专家谈航母试航细节：直升机首度上舰意味将试航

日本共同社记者5日在大连港拍摄到了直-8直升机在航母上起降的情景。


近期以来，关于我国首艘航母的有关消息被外媒炒的火热，引发了广大民众的极大热情。

在国防部新闻发布会上，国防部新闻发言人耿雁生大校正式对外披露，中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练，但该航母出海试验的具体时间要根据整个工程的进度来确定。

中国正在研究航母的发展问题，是为了增强维护国家安全与世界和平的能力，中国坚定地奉行防御性的国防政策，决不会因为发展先进武器而改变。中国近海防御的海军战略也没有发生转变。

据了解，这是中国官方首次公开证实这一消息。

那么，一艘航母从下水到交付海军使用都要做哪些准备工作？对此，科技日报记者第一时间采访了海军有关专家。

该专家表示，一艘航母建造好之后，并不意味着马上就能投入使用了。以美国海军现役航母为例，一艘新舰从下水到交付海军使用，通常要经过舾装、验收和试验试航3个阶段，这是一个相当复杂而繁琐的过程。

就目前来看，我国第一艘航母出海试验前所要经历的具体程序与此基本相同。

航母舾装：从“精装修”到可以“入住”

据该专家介绍，航母从干坞分段建造完毕到港内舾装，外形虽已初见端倪，但却“外强中干”，通俗地说是只建好了“毛坯房”。

舾装，就是进一步填充具备各种作战用途的装备，如弹射器、必要的电子设备、武器系统、作战指挥控制系统以及各种生活必需设施等，在“精装修”的基础上基本达到“入住”标准。而到形成作战能力还需假以时日。

航母舾装最重要的一项工作是安装蒸汽弹射器。“布什”号与其姊妹舰一样，都装有4部长97米的蒸汽弹射器，可将静止的飞机在2秒钟内加速到时速175海里，达到飞机起飞所要求的速度。
该型蒸汽弹射器经过几十年的使用、改进，已拥有完善的技术和高可靠性。迄今为止，弹射舰载机已超过上百万架次，没有一架飞机因蒸汽弹射器故障而坠毁。

安装弹射器是件精细活儿。因为，要将几段重七八吨的汽缸安放到预先留出的槽沟内，并准确地并接在一起，对精度的要求非常高。在长90多米的汽缸内稍有错位，都会影响活塞的正常工作或损伤活塞。

为了防备其他国家的空中侦察，在安装或维修弹射器时，通常在前甲板搭建4个简易棚，由60多人组成的安装小组在里面工作。

安装时，31个吊架排成一列，悬挂汽缸。工人们随着工长的口号一点点地向下放，保证吊放速度一致，每根钢缆受力均匀。如果有1根断裂，就会前功尽弃。

海军弹射器操作员和维修人员也同步参与安装工作，他们必须掌握相关技术。航母每弹射500—600架次飞机就要进行小修，达到5000架次就要大修。

航母在海外部署或作战时不可能返回船厂维修，只能靠士兵们自己动手了，其他部门的情况亦是如此。士兵的早期介入，有利于其熟悉、掌握各自的系统和设备。

整个安装工作大约需要6周时间。2008年1月25日，“布什”号航母完成弹射器的安装、调试，并进行了首次弹射试验。

这个时候，甲板上异常热闹，工程设计人员、海军人员和部分工人加入到试验行列。
试验前，先按照舰载机的重量制作几个大小、重量不同的扁平的箱型铁柜，称为“dead load”。美国前总统老布什也亲临现场，并在第一个“dead load”被弹射前，在上面签下了自己的名字，设计、建造者和参与试验的海军官兵也争相在上面签名留念。

弹射“dead load”并记录下在不同重量时所需蒸汽量，目的是检验弹射器的性能是否达到设计要求，以确保实际弹射飞机时不出问题。这种试验通常要反复进行多次，以测定适合各种机型的蒸汽量。

按照美国海军的惯例，在试验时总是不忘调侃一下美国陆军，经常在“dead load”上绑一个穿陆军服装的假人。在高喊“海军前进！打败陆军！”的口号声中，“dead load”呼啸着滑过甲板，在海面上溅起巨大的浪花。

航母的验收与试验：一个令人兴奋紧张的过程

航母建造是一项巨大的复杂工程，从铺设龙骨到服役通常需要数年时间。“尼米兹”级航母的末舰“布什”号，历经7个年头才交付海军。

这位专家告诉记者，“一般情况下，航母的验收与试验试航是同步进行的。试验试航中，各种参数满足一项就验收一项。”

