超级军网问个问题，国内高铁破记录的都是南车的车型吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 12:38:14
北车好像没太多消息？
两个公司产品有差距吗？北车好像没太多消息？
两个公司产品有差距吗？
两个公司产品有差距吗？北车好像没太多消息？
两个公司产品有差距吗？
个人感觉，四方厂一向务实一些，成绩出的也多些。
南车依靠的是1936年就成立的株洲电机研究所，那边是中国电机车的摇篮。
南车建造中华之星还是积累了不少经验。
pylwq 发表于 2010-12-9 13:26 
和中华之星无关，虽然中华之星在南车株洲制造，但是和北车的关系恐怕比南车还大些。
和中华之星无关，虽然中华之星在南车株洲制造，但是和北车的关系恐怕比南车还大些。
南北两车股价上也有不小差距啊
北车CRH3的394km/h都忘啦？
回复 6# treedomx
股价差别还好吧，1块钱左右，不过一直是稳中有升！可以考虑买入！
股价差别还好吧，1块钱左右，不过一直是稳中有升！可以考虑买入！
据说从两家的动车平台上而言，南车手上的平台更具优势一点也更容易一点
北车的主力平台CRH3那里德国人限制多，连在CRH3基础上发展来的CRH380B的车头都没什么太大改动；而其原型ICE控制部分主要都是软件实现的，德国没有提供源代码文档，所以改动起来很麻烦；而且ICE3每3节车厢为一个动力单元，动拖比的改变比较难。北车另一款CRH5的平台根本就没有提速到350以上的潜力。
而南车主力CRH2平台那边，日本人限制少得多，连发展来的CRH380A的车头都能是自己设计的；控制部分主要是机械实现，中方容易吃透并改进；CRH2平台每节车厢都是一个动力单元，车底的部件摆放合理，动拖比容易改变。CRH1也是南车的，但庞巴迪的新车Zefiro平台发展来的CRH380D还没影儿呢。
北车的主力平台CRH3那里德国人限制多，连在CRH3基础上发展来的CRH380B的车头都没什么太大改动；而其原型ICE控制部分主要都是软件实现的，德国没有提供源代码文档，所以改动起来很麻烦；而且ICE3每3节车厢为一个动力单元，动拖比的改变比较难。北车另一款CRH5的平台根本就没有提速到350以上的潜力。
而南车主力CRH2平台那边，日本人限制少得多，连发展来的CRH380A的车头都能是自己设计的；控制部分主要是机械实现，中方容易吃透并改进；CRH2平台每节车厢都是一个动力单元，车底的部件摆放合理，动拖比容易改变。CRH1也是南车的，但庞巴迪的新车Zefiro平台发展来的CRH380D还没影儿呢。