三炮又立奇功。韩国铁路。霓虹新干线相继中招

日本5条新干线线路因故障短暂停运
新华网东京1月１７日电 据日本媒体１７日报道，日本东北新干线等５条新干线线路当天上午因运行控制系统出现故障而一度停运，此后恢复了运行。

    当天上午８时２３分，东京控制新干线列车运行的“新干线运行本部”显示新干线列车运行情况的屏幕画面时而消失，控制人员无法把握各条新干线运行情况。为了确保新干线运行安全，东北、上越、秋田、山形和长野５条线路的新干线列车全部停止运行，造成了１５对新干线列车停运。控制系统１个多小时后恢复正常，５条新干线线路陆续恢复了正常运行，但造成了新干线运行时刻表严重混乱。

    据东日本旅客铁道公司说，发生故障的是实时显示新干线列车正在什么路段行驶、进入哪个站台等信息的控制系统，控制人员通过这一系统对新干线列车的运行进行调控。本月１５日，东北、山形和秋田３条新干线线路曾因电气系统故障而全部停运了４个多小时。

    目前，东日本旅客铁道公司正在调查运行控制系统出现故障的原因。
http://news.xinhuanet.com/world/2011-01/17/c_12988471.htm

韩国KTX高速列车行驶途中突然冒浓烟 乘客紧急逃出车厢
环球网记者仲伟东报道  韩国媒体7月16日曝出，在韩国当地时间7月15日上午11点34分，从首尔到马山的KTX-山川列车即将进入密阳站时，列车突然冒出浓烟，180多名乘客紧急逃出车厢。事后，韩国铁道公社让乘客继续乘坐故障列车前往目的地，遭到了乘客的抗议。


　　据韩国《中央日报》7月16日消息，该列车于当天上午9点10分从首尔站出发，在通过距密阳仅有2公里的大桥时，火灾警报突然响起，车厢里浓烟弥漫。据目击者称，列车到达密阳站时1-4号车厢里满是浓烟。


　　目击现场的乘客朴某称“在还有十分钟就到达密阳站时，从1号车厢连接部分冒出大量浓烟，接着浓烟进入后面的车厢”，“当时警报响了，但没有安全提示广播”。有些乘客试图用锤子打碎玻璃窗逃出。


　　韩国铁道公社在密阳站让乘客们下车，浓烟散去后又让乘客继续乘坐故障列车前往目的地，但遭到了乘客的抗议。乘客们在一个多小时之后，乘坐无穷花号列车前往马山。到达时间被延误的乘客们向韩国铁道公社提出补偿及退还车票费用的要求。最终铁道公社决定退还乘客从密阳站到昌原中央站之间的最低票价8100韩元（约合49.5元人民币），一部分乘客表示抗议。


　　报道称，故障列车从去年3月投入运营，韩国铁道公社认为事故原因是客车车厢之间通路上的配电板（控制电力系统的装置）发生了漏电情况，从而引发了浓烟产生。铁道公社已将该列车送往列车检修基地。铁道公社对此事故做出的解释是“根据设计，即使列车在桥梁上或隧道内发生了事故，也不会自动停车，所以列车一直行驶到了密阳站”。


　　KTX-山川列车的制造Rotem称：“技术人员已经前往釜山列车检修基地，对故障列车进行综合检查，以便找出准确的事故原因”。
http://world.huanqiu.com/roll/2011-07/1826228.html
昨天有3炮发文说日新干线47年未发生死亡事故 到站时间精确到秒 今天就立功了还是双重打击



日本5条新干线线路因故障短暂停运
新华网东京1月１７日电 据日本媒体１７日报道，日本东北新干线等５条新干线线路当天上午因运行控制系统出现故障而一度停运，此后恢复了运行。

    当天上午８时２３分，东京控制新干线列车运行的“新干线运行本部”显示新干线列车运行情况的屏幕画面时而消失，控制人员无法把握各条新干线运行情况。为了确保新干线运行安全，东北、上越、秋田、山形和长野５条线路的新干线列车全部停止运行，造成了１５对新干线列车停运。控制系统１个多小时后恢复正常，５条新干线线路陆续恢复了正常运行，但造成了新干线运行时刻表严重混乱。

    据东日本旅客铁道公司说，发生故障的是实时显示新干线列车正在什么路段行驶、进入哪个站台等信息的控制系统，控制人员通过这一系统对新干线列车的运行进行调控。本月１５日，东北、山形和秋田３条新干线线路曾因电气系统故障而全部停运了４个多小时。

    目前，东日本旅客铁道公司正在调查运行控制系统出现故障的原因。
http://news.xinhuanet.com/world/2011-01/17/c_12988471.htm

韩国KTX高速列车行驶途中突然冒浓烟 乘客紧急逃出车厢
环球网记者仲伟东报道  韩国媒体7月16日曝出，在韩国当地时间7月15日上午11点34分，从首尔到马山的KTX-山川列车即将进入密阳站时，列车突然冒出浓烟，180多名乘客紧急逃出车厢。事后，韩国铁道公社让乘客继续乘坐故障列车前往目的地，遭到了乘客的抗议。


　　据韩国《中央日报》7月16日消息，该列车于当天上午9点10分从首尔站出发，在通过距密阳仅有2公里的大桥时，火灾警报突然响起，车厢里浓烟弥漫。据目击者称，列车到达密阳站时1-4号车厢里满是浓烟。


　　目击现场的乘客朴某称“在还有十分钟就到达密阳站时，从1号车厢连接部分冒出大量浓烟，接着浓烟进入后面的车厢”，“当时警报响了，但没有安全提示广播”。有些乘客试图用锤子打碎玻璃窗逃出。


　　韩国铁道公社在密阳站让乘客们下车，浓烟散去后又让乘客继续乘坐故障列车前往目的地，但遭到了乘客的抗议。乘客们在一个多小时之后，乘坐无穷花号列车前往马山。到达时间被延误的乘客们向韩国铁道公社提出补偿及退还车票费用的要求。最终铁道公社决定退还乘客从密阳站到昌原中央站之间的最低票价8100韩元（约合49.5元人民币），一部分乘客表示抗议。


　　报道称，故障列车从去年3月投入运营，韩国铁道公社认为事故原因是客车车厢之间通路上的配电板（控制电力系统的装置）发生了漏电情况，从而引发了浓烟产生。铁道公社已将该列车送往列车检修基地。铁道公社对此事故做出的解释是“根据设计，即使列车在桥梁上或隧道内发生了事故，也不会自动停车，所以列车一直行驶到了密阳站”。


　　KTX-山川列车的制造Rotem称：“技术人员已经前往釜山列车检修基地，对故障列车进行综合检查，以便找出准确的事故原因”。
http://world.huanqiu.com/roll/2011-07/1826228.html
昨天有3炮发文说日新干线47年未发生死亡事故 到站时间精确到秒 今天就立功了还是双重打击