按照美国海军的标准，新航母从下水到交付海军，通常要过以下几次试验和试航，主要有合同试验、性能试验与特殊性试验。

其中，合同试验包括承包商试航、交接验收试验、最后合同试验、联合试验；

性能与特殊性试验要进行航速标定试航、战术要求试验与操纵性试验、声学特性试验、振动特性试验、适航性试验等，由舰长负责，在海军舰艇检验局（INSURV）的监督、领导下实施。
联合试验是指上述两项试验合并进行，只有海军作战部长批准才能进行。

在“布什”号离港两周前，核反应堆管控军官带领他的团队登舰，开始各项测试工作，准备启动反应堆。动力舱是安全级别很高的地方，普通舰员是不允许进入的，只有核安全军官和操作人员可进出。

“布什”号装有2台压水堆，功率97兆瓦，2台的热功率合计为646兆瓦。靠其发出的热量，通过一回路和二回路产生蒸汽，为弹射器提供高压蒸汽，驱动螺旋桨和发电设备，供武器系统和生活设施等用电。

接下来就是为期一周的海上试航。

这是一个令人兴奋并紧张的时刻，船厂要做最后的清洁工作，进行必要的测试，对一些地方还要重新喷漆。在出海前，舰员们已大致熟悉了他们各自负责的设备。

出航前，舰长驾驶直升机上舰，这是他享有的特殊的待遇。同时，这也是第1架在新航母上降落的飞行器。

要知道，每名航母舰长都是飞行员出身，没有驾机搏击长空经历的人是不可能当航母舰长的。此时，身着红、黄、绿、蓝、紫色套衫的士兵早已在甲板上列队，等待最高领导。

船厂的工人也开始为出航做准备。他们首先要解开原来固定航母的缆绳。在舰桥内，舰长和属下进行最后的检查。

几艘拖船前来将这座巨大的“钢铁城市”拖离码头。离开码头后，拖船陆续驶离，新航母第一次靠自身动力驶向大海，迎接挑战。
这时，各项检测工作也随之开始。检测人员分成几个组对不同的系统进行检验，从动力系统、各种升降机、武器系统、指控系统到士兵居住的舱室，不放过任何角落。

承包商带领电工、水管工、技师和装配工待命，准备随时解决发现的问题，或是记录下来，待返航后处理。

机库防爆隔门是检测的重点项目之一。“尼米兹”级航母前几艘舰都采用两道隔门，在发生爆炸或火灾时，可以迅速将长200多米的机库分为3个区。

检测的重点是隔门能否在规定的时间密闭，以防止火势蔓延。隔门由6块重几十吨的钢结构制成，关闭时从两舷向中央闭合，每舷各3块。

与此同时，飞行甲板上的弹射器维修人员正对弹射器做最后的调整。弹射器在船厂测试完毕后，为防止异物掉进去，已被填塞住。

维修人员要花费上百小时，挨个拆下8000多颗螺钉，重新调整，然后再重新用螺钉固定。所以，在海试过程中不进行飞机的弹射实验。

第一阶段的海试告一段落后，航母返回港口，做短暂的休整和维修，紧接着进行第二阶段检测，主要由美国海军舰艇检验局独立验收小组负责。
该小组由100多名专业人员组成，是一支经验丰富的验收队伍。他们将对航母的各种设备按步骤检测，小到救生筏，大到推进装置都要经过严格的试验验收。

海试的压轴戏是测试高速航行中的连续转弯。

当航母达到最高航速后，舰长下令右转35度，接着左转35度，要连续进行几次，以检验其性能，从而确定操纵性能曲线，尤其是舵对航母的操纵控制性能，这一试验对舵机是个严峻的考验。

在试验时，船体会发生大的倾斜，人在甲板上站立也变得十分困难。航母如果能在海面上画出连续的S形尾迹，便可证明其优异的航行性能。

这一切结束后，按照美国海军的惯例，返航时要将一把扫帚高高地悬挂在桅杆上，表示试航圆满结束，航母最终可正式下水了。

但前述海军专家表示，由于我国首艘航母从外形上看，舰载机将采用滑跃式起飞方式，因此在具体程序上或将减少弹射起飞的海上试验。

（本报北京7月27日电）(科技日报)
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2011_08/09/8257335_5.shtml


