超级军网波斯的“闪电”不亚于兔子的发财？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 01:41:03
《民工科技》10年第21期“专家深入解读伊朗航空工业实力”，文中转述西北工业大学飞行器设计系主任王正平教授的话说：
至少从气动设计上看，它与“枭龙”是属于一个量级的......（P24）
伊朗之所以能够研制并且批量装备这些不亚于“枭龙”的二代改战斗机......（P28）
二者真是一个量级的（至少从气动来说）？
求航空学霸解读
《民工科技》10年第21期“专家深入解读伊朗航空工业实力”，文中转述西北工业大学飞行器设计系主任王正平教授的话说：
至少从气动设计上看，它与“枭龙”是属于一个量级的......（P24）
伊朗之所以能够研制并且批量装备这些不亚于“枭龙”的二代改战斗机......（P28）
二者真是一个量级的（至少从气动来说）？
求航空学霸解读
是咩？换了两个个倾斜垂尾就那么强了？
双垂尾版F5~~~跟起源于米格21但后来几乎从新设计的枭龙不可能是一个档次的吧
气动设计上和发财01确实是一个量级的
感觉枭龙的气动要稍稍好于闪电吧---翼身融合+哥特式大边条；还请 方家细说~[:a15:]
F5还是很优秀的
竟然是个双发
就是在说F5气动很先进呗……
只能说气动布局的“视觉效果”上是差不多，当然，气动优劣不是眼睛看出来的，实际上枭龙的气动还是要先进很多的。
超7级别吧
这飞机差不会差的，虽然不清楚双垂尾是干啥，但基于F-5这种低速性能比较好的2代机来改本身就是好选择。
雷达够好的话，F-20的水平是有的，而F-20本身也是比超7更强的选择。
这飞机差不会差的，虽然不清楚双垂尾是干啥，但基于F-5这种低速性能比较好的2代机来改本身就是好选择。
雷达够好的话，F-20的水平是有的，而F-20本身也是比超7更强的选择。
如果眼睛看看就能解决问题，我明天搞一个铁皮的飞飞看
不要低估f5，枭龙就是个米格21终极改型，两者差不多也是正常的
光闪电的两个RD33发动机就已经让它性价比很低了。因为这一项就比单rd33多几百万美圆的价格闪电发动机又不是RD-33……
气动不是看出来的，是吹出来的。
PS:听说闪电是某方友谊的体现
PS:听说闪电是某方友谊的体现
楼主啊，论坛上的所谓“学霸”，无论如何也是不可能比得上西北工业大学飞行器设计系主任的。有什么好解读的啊
楼主啊，论坛上的所谓“学霸”，无论如何也是不可能比得上西北工业大学飞行器设计系主任的。有什么好解读的啊
就算是不如人也不要伤心，谁不知道这种F5改装方案是米格局的人搞的。
dynasty919 发表于 2010-11-11 12:26 
个人意见：如果说超7是Mig21的终极改型，我还无话可说；但如果说枭龙就是21的终极改型，就有点不敢苟同了．当然，如果非要这么说，我只有再延伸一下，现在的所有飞机都是莱特飞机（如果承认它是第一的话）的改型或升级版．
个人意见：如果说超7是Mig21的终极改型，我还无话可说；但如果说枭龙就是21的终极改型，就有点不敢苟同了．当然，如果非要这么说，我只有再延伸一下，现在的所有飞机都是莱特飞机（如果承认它是第一的话）的改型或升级版．
回复 4# iamsu7
你的意思是大哥特边条伊朗人没问题？
你的意思是大哥特边条伊朗人没问题？
回复 16# dynasty919
你太小看CD的学霸了
你太小看CD的学霸了
叫兽kc太白，鉴定完毕。
回复 19# damo56030
枭龙01是大哥特边条？就边条来说，F-5E就比枭龙01的大，而且这里仅是讨论气动的水平，原文也没有说性能，楼主贴子题目也太断章取义了
枭龙01是大哥特边条？就边条来说，F-5E就比枭龙01的大，而且这里仅是讨论气动的水平，原文也没有说性能，楼主贴子题目也太断章取义了
回复 22# iamsu7
F5E比枭龙大，求解惑？上图片，资料都行
F5E比枭龙大，求解惑？上图片，资料都行
F-5E的边条
一个量级 又不是说一个水平
一定要说超出一个量级 可能么
一定要说超出一个量级 可能么
回复 23# damo56030
我说的是 枭龙01的，你看清楚再回话！
我说的是 枭龙01的，你看清楚再回话！
要说10比波斯闪电在气动方面高出一个量级，那是不假，要再高，就到F-22了
