陈年照片－－渔人码头的老兵（二楼更新O‘Brien介绍）

最后的丑小鸭

“简单设计，快速生产，降低性能，提高产量”，如果把这些描述和二战联系起来，大家首先想到的，可能是T-34，不过除了这位，还有一位不太出名的老兵：自由轮（Libery Ship）。关于自由轮（EC2-S-C1计划，E代表紧急，C代表货轮，2代表船只长度在400到450英尺长，S代表蒸汽动力，C1表示设计版本），车mm以前在超大就曾经科普过（http://lt.cjdby.net/thread-337013-1-1.html），这里就不作太多描述了，只提一个数据，1941年至1945年，自由轮产量为2700多艘，平均每天下水近2艘，这可不是小游艇，这是万吨轮。虽然它看起来很丑（被罗斯福（或者是时代周刊？）称为“丑小鸭”），虽然它性能看起来不咋地，但是数量就是王道，自由轮计划是人类工业文明的一个奇迹。国内星际（starcraft）选手F91有句名言：“只要学会哥的运营，剩下的就是A（Attack）了”，的确，有了压倒性的资源，有了压倒性的生产力，战争也就变得简单了。自由轮的生产，仅仅是美国在货轮方面的一个体现，联想到飞机、坦克、战舰，就不难理解，为什么山本五十六，是如此的畏惧美国。

嗯，把话题拉回到“Jeremiah O'Brien”身上，最后的丑小鸭（以下大部分内容参考wiki，百度百科等）。

要说Jeremiah O'Brien，其实只是自由轮数以千计中的一艘，在二战期间，它并不起眼，1943年6月诞生于缅因州的南波特兰（俺也到过那儿，hiahia）。一下水就在北大西洋支持欧洲，D-day的时候，也和兄弟们呼啦呼啦地赶到诺曼底（运过巴顿的第五师喔），之后就满世界地奔波，智利、秘鲁、新几内亚、菲律宾、印度、中国、澳大利亚，真正的“哪里需要我，我就往那儿开”。忙活到战争结束，倒是应了那句老话，“兔死狗烹，鸟尽弓藏”，自由轮们或拆或卖，命好点的封存起来以备不时之需，才三岁多点的O’Brien人品不错，被封存在旧金山北边的Suisun湾，作为国防后备役舰队的一员。后备役啊后备役，备着备着，离役就越来越远了，曾经的铁马金戈，再也鲜有问津，Suisun湾的舰队，干脆被称为“Ghost Fleet”，战列舰USS Iowa (BB-61)就一直在这里，而 O’Brien这样的小角色，就更不起眼了。

即使是藏身Ghost Fleet，还是不安全，随着时间的推移，老舰们还是陆陆续续地被卖、被拆，O’Brien再次人品爆发，总是被列在需要处理的单子的后面（the ship was…frequently placed at the back of the list for disposal, which undoubtedly contributed to her survival），一次次逃离被肢解的命运，O’Brien就这么悄悄地躲在厚厚的防锈层下面，默默地等待着属于自己的一天，“给我自由，或者死亡“，这是罗斯福在自由轮首舰帕特里克•亨利号下水时，引用帕特里克•亨利的一句话，这恐怕也就是O’Brien此时的心声吧。

王宝钏寒窑十八年，而小O’Brien也在北太平洋寒冷的海水中苦等了33年，终于在1979年迎来了自己的新生，这要感谢一个人和一群人，一个人是指海军少将Thomas J. Patterson，从70年代起他就酝酿保护自由轮（这位好像在二战时就是自由轮的水手）；一群人，是National Liberty Ship Memorial，一个志愿者组织，他们认定O’Brien是最后一艘保持原样的自由轮，并加以重修。让人吃惊的是，时隔33年，O’Brien的动力系统居然还能用，1980年，O’Brien靠着这颗古老的心脏，离开Suisun湾，来到了自己的新家，旧金山渔人码头。除去防锈层，刷上新油漆，就连处女航时画上的玻利尼西亚美女（Polynesian fantasy，就是船头特写照片里的三俗美女）也被重新画上，as time goes by，时光倒转三十年。

现存的自由轮仅有两艘，而只有O’Brien保持原有的模样。作为纪念二战的博物馆，无声地对后人讲述着光辉的岁月。不死的老兵，面对的却不是凋零的命运，1994年，作为美国唯一一艘保留至今的舰船，O’Brien再次远渡重洋，重返诺曼底，最后的丑小鸭，终于化身天鹅，亲切地接见了英国女王和美国总统。伟大的O’Brien，它代表着五十年前参加那场铁与血的战斗的老兵，这一刻，它不是一个人在享受着荣耀与光辉。

后记一
重生的O’Brien还层涉足娱乐圈，相信不少人曾经在银幕上见过它，呃，具体说是经过修饰的局部――电影“Titanic”里，Titanic的蒸汽引擎，就是经过CG的O’Brien的发动机，想不起来了？那就看看这里吧，http://wefald.com/results.html

后记二
由O’Brien的命运转变，还想起了民间军迷，或者说志愿者，对历史文物的保护，还是可以起很大的作用。比如前些日子空版网友对航博D21残骸保护性发现，对有关部门提出的建议，最后拯救了这一珍贵实物，这也是一大善事了。