日本共同社记者5日在大连港拍摄到了直-8直升机在航母上起降的情景。


近期以来，关于我国首艘航母的有关消息被外媒炒的火热，引发了广大民众的极大热情。

在国防部新闻发布会上，国防部新闻发言人耿雁生大校正式对外披露，中国目前正利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练，但该航母出海试验的具体时间要根据整个工程的进度来确定。

中国正在研究航母的发展问题，是为了增强维护国家安全与世界和平的能力，中国坚定地奉行防御性的国防政策，决不会因为发展先进武器而改变。中国近海防御的海军战略也没有发生转变。

据了解，这是中国官方首次公开证实这一消息。

那么，一艘航母从下水到交付海军使用都要做哪些准备工作？对此，科技日报记者第一时间采访了海军有关专家。

该专家表示，一艘航母建造好之后，并不意味着马上就能投入使用了。以美国海军现役航母为例，一艘新舰从下水到交付海军使用，通常要经过舾装、验收和试验试航3个阶段，这是一个相当复杂而繁琐的过程。

就目前来看，我国第一艘航母出海试验前所要经历的具体程序与此基本相同。

航母舾装：从“精装修”到可以“入住”

据该专家介绍，航母从干坞分段建造完毕到港内舾装，外形虽已初见端倪，但却“外强中干”，通俗地说是只建好了“毛坯房”。

舾装，就是进一步填充具备各种作战用途的装备，如弹射器、必要的电子设备、武器系统、作战指挥控制系统以及各种生活必需设施等，在“精装修”的基础上基本达到“入住”标准。而到形成作战能力还需假以时日。

航母舾装最重要的一项工作是安装蒸汽弹射器。“布什”号与其姊妹舰一样，都装有4部长97米的蒸汽弹射器，可将静止的飞机在2秒钟内加速到时速175海里，达到飞机起飞所要求的速度。
该型蒸汽弹射器经过几十年的使用、改进，已拥有完善的技术和高可靠性。迄今为止，弹射舰载机已超过上百万架次，没有一架飞机因蒸汽弹射器故障而坠毁。

安装弹射器是件精细活儿。因为，要将几段重七八吨的汽缸安放到预先留出的槽沟内，并准确地并接在一起，对精度的要求非常高。在长90多米的汽缸内稍有错位，都会影响活塞的正常工作或损伤活塞。

为了防备其他国家的空中侦察，在安装或维修弹射器时，通常在前甲板搭建4个简易棚，由60多人组成的安装小组在里面工作。

安装时，31个吊架排成一列，悬挂汽缸。工人们随着工长的口号一点点地向下放，保证吊放速度一致，每根钢缆受力均匀。如果有1根断裂，就会前功尽弃。

海军弹射器操作员和维修人员也同步参与安装工作，他们必须掌握相关技术。航母每弹射500—600架次飞机就要进行小修，达到5000架次就要大修。

航母在海外部署或作战时不可能返回船厂维修，只能靠士兵们自己动手了，其他部门的情况亦是如此。士兵的早期介入，有利于其熟悉、掌握各自的系统和设备。

整个安装工作大约需要6周时间。2008年1月25日，“布什”号航母完成弹射器的安装、调试，并进行了首次弹射试验。

这个时候，甲板上异常热闹，工程设计人员、海军人员和部分工人加入到试验行列。
试验前，先按照舰载机的重量制作几个大小、重量不同的扁平的箱型铁柜，称为“dead load”。美国前总统老布什也亲临现场，并在第一个“dead load”被弹射前，在上面签下了自己的名字，设计、建造者和参与试验的海军官兵也争相在上面签名留念。

弹射“dead load”并记录下在不同重量时所需蒸汽量，目的是检验弹射器的性能是否达到设计要求，以确保实际弹射飞机时不出问题。这种试验通常要反复进行多次，以测定适合各种机型的蒸汽量。

按照美国海军的惯例，在试验时总是不忘调侃一下美国陆军，经常在“dead load”上绑一个穿陆军服装的假人。在高喊“海军前进！打败陆军！”的口号声中，“dead load”呼啸着滑过甲板，在海面上溅起巨大的浪花。

航母的验收与试验：一个令人兴奋紧张的过程

航母建造是一项巨大的复杂工程，从铺设龙骨到服役通常需要数年时间。“尼米兹”级航母的末舰“布什”号，历经7个年头才交付海军。

这位专家告诉记者，“一般情况下，航母的验收与试验试航是同步进行的。试验试航中，各种参数满足一项就验收一项。”