百度了一下F-5E的数据——
尺寸数据：翼展8.13米(带翼尖导弹8.53米)，机长14.45米，机高4.06米，机翼面积17.3平方米、1/4弦线后掠角24°、展弦比3.82，主轮距3.80米，前主轮距5.17米。
重量数据：空重4410千克，正常起飞重量(带2枚导弹)6380千克，最大起飞重量11210千克，内部燃油重量1996千克，最大外挂燃油重量2415千克。
动力装置：两台通用电气公司J85-GE-21A涡喷发动机，加力推力2×22.30千牛(2×2274公斤)。
性能数据：
最大载弹量：3175千克；
最大速度(高度10975米)M1.64/1740公里/小时，最大巡航速度(高度10975米)M0.98，失速速度230公里/小时，实用升限 15790米；
海平面最大爬升率175米/秒；
（在4570米高度）稳定盘旋角速度10.3度/秒，瞬间最大转变角速度17.5度/秒、最小稳定转弯半径 800米；
作战半径220～1060，航程2480～2860公里；
起飞滑跑距离610米，着陆滑跑距离760米。
哪位搞到了小龙的数据的话，列出来对比下。（不知道“闪电”加了个垂尾，性能比F-5E高出多少？）
百度了一下F-5E的数据——
尺寸数据：翼展8.13米(带翼尖导弹8.53米)，机长14.45米，机高4.06米，机翼面积17.3平方米、1/4弦线后掠角24°、展弦比3.82，主轮距3.80米，前主轮距5.17米。
重量数据：空重4410千克，正常起飞重量(带2枚导弹)6380千克，最大起飞重量11210千克，内部燃油重量1996千克，最大外挂燃油重量2415千克。
动力装置：两台通用电气公司J85-GE-21A涡喷发动机，加力推力2×22.30千牛(2×2274公斤)。
性能数据：
最大载弹量：3175千克；
最大速度(高度10975米)M1.64/1740公里/小时，最大巡航速度(高度10975米)M0.98，失速速度230公里/小时，实用升限 15790米；
海平面最大爬升率175米/秒；
（在4570米高度）稳定盘旋角速度10.3度/秒，瞬间最大转变角速度17.5度/秒、最小稳定转弯半径 800米；
作战半径220～1060，航程2480～2860公里；
起飞滑跑距离610米，着陆滑跑距离760米。
哪位搞到了小龙的数据的话，列出来对比下。（不知道“闪电”加了个垂尾，性能比F-5E高出多少？）
一个量级的话，枭龙是二代改接近三代，伊朗闪电是2代改不错，但哪里是接近三代了的？
不要低估f5，枭龙就是个米格21终极改型，两者差不多也是正常的
dynasty919 发表于 2010-11-11 12:26
不要低估两拐，F22就是个F15终极改型，两者差不多也是正常的
不要低估f5，枭龙就是个米格21终极改型，两者差不多也是正常的
dynasty919 发表于 2010-11-11 12:26
不要低估两拐，F22就是个F15终极改型，两者差不多也是正常的
不要低估f5，枭龙就是个米格21终极改型，两者差不多也是正常的
dynasty919 发表于 2010-11-11 12:26
一个量级的话，枭龙是二代改接近三代，伊朗闪电是2代改不错，但哪里是接近三代了的？
damo56030 发表于 2010-11-11 13:13
小龙不是二代改，它浑身没有一个结构部件能从任何现成的二代机上拿来就用的（或者是按照二代机部件改的），而是按照三代理念全新设计的；
闪电则完全相反，除了多一个垂尾，其余部件基本跟F-5通用。
不要低估f5，枭龙就是个米格21终极改型，两者差不多也是正常的
dynasty919 发表于 2010-11-11 12:26
一个量级的话，枭龙是二代改接近三代，伊朗闪电是2代改不错，但哪里是接近三代了的？
damo56030 发表于 2010-11-11 13:13
小龙不是二代改，它浑身没有一个结构部件能从任何现成的二代机上拿来就用的（或者是按照二代机部件改的），而是按照三代理念全新设计的；
闪电则完全相反，除了多一个垂尾，其余部件基本跟F-5通用。
14364310 发表于 2010-11-11 12:36
天啊。。。两条RD33那是米格29的尺寸。。。这闪电哪个角度看上去有米格29的吨位?
