箱。
增加档位有助于提升车辆的平顺性和燃油经济性，除了自动变速箱外，手动变速箱扩展到七速也成为一种趋势。继新保时捷911之后，有传闻称通用也在为下一代科尔维特开发七速手动变速箱。事实上，搭载七速手动变速箱的车型最高时速依然在六速时达到，而第七档的主要作用在于较低转速的巡航。
<br /><br />自梅赛德斯-奔驰率先推出七速自动变速箱，而宝马和雷克萨斯以八速还以颜色之后，有关变速箱档位的竞争依然在持续，传闻有多家汽车制造商正在开发九速变速箱。不过现在有一个更惊人的消息：现代汽车集团正打算将十速变速箱推向市场！
据悉，十速自动变速箱将被用于现代和起亚品牌的高端车型，如现代Genesis（国内称劳恩斯）和雅科仕等，预计此项计划的时间表被定在2014年。目前，现代刚刚在2012款Genesis和雅科仕上推出八速变速箱。
增加档位有助于提升车辆的平顺性和燃油经济性，除了自动变速箱外，手动变速箱扩展到七速也成为一种趋势。继新保时捷911之后，有传闻称通用也在为下一代科尔维特开发七速手动变速箱。事实上，搭载七速手动变速箱的车型最高时速依然在六速时达到，而第七档的主要作用在于较低转速的巡航。
据悉，十速自动变速箱将被用于现代和起亚品牌的高端车型，如现代Genesis（国内称劳恩斯）和雅科仕等，预计此项计划的时间表被定在2014年。目前，现代刚刚在2012款Genesis和雅科仕上推出八速变速箱。
增加档位有助于提升车辆的平顺性和燃油经济性，除了自动变速箱外，手动变速箱扩展到七速也成为一种趋势。继新保时捷911之后，有传闻称通用也在为下一代科尔维特开发七速手动变速箱。事实上，搭载七速手动变速箱的车型最高时速依然在六速时达到，而第七档的主要作用在于较低转速的巡航。
<br /><br />自梅赛德斯-奔驰率先推出七速自动变速箱，而宝马和雷克萨斯以八速还以颜色之后，有关变速箱档位的竞争依然在持续，传闻有多家汽车制造商正在开发九速变速箱。不过现在有一个更惊人的消息：现代汽车集团正打算将十速变速箱推向市场！
据悉，十速自动变速箱将被用于现代和起亚品牌的高端车型，如现代Genesis（国内称劳恩斯）和雅科仕等，预计此项计划的时间表被定在2014年。目前，现代刚刚在2012款Genesis和雅科仕上推出八速变速箱。
增加档位有助于提升车辆的平顺性和燃油经济性，除了自动变速箱外，手动变速箱扩展到七速也成为一种趋势。继新保时捷911之后，有传闻称通用也在为下一代科尔维特开发七速手动变速箱。事实上，搭载七速手动变速箱的车型最高时速依然在六速时达到，而第七档的主要作用在于较低转速的巡航。
六速时就ok
日产骊威就有配六速手排的.
我很关注这个新闻，最起码说明，棒子已经立项上马10AT了
开发那么多自动档干什么？有什么实际的价值吗？还不如老老实实手动…
还过个几年的，开个车出去没有个两位数档位的都不好意思跟人打招呼了，
全电动多好，没有档位。。。
tg还是老老事实玩新能源吧 内燃机是无望了
wwlsu780780 发表于 2011-10-1 21:50 
tg还是老老事实玩新能源吧 内燃机是无望了
这方面TG更加没戏。
tg还是老老事实玩新能源吧 内燃机是无望了
这方面TG更加没戏。
CVT才是王道啊
CVT跳出来大喊 无招胜有招 老子档位无限大！！！
cvt能应付多大的扭矩了？
以后该出个一百速的at,一挡起步，跳跳跳，哎呀，速度一百了，咋才到60挡，这100挡不是到了200的速度才能跳到，坑爹啊！
电驱动才是王道，发动机安心发电，变频控制永磁电机转速，一万挡都是浮云！
电驱动才是王道，发动机安心发电，变频控制永磁电机转速，一万挡都是浮云！
车车 发表于 2011-10-1 22:16
这方面TG更加没戏。
新能源绝对有戏 至少大家都还没搞利索 另tg在西土上还有矿的优势
传统内燃机 还是打下av 或者取代md收av保护费这样好
车车 发表于 2011-10-1 22:16
这方面TG更加没戏。
新能源绝对有戏 至少大家都还没搞利索 另tg在西土上还有矿的优势
传统内燃机 还是打下av 或者取代md收av保护费这样好
要是比档位，一拖和福田 的动力换挡拖拉机 有40个前进挡40个倒档
轿车上北航和山东一个企业联手也搞出8AT了
轿车上北航和山东一个企业联手也搞出8AT了
靠。。。偶读书的时候刚刚流行变速自行车的时候，班上一个劲的比谁的车档位多。。
档位多还不如换档速度快实惠点
wwlsu780780 发表于 2011-10-2 07:30
新能源绝对有戏 至少大家都还没搞利索 另tg在西土上还有矿的优势
传统内燃机 还是打下av 或者 ...
