讨教:涡喷前空间-可见雾状线形气流?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 21:18:40
专家,同好们:

我今天仍然惊奇,记忆犹新:
我1987年下降香港启德机场前,见每个涡喷发动机前(!)的大气空间,即其压气机前方空间(!),有直直的、长十来米的雾白细涡“条索”,“箭”样直冲,正对涡喷入口中心。但达到涡喷前约半米,不见“白雾条索”的。

此况数十年不解。战斗机急剧动作,翼面附近负压“真空”产生雾状拖尾,好理解。但上况,我想也可类似考虑。
简单考虑——强大的“涡吸”~~~发动机前“非常”的“负压”~~~近地气压、湿度特定~~~形成此况。

解释1.:吸气力非常强大。似乎可用流体学的柏奴利定律,并结合霎间的“近乎绝热“、”膨胀(冷却的含水气流立即成雾)”,解释——形成雾条索,在高速下进入涡喷的前口;在接近涡喷口前,因为该处已高度“负压(相对压气机后特高压)”,雾气即蒸发,反而不见。

解释2.——大致是受强大的涡轮发动机的巨大线向吸引力的影响,空气中的水气、微尘也会高于四周。但近进气口为何反而不能看见了呢?想当然的认为:那里一段空气密度非常高,也就是处于高压空气中,水珠再微小,也不能在氧、氮分子的高密度状态下存在,即被‘压碎’成为水分子了。

讨教1:
你们中谁见过?是有那情况吗?有照片资料吗?(当时我没拍成照片)
讨教2:
如是实,那“解释1.”还是“解释2.”合理?那个接近科学?还是另有解释的呢?

谢谢!专家,同好们:

我今天仍然惊奇,记忆犹新:
我1987年下降香港启德机场前,见每个涡喷发动机前(!)的大气空间,即其压气机前方空间(!),有直直的、长十来米的雾白细涡“条索”,“箭”样直冲,正对涡喷入口中心。但达到涡喷前约半米,不见“白雾条索”的。

此况数十年不解。战斗机急剧动作,翼面附近负压“真空”产生雾状拖尾,好理解。但上况,我想也可类似考虑。
简单考虑——强大的“涡吸”~~~发动机前“非常”的“负压”~~~近地气压、湿度特定~~~形成此况。

解释1.:吸气力非常强大。似乎可用流体学的柏奴利定律,并结合霎间的“近乎绝热“、”膨胀(冷却的含水气流立即成雾)”,解释——形成雾条索,在高速下进入涡喷的前口;在接近涡喷口前,因为该处已高度“负压(相对压气机后特高压)”,雾气即蒸发,反而不见。

解释2.——大致是受强大的涡轮发动机的巨大线向吸引力的影响,空气中的水气、微尘也会高于四周。但近进气口为何反而不能看见了呢?想当然的认为:那里一段空气密度非常高,也就是处于高压空气中,水珠再微小,也不能在氧、氮分子的高密度状态下存在,即被‘压碎’成为水分子了。

讨教1:
你们中谁见过?是有那情况吗?有照片资料吗?(当时我没拍成照片)
讨教2:
如是实,那“解释1.”还是“解释2.”合理?那个接近科学?还是另有解释的呢?

谢谢!
静等大大解读
吸气旋涡(类似水池放水的旋涡),转速很高,中心气压降低导致水汽冷凝,为什么消失说不清
本坛有一张图片,C-17在地面,旋涡像龙卷风一样连接到地面把地上的土都吸进去了
回复 3# acoustics

谢谢2楼3楼。

3楼解释我接受!

找了近千张,但还没找到类似照片,有点遗憾。
我也不记得是哪一张了


我不清楚来风是不是会在风扇叶面前和外涵道整流罩迎风面之间的空间里被压缩
如果被压缩的话 那么空气中水的饱和蒸汽压会增高 水的气化程度会降低 从气态转化到液态 形成液滴
在香港看见这种状况也许就是证明 因为香港空气一般很潮湿 也就是空气中的水在标压下几乎是饱和的 一旦被压缩就容易出现气态水凝结成液滴的现象

我不清楚来风是不是会在风扇叶面前和外涵道整流罩迎风面之间的空间里被压缩
如果被压缩的话 那么空气中水的饱和蒸汽压会增高 水的气化程度会降低 从气态转化到液态 形成液滴
在香港看见这种状况也许就是证明 因为香港空气一般很潮湿 也就是空气中的水在标压下几乎是饱和的 一旦被压缩就容易出现气态水凝结成液滴的现象
李大师好!
这就解释了我见到的在涡喷入口前(可目测范围),
那索状线装直条雾(可见),
却“不见”的原因。
那天香港机场空况,是可见度较差的。
谢谢!
您有涡喷前,令人震惊的那索状线装直条雾(可见)的照片吗?