按照美国海军的标准，新航母从下水到交付海军，通常要过以下几次试验和试航，主要有合同试验、性能试验与特殊性试验。

其中，合同试验包括承包商试航、交接验收试验、最后合同试验、联合试验；

性能与特殊性试验要进行航速标定试航、战术要求试验与操纵性试验、声学特性试验、振动特性试验、适航性试验等，由舰长负责，在海军舰艇检验局（INSURV）的监督、领导下实施。
联合试验是指上述两项试验合并进行，只有海军作战部长批准才能进行。

在“布什”号离港两周前，核反应堆管控军官带领他的团队登舰，开始各项测试工作，准备启动反应堆。动力舱是安全级别很高的地方，普通舰员是不允许进入的，只有核安全军官和操作人员可进出。

“布什”号装有2台压水堆，功率97兆瓦，2台的热功率合计为646兆瓦。靠其发出的热量，通过一回路和二回路产生蒸汽，为弹射器提供高压蒸汽，驱动螺旋桨和发电设备，供武器系统和生活设施等用电。

接下来就是为期一周的海上试航。

这是一个令人兴奋并紧张的时刻，船厂要做最后的清洁工作，进行必要的测试，对一些地方还要重新喷漆。在出海前，舰员们已大致熟悉了他们各自负责的设备。

出航前，舰长驾驶直升机上舰，这是他享有的特殊的待遇。同时，这也是第1架在新航母上降落的飞行器。

要知道，每名航母舰长都是飞行员出身，没有驾机搏击长空经历的人是不可能当航母舰长的。此时，身着红、黄、绿、蓝、紫色套衫的士兵早已在甲板上列队，等待最高领导。

船厂的工人也开始为出航做准备。他们首先要解开原来固定航母的缆绳。在舰桥内，舰长和属下进行最后的检查。

几艘拖船前来将这座巨大的“钢铁城市”拖离码头。离开码头后，拖船陆续驶离，新航母第一次靠自身动力驶向大海，迎接挑战。
这时，各项检测工作也随之开始。检测人员分成几个组对不同的系统进行检验，从动力系统、各种升降机、武器系统、指控系统到士兵居住的舱室，不放过任何角落。

承包商带领电工、水管工、技师和装配工待命，准备随时解决发现的问题，或是记录下来，待返航后处理。

机库防爆隔门是检测的重点项目之一。“尼米兹”级航母前几艘舰都采用两道隔门，在发生爆炸或火灾时，可以迅速将长200多米的机库分为3个区。

检测的重点是隔门能否在规定的时间密闭，以防止火势蔓延。隔门由6块重几十吨的钢结构制成，关闭时从两舷向中央闭合，每舷各3块。

与此同时，飞行甲板上的弹射器维修人员正对弹射器做最后的调整。弹射器在船厂测试完毕后，为防止异物掉进去，已被填塞住。

维修人员要花费上百小时，挨个拆下8000多颗螺钉，重新调整，然后再重新用螺钉固定。所以，在海试过程中不进行飞机的弹射实验。

第一阶段的海试告一段落后，航母返回港口，做短暂的休整和维修，紧接着进行第二阶段检测，主要由美国海军舰艇检验局独立验收小组负责。
该小组由100多名专业人员组成，是一支经验丰富的验收队伍。他们将对航母的各种设备按步骤检测，小到救生筏，大到推进装置都要经过严格的试验验收。

海试的压轴戏是测试高速航行中的连续转弯。

当航母达到最高航速后，舰长下令右转35度，接着左转35度，要连续进行几次，以检验其性能，从而确定操纵性能曲线，尤其是舵对航母的操纵控制性能，这一试验对舵机是个严峻的考验。

在试验时，船体会发生大的倾斜，人在甲板上站立也变得十分困难。航母如果能在海面上画出连续的S形尾迹，便可证明其优异的航行性能。

这一切结束后，按照美国海军的惯例，返航时要将一把扫帚高高地悬挂在桅杆上，表示试航圆满结束，航母最终可正式下水了。

但前述海军专家表示，由于我国首艘航母从外形上看，舰载机将采用滑跃式起飞方式，因此在具体程序上或将减少弹射起飞的海上试验。

（本报北京7月27日电）(科技日报)
http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2011_08/09/8257335_5.shtml