天啊。。。两条RD33那是米格29的尺寸。。。这闪电哪个角度看上去有米格29的吨位?
回复 31# 海客
枭龙01的操纵系统当初是一部分用电传，一部分还是用机械的。。。。。所以还没完全摆脱二代机的影子，但已经很接近三代了，我是这个意思，气动上也有表现，座舱还没有完全做到三代
枭龙01的操纵系统当初是一部分用电传，一部分还是用机械的。。。。。所以还没完全摆脱二代机的影子，但已经很接近三代了，我是这个意思，气动上也有表现，座舱还没有完全做到三代
回复 海客
枭龙01的操纵系统当初是一部分用电传，一部分还是用机械的。。。。。所以还没完全摆脱二代机的影子，但已经很接近三代了，我是这个意思，气动上也有表现，座舱还没有完全做到三代
damo56030 发表于 2010-11-11 13:33
气动上哪些是二代的表现？
座舱嘛，在俺们菜鸟看来，比许多赫赫有名的三代炫得多哦！
操纵系统据说是这样的：FC一1采用了一套经过精简的混合式电传操纵系统。为了实现高升力、高敏捷性，飞机在纵向采用了数字式全权限四余度加两余度模拟式电传操纵系统，控制机动性能最关键的襟翼、全动平尾；横向则采用数字式两余度有限权限控制增稳，以机械式操纵系统为备份，控制方向舵和副翼。
回复 海客
枭龙01的操纵系统当初是一部分用电传，一部分还是用机械的。。。。。所以还没完全摆脱二代机的影子，但已经很接近三代了，我是这个意思，气动上也有表现，座舱还没有完全做到三代
damo56030 发表于 2010-11-11 13:33
气动上哪些是二代的表现？
座舱嘛，在俺们菜鸟看来，比许多赫赫有名的三代炫得多哦！
操纵系统据说是这样的：FC一1采用了一套经过精简的混合式电传操纵系统。为了实现高升力、高敏捷性，飞机在纵向采用了数字式全权限四余度加两余度模拟式电传操纵系统，控制机动性能最关键的襟翼、全动平尾；横向则采用数字式两余度有限权限控制增稳，以机械式操纵系统为备份，控制方向舵和副翼。
:$回复 34# 海客
座舱视野
座舱视野
:$回复 34# 海客
气动设计属于同一量级这句话本身到底代表啥？？意思是都有边条。。。。。额。。。。。搞不懂
气动设计属于同一量级这句话本身到底代表啥？？意思是都有边条。。。。。额。。。。。搞不懂
回复 海客
座舱视野
damo56030 发表于 2010-11-11 13:38
并无妨碍——
回复 海客
座舱视野
damo56030 发表于 2010-11-11 13:38
并无妨碍——
双垂尾的好处是通过减小盘旋半径以提高格斗的机动性，但波斯闪电的机体还是F-5，航程和电子设备比FC落后了一代，顶多达到J7G的水平。
kamille 发表于 2010-11-11 13:45
不会把？跟“减小盘旋半径”有关系？
以前讨论过——http://lt.cjdby.net/thread-481076-1-1.html
不会把？跟“减小盘旋半径”有关系？
以前讨论过——http://lt.cjdby.net/thread-481076-1-1.html
一个说01，一个说04，当然吵。
不过现在提小龙就是指的04，那个提01的也真是。
航电、气动都不是闪电可比的。
一个说01，一个说04，当然吵。
不过现在提小龙就是指的04，那个提01的也真是。
航电、气动都不是闪电可比的。