最后的丑小鸭

“简单设计，快速生产，降低性能，提高产量”，如果把这些描述和二战联系起来，大家首先想到的，可能是T-34，不过除了这位，还有一位不太出名的老兵：自由轮（Libery Ship）。关于自由轮（EC2-S-C1计划，E代表紧急，C代表货轮，2代表船只长度在400到450英尺长，S代表蒸汽动力，C1表示设计版本），车mm以前在超大就曾经科普过（http://lt.cjdby.net/thread-337013-1-1.html），这里就不作太多描述了，只提一个数据，1941年至1945年，自由轮产量为2700多艘，平均每天下水近2艘，这可不是小游艇，这是万吨轮。虽然它看起来很丑（被罗斯福（或者是时代周刊？）称为“丑小鸭”），虽然它性能看起来不咋地，但是数量就是王道，自由轮计划是人类工业文明的一个奇迹。国内星际（starcraft）选手F91有句名言：“只要学会哥的运营，剩下的就是A（Attack）了”，的确，有了压倒性的资源，有了压倒性的生产力，战争也就变得简单了。自由轮的生产，仅仅是美国在货轮方面的一个体现，联想到飞机、坦克、战舰，就不难理解，为什么山本五十六，是如此的畏惧美国。

嗯，把话题拉回到“Jeremiah O'Brien”身上，最后的丑小鸭（以下大部分内容参考wiki，百度百科等）。

要说Jeremiah O'Brien，其实只是自由轮数以千计中的一艘，在二战期间，它并不起眼，1943年6月诞生于缅因州的南波特兰（俺也到过那儿，hiahia）。一下水就在北大西洋支持欧洲，D-day的时候，也和兄弟们呼啦呼啦地赶到诺曼底（运过巴顿的第五师喔），之后就满世界地奔波，智利、秘鲁、新几内亚、菲律宾、印度、中国、澳大利亚，真正的“哪里需要我，我就往那儿开”。忙活到战争结束，倒是应了那句老话，“兔死狗烹，鸟尽弓藏”，自由轮们或拆或卖，命好点的封存起来以备不时之需，才三岁多点的O’Brien人品不错，被封存在旧金山北边的Suisun湾，作为国防后备役舰队的一员。后备役啊后备役，备着备着，离役就越来越远了，曾经的铁马金戈，再也鲜有问津，Suisun湾的舰队，干脆被称为“Ghost Fleet”，战列舰USS Iowa (BB-61)就一直在这里，而 O’Brien这样的小角色，就更不起眼了。

即使是藏身Ghost Fleet，还是不安全，随着时间的推移，老舰们还是陆陆续续地被卖、被拆，O’Brien再次人品爆发，总是被列在需要处理的单子的后面（the ship was…frequently placed at the back of the list for disposal, which undoubtedly contributed to her survival），一次次逃离被肢解的命运，O’Brien就这么悄悄地躲在厚厚的防锈层下面，默默地等待着属于自己的一天，“给我自由，或者死亡“，这是罗斯福在自由轮首舰帕特里克•亨利号下水时，引用帕特里克•亨利的一句话，这恐怕也就是O’Brien此时的心声吧。

王宝钏寒窑十八年，而小O’Brien也在北太平洋寒冷的海水中苦等了33年，终于在1979年迎来了自己的新生，这要感谢一个人和一群人，一个人是指海军少将Thomas J. Patterson，从70年代起他就酝酿保护自由轮（这位好像在二战时就是自由轮的水手）；一群人，是National Liberty Ship Memorial，一个志愿者组织，他们认定O’Brien是最后一艘保持原样的自由轮，并加以重修。让人吃惊的是，时隔33年，O’Brien的动力系统居然还能用，1980年，O’Brien靠着这颗古老的心脏，离开Suisun湾，来到了自己的新家，旧金山渔人码头。除去防锈层，刷上新油漆，就连处女航时画上的玻利尼西亚美女（Polynesian fantasy，就是船头特写照片里的三俗美女）也被重新画上，as time goes by，时光倒转三十年。

现存的自由轮仅有两艘，而只有O’Brien保持原有的模样。作为纪念二战的博物馆，无声地对后人讲述着光辉的岁月。不死的老兵，面对的却不是凋零的命运，1994年，作为美国唯一一艘保留至今的舰船，O’Brien再次远渡重洋，重返诺曼底，最后的丑小鸭，终于化身天鹅，亲切地接见了英国女王和美国总统。伟大的O’Brien，它代表着五十年前参加那场铁与血的战斗的老兵，这一刻，它不是一个人在享受着荣耀与光辉。

后记一
重生的O’Brien还层涉足娱乐圈，相信不少人曾经在银幕上见过它，呃，具体说是经过修饰的局部――电影“Titanic”里，Titanic的蒸汽引擎，就是经过CG的O’Brien的发动机，想不起来了？那就看看这里吧，http://wefald.com/results.html

后记二
由O’Brien的命运转变，还想起了民间军迷，或者说志愿者，对历史文物的保护，还是可以起很大的作用。比如前些日子空版网友对航博D21残骸保护性发现，对有关部门提出的建议，最后拯救了这一珍贵实物，这也是一大善事了。

保养的非常棒，

鱼雷，深弹，电池，微型潜艇

帮楼主申请加分{:2_61:}

很可惜，09年出差去的时候没时间去渔人码头看看这些老家伙。

曾经辉煌~~

好古老的舰艇了，见证历史

出现过多次的道具。

看看人家的保养，再看看我们的鞍山级

保养的确实不错，二战的老东西了

不要说其它的，MD这个才叫展品。

世界第一工业强国不是吹的..

自由轮Jeremiah O Brien现在还是定期载客出海的。

保养居然这么好~

这个小潜艇也是单壳的呀

相应斑竹号召，完成作业，潜艇部分，得空查查资料再写...

保养得非常好啊