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许比亚迪什么，这倒是值得赞许之举，起码充满了勇气
不过国产新能源车很难有戏，消费者会面对混动车或新能源车的时候会怎么说呢？“如果价格跌到和传统车一样，我就买”
在现实条件下新能源车、高能效车会更贵，除非传动动力被强制淘汰。中国消费者不会为了节能付账（GOV已经要求消费者为很多无聊项目多付钱了）
wwlsu780780 发表于 2011-10-2 07:30
新能源绝对有戏 至少大家都还没搞利索 另tg在西土上还有矿的优势
传统内燃机 还是打下av 或者 ...
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许比亚迪什么，这倒是值得赞许之举，起码充满了勇气
不过国产新能源车很难有戏，消费者会面对混动车或新能源车的时候会怎么说呢？“如果价格跌到和传统车一样，我就买”
在现实条件下新能源车、高能效车会更贵，除非传动动力被强制淘汰。中国消费者不会为了节能付账（GOV已经要求消费者为很多无聊项目多付钱了）
车永学 发表于 2011-10-16 11:17
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许 ...
现在的性能源纯纯电动和混合动力 只是小搞小闹不回成大气候
石化体系还有30年左右的寿命 在这个时间内 所有的性能源 只是能玩下潮流 不会实质的取代石化内燃机
30年左右的时间 应该是燃料电池成熟的时间 到时候 石化寿命一到 燃料电池接上
byd 啊什么的现在在玩新能源未必在以后能取得最大的机会
以后还是看燃料电池 控制技术和轮毂电机等企业会有大放异彩机会
不过byd这样起码在后俩项上取得了不错的实践机会
纯电动生不逢时 如果石油现在没 那纯电动体系也可以取而代之 只是现在还没用完石油 在石化体系未死前 去建立一个新的体系 这是一个巨大的浪费 tg不会在纯电动上投入过多精力
类似生不风时的 汽车界 还有转子发动机的马自大 在91年了莽上冠军后 被t出联盟 成为悲剧 论性能转子发动机在跑车上有天然优势 只是这样被和谐掉以后 转子发动机的发展就掉进低估
车永学 发表于 2011-10-16 11:17
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许 ...
现在的性能源纯纯电动和混合动力 只是小搞小闹不回成大气候
石化体系还有30年左右的寿命 在这个时间内 所有的性能源 只是能玩下潮流 不会实质的取代石化内燃机
30年左右的时间 应该是燃料电池成熟的时间 到时候 石化寿命一到 燃料电池接上
byd 啊什么的现在在玩新能源未必在以后能取得最大的机会
以后还是看燃料电池 控制技术和轮毂电机等企业会有大放异彩机会
不过byd这样起码在后俩项上取得了不错的实践机会
纯电动生不逢时 如果石油现在没 那纯电动体系也可以取而代之 只是现在还没用完石油 在石化体系未死前 去建立一个新的体系 这是一个巨大的浪费 tg不会在纯电动上投入过多精力
类似生不风时的 汽车界 还有转子发动机的马自大 在91年了莽上冠军后 被t出联盟 成为悲剧 论性能转子发动机在跑车上有天然优势 只是这样被和谐掉以后 转子发动机的发展就掉进低估
车永学 发表于 2011-10-16 11:17
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许 ...
明年出的F3DM二代“秦”，会有很大的进步。百米起步六点几秒。
比亚迪已经试水混动了
不过是在一个比较低的水平（价格也低）去尝试混动，市场反应很冷淡
如果要赞许 ...
明年出的F3DM二代“秦”，会有很大的进步。百米起步六点几秒。
kiribati 发表于 2011-10-1 22:21
CVT才是王道啊
我不太喜欢CVT的
CVT才是王道啊
我不太喜欢CVT的