超级军网有知道轰6I的吗？能不能说说这个型号的情况，听说原型机 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:16:39
如题。如题。
同求科普，貌似是新JJ
用斯贝的那个？:L
看样子H6也要搞得和八爷一样。。。
70年代由于中国作战对象的转变，空军感觉需要一种远程的轰炸机以增强对强敌的威慑能力，但轰-6采用了耗油率较大的涡喷发动机，续航能力差，因此给其换装耗油率较低的涡扇发动机必不可少，在国内短时间内能难以提供涡扇发动机的情况下，空军根据当时国际环境改善的情况下，采用从英国引进的斯贝-512涡扇发动机（该发动机配备在中国引进的三叉戟客机上面）对轰-6进行改进，主要改进包括将翼根部的涡喷-8换装为斯贝-512涡扇发动机，再在机翼下面吊装一台斯贝-512发动机，改进后的轰-6编号为轰-6-1，由于发动机耗油量降低，其航程由5700公里增加超过8000公里，基本实现了增加航程的目标，但由于发动机的来源并不能完全保证，加上后勤维护也较为困难，因此这个项目并没有进行下去。
LZ正解.
欧了，谢谢楼上几位[:a15:]
H-6I当时是太贵,不是发动机没有保障,毕竟已经引进发动机生产线了.
轰6最悲剧的就是弹射救生，8起一等，摔了41人
6爷的驾驶舱太简陋了
earthmanme 发表于 2010-9-4 00:09 
26个字母到底是谁发明的。。{:3_77:}
26个字母到底是谁发明的。。{:3_77:}
又是发动机
这个机还挺怪异的
难道4太斯贝的油耗比两台涡喷小那么多
当年的涡扇5是从涡喷6改进发展来的，用在轰5上面，试验的结果是比涡喷减少耗油15%。
另外这个轰6I，还有一个目的，验证四发的大型轰炸机的技术
说来说去还是发动机惹的祸
shiny1225 发表于 2010-9-4 00:36
引进的是散件组装线，人家发多少套散件，咱才能装出多少套发动机。真正不受限制要等到30年后WS-9列装。早期的飞豹列装也曾经受过斯贝数量的限制。
引进的是散件组装线，人家发多少套散件，咱才能装出多少套发动机。真正不受限制要等到30年后WS-9列装。早期的飞豹列装也曾经受过斯贝数量的限制。
miliamlau 发表于 2010-9-4 21:45
你确定引进的是斯贝散件组装线?!你确定你没有在开玩笑?!
你确定引进的是斯贝散件组装线?!你确定你没有在开玩笑?!
起飞重量和载弹什么的如何变化？
话说现在WS9倒是有了。
话说现在WS9倒是有了。
对呀！谁能给说说换了D-30以及弹仓改油箱之后六爷在载弹、航程方面有多大的提高？
{:3_85:}不死的8爷之后，又出现了长生的H6啊
6k是军迷们自己命名的吧？:D
进来学习下
这个真是第一次看到，学习了
铿锵汉子 发表于 2010-9-4 17:44
以后改用西里尔字母排序，33个
以后改用西里尔字母排序，33个
唯一可用的轰炸机平台，当然要把其潜力榨干。
chuanchen 发表于 2010-9-5 08:48
在六爷面前。 j8连哥都算不上，最多就是个小弟弟。 四十年代末开始研制的东西 。57年想去引进的时候， 百度里面有句这个话 “据称当时苏联专家曾表示这种飞机已经不能满足军用作战任务的需要，尤其是战场生存能力太低”。
在六爷面前。 j8连哥都算不上，最多就是个小弟弟。 四十年代末开始研制的东西 。57年想去引进的时候， 百度里面有句这个话 “据称当时苏联专家曾表示这种飞机已经不能满足军用作战任务的需要，尤其是战场生存能力太低”。
shiny1225 发表于 2010-9-4 23:46
能确定的是早期飞豹装配英国二手库存斯贝，2007年底秦岭生产定型
那个年代 你能自行制造斯贝？
能确定的是早期飞豹装配英国二手库存斯贝，2007年底秦岭生产定型
那个年代 你能自行制造斯贝？
H6恐怕在未来50年内都不大可能退役的
潘小闲 发表于 2010-9-5 12:43
字母也得强调适应性。。你的提议需要很多所谓的专家先论证一下。。:handshake
字母也得强调适应性。。你的提议需要很多所谓的专家先论证一下。。:handshake
花蹦蹦 发表于 2010-9-5 14:58
中校同志,您到底想表达什么意思?
75年跟英国签协议引进斯贝生产线,英国RR派专家在西航考察中国缺少的高端设备,由英国出面在欧洲采购并交付中国调试安装使用.一大批瑞士和德国的车床交付西航后,极大提升了西航的加工能力.
81年由RR提供毛坯,西航按照斯贝图纸加工生产的3台发动机全部一次性通过考核(包括送回英国由RR考核).然而斯贝的国产化就此停滞,西航戏称西安有两个兵马俑,一个是秦始皇的,一个是仓库里的斯贝,领导来了都要看一看,看一看就算关心了.
直到98年飞豹定型,斯贝的大规模国产化工作才进一步展开.
斯贝生产线引进后,国产化工作被人为打断,中间十几年啥事也没干.{:yan:}
中校同志,您到底想表达什么意思?
75年跟英国签协议引进斯贝生产线,英国RR派专家在西航考察中国缺少的高端设备,由英国出面在欧洲采购并交付中国调试安装使用.一大批瑞士和德国的车床交付西航后,极大提升了西航的加工能力.
81年由RR提供毛坯,西航按照斯贝图纸加工生产的3台发动机全部一次性通过考核(包括送回英国由RR考核).然而斯贝的国产化就此停滞,西航戏称西安有两个兵马俑,一个是秦始皇的,一个是仓库里的斯贝,领导来了都要看一看,看一看就算关心了.
直到98年飞豹定型,斯贝的大规模国产化工作才进一步展开.
斯贝生产线引进后,国产化工作被人为打断,中间十几年啥事也没干.{:yan:}
ssysdtc 发表于 2010-9-3 22:45
丫下马了~航程8000，所谓的战略轰炸机~
丫下马了~航程8000，所谓的战略轰炸机~
还是发动机惹得祸啊
看上去不怎么样
shiny1225 发表于 2010-9-5 17:39
可不是无缘无故的停止的，一次一级事故让军方彻底对中国航空工业作坊式生产灰心了
可不是无缘无故的停止的，一次一级事故让军方彻底对中国航空工业作坊式生产灰心了
轰6I用的斯贝和飞豹用的不是一回事吧，
一个是民用的用于三叉戟的斯贝512，
一个是军用的用于鬼怪F4K的斯贝202，
我们引进生产线的是斯贝MK202，就是就算现在量产的WS9也是不能直接往轰6上装的，所以要买D30，搞WS18啊
一个是民用的用于三叉戟的斯贝512，
一个是军用的用于鬼怪F4K的斯贝202，
我们引进生产线的是斯贝MK202，就是就算现在量产的WS9也是不能直接往轰6上装的，所以要买D30，搞WS18啊
wanghao1988 发表于 2010-9-5 19:42
西航和黎明是一回事?西航的斯贝是严格按照RR的标准生产的,另外国内先搞国际航空转包的就是西航.
退一万步说,差多少就得补多少,不是停了就能解决问题的.
西航和黎明是一回事?西航的斯贝是严格按照RR的标准生产的,另外国内先搞国际航空转包的就是西航.
退一万步说,差多少就得补多少,不是停了就能解决问题的.
zc-kf 发表于 2010-9-4 17:58
涡喷8可是有油老虎之称滴！
涡喷8可是有油老虎之称滴！
WP8很差，据说耗油率